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标题: 关于这几年的F1赛事…… [打印本页]

作者: aweiwei 时间: 2012-9-10 09:50 标题: 关于这几年的F1赛事……

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FIA设置各种规则，本意就是缩小F1赛车之间的差异，让赛车成为赛手技巧的比拼吧。

但是，我总感觉这也是逼着一些车队钻空子耍阴招。

最后一档的那几只车队明摆着就是重在参与，排名前几位的车队实际上赛车还是有较大的性能优势的。

所以，我总觉得FIA的初衷虽然是好的，但是实在是有点外行指挥内行。

前几年曾经叫过要统一提供一套引擎，那真的还不如玩A1呢；这几年又统一了轮胎、不许中途加油、修改积分规则等等，看似要让弱队有一些盼头，但还是对大车队有利的，因为大车队总能找到新规则的一些技术漏洞。现在车队也开始寡头化了，看来看去就是那么几只大车队在玩，独立的小车队要么就是随便玩玩，要么就是勉强支撑。估计再这么玩下去，像什么威廉姆斯之类的就不玩了，只有几个引擎提供商带着几个财大气粗的财团在自娱自乐了。

作者: Gion 时间: 2012-9-10 10:03

统一轮胎统一引擎就没个性化了?
奔驰和麦克拉伦用同一款引擎,轮胎又是统一配送的
难道这两个车队的车是一个速度的?

今年小车队比往年有盼头多了,威廉姆斯拿过冠军,索伯拿了两个亚军
换往年可能么?

作者: wanghujin 时间: 2012-9-10 10:31

MGP前身也是本田哦，也不算F1传统势力。
所以F1只有现在这样每年都弄点新玩意出来闹腾，才是小车队的唯一希望。要知道红牛前几年也是众多酱油队之一。就是规则改变，又挖到了恰巧最会利用这套规则的纽维，立刻跻身第一阵营。要知道，规则不改，纽维当年最大的手笔是麦克拉伦时期的爆缸帽子戏法。
像法拉利，麦克拉伦这种传统大车队，虽然能力强，但船大掉头难，每年赛季一开始要完全适应新规则，放弃老传统不是那么容易，相反小车队就义无反顾的多。法拉利和麦克拉伦近几年都是靠这本身实力，在中后段开始发力，特别像去年的麦克拉伦，直到最后几站还在改进。但好不容易完全吃透这套规则了，明年又变了。所以现在总体来说也算公平，钱多有钱多的玩法，没钱有没钱的玩法。

作者: 片翼妖精 时间: 2012-9-10 10:34

影响力是不如以前了

作者: aweiwei 时间: 2012-9-10 10:39

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所以，我觉得，各个车队根本没有一个延续性，对于大车队来说，各种投入很容易打水漂；对于小车队来说，发现没盼头动不动就不玩了。

作者: 人中吕布 时间: 2012-9-10 10:41

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赛车最重要的是调校

作者: kdscw 时间: 2012-9-10 10:45

所以有了预算帽，有钱也不给你砸。

作者: wanghujin 时间: 2012-9-10 10:45

因为F1本身的规则注定了赛道上看起来不是那么的激烈，特别和纳斯卡、世界拉力等比起来，显得很无聊。
如果再不改规则，就更没啥可看了。
不是每个人都爱看跑了300km就差1秒的比赛的。

作者: Gion 时间: 2012-9-10 11:09

引用:

原帖由 wanghujin 于 2012-9-10 10:31 发表
MGP前身也是本田哦，也不算F1传统势力。
所以F1只有现在这样每年都弄点新玩意出来闹腾，才是小车队的唯一希望。要知道红牛前几年也是众多酱油队之一。就是规则改变，又挖到了恰巧最会利用这套规则的纽维，立刻跻身第 ...

MGP的前身是BGP,BGP的前身才是本田
但是你不能把BGP和本田单纯的划等号
因为从BGP开始,终于可以不用本田孱弱的自研发引擎了......

