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标题: [新闻新车] 新xc90外观 [打印本页]

作者: vjvj 时间: 2014-8-26 20:58 标题: 新xc90外观

http://www.autohome.com.cn/news/201408/836342.html

我觉得沃尔沃的好多老款车都很漂亮；国内没有的款型，如xc70和v70的外观也很喜欢。

作者: qxl 时间: 2014-8-26 21:13

很喜欢！

作者: fenglei330 时间: 2014-8-26 21:17

漂亮啊！！

作者: xcolossus 时间: 2014-8-26 21:19

110万买个2.0T的车
呵呵

作者: 装机工 时间: 2014-8-26 21:27

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-8-26 21:19 发表
110万买个2.0T的车
呵呵

价格出了？

作者: diandian 时间: 2014-8-26 21:28

比现款好看多了

作者: xcolossus 时间: 2014-8-26 21:29

引用:

原帖由 装机工 于 2014-8-26 21:27 发表

价格出了？

正式的没出，但是有个预售价之类的

作者: 狂涂 时间: 2014-8-26 21:38

有点普通，属于耐看型的。。。。

作者: jy01735589 时间: 2014-8-26 23:36

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-8-26 21:29 发表

正式的没出，但是有个预售价之类的

限量版的车估计价格要高些，应该是高配吧起步卖110w不可能有市场

[ 本帖最后由 jy01735589 于 2014-8-26 23:38 编辑 ]

作者: superpip33 时间: 2014-8-26 23:52

真炸裂
|

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-8-26 23:52

美国价格不错, XC90 T6 AWD starts at $48,900,带nav和全景天窗
还有个初回限量版 First Edition models start at $65,900

http://www.autoblog.com/2014/08/ ... -revealed-official/

作者: 冲锋衣 时间: 2014-8-27 00:00

posted by wap, platform: iPhone
有途锐、锐界、汉兰达的身影

作者: 狗娃 时间: 2014-8-27 00:01

中网换个标就是BMW

作者: richiter 时间: 2014-8-27 00:02

posted by wap, platform: UC
进来估计七八十的样子

作者: 轻松熊 时间: 2014-8-27 00:11

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II
钥匙好看。沃尔沃的价格历来比较厚道吧。

作者: interboy 时间: 2014-8-27 00:22

110w喷了，这B格太高，完全不敢看。打个对折可以勉强考虑一下。

作者: 星空寂 时间: 2014-8-27 08:45

全系四缸发动机还定这个价也真是醉了

作者: 牛顿 时间: 2014-8-27 09:08

相对于XC60的价格，90应该50起比较合适～～～～～

作者: xcolossus 时间: 2014-8-27 09:17

但它这个四驱是很炫酷的，貌似前轮纯发动机，后轮纯电，营销的时候吹一吹可以让人觉得这车和918是一样的技术水平，再吹一吹安全性啥的，估计还是挺有市场的

作者: 设定 时间: 2014-8-27 09:44

81.8W起价~~~~NB的定价啊

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-8-27 09:47

前驱＋后电机RX 450h AWD早就有了,也没卖出去多少

作者: 装机工 时间: 2014-8-27 09:49

除了那些顶级车款

往后几年价格高了的普通量产车都不好走

国内的大环境决定了

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-8-27 11:08

排量居然是2014 ml,这么逗,排量税岂不是要上一个档次

http://www.volvocars.com/intl/al ... .aspx#/firstedition

作者: shadowfay 时间: 2014-8-27 13:20

这排量逗逼到死啊

尾巴不如头霸气

作者: baggio635193 时间: 2014-8-27 15:36

我怎么感觉像旅行车多过像 SUV

作者: tianshicon 时间: 2014-8-27 16:09

posted by wap, platform: iPhone
真不错，不过有点贵

这价位都买x5了

作者: 菲恩 时间: 2014-8-27 16:12

posted by wap, platform: iPod iTouch
一句话，这价格，跟雷克萨斯一样，真爱会买

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-8-27 16:36

posted by wap
这坨东西据说是真水晶

作者: 扑街仔 时间: 2014-8-27 16:41

posted by wap, platform: iPhone
四缸80多万？？

作者: 总理 时间: 2014-8-27 16:47

引用:

