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标题: F1间谍案裁决结果：FIA理事会决定暂不处罚迈凯轮 [打印本页]

作者: ルーニー 时间: 2007-7-26 23:28 标题: F1间谍案裁决结果：FIA理事会决定暂不处罚迈凯轮

http://sports.sina.com.cn 2007年07月26日22:15 新浪体育

围绕“法拉利/迈凯轮间谍案”的FIA世界汽车运动理事会听证会现场画面。

迈凯轮F1车队领队朗-丹尼斯抵达听证会现场。

　　新浪体育讯　法国当地时间7月26日，围绕“法拉利/迈凯轮间谍案”的FIA世界汽车运动理事会听证会在法国巴黎举行，迈凯轮F1车队代表在本次听证会上，对从2007年3～7月，非法拥有法拉利绝密技术资料的指控作出了回答。最终，FIA世界汽车运动理事会对该案的裁决如下：目前暂不处罚迈凯轮F1车队，原因是没有任何证据证明迈凯轮使用了法拉利的资料。下面是国际汽联世界汽车运动理事会决议全文：
　　“世界汽车运动理事会了解到，沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯拥有属于法拉利车队的绝密技术信息，因此违反了国际运动法规第151条C款的规定。但是，没有足够的证据证明，这些信息被应用并防碍了国际汽联世界一级方程式锦标赛的正当竞争。我们因此决定不执行处罚。”
　　“但是，如果在将来有证据证明，法拉利F1车队的技术信息被使用并损坏了世界冠军的竞争。我们将保留邀请沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯再次出席世界汽车运动理事会的权力。届时，他们可能面临被剥夺参赛资格的处罚，而且不仅是2007年的F1世锦赛，还包括2008赛季。”
　　在听证会结束后，法拉利F1车队的律师代表马卡卢索(Luigi Macaluso)显得很无奈。“手上没有证据，只有这样了。”马卡卢索在接受《米兰体育报》的采访时说道。毫无疑问，迈凯轮领队朗-丹尼斯对裁决结果感到满意，英国人在接受《米兰体育报》的采访时这样说道：“处罚符合罪行。”
　　与此同时，国际汽联还打算举行另一个听证会，给予前法拉利性能发转主管尼基尔-斯蒂芬(Nigel Stepney)和已被停职的迈凯轮总设计师麦克-考夫兰(Mike Coughlan)机会，让他们对其间谍案行为作出辩护。
　　“世界汽车运动理事会还将邀请斯蒂芬和考夫兰先生，允许他们陈述为什么不应该被长期禁止从事国际汽车运动的原因。世界汽车运动理事会，已委派权威人士到国际汽联的法律部门处理此事。”国际汽联世界汽车运动理事会在裁决声明的最后一段中写道。很显然，国际汽联是要给予这两人继续在该行业从事工作的机会。

今年又***L的赛季……

作者: fromdino 时间: 2007-7-26 23:29

作为kimi饭吾很无奈

作者: Gion 时间: 2007-7-26 23:32

其实是Mc拿到了法拉利的技术信息,结果发现比他们的还落后,就搁一边不用了.

FIA是这个意思吧?

作者: hp10161016 时间: 2007-7-27 07:59

为什么都喜欢KIMI,能给我几条喜欢他的理由吗?

作者: saintwei 时间: 2007-7-27 08:02

KIMI有实力，可惜背运啊。纽伯格林就是最好的证据。不过FIA的判决和法庭判决是两会事，这起风波还没完呢。

作者: 刃风 时间: 2007-7-27 08:07

法庭好像没权利扣分吧？

作者: weshooter 时间: 2007-7-27 08:11

没看出有什么实力，所谓的背运是蹩脚的驾驶习惯所至，同样的车，海费，蒙托亚，马萨屁事远没他多

作者: pennybonnie 时间: 2007-7-27 09:36

引用:

原帖由 weshooter 于 2007-7-27 08:11 发表
没看出有什么实力，所谓的背运是蹩脚的驾驶习惯所至，同样的车，海费，蒙托亚，马萨屁事远没他多

kimi 麦克拉伦事故全记录。。。。
2002马来西亚站引擎暴缸退赛
2002巴西站悬挂问题退赛
2002圣马力诺站引擎暴缸退赛
2002西班牙站尾翼脱落退赛
2002奥地利站引擎暴缸退赛
2002英国站车队输油管故障进站耽误30秒并多一次停站,之后引擎暴缸退赛
2002德国站轮胎暴胎退赛
2002比利时站引擎暴缸退赛
2002意大利站引擎暴缸退赛
2002美国站引擎暴缸退赛(这可是个暴缸帽子戏法)
2003加拿大站轮胎暴胎
2003欧洲站引擎暴缸退赛
2003德国站被卷入恶性撞车事故退赛
2004澳大利亚站引擎故障退赛
2004马来西亚站引擎暴缸退赛
2004巴林站前更换引擎退至最后一位发车,在正赛中引擎暴缸退赛(又一个暴缸帽子戏法)
2004圣马力诺站前更换引擎退至最后一位发车
2004摩纳哥站变速箱故障退赛
2004欧洲站引擎暴缸退赛
2004加拿大站遭遇方向盘故障被迫6次停站
2004德国站尾翼脱落退赛
2004匈牙利站变速箱故障退赛
2004意大利站液压故障退赛
2005马来西亚站轮胎暴胎(这可是施行一套轮胎规则后暴的第一条胎)
2005圣马力诺站液压故障退赛
2005欧洲站最后1圈悬挂断裂退赛
2005法国站练习赛引擎暴缸倒退十位发车
2005英国站练习赛引擎故障倒退十位发车
2005德国站液压故障退出
2005意大利站练习赛引擎故障倒退十位发车,在正赛中遭遇轮胎故障多了一次停站
2005日本站练习赛引擎暴缸倒退十位发车
2006巴林站排位赛尾翼脱落导致最后一位发车
2006马来西亚站被KLIEN撞到尾翼后赛车失控退赛
2006摩纳哥站引擎故障退赛
2006加拿大站车队进站加油时出现失误
2006美国站遭队友MONTOYA撞车退赛
2006德国站车队进站加油时出现失误
2006土耳其站卷入连环撞车退赛
2006中国站遭遇液压故障退赛

丫确实有倒霉的地方比如尾翼脱落那么多次。。。。。

作者: MSchumacher 时间: 2007-7-27 11:20

运气不好是一方面
但他的驾驶风格确实有点二

作者: saintwei 时间: 2007-7-27 22:04

03年KIMI表现还是不错的，一直和舒马赫战到最后一站。最后一站前落后舒马赫10分。好像最后一站是日本站吧，舒马赫被佐藤撞仅得第8拿到1分。

作者: baggio635193 时间: 2007-7-28 10:27

引用:

原帖由刃风于 2007-7-27 08:07 发表
法庭好像没权利扣分吧？

法庭判了，FIA可以根据这个追加处罚。。。

作者: 半熟英雄 时间: 2007-7-28 12:56

引用:

原帖由 saintwei 于 2007-7-27 22:04 发表
03年KIMI表现还是不错的，一直和舒马赫战到最后一站。最后一站前落后舒马赫10分。好像最后一站是日本站吧，舒马赫被佐藤撞仅得第8拿到1分。

只要一分就可以夺得总冠军了。那年KIMI确实蛮猛的。

作者: pennybonnie 时间: 2007-7-28 13:21

其实 2005年 kimi 也猛的就是车子事情太多了。。。。。一直很奇怪在练习赛都能爆。。。。。。

作者: fido7 时间: 2007-7-28 17:05

引用:

原帖由 hp10161016 于 2007-7-27 07:59 发表
为什么都喜欢KIMI,能给我几条喜欢他的理由吗?

当年喜欢KIMI因为他是麦克拉伦车手,现在去了死对头,不喜欢了.....

作者: van601030 时间: 2007-7-28 22:48

以前他挺猛了不过后来可能被衰神附体了~~~

作者: 半熟英雄 时间: 2007-7-28 23:38

草国际汽联。应该取消所有迈凯伦今年的车队积分。

作者: MSchumacher 时间: 2007-7-28 23:44

引用:

原帖由 saintwei 于 2007-7-27 22:04 发表
03年KIMI表现还是不错的，一直和舒马赫战到最后一站。最后一站前落后舒马赫10分。好像最后一站是日本站吧，舒马赫被佐藤撞仅得第8拿到1分。

是落后我9分，谢谢
最后我93，他91

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