作者: aweiwei 时间: 2012-9-10 11:39

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本田的引擎还算可以吧，主要是那几年赶上个SB女婿车手，爆缸率有50%了么？

作者: yzh 时间: 2012-9-10 11:46

我到认为今年挺有看头的，小车队大车队差距没以前大了，就算是大车队也没钱两年红牛那种强势了，总之看到瓦特尔吃瘪我很高兴 :D :D

作者: 饭米索 时间: 2012-9-10 12:34

索伯那么威你没看到么........= =

作者: Mostovoi 时间: 2012-9-10 12:48

其实有个困扰已久的问题，如果阿隆索去开印度力量，能跑什么成绩？卡斯基延来开红牛，又能跑什么成绩？给充分的试车时间的话。

作者: samchen0079 时间: 2012-9-10 12:54

我觉得DRS不怎么好唉，超车变的很机械了，不过汉密尔顿这样超车还是非常厉害。

作者: jianghutong 时间: 2012-9-10 12:56

索性规定每个车队交一笔钱，然后车辆由指定公司统一制造算了

作者: wanghujin 时间: 2012-9-10 14:14

引用:

原帖由 Mostovoi 于 2012-9-10 12:48 发表
其实有个困扰已久的问题，如果阿隆索去开印度力量，能跑什么成绩？卡斯基延来开红牛，又能跑什么成绩？给充分的试车时间的话。

这个问题很简单。
法拉利车的实际情况，你看马萨就可以。如果法拉利车确实快，马萨就是这次蒙扎的水平，如果法拉利车不行，就是赛季开始的样子，马萨进不了Q3，驴脸拼第三排。
所以现在F1车手的水平，如果大家就跑一圈的话，同样的车（可能会针对不同的人不同的调校，逼近每个车手身高体重都不一样，有的习惯左脚刹车，有的习惯都在右脚），差距应该在0.5之内。但跑正赛，差距会拉大很多。

作者: 白相小罗利 时间: 2012-9-10 14:18

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我觉得最sb的是不能中途加油，这尼玛和以前战术变化差n条街，现在的规则下正常情况不可能出现当年法国站舒米4停夺冠的伟大战术

作者: aweiwei 时间: 2012-9-10 14:36

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不能加油这种规定确实很无趣，堪比当年不许换轮胎一样。

作者: BIOer 时间: 2012-9-10 14:41

邮局港剧，看看美国四大联赛的管理，F1确实垃圾

作者: 11508721 时间: 2012-9-10 15:32

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F1我现在就看个发车…

作者: tzenix 时间: 2012-9-10 15:36

不能加油后比赛无趣很多

作者: pennybonnie 时间: 2012-9-10 18:22

不能加油绝对傻逼政策维修站的比拼绝笔是F1一大看点

我觉得丰田本田这2个厂商车队的退出对F1 损失还是很大的你说人家研发能力不行吧 BGP的车大家也看到了而且据
说丰田那辆没机会出来跑的新车是围场里最快的...

作者: ルーニー 时间: 2012-9-10 18:39

还有7站，KIMI差驴脸38分，别到时候一站冠军都没拿到的人最后捞一个世界冠军……

作者: pennybonnie 时间: 2012-9-10 18:43

引用:

原帖由 ルーニー 于 2012-9-10 18:39 发表
还有7站，KIMI差驴脸38分，别到时候一站冠军都没拿到的人最后捞一个世界冠军……

kimi 当年就是绝杀麦克拉伦双保险所以很难说:D :D :D

作者: 马萨 时间: 2012-9-10 21:13

这。。。不是很同意爽总的观点，一条一条说吧，欢迎讨论

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原帖由 aweiwei 于 2012-9-10 09:50 发表
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FIA设置各种规则，本意就是缩小F1赛车之间的差异，让赛车成为赛手技巧的比拼吧。

FIA也没想什么让比赛成为车手技巧的纯洁比拼这种事情，规则的改动无非就是增加超车让比赛好看增加收视率

而且，F1这项运动本来就逃不开机械的比拼啊啊

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原帖由 aweiwei 于 2012-9-10 09:50 发表
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但是，我总感觉这也是逼着一些车队钻空子耍阴招。

