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标题: [什么值得游] 有人了解怎样积累飞行的里程数吗？ [打印本页]

作者: sakuramomiji 时间: 2013-11-7 21:42 标题: 有人了解怎样积累飞行的里程数吗？

最近有点兴趣，是不是只能是飞什么航空公司就只能累计那个，不是有些是可以共享的吗？

国内和国际有那些值得积累的积分计划？

之前看到有朋友拿了ANA的积分卡还能积其他航空公司的，好像是star alliance的都可以。。。。

有人了解这些分享个心得不？

作者: jinye2001 时间: 2013-11-7 22:13

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比如你说的星空联盟内的航空公司，网上办登机的时候可以填写卡号，积累积分

作者: lindley007 时间: 2013-11-7 23:06

里程积分这玩意儿用几个帖子说不完的，为了让CORE USER死心塌地，大的航空公司和联盟都会设置各种奇怪的门槛和钻牛角尖的活动，如果有兴趣，可以到这里挖点资料http://www.flyertea.com/forum-Star_Alliance-1.html

作者: lancky 时间: 2013-11-7 23:22

无论怎么选择，只能积一家，不能多家。
执飞代码共享肯定可以选择其一，合作伙伴一般也可以选择。
其他主要累及途径主要就是租车和酒店积分转换。
建议每个联盟里面集中一家，兑换需要积少成多不是？
比如星空联盟。直飞美帝多就UA或CA，总是经香港就马可波罗，欧洲常客就汉莎。UA官网兑换系统比较强大。虽然UA/CA都可以互积，但你如果走UA执飞却积CA就会无法提前n天去UA官网选座位，所以差别还是显而易见的。而CA的好处就是兑换国内机票的时候更方便些，外加CA执飞国际行李托运配额比UA多1个。总之飞哪家多就哪家不会差太多。

作者: waterking 时间: 2013-11-8 01:03

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星盟可以通用，当时没集可以补，买票的时候注意一点就是有的特别优惠票不能集。

作者: hhhiro 时间: 2013-11-8 03:46

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看自己主要飞哪条线再来选航空公司或者联盟。
我的线路主要是东航南航，所以也只能选天和联盟。
ana的卡也有一张，偶尔用得到。在中国同为星空联盟的有深航国航，可以通用累积，比如你飞国航的航班可以累积到ana的卡上，但是兑换免费机票时只能兑换发卡公司的机票。

作者: Lucifer6E 时间: 2013-11-8 04:14

我只有个大韩的SKYPASS~

作者: sakuramomiji 时间: 2013-11-8 08:45

是不是同一个联盟的可以互相积分，但是有时候有限制，例如只能兑换50%的积分这样？

我之前看那个朋友，飞的是去欧洲，然后临时申请了张ANA的，把里程数都塞进去于是拿了张ANA的免费机票。。。

所以我要先看飞什么航班比较多，然后就申请他们的卡，以后飞同一个联盟的时候就可以把分也塞进去吗？

作者: jinye2001 时间: 2013-11-8 09:25

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同联盟的可以互相积分，但是积分只能存一个航空公司卡下。
比如坐的国泰的航班，但是你有东航的会员卡，你可以把国泰的航班积分计到东航会员卡里面。
国泰和东航我是试过没问题的，其他的之间互通可能要查网站了，比如韩亚的，我就没找到地方和别的航空公司积分

作者: sakuramomiji 时间: 2013-11-8 09:46

我今年年初飞了几趟jetstar和airasia。。。
发现捷星jetstar是澳航qantas属下的公司，于是就去qantas的网站注册了一个会员卡，借过发现只能补办注册前30天的航班

而澳航是属于寰宇一家Oneworld联盟的，那么理论上是不是以后我飞jetstar的话能把积分都往oneworld里其中一个公司里塞都可以？jetstar属于子公司，本身不属于任何联盟的，这样会有问题吗？
而airasia亚航怎么算，找不到可以积分的办法，也找不到属于哪个联盟的，本身是廉价航空，是不是太便宜了所以不能积分？

作者: Tifa★月 时间: 2013-11-8 17:59

星空联盟和天合联盟各有一张卡，如果check in的时候忘了回来也可以电话补登的
不过通常打折票这算下来的里程还真是不多啊

作者: 就一中年人 时间: 2013-11-8 18:13

我基本就是北京上海互飞，国内积分比较简单，都自动积累了
不过打折票真的是积累的难看
2年才换了一套文具和一个拍立得

作者: danielkwong 时间: 2013-11-8 19:17

引用:

原帖由 hhhiro 于 2013-11-8 03:46 发表
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看自己主要飞哪条线再来选航空公司或者联盟。
我的线路主要是东航南航，所以也只能选天和联盟。
ana的卡也有一张，偶尔用得到。在中国同为星空联盟的有深航国航，可以通用累积，比如你飞国航的航班可以累积到ana的卡上，但是兑换免费机票时只能兑换发卡公司的机票。

一个公司的里程，可以兑换同一个联盟的成员公司的奖励票，以及部分非联盟、跨联盟公司的奖励票。

以ANA为例，全日空的里程可以兑换星空联盟绝大多数的航班的座位，而且这个兑换过程是全程网上操作的，无须拨打日本当地的服务热线即可完成，非常方便。为什么说是“绝大多数”呢？原因是，部分航空公司，如汉莎航空、新加坡航空，很多奖励票资源只开放给自己的会员兑换，不开放给星空联盟的其他会员公司兑换。

假如想兑换到汉莎航空的头等舱机票，使用汉莎航空、奥地利航空、瑞士航空、布鲁塞尔航空的Mile & More里程，是最为容易的。

此外，汉莎集团还跟新加坡航空有协议，Mile & More会员可以兑换得到其他星空联盟成员无法兑换的新加坡航空商务舱、头等舱奖励票，甚至在新加坡航空自己会员都查不到奖励票的情况下，汉莎那边的会员，甚至可以跟客服代表要求，直接向新加坡航空申请释放座位。

引用:

原帖由 sakuramomiji 于 2013-11-8 09:46 发表
我今年年初飞了几趟jetstar和airasia。。。
发现捷星jetstar是澳航qantas属下的公司，于是就去qantas的网站注册了一个会员卡，借过发现只能补办注册前30天的航班
而澳航是属于寰宇一家Oneworld联盟的，那么理论上是不是以后我飞jetstar的话能把积分都往oneworld里其中一个公司里塞都可以？jetstar属于子公司，本身不属于任何联盟的，这样会有问题吗？
而airasia亚航怎么算，找不到可以积分的办法，也找不到属于哪个联盟的，本身是廉价航空，是不是太便宜了所以不能积分？

捷星是属于澳航的子公司，但捷星并不属于寰宇一家成员。也就是说，捷星的里程可以累积到澳航的账号那边去，但却不能够累积到其他寰宇一家联盟成员的账号上去。

累积到澳航的账号之后，可以用澳航的里程来兑换寰宇一家联盟成员的奖励票，以及捷星的奖励票。

亚航本身就不属于常规航空公司，因此必须透过削减这些额外的费用来降低运营成本。也就是说，亚航是低成本航空公司，但不一定是低票价航空公司。亚航之前一直不提供中转联程服务，也是基于这个道理。因为前段航班延误导致后续航班无法衔接，要给乘客免费改签机票的话，会增加额外的成本。现在，亚航提供了中转联程服务，但是这个服务是需要额外费用的。

星空联盟、寰宇一家两个联盟，都强调实际乘坐的航空公司，而非航空公司的代码。即是说，只有当你乘坐的是星空联盟成员实际飞行的航班时，这个航班的里程才能够累积到其他星空联盟成员的账户里去。寰宇一家也类似。例如：京港航线，国航、国泰、港龙实行的是三方全面代码共享，当你乘坐了一班由国航销售，带有国航代码的航班，而这个航班却是由国泰执飞的情况下，这段里程就不能够累积到星空联盟除国航外的航空公司账户里面，但可以累积到寰宇一家成员公司的账号。

当然，东航、国泰这个跨联盟的里程累积、里程兑换，是比较特殊的例子。

引用:

原帖由 jinye2001 于 2013-11-8 09:25 发表
posted by wap, platform: HTC (New One)
同联盟的可以互相积分，但是积分只能存一个航空公司卡下。
比如坐的国泰的航班，但是你有东航的会员卡，你可以把国泰的航班积分计到东航会员卡里面。
国泰和东航我是试过没问题的，其他的之间互通可能要查网站了，比如韩亚的，我就没找到地方和别的航空公司积分

韩亚属于星空联盟成员，其航班的里程，既可以累积到韩亚的账户去，也可以累积到任意星空联盟成员的账户去。反之，任意星空联盟成员的里程，也可以累积到韩亚的账户上去。

里程累积，要看实际飞航的公司，是属于哪个联盟，或者与其他联盟外的航空公司有什么特殊的协议。因为同一个航班的里程，有时候并不是累积到执飞公司的账户就最划算，如：国泰航空的航班，舱位较低的时候，累积到亚洲万里通去的时候就只能累积50%或者更少的里程，但累积到同一联盟的智利航空账户，则是100%累积。

作者: 眼神 时间: 2013-11-8 20:56

刷卡积里程，我出差基本都是国泰港龙，办个关联的信用卡

目前已经够从香港往返洛杉矶3次半了

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