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标题: [原创文章] 【军事模型制作，12月22日更新】MAZ-537G Late Type w/Semi-Trailer拖载Mi-8直升机 [打印本页]

作者: amiclan 时间: 2013-11-21 16:53 标题: 【军事模型制作，12月22日更新】MAZ-537G Late Type w/Semi-Trailer拖载Mi-8直升机

小弟今年初在网上看到几张猛图，并且得到网友地狱兔大师的鼎力帮助，定下了今年的军模制作目标，俄罗斯MAZ-537G半挂车外加搭载的Mi-8直升机，2月份开工，中间经历一些波折，烂尾了好长一段时间，现在收拾心情，争取能在2014年元旦前完成计划，特把制作过程转载到这里，博大家一笑，并监督自己不烂尾，相关的文章在我的个人网站www.amiclan.com上也有记录，我大致整理了一下，以后两边会同步更新：

首先依旧介绍下实体装备：

MAZ-37：

生产公司：白俄罗斯苏维埃社会主义共和国明斯克市汽车制造厂（Минский Автомобильный Завод）
俄文缩写：МАЗ；英文转写：MAZ；中文简称：玛兹

MAZ-537全躯八轮越野运输车
生产开始于1959年

尺寸
长8960毫米
宽2885毫米
高2880毫米
底盘离地高度500毫米
轴距1700毫米+2650毫米+1700毫米

重量与载荷
整车重量21.6吨
最大牵引重量65吨

动力
Д-12-А-375
排气量38.8升
最大功率375匹 @ 1650转/分钟
最大扭力1960牛米 @ 1200转/分钟
V型12缸48气门液冷柴油机
缸径150毫米
行程180毫米
压缩比14~15：1
双顶置凸轮轴
气缸体材料铝
气缸盖材料铝

Mi-8直升机：

1958年，苏联米尔设计局开始在米-4直升机的基础上设计V-8，1961年6月24日，V-8（北约代号河马-A）实现了首飞[1]，1962年8月2日，装有2个发动机的V-8A（北约代号河马-B）进行了首飞，并成为后来量产的米-8的原型。1965年，喀山直升机公司开始批量生产V-8A，这种直升机主要用于人员运输。

1968年，可装载2个或4个16管57毫米火箭发射巢或是2000公斤重的航空炸弹的米-8TV进入苏联武装力量服役，1973年，米尔设计局又成功的设计出了米-8TV的改进型，北约称为河马-E。米-8TV的改进型可以装载6个32管57毫米火箭发射器，2000公斤的航空炸弹和4枚9M17P反坦克导弹。

1971年，米尔设计局开始对第一代米-8进行改进[1]，1975年，米尔设计局将改进完成的米-8命名为米-8MT（北约称之为河马-H），并在当年的8月17日进行了首飞，1971年，米里设计局将米-8MT称为米-17。

基本信息

乘员： 3人（驾驶员、副驾驶员、飞行工程师）
载客量：
      24名乘客或
      1部医疗器具或24副担架与座椅或
      3吨的内挂/外挂
长度： 18.17 m（59 ft 7 in）
旋翼直径： 21.29 m（69 ft 10 in）
高度： 5.65 m（18 ft 6 in）
旋翼面积： 356 m²（3,832 ft²）

空重： 7,260 kg（16,007 lb）
载重： 11,100 kg（24,470 lb）
最大起飞重量： 12,000 kg（26,455 lb）
发动机： 2×Klimov TV3-117Mt 涡扇发动机， 1,454 kW（1,950 shp）

满油料负载: 3,700 l (977 US gal)

性能

最高速度： 260 km/h （140 kt）
转场距离： 960 km（596 mi）
航程： 450 km（280 mi）
实用升限： 4,500 m（14,765 ft）

下面是部分制作过程：

MAZ-537的套件使用的是小号手的#00212，比例为1:35，另配了沃雅的蚀刻片；Mi-8同样是小号手的同比例套件

PART 1：

首先依照我的习惯，制作从对PE的焊接开始，沃雅前几年的产品质量还是很不错的，制作起来很愉快：

PART 2

还是完美主义精神洁癖加上偏执症作祟，查阅网上的信息，貌似有提供MAZ-537拖板树脂胎的改件厂商只有美帝的Tankworkshop，一咬牙，在其官网下了订，经过一个多月的等待，终于漂洋过海，来到了我的手边

粗略来看，细节刻画还不错，但在入料口部分还是有一些气泡，需要在制作时进行填补

把大梁内部喷黑，并合上驾驶舱底面，合上后看不见，内部只添加了少许管线

底部的方向机需要追加连杠细节，待添加。Tank workshop的树脂轮锐度很高，大大提高了精密感

卷扬机箱下方的变速机，套件细节缺失得厉害，根据实车图片添加了管线

完成度还很低，忍不住假组起来，看看大形先过过干瘾

把Mi-8放上去，好强的压迫感，心里无限YY

PART 3

进度缓慢，基本把驾驶舱的改造完成了：

完成驾驶舱改造后合上舱盖预览下，其实很难看到什么细节，所以改造上并没有太较真

追加了遮阳板

驾驶舱的地毡使用了香烟锡箔纸来表现

方向盘追加线缆

中间的扩音器和右边的不知名设备改造时YY的成分更大些

用AB补土重塑了座椅，并根据实车图追加了左右座椅后的扶手

座舱顶部的改造

卷缆器的支架左侧根据实车图用胶版进行改造

PART 4

烂尾了将近8个月，终于把拖车素组完了，Mi-8也完成了座舱内的涂装。。。

PART 5

昨晚，作于开始上色了

首先把油箱上色旧化后合拢车头上盖，为后续的步骤打好前站

11月24日更新

把车头驾驶舱粘合并把余下的零件粘合完毕后，整车上一遍GAIA的黑色水补土，这里要赞下这款水补土，遮盖力强、浓度高，大概要用1:5左右的比例进行稀释，拖车本体全部喷完用量大概不到整瓶的1/6

喷涂工作依旧只能在苦逼的阳台进行，原计划想能在这个周末把车体的主色喷完，但是天上突然下起了大雨。。。只好暂时停工，等待下周了。。。

11月25日更新

利用晚上下班的时间，为车体上一层暗锈色，为后面的发胶掉漆做准备，因为使用的是AK的水性漆，所以可以在室内进行上色操作。暗锈色静置一天干燥后会在车体易磨损的部位再上一层新锈色

11月28日更新

这几天进度一般，为车体增加了新锈色，使用发胶掉漆技法完成拖板的基本主色，周末公司要开运动会，又少了一天时间，悲剧。。。

12月1日更新

周六公司运动会、周日有事出门半天，利用一个晚上的时间把车头的主色和第一步掉漆做完，另外为轮胎上了主色，接下来就开始做飞机了，然后一起旧化

12月8日更新

飞机完成了内部的涂装之后，已经把机身合拢了，接下来是对机身进行补缝、打磨，并补上因为打磨损失的细节，比如用手钻补钻铆钉孔；对车头以及轮胎尽心了少许旧化，为将来的整体旧化试水