原帖由 冲锋衣 于 2014-8-27 00:00 发表
posted by wap, platform: iPhone
有途锐、锐界、汉兰达的身影

根本就是Q7好吧

作者: jy01735589 时间: 2014-8-27 19:43

posted by wap, platform: Galaxy Note III
看配置厚道不厚道，这个价格逼格不够靠配置堆。t5加全景加所有安全包优惠到70多起步，可以接受。
要不然只有真爱了

作者: Romeo 时间: 2014-8-27 19:54

posted by wap, platform: iPhone
垃圾…

作者: 提拉 时间: 2014-8-27 19:59

那个发动机是涡轮机械双增压的，参数上比一些老旧的3.0T的还要好，不知道有什么好酸的，倒不如说应该考虑这机子的耐用性会不会是个问题，另外，XC90的定位本来就是Q7那个级别的，这次是等了12年才换代，起步价80万也不算高，以后也有下降的空间

作者: xxhunter 时间: 2014-8-27 20:04

posted by wap, platform: 华为荣耀3C
ttdz大神说了换标就可以叫Q9了

作者: jy01735589 时间: 2014-8-27 20:36

posted by wap, platform: Galaxy Note III
价格80起步是车托说的，不确定，也有可能是厂商放风看情况。如果是这个价格起步配置厚道不，以安全著称，那全套安全包不能是选配，像凯迪拉克这样要厚道也能大卖。
几乎全新的技术和平台，研发成本前期必定过高。
品牌来说，凭啥和x5 mx350争。油耗故障率有没有美规版冲击都是后续看点

作者: might 时间: 2014-8-27 23:40

美国低配5万不到，高配首发限量版6万5美刀。只能说国内太有钱，80万90万随便甩

作者: xcolossus 时间: 2014-8-28 11:57

http://v.youku.com/v_show/id_XNzYyNzA0OTUy.html

碰撞测试的视频
注意正面撞的那个不是IIHS的25%小重叠，撞的是有缓冲块的墙
25%撞的是硬墙

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-8-28 12:51

侧撞看上去还不如touerag啊

作者: joowoo 时间: 2014-8-28 13:06

[ 本帖最后由 joowoo 于 2014-8-28 13:07 编辑 ]

作者: xcolossus 时间: 2014-8-28 13:42

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-8-28 12:51 发表
侧撞看上去还不如touerag啊

本来就是个一贯吹牛逼号称安全的车厂，搞一堆电子系统，主动刹车之类的幺蛾子，
被动安全真心也就一般，就是占了点布局的便宜。用了前横置布局，还把前避震塔做的离防火墙那么远来获得更多溃缩区

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-8-28 14:00

这代还可以,abc柱全是ultra high strength steel

作者: xcolossus 时间: 2014-8-28 14:25

引用:

原帖由 joowoo 于 2014-8-28 13:06 发表

 http://ww3.sinaimg.cn/bmiddle/63585339gw1ejqwegc335j20ff0a8t9o.j ...

喷了
中控台那张简直了

作者: handsomeken 时间: 2014-8-28 14:51

为什吗有别摸我和四环素的影子？

作者: gtoli 时间: 2014-8-30 07:07

posted by wap, platform: 华为
仿佛看见江淮瑞鹰灵魂附体～

作者: pppkkk 时间: 2014-8-30 09:04

posted by wap, platform: 酷派
110万买个窝窝？

作者: airbox 时间: 2014-8-30 17:33

posted by wap, platform: ZTE

引用:

原帖由 @xcolossus 于 2014-8-28 13:42 发表
本来就是个一贯吹牛逼号称安全的车厂，搞一堆电子系统，主动刹车之类的幺蛾子，
被动安全真心也就一般，就是占了点布局的便宜。用了前横置布局，还把前避震塔做的离防火墙那么远来获得更多溃缩区

沃尔沃的口号是要做到2020年零伤亡.
汽车安全这块它排第二谁敢排第一啊.

作者: xcolossus 时间: 2014-8-31 00:01

引用:

原帖由 airbox 于 2014-8-30 17:33 发表
posted by wap, platform: ZTE
沃尔沃的口号是要做到2020年零伤亡.
汽车安全这块它排第二谁敢排第一啊.

