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没啥好说的
有长途硬需求（单程500km以上），插混或增程
没有的话纯电
我自己开的长城拿铁，2年多5万公里很舒适（也是坛友推荐入的），我的硬需求是过年可能会跑广东到湖北（单日行程900公里），所以只能放弃纯电了
最后插一句，新能源这玩意早买早爽

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新能源早买早享受晚买享折扣...

特别汽车这玩意出门就打折...

二手准新车才是比较划算的...

现阶段我个人更倾向插混DHT路线

看个人需求吧
去年孩子上初中，需要接送，先是给老婆买了辆id3接送孩子
后来逛商场试驾了理想L6，一下就喜欢上了
然后就把开了8年多10w+公里的Q3卖了，置换了L6
当年28w买的Q3只卖了6w... 说实话现在油车的价格也被打下来了，我觉得考虑卖二手价格没多大必要

现在上下班来回40km，纯电3天一充，每天中午车上午休，两辆车一个月电费不到100（半夜家充，波谷电价）
之前一个月油钱差不多1000多
成都周边玩的多，想出去玩了加上油就走了
我喜欢开快车，全程高速顶着跑，差不多每百公里6.5L的油耗

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引用:

原帖由 @熏洋葱  于 2025-8-29 17:45 发表
下面是我在另一个帖子里的内容
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先说硬件伤
1、HUD模糊重影，这个是通病了，根据官方反馈23年11月之前生产的都有严重缺陷，主要是前挡玻璃处理不到位，23年11月后生产的08，包括07、Z10等也有同样的问题，只不过程度比较轻，但跟友商的产品相比还是有差距。
2、无线充电功率极低、发热严重，以及虚假的充电位通风，我是盲定的这车，宣传的时候说通风口有助于无线充电散热，实际到手后这个孔毫无用处，不吸风也不吹风。
3、主驾右腿膝盖部分发热极大，根据反馈中控里有个散热风扇导致热量堆积在那里，我的驾驶姿势比较喜欢膝盖靠着中控岛台，夏天烫的没法好好开车。
4、愚蠢的开门键设计，这个在后续车型里面改掉了。真的太容易误触了，等红绿灯的时候副驾太多次不小心碰到开了门。
5、刹车盘设计缺陷，经常会有石子蹦进刹车盘后面的夹层导致摩擦异响，那个地方扣又扣不到，只能举升起来弄掉。
6、主驾座椅短，没有腿托，副驾反而有。
7、品控极差，我这车出厂即召回，换了一堆小零件和管线，根据200人车友群统计，有8个以上的车主遭遇大灯或后尾灯自然开裂，我是其中之一（右前大灯）。

再说软件傻逼
1、一个破逼音响更新了无数个版本，各种调优，其实还不如最初版本，就为了上那个全景声瞎几把调，领克还自信满满，每次都说调的老牛逼了，一听还是轰头没细节。
2、宣传时大夸特夸的FlymeAuto完全就是个智障，和魅族手机的互动连接也很不稳定。
3、一堆设计缺陷，比如说连了原厂行车记录仪就不能使用手机互联，还没有任何提示，等你连了原厂行车记录仪再想连回手机映射就各种失败，必须硬重启车机。
4、那个如然空调，纯粹的智障，本来电车的制冷就不行，如然严重加剧了这种问题，开到18度车内温度都下不来。
5、HUD老生常谈，所谓AR就纯粹是个噱头，除了那个略有景深效果的箭头，其他信息毫无亮点，甚至比友商的设计和信息丰富度要差不止一两个层级，最搞的是HUD上的微缩导航图领克都懒得优化，大片纯色留白，限速信息能把线路挡掉大部分。
6、NVH一塌糊涂，这个比较主观，但在我开过的车里，08仅略好于卡罗拉。
7、语音助手就不提了，提车的时候什么水平现在还是什么水平。
8、薛定谔的AEB，我听过至少10个车友反馈过，这车的AEB，前向不起效，后向灵敏无比，我每次在洗车店洗完车倒车出来必须确认周围完全没人且没有电动车往我这个方向过来，不然只要靠近5米范围内必然是一脚急刹吓死你。而前向AEB我从 ...

我同事有08，我开过一阵，怎么感觉动力也不怎么充沛

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原帖由 @顾雪  于 2025-9-2 10:55 发表
听了各位理性的分析后，又打消了换车的念头

今年上半年各地置换补贴火热的时候其实是个换车好时机，补贴叠加起来很划算，换到自己心坎上情绪价值也拉满了

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原帖由 gogogo 于 2025-9-5 18:40 发表
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我同事有08，我开过一阵，怎么感觉动力也不怎么充沛

