

十字键型玩家,这个姿势比较特殊,因为3ds的设计关系,导致左手拇指将比右手拇指下沉大约1-2cm,长期使用的话可能会带来左手拇指的酸痛,当然这是我的猜测,本人手偏大,身高187cm的原因,所以操作起来没有感觉到不适,至少在连续3-4小时的操作中是没有任何问题的。希望其他手小一点的玩家来说说实际操作感受。
在这里从个人角度谈谈我之所以使用十字键操作的原因(注意,这里说的是我个人喜好,不代表大众),自从psp首发山脊赛车之后,从第一次试玩以后就深深的迷恋上了这款游戏,虽然很大部分玩家不屑于它的操作感,说是漂移感不真实。但是抛开真实性从另一方面来说,山脊赛车带来的爽快感确实是其他赛车游戏所没有的。我又是一个急性子喜欢争强的人,所以山脊赛车很好的符合了我的需要。之所以使用十字键操作,因为摇杆在漂移微调的时候,所做到的动作精度不够准确,摇杆操作起来的是一个范围,而并非像十字键操作起来的是一个点,也许大家觉得这点差异无关紧要,呵呵,但是在盟卡对战中遇到各路高手,我觉得微调能更好的切入弯道,抢占最好的车位时机,甩尾时也能对车头做出更细微的操作。
车内视角
在这里说说2个视角的区别,以同一个地图同一位置为例。车外视角能获得更大的视野,也就是说,在同一个急弯,用车外视角的玩家将会比用车内视角的玩家更早发现弯道的到来,以及弯道所处的地形,这将更好的掌握弯道切入时机,同时,用车外视角的玩家能获得更多的反应时间。相反的,车内视角的视线较为狭窄,对弯道出现的反应时间更短。同一时速下,车内视角的玩家能更好的感受到赛车的速度感,也就是车内视角的反应要求更严格一些,对赛道要求更熟悉。同一情况下我已经说了,车外视角的玩家能更好的掌握弯道切入点,那么使用车内视角的玩家是否也可以达到最好的切入状态呢?答案是可以的,但是这就要求对赛道的重复练习,达到最佳的熟悉度。几个提示点:1:视频40秒时隧道内的顶梁。2:视频49-54秒时山顶间直射下来的日光。3:视频1分08秒时出现的瀑布4:视频1分21秒起出现的2段水珠溅射。
再来一段夜景视频,跟电脑8辆赛车激情搏命,请大家收看
关于和psp版山脊的对比,先说一个最大的区别,加速度。所谓的加速度,玩过psp山脊赛车的玩家应该都会知道,在同一时速下,后车撞上前车,那么后车将会把自己当时车速的50%(大约值),转移给前车,也就是说,我在你前面开,车速150km,你时速300km一头撞上来,那么你将损失50%甚至更多,这个损失的部分,是转移给我的(加成效果限制于车辆最大时速)。在某些情况下,如果这个技巧运用的好,够不要脸,那么你将能让自己得到最快的速度加成。同时降低对手的车速。
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原帖由 mieumieu 于 2011-3-13 11:19 发表
玩了10小时的人飘过,你最近一年大概都没玩过PSP版吧
昨天我才比较过一次,3DS版的优势在于场景的贴图精度(看地面!),光影以及后处理效果。
车的贴图和PSP版一样糟糕这个倒是真的(我就是从这一点判断引擎应 ...
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