喷了，
我说它吹牛逼，
你用它吹的另一个牛逼作为论据来反驳我？

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-8-31 01:09

老volvo要十几年前打豪车牌,又没卖点,确实吹安全吹得比较厉害,
因为他没其他东西可吹了,他当时也就安全性能看一点,s40也确实是比各家买菜车9X civic/corolla/jetta强一点,安全配置上,投机取巧上
当然,当时各家也不太重视这方面
就算这样当时他也没敢说安全第一,比MB还好

到2000年之后,iihs/nhtsa标准提高之后,很多安全配置成为大家的标配了,大家其实安全性都相差不多了

不过volvo现在的新车安全笼强度还是可以的,xc90也算是唯一abc柱都是UHSS的suv了
等iihs撞了看数据吧

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-8-31 01:16

厂家宣传什么的,随便看看就行了,别迷信
你有信仰了,marketing就成功了...

作者: shadowfay 时间: 2014-8-31 10:41

就视频来说 A柱的表现真的很不错

作者: DragonHeart 时间: 2014-9-2 23:07

比老款漂亮多了。就是这价格，太坑人！！！！！！！！！！

作者: ferrerorun 时间: 2014-9-2 23:11

雷神之锤很漂亮可惜国内售价太坑了

作者: 暖冰 时间: 2014-9-3 15:22

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-8-31 00:01 发表

喷了，
我说它吹牛逼，
你用它吹的另一个牛逼作为论据来反驳我？

请问奥迪有什么卖点？日本三大件呢？

作者: xcolossus 时间: 2014-9-3 15:34

引用:

原帖由暖冰于 2014-9-3 15:22 发表

请问奥迪有什么卖点？日本三大件呢？

怎么和奥迪扯上关系了，
啥叫日本三大件？
喷了

作者: sztzh 时间: 2014-9-3 15:47

怎么有点像大切

作者: airbox 时间: 2014-9-4 00:14

posted by wap, platform: ZTE

引用:

原帖由 @xcolossus 于 2014-8-31 00:01 发表
喷了，
我说它吹牛逼，
你用它吹的另一个牛逼作为论据来反驳我？

通用福特为了控制成本转向中距离雷达.
大众敢省摄像头来过16年ENCAP.
PSA现在还在行车记录仪和主动安全配置之间犹豫.
人家沃尔沃老老实实的搞自己的控制算法.坚持用长距离雷达.搞自己的主动安全架构.主动安全产品的车辆配置率全世界最高.车辆的外形可以为了安全配置让步妥协.其它整车厂做安全产品的人都指着xc60车前的那块塑料片说沃尔沃真他妈的牛逼.要是自己敢把雷达放这里肯定被造型部的人骂娘.

还请给我这个在汽车安全这块混过六七年的人上上课.沃尔沃哪里吹牛逼了？

作者: xcolossus 时间: 2014-9-4 00:30

引用:

原帖由 airbox 于 2014-9-4 00:14 发表
posted by wap, platform: ZTE
通用福特为了控制成本转向中距离雷达.
大众敢省摄像头来过16年ENCAP.
PSA现在还在行车记录仪和主动安全配置之间犹豫.
人家沃尔沃老老实实的搞自己的控制算法.坚持用长距离雷达.搞自 ...

这不就是活生生的吹牛逼么，主动的东西不谈，我前面的回帖也是说被动方面吹牛逼，
为了吹的牛逼，不惜在定位这么高级的车上用前横置布局，不就是为了纵梁间距大一点么，小重叠撞的时候能尽量纵梁吃上力么，
还在前横置布局的基础上，把避震塔布置的离防火墙那么远，不就是为了获得更长一点的溃缩区么，
翻翻iihs的碰撞结果，各部位的变形，相比没用这些幺蛾子结构的奔驰宝马，有哪里有明显优势没有？
牺牲了一大堆，搞了一堆怪怪的结构，只是和人家奔驰差不多而已，这不叫吹牛逼叫神马？
北欧双熊，一个整天吹动力操控，贴地飞行，一个整天吹安全，结果一个黄了，一个卖给吉利了，
喷了

作者: xcolossus 时间: 2014-9-4 00:55

还有老XC90，定位这么高级的车，搞个麦弗逊悬挂，不就是因为横向尺寸不够么，
为啥不够，不就是因为要塞直六引擎么，
为啥不用V6非要直六，不就是因为横置直六纵向尺寸小么，可以留更多尺寸用来溃缩么，

