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原帖由 爱猫咪的薛定谔 于 2026-1-3 19:13 发表
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运营车可以没牌？

我也好奇，租赁车辆怎么可能无牌？无牌，那岂不是也没上保险？

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1、坐多少人？
2、当天气温怎么样？
3、顶着限速120至130开的话，油耗比100，至少高30%。
增程绝对是未来。

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原帖由 johentai 于 2026-1-4 13:12 发表
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增程高速根本不可能省油，这是物理定律决定的，能发动机-发电机-电池-电机转换损失大。
高速能跑出油车的能耗必定需要直驱档位。

能耗损失有多大啊？

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原帖由 @DragonHeart  于 2026-1-19 21:53 发表
我也好奇，租赁车辆怎么可能无牌？无牌，那岂不是也没上保险？

临牌啊，你自己买新车时不也上个临牌买了保险才出4S门的……

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市区跑跑，就下来了

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原帖由 @菠菜多  于 2026-1-20 14:48 发表
1、坐多少人？
2、当天气温怎么样？
3、顶着限速120至130开的话，油耗比100，至少高30%。
增程绝对是未来。

要么纯油，要么纯电。
折中的方案是比亚迪插混。
信不信以后比亚迪要是给插混也配上大电池包，就没有增程的市场了？

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原帖由 @dansary  于 2026-2-17 21:03 发表
要么纯油，要么纯电。
折中的方案是比亚迪插混。
信不信以后比亚迪要是给插混也配上大电池包，就没有增程的市场了？

byd连最基本的动力安全问题都没解决，安装大电池包也只会徒增车子的重量，在能耗的收益上改变不了太多。
混动就是丰田那套ECVT动力分流，不插电，油耗也低。

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增程连智商税都算不上，纯靠信息差骗外行的东西。理想是不想造插混吗？是没资质。东风那二货更是离了三菱汽车源流的北京阿尔特(车身，底盘，内外饰)和东安发动机厂(虽说被长安收购，主要还是在前大股东三菱汽车的动力总成技术上魔改)，连个轮子都鼓捣不出来的辣鸡公司。