看似要让弱队有一些盼头，但还是对大车队有利的，因为大车队总能找到新规则的一些技术漏洞。

这个怎么说呢，每年新规则下来之后，各家的技术人员就开始研究规则研读规则，规则允许的范围内大家能做的都做的差不多，真正拉开差距的就是规则没有规定到的，规则的漏洞中你做的东西，最好的例子就是09年BGP的双层扩散器。
而同样是09年BGP的例子，这不是大车队吧，但是他们就成功的找到了新规则的技术漏洞早就了那年的冠军赛季。
但是当然啦，大车队有更好的技术人才有更多的资源投入，公平条件下他们更有利当然没错啦

引用:

原帖由 aweiwei 于 2012-9-10 09:50 发表
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最后一档的那几只车队明摆着就是重在参与，排名前几位的车队实际上赛车还是有较大的性能优势的。
……
现在车队也开始寡头化了，看来看去就是那么几只大车队在玩，独立的小车队要么就是随便玩玩，要么就是勉强支撑。

这个么。。。哪一年不是这样了。。。但是总是那几家大车队在玩，我法和麦克拉伦的银红，再加上威廉姆斯、雷诺、红牛这些轮流崛起的大车队。总是小部分人占有大部分资源，哪个比赛不是这样子了？大车队有大车队的玩法，小车队也永远有小车队自己的生存之道。有什么奇怪的？

引用:

原帖由 aweiwei 于 2012-9-10 09:50 发表
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估计再这么玩下去，像什么威廉姆斯之类的就不玩了，只有几个引擎提供商带着几个财大气粗的财团在自娱自乐了。

威廉姆斯车队没有竞争力快十年了吧，你看弗兰克.威廉姆斯爵士不还是年年来这儿玩，这一站以及马来西亚站佩雷兹杀两个亚军回来，没回老头子都激动的老泪纵横。又不是没见过大世面的人，你说人家年年在这玩什么呢？

作者: DarthVadar 时间: 2012-9-10 21:23

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每年规则的变动都不小，轻度车迷很头晕

作者: 马萨 时间: 2012-9-10 21:27

引用:

原帖由 aweiwei 于 2012-9-10 11:39 发表
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本田的引擎还算可以吧，主要是那几年赶上个SB女婿车手，爆缸率有50%了么？

这是说的佐藤琢磨？

你说他退赛的原因50%是爆缸，那是差不多

如果说他参赛中有50%是爆缸退赛的，那就。。。

作者: 马萨 时间: 2012-9-10 21:39

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原帖由 wanghujin 于 2012-9-10 10:31 发表
MGP前身也是本田哦，也不算F1传统势力。
所以F1只有现在这样每年都弄点新玩意出来闹腾，才是小车队的唯一希望。要知道红牛前几年也是众多酱油队之一。就是规则改变，又挖到了恰巧最会利用这套规则的纽维，立刻跻身第一阵营。要知道，规则不改，纽维当年最大的手笔是麦克拉伦时期的爆缸帽子戏法。
像法拉利，麦克拉伦这种传统大车队，虽然能力强，但船大掉头难，每年赛季一开始要完全适应新规则，放弃老传统不是那么容易，相反小车队就义无反顾的多。法拉利和麦克拉伦近几年都是靠这本身实力，在中后段开始发力，特别像去年的麦克拉伦，直到最后几站还在改进。但好不容易完全吃透这套规则了，明年又变了。所以现在总体来说也算公平，钱多有钱多的玩法，没钱有没钱的玩法。

说一下法拉利和麦克拉伦这两支车队，法拉利历来是保守的改进策略，一年一小步缓慢改进，保持稳定性最高的基调在铁三角时代取得了巨大成功，而在规则改动巨大的这两年，法拉利吃瘪的很厉害

相反，麦克拉伦一直是激进的改进风格。他们两套设计班底的配置保证了他们每年拿出来的车理念都不一样。包括在赛季中开发2.0版本新车的能力。

作者: 5teven7in 时间: 2012-9-10 21:49

引用:

原帖由马萨于 2012-9-10 21:13 发表
这个怎么说呢，每年新规则下来之后，各家的技术人员就开始研究规则研读规则，规则允许的范围内大家能做的都做的差不多，真正拉开差距的就是规则没有规定到的，规则的漏洞中你做的东西，最好的例子就是09年BGP的双层扩散器。
而同样是09年BGP的例子，这不是大车队吧，但是他们就成功的找到了新规则的技术漏洞早就了那年的冠军赛季。
但是当然啦，大车队有更好的技术人才有更多的资源投入，公平条件下他们更有利当然没错啦

09年的BGP的车是08年本田放弃了那一个赛季研究出的
当时开发人员还很遗憾,说这辆车下赛季绝对快
本田就错过了拿世界冠军
唯一不确定的是如果BGP01使用的是本田引擎而不是奔驰引擎还会不会是同一结果
本田退出时答应继续提供车队引擎的

作者: Gion 时间: 2012-9-11 06:23

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原帖由 @pennybonnie  于 2012-9-10 18:22 发表
不能加油绝对傻逼政策  维修站的比拼绝笔是F1一大看点

我觉得丰田本田这2个厂商车队的退出对F1 损失还是很大的  你说人家研发能力不行吧 BGP的车大家也看到了而且据
说丰田那辆没机会出来跑的新车是围 ...

用bgp给本田贴金是不对的
bgp01有本田砸5亿欧砸出来的成果，但是完全不同的引擎和大幅修改的底盘都是布朗接手后的事情。

作者: kdscw 时间: 2012-9-12 09:57

引用:

原帖由 Gion 于 2012-9-11 06:23 发表
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用bgp给本田贴金是不对的
bgp01有本田砸5亿欧砸出来的成果，但是完全不同的引擎和大幅修改的底盘都是布朗接手后的事情。

我觉得这事布朗多多少少玩了点阴谋，导致本田错误决策并贱卖给他。

作者: 马萨 时间: 2012-9-12 19:59

引用:

原帖由 5teven7in 于 2012-9-10 21:49 发表

09年的BGP的车是08年本田放弃了那一个赛季研究出的
当时开发人员还很遗憾,说这辆车下赛季绝对快
本田就错过了拿世界冠军
唯一不确定的是如果BGP01使用的是本田引擎而不是奔驰引擎还会不会是同一结果
本田退出 ...

那年的本田——BGP是又一则体坛上绝妙的“如果”

作者: 烏鴉 时间: 2012-9-13 05:05

原来这个赛季的F1已经不能加油了啊，那更不用看了，喷了。F1的比赛时间本来大部分也不适合我。

作者: 我不懂 时间: 2012-9-13 15:48

F1看的起来的.必须是对规则有大致的基础性的了解.

这点对于新上手的观众来说门槛太高了.非常不利于赛事推广.

作者: baggio635193 时间: 2012-9-14 18:06

统一了轮胎、不许中途加油最SB,

+1

作者: 5teven7in 时间: 2012-9-19 09:51

引用:

原帖由 我不懂 于 2012-9-13 15:48 发表
F1看的起来的.必须是对规则有大致的基础性的了解.

这点对于新上手的观众来说门槛太高了.非常不利于赛事推广.

规则改太多，每年前几站解说员都不适应

作者: saintwei 时间: 2012-9-19 10:25

解说员真心不行啊，上一站阿隆索超维泰尔的回放硬要说成又超了一遍，还说了几次。

作者: 我不懂 时间: 2012-9-19 11:18

引用:

原帖由 saintwei 于 2012-9-19 10:25 发表
解说员真心不行啊，上一站阿隆索超维泰尔的回放硬要说成又超了一遍，还说了几次。

李兵的解说我纯粹是以八卦和笑话来听的...而且这B还特霸道...和他合作的几个人连明显的错误都不敢纠正他..一群傻逼.

作者: hailfruhner 时间: 2012-9-19 12:59

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因为f1就不是大众运动或者就不是运动中途加油和观众有啥关系 10几个人拆装轮胎车手玩命抢在后车前面出维修通道？也就那么点破事 f1存在价值就是让人去买amg 买m 100%商业活动

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