新出的这代终于想通了，上了双叉臂，也因此终于可以用空气悬挂了，可是这么高级定位的车，搞个全系小四缸，
不就是因为用其他引擎横向空间又塞不下了么，
有人拿动力输出来给这小四缸洗，动力输出是有，但是不管动力输出平顺性还是NVH性能，小四缸能和6缸8缸的比么？
奔驰2.0T有300多匹，为毛S上用个200多匹的六缸机

作者: 暖冰 时间: 2014-9-4 00:56

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-9-3 15:34 发表

怎么和奥迪扯上关系了，
啥叫日本三大件？
喷了

你不是说他没资格说豪华吗？
所以我问你奥迪有什么资格称豪华？日本三强又有什么资格称豪华。

作者: xcolossus 时间: 2014-9-4 00:58

窝窝或许是世界上最重视安全的车厂，但这就代表它做出了世界上最安全的车？
你要是其他方面都和同级别车相当，安全性额外突出的话，那天天吹牛也就算了，
事实是安全性和同级别车相当，其他地方各种牺牲，这也天天拿出来吹？

隔壁家孩子其他成绩都中游水平，唯有数学和班里成绩最好的孩子差不多，他爹天天说他们家孩子数学特别好？

作者: xcolossus 时间: 2014-9-4 00:58

引用:

原帖由暖冰于 2014-9-4 00:56 发表

你不是说他没资格说豪华吗？
所以我问你奥迪有什么资格称豪华？日本三强又有什么资格称豪华。

我貌似只说过窝窝吹牛逼安全吧，什么时候提过豪华这档子事了？

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-4 01:31

v6真要放还是能放下的
不过downsizing总体趋势在那里,4缸有输出也还说得过去
想想3缸的5系,4缸的a8马上就要出现了~~

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-4 01:34

别总和MB比啊,强度,refinement都是MB吃饭的家伙,
相对vw/audi买菜车来比,volvo的结构设计,表现出的安全笼强度,主动安全意识还是比较超前的

作者: xcolossus 时间: 2014-9-4 09:09

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-9-4 01:31 发表
v6真要放还是能放下的
不过downsizing总体趋势在那里,4缸有输出也还说得过去
想想3缸的5系,4缸的a8马上就要出现了~~

V6比直4在曲轴方向可能还短点,应该塞进去鸭梨不大,
但是横置V6在前后方向上的尺寸要比直4大不少，
它肯不肯花掉一部分溃缩空间来塞V6是个问题，
按照窝窝其他手段那些思路，我估计这代不太可能出V6版，
上代要装6缸机，各种不肯用V6，为了一点点尺寸非要直6，宁可搞神马超薄变速箱的幺蛾子，宁可用麦弗逊悬挂，也不用V6

作者: 姜维 时间: 2014-9-4 09:16

我怎么看像是宝马和自由光的结合体。。。不过很好看

作者: airbox 时间: 2014-9-4 15:52

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引用:

原帖由 @xcolossus 于 2014-9-4 00:30 发表
这不就是活生生的吹牛逼么，主动的东西不谈，我前面的回帖也是说被动方面吹牛逼，
为了吹的牛逼，不惜在定位这么高级的车上用前横置布局，不就是为了纵梁间距大一点么，小重叠撞的时候能尽量纵梁吃上力么，
还在前横置布局的基础上，把避震塔布置的离防火墙那么远，不就是为了获得更长一点的溃缩区么，
翻翻iihs的碰撞结果，各部位的变形，相比没用这些幺蛾子结构的奔驰宝马，有哪里有明显优势没有？
牺牲了一大堆，搞了一堆怪怪的结构，只是和人家奔驰差不多而已，这不叫吹牛逼叫神马？
北欧双熊，一个整天吹动力操控，贴地飞行，一个整天吹安全，结果一个黄了，一个卖给吉利了，
喷了

汽车安全能脱离主动安全不谈？汽车安全做到最后就是拼谁家的雷达摄像头做的好.就是拼谁家的车辆控制做的好.
四分之三以上的伤亡事故是由于人为疏忽导致的.各家努力的方向都是更侧重于如何避免事故.
卖给吉利也挺好？自己去查查李书福老婆是谁.吉利销量下滑那么大为什么银行还肯贷款给他.吉利每个月在CEVT烧多少钱？沃尔沃借吉利新平台又开了多少家B点

作者: xcolossus 时间: 2014-9-4 16:06

引用:

原帖由 airbox 于 2014-9-4 15:52 发表
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汽车安全能脱离主动安全不谈？汽车安全做到最后就是拼谁家的雷达摄像头做的好.就是拼谁家的车辆控制做的好.
四分之三以上的伤亡事故是由于人为疏忽导致的.各家努力的方向都是更侧重于 ...

