确实不错，考虑置换了，老车主还给你8000的置换补贴

蔚来内饰豪华感得营造算是国产电动车里面做的最好，豪而不土。

明显比 小米，理想，华为，高级一个档次。

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怎么没有镀铬条，下面一圈，大概为了不显得单调傻大

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原帖由 @fenny  于 2025-8-26 12:47 发表
怎么没有镀铬条，下面一圈，大概为了不显得单调傻大

忘了说了是车头。

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一直亏本的新兴重资产企业不会有任何前途。

es7现在定位尴尬了，价位和新es8冲突，完全沁有用武之地了，而且蔚来的智驾也🙅🏻及理想吧，这点还是差点意思的

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原帖由 @qut321  于 2025-8-28 00:13 发表
es7现在定位尴尬了，价位和新es8冲突，完全沁有用武之地了，而且蔚来的智驾也🙅🏻及理想吧，这点还是差点意思的

ES7以及EC7之类的，听说是已经从产品线中去掉了。

将来就是三排的8以及两排的6。


蔚来和理想都是世界大模型，就是厂家自己搭建了一个真实世界模拟器，设计各种交通场景，然后单独另一套AI服务器搞算法和智驾的模型，比司机上传的EID信息要更快迭代。

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很多人喜欢蔚来的设计和定位，但不接受换电和因为换电带来的硬伤（尺寸、底盘、续航），我曾经就纠结了很久放弃了。
不知道李斌在坚持什么，为什么不开发一套对标的不换电蔚来（不是乐道和萤火虫），尺寸小一点，成本低一点，底盘扎实一点，续航好一点的蔚来还怕没人买吗。理想不就是增程不放弃的前提下增加了纯电系列

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按蔚来销售的话说，现在蔚来的电池是很薄的，能量密度也比较大，换电带来的底盘变厚、车重增加等不利因素已经很轻微了。
但实际上我看展车的时候，虽然离地间隙可以调的比较低，但真踏进去的时候，地板的位置相对还是比较高的。

就车内豪华感来说，蔚来这一次是做的最好的，比仰望和尊界、问界都要协调，也比之前ET7那种过于简约的冷感强多了。

至于为啥非要坚持换电，销售的话术是可以多一个选择，类似于增程加个充电宝一样，你可以不换，这车又不是不能充电。ES8这次还专门调整了充电口的位置，还增加了交流慢充口。

但是呢，如果没有换电的BAAS版本，ES8也不会给人30万的错觉，真要到了40多万起，那能去体验的人就比较少了。

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原帖由 @aweiwei  于 2025-8-28 11:03 发表
ES7以及EC7之类的，听说是已经从产品线中去掉了。

将来就是三排的8以及两排的6。


蔚来和理想都是世界大模型，就是厂家自己搭建了一个真实世界模拟器，设计各种交通场景，然后单独另一套AI服务器搞算法和智驾的模型，比司机上传的EID信息要更快迭代。

不对，只有蔚来事世界模型（wa），理想和小鹏都是vla

iphone时刻快要来了，还在买高端nokia？

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路过看了 这一代非常不错 无论是空间和内饰豪华感的营造
有钱就订了 可惜穷

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VLA也是基于世界模型训练的啊。

世界模型只是搭建一个真实世界，然后具体你要用啥策略去实现智驾，那是你自己算啊。不管是端到端还是VLA还是VLM之类的。