那……首先看你怎么定义动力充沛了，2吨多的车在高速上能轻松140我觉得就算很不错了，要非得跟纯电车那2秒多的零百比那确实没得比

再一个就是08油门的迟滞也会让人有动力不够的感觉，深踩油门得有半秒左右动力才上来，不跟脚，相反浅踩油门让动力更线性的上来感受会好一些。

最后就是看你电量是不是充足了，低电量下确实动力会差一些。

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原帖由 @SpikeoutFE  于 2025-9-1 14:26 发表
刚好我也有丰田混动，双擎卡罗拉，这车的燃油经济性比不过国产混动，而且驾驶手感巨烂，家人坐车一个劲儿说晕车，谨慎购买

求推荐是哪款国产混动车型

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现阶段插混的动力方案还在迭代中，特别是整车的研发迭代速度很快，类比来看，新能源车有点像是数码产品，且竞争激烈，所以新能源的旧车型贬值很快且贬值力度往往超出预期，导致燃油车也不值钱，更不用说二手车。另一个方面，因为新车研发周期变短和竞争导致的动作变形，新车型的设计缺陷、生产质量、供应链品控和后期维修保养服务往往跟不太上，这个这是新时代下不得不面对的问题…

所以我个人看法是如果老燃油车不得不换，那就果断换。但如果不着急，其实可以再等一等也无妨。

只为了省油钱换车的必要性不是太大，现在国产新能源是会带来更好的动力空间配置等体验升级，省油钱是连带的附加收益。

当然纠结在25年下半年或者26年上半年换车的，可以因为车辆购置税的政策在25年下半年出手。

本帖最后由 aqi 于 2025-9-6 13:53 通过手机版编辑

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M9增程开了一年半，非常满意。
初代42度电池略小，真实纯电行程在130到150左右，周末市郊区开开没啥问题，油电混合行程850左右，之前假期长途开广西福建高速全程智驾比较爽，两家6人四大两小坐一起也不觉得挤，娃一路看大屏投影玩游戏好打发时间，制冷和nvh都很好，然后因为服务区塞满车，直接加油避免加电排队。
目前没有遇到任何小故障。
当然现在再买建议m8够了，同样初代配置省10万而且电池更大。

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完全是个人选择，个人怎么选择就看你在意什么
我换车时上一辆油车刚6年不到，理论上还能再开几年，但我这么想的：现在电动车不管算不算主流也是一个时代进步的标志（个人认为，勿杠，杠你对），我还能再活几年？打算再等几年再换车？当然越等车越先进，越便宜，但时间是钱买不来的，所以我果断换，真有全智能天上飞来飞去的牛逼车，到时候我已经70多了，哆哆嗦嗦路都走不动了，再买有什么意义？
我也知道这可能是消费主义陷阱，因为以我的财力不可能什么新鲜玩意都尝试，所以只能在能力范围内尽量让自己这辈子来的值得
最后：纯个人消费习惯，不建议他人学习

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原帖由 @加菲  于 2025-9-5 17:59 发表
看个人需求吧
去年孩子上初中，需要接送，先是给老婆买了辆id3接送孩子
后来逛商场试驾了理想L6，一下就喜欢上了
然后就把开了8年多10w+公里的Q3卖了，置换了L6
当年28w买的Q3只卖了6w... 说实话现在油车的价格也被打下来了，我觉得考虑卖二手价格没多大必要

现在上下班来回40km，纯电3天一充，每天中午车上午休，两辆车一个月电费不到100（半夜家充，波谷电价）
之前一个月油钱差不多1000多
成都周边玩的多，想出去玩了加上油就走了
我喜欢开快车，全程高速顶着跑，差不多每百公里6.5L的油耗

油到电的最大变化就是，之前每年油费15000，换电车后1500~3000（大概是这种比例），而且完全没有保养费用，不用去听别人忽悠你换好机油火花塞燃油宝这些，让车真正的回到代步工具上

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你国至少在二线以上的城市并不存在买车的刚需，我现在在市内都很少开车了

买车纯娱乐自己或者让家人享受的，想清楚就好

引用:

原帖由 sunner 于 2025-9-8 12:18 发表
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油到电的最大变化就是，之前每年油费15000，换电车后1500~3000（大概是这种比例），而且完全没有保养费用，不用去听别人忽悠你换好机油火花塞燃油宝这些，让车真正的回到代步工具上 ...

是的，之前差不多10天加一次油，一次至少400
每周还限行一次，要么打滴滴，要么挤地铁
我感觉比之前开油车上下班通勤舒服多了，而且也便宜多了，一天算下来3块钱，比地铁还便宜

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原帖由 光顶肥宅 于 2025-9-8 16:21 发表
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你国至少在二线以上的城市并不存在买车的刚需，我现在在市内都很少开车了

买车纯娱乐自己或者让家人享受的，想清楚就好

是的，主要看个人需求
本来老婆是想买个电瓶车接送孩子，后来被我劝住了
电瓶车太不安全了，而且成都雨多
不如买个小电车，遮风挡雨，夏天冬天等孩子放学也能呆在车里吹空调
开始老婆还嫌弃id3有点丑，车机有点傻（买的笨蛋版）
开了一年赞不绝口，车小，好开，转弯半径小，车上吹着空调刷着手机等孩子放学