我前面说的就是它被动安全方面吹牛逼，主动的我也说了它整了一堆电子系统，你不用来反驳我啥，
你作为业内人士，不妨发点我们这些普通爱好者不知道的东西出来看看，跟我抬杠没啥意思吧，

作者: xcolossus 时间: 2014-9-4 16:08

引用:

原帖由 airbox 于 2014-9-4 15:52 发表
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汽车安全能脱离主动安全不谈？汽车安全做到最后就是拼谁家的雷达摄像头做的好.就是拼谁家的车辆控制做的好.
四分之三以上的伤亡事故是由于人为疏忽导致的.各家努力的方向都是更侧重于 ...

话说吉利啥来头？
听你话里话外的意思，貌似窝窝卖给吉利是故意的？为了沾吉利的光？
求扫盲

作者: arisdead 时间: 2014-9-4 16:33

像新汉兰达一样……

作者: jy01735589 时间: 2014-9-4 18:04

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彭丽juan，搜索李书福的老婆居然帖子都被和谐了
包子脸的小姨子吗

本帖最后由 jy01735589 于 2014-9-4 18:05 通过手机版编辑

作者: airbox 时间: 2014-9-4 18:44

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引用:

原帖由 @xcolossus 于 2014-9-4 16:08 发表
话说吉利啥来头？
听你话里话外的意思，貌似窝窝卖给吉利是故意的？为了沾吉利的光？
求扫盲

吉利啥来头搜搜李书福老婆叫什么不就知道了.
沃尔沃缺钱.吉利缺技术.两家在歌德堡搞了个研发中心CEVT你觉得烧的是哪家的钱？屁股又是坐在哪边的？沃尔沃精的很.亏本生意不做的.
安全是写在沃尔沃的DNA里的.人家本来的目标群体就是欧美的知识分子中产阶级.斯堪的纳维亚设计风格就是安全.低调.内敛.不张扬. 和谐社会也需要沃尔沃来当官车.呵呵.再后面我也不能细说了.

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-9-4 23:20

主动安全发展到全城级雷达,能保证别人不撞你了?
别人真要T-Bone你还不是要靠安全笼强度保命
而且摄像头说穿了不值钱,搞起来也不难,家家都能搞
结构,材料上下的成本可多多了,不是每家都愿意下本钱去补强的

作者: airbox 时间: 2014-9-5 08:08

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引用:

原帖由 @ChuPaChuPs 于 2014-9-4 23:20 发表
主动安全发展到全城级雷达,能保证别人不撞你了?
别人真要TBone你还不是要靠安全笼强度保命
而且摄像头说穿了不值钱,搞起来也不难,家家都能搞
结构,材料上下的成本可多多了,不是每家都愿意下本钱去补强的

主动安全另一个重要的分支就是紧急避让.360度短距雷达阵列.激光扫描雷达.各家都有自己的解决方案.发现碰撞危险.不管是你撞别人还是别人撞你.自动选取安全避让路线或者紧急刹车.这也是自动驾驶必须得点的技能点.
车身强度当然重要.碰撞也无法完全避免.人家的口号是2020年零伤亡不是2020年零碰撞.不过主动安全好的车子可以让本来100km/h的碰撞事故变为40km/h以下的碰撞事故.你车身结构与材料再怎么加强都没法实现同样效果.
2016 encap要拿五星的摄像头方案都被mobileye给垄断了.德尔福 TRW 等一帮做摄像头的说穿了就是给它在打工.人家在以色列养了3 4百号人在玩视觉算法.烧钱烧的这两年财务指标都没法看.这也叫搞起来也不难？各家都能搞的只是道路偏移检测.你让他搞个行人检测出来看看.2016 encap这项加六分哦.
结构.材料的成本是不少.这都是看得到的.阻挡主动安全以及未来的自动驾驶的一个难点就是事故定责与赔偿. 你敢喊零伤亡的口号没问题.如果真死了人了打起官司来我可以揪着这一点向你要天价的赔偿. 这个看不见的口号的成本可能更大.

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