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万一蔚来被乐道救活了 理想被纯电拖垮了呢 反正理想自打做了mega之后 一辆车口碑不行也就算了 2辆车都不看好就有点危险了 说明造车思路跟不上趟了

全靠同行衬托 突然觉得l90还不错

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原帖由 @waller  于 2025-7-31 22:28 发表
是7万，我说了啊，不在乎那些区别可以入啊，但别说自己物超所值，永远都是一分价钱一分货。M8纯电我不看好，你看看m9纯电卖了几台？理想这点没做错，纯电必须重新设计，不然直接用L系列出纯电版不完事了？省时省力省钱。

别太理想了，i8的产品力绝对配不上他的价格。
还拿L8来改，理想789现在怎么样心里没点数吗

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原帖由 marsghost 于 2025-8-2 08:47 发表
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万一蔚来被乐道救活了 理想被纯电拖垮了呢 反正理想自打做了mega之后 一辆车口碑不行也就算了 2辆车都不看好就有点危险了 说明造车思路跟不上趟了

蔚来救不活的，不过乐道L90这价格确实还不错，26.58万确实很有诚意了。

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逼的i8紧急降价2w

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作为走量的廉价品牌，乐道的价格本就应该跟吉利银河、比亚迪只流看齐吧~

高速满载续航底裤被撕了

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原帖由 @我不懂  于 2025-8-12 10:41 发表
高速满载续航底裤被撕了

有多差，这么大的车25度起码的吧，这附近都算正常

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原帖由 richiter 于 2025-8-12 13:41 发表
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有多差，这么大的车25度起码的吧，这附近都算正常

30+
四驱，性能模式，400kg载荷，全程120~130，280km不到趴窝

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原帖由 @我不懂  于 2025-8-12 15:10 发表
30+
四驱，性能模式，400kg载荷，全程120~130，280km不到趴窝

400kg有点狠啊，一般家用是到不了的，50kg行李就很恐怖了。

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原帖由 richiter 于 2025-8-12 16:55 发表
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400kg有点狠啊，一般家用是到不了的，50kg行李就很恐怖了。

宣传的时候可是宣传的自己超级能装的

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原帖由 @richiter  于 2025-8-12 16:55 发表
400kg有点狠啊，一般家用是到不了的，50kg行李就很恐怖了。

所有测试车辆都是统一标准。都是有几个位子加多少配重。乐道是倒数第一，唯一一个不到300公里的。

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本来觉得30万和35万只差5万，但是产品力差距那么大。性价比高在哪里？后来知道乐道目前订单90%都是租电方案，瞬间明白了。那就不是差5万，而是差了15万。那就完全不是一个价格区间了。不过这么下去，蔚来的成交单车均价降要到20万左右了。

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原帖由 @waller  于 2025-8-12 20:41 发表
本来觉得30万和35万只差5万，但是产品力差距那么大。性价比高在哪里？后来知道乐道目前订单90%都是租电方案，瞬间明白了。那就不是差5万，而是差了15万。那就完全不是一个价格区间了。不过这么下去，蔚来的成交单车均价降要到20万左右了。

这个乐道定位倒是对的, 买这个的就是图个便宜车大

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换电有宁德合作肯定没那么容易倒，L90最近销量不错，已经是L7、L8、L9的销量之和