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标题: 三菱的欧蓝德如何？ [打印本页]

作者: TOSHIKI1980 时间: 2015-3-1 15:19 标题: 三菱的欧蓝德如何？

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小叔准备搞个7人坐，看了半天觉得这车价位内饰都挺满意的。

但是路上一看。貌似车上开三菱的真心少。我也百思不得其解，貌似以前长城哈佛什么都是用三菱的发动机啊。为什么路上三菱反倒那么少。

求高人解惑或抽醒。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2015-3-1 16:23

因为反日吧

作者: 总理 时间: 2015-3-1 17:15

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因为三菱就是一家发动机制造商

作者: 八子 时间: 2015-3-1 18:15

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无他，品牌尔，你也知道国内不是什么车好就卖的好的，托这个的福，算上大幅优惠可以20多万买到劲畅，30万买到进口帕杰罗……

作者: toshiya115 时间: 2015-3-1 19:03

混得不好才把技术转让出去变现啊，三菱汽车04、05年的时候资金链都快断了，而且自主车企要买现成的发动机总成并且价格、排放都过得去别人又肯卖的真没什么其他选择。
要是三菱汽车现在混得和90年代初一样好它能看得上合资生产过时发动机卖给自主车企这种生意。

作者: TOSHIKI1980 时间: 2015-3-1 19:43

posted by wap, platform: 小米红米 NOTE
谢谢ls各位，就是说基本上大问题没什么是吗？

作者: universe 时间: 2015-3-1 20:06

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欧蓝德是一辆很不错的车

作者: jy01735589 时间: 2015-3-1 21:02

三菱的车内饰不咋样，山寨屏幕，新出的混动插电车型很好，可是居然不引入。

作者: 总理 时间: 2015-3-1 21:26

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引用:

原帖由 @toshiya115 于 2015-3-1 19:03 发表
混得不好才把技术转让出去变现啊，三菱汽车04、05年的时候资金链都快断了，而且自主车企要买现成的发动机总成并且价格、排放都过得去别人又肯卖的真没什么其他选择。
要是三菱汽车现在混得和90年代初一样好它能看得上合资生产过时发动机卖给自主车企这种生意。

韩国人和德国人也是这个原因用三菱的发动机技术的？

作者: chenpeinin 时间: 2015-3-1 21:33

10款大嘴欧蓝德车主，现在车直接丢给我妈开了，开了3年多，现在偶尔开，很不错，值得入手，缺点：1，内饰土逼到极点，即使同级别的B级轿车完虐它，但是现款的欧蓝德大变样了，你可以去看看，2，开久了后备箱容易有异响，后来发现是不能放容易晃动的东西，不然容易共振，所以把东西放到一个大箱子里比较好，我现在的车也是SUV，所以用同样的方法对付了，不知道是不是SUV的通病，3，固特异的胎好尼玛的胎噪，高速120，车里声音得提高几级才行，后来换了马牌，现在的车4个全是普利司通，感觉都还可以

作者: slr 时间: 2015-3-1 21:47

牌子做塌了，只能卖技术过活了，车其实也就那样。

作者: jy01735589 时间: 2015-3-1 21:54

早期奔驰gl好像也是用的三菱的技术

作者: toshiya115 时间: 2015-3-1 22:55

引用:

原帖由总理于 2015-3-1 21:26 发表
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韩国人和德国人也是这个原因用三菱的发动机技术的？

具体是指？

作者: 资深围观群众 时间: 2015-3-2 02:01

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别的地方我不管，在兲朝还是吃香的，三菱也厚道，别国几十万的evo，在我朝只卖十几万，太爽了

作者: 总理 时间: 2015-3-2 07:07

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引用:

原帖由 @toshiya115 于 2015-3-1 19:03 发表
混得不好才把技术转让出去变现啊，三菱汽车04、05年的时候资金链都快断了，而且自主车企要买现成的发动机总成并且价格、排放都过得去别人又肯卖的真没什么其他选择。
要是三菱汽车现在混得和90年代初一样好它能看得上合资生产过时发动机卖给自主车企这种生意。

韩国人和德国人也是这个原因用三菱的发动机技术的？

作者: dantedevil 时间: 2015-3-2 09:36

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身边三个朋友都买了这款车，反映貌似还不错。性价比高。

作者: dantedevil 时间: 2015-3-2 09:37

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身边三个朋友都买了这款车，反映貌似还不错。性价比高。

作者: dantedevil 时间: 2015-3-2 09:38

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身边三个朋友都买了这款车，反映貌似还不错。性价比高。

作者: dantedevil 时间: 2015-3-2 09:39

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身边三个朋友都买了这款车，反映貌似还不错。性价比高。

作者: 总理 时间: 2015-3-2 10:16

引用:

原帖由 toshiya115 于 2015-3-1 22:55 发表

具体是指？

我记得德国奔驰和三菱共享技术

韩国车早期用的三菱，后期改进三菱，比如现代

作者: 粒子 时间: 2015-3-2 10:30

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今天有个开这车的说jeep指南者和这车一样，买这车太值了，傻子才买jeep，被我喷回去了，求证到底是这样么

作者: toshiya115 时间: 2015-3-2 11:14

引用:

原帖由总理于 2015-3-2 10:16 发表

我记得德国奔驰和三菱共享技术

韩国车早期用的三菱，后期改进三菱，比如现代

2000-2005年戴克是控股三菱的，那个时期以及随后几年有些交集就不难理解了，毕竟是一家人。
现代找到三菱的时候三菱汽车刚刚独立急于扩张，一个想买一个愿卖价钱合适，后来就是一个生意做得越来越好钱越来越多，另一边是反过来...好在还有点技术大家也都熟客就继续卖呗。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-3-2 11:20

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是的，前驱平台通过电控多片离合离合驱动后轴，耦合器可锁止
应该说compass/patroit是outlander的衍生款，jeep本身没有前驱平台的，拿了三菱的前驱平台四驱去搞的廉价jeep，world引擎也是4B11基础上搞的，当年Chrysler基本就是捡破烂的，MB扔点啥给他就用啥

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-3-2 11:35

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三菱和戴姆勒的关系很紧的，当初daimler是整个mits的大股东，三菱信誉危机的时候把三菱汽车卖回给了三菱财团，但是三菱重卡daimler还留着，至今还是最大股东

作者: 总理 时间: 2015-3-2 11:51

引用:

原帖由 toshiya115 于 2015-3-2 11:14 发表

2000-2005年戴克是控股三菱的，那个时期以及随后几年有些交集就不难理解了，毕竟是一家人。
现代找到三菱的时候三菱汽车刚刚独立急于扩张，一个想买一个愿卖价钱合适，后来就是一个生意做得越来越好钱越来越多，另 ...

所以你不能说中国人用三菱是因为没有其他替代品的唯一选择

应该说是最好选择

毕竟三菱发动机其实在某种程度上也算得上标杆级别了

作者: QueQ 时间: 2015-3-2 12:05

车是好车，可越改越丑，还是大嘴好看些。

作者: toshiya115 时间: 2015-3-2 12:06

引用:

原帖由总理于 2015-3-2 11:51 发表

所以你不能说中国人用三菱是因为没有其他替代品的唯一选择

应该说是最好选择

毕竟三菱发动机其实在某种程度上也算得上标杆级别了

也可以理解成最好选择，怎么说也是个耳熟能详的洋品牌，说出去用吉利发动机8成没有三菱发动机好卖。
我说没什么选择是因为这个市场竞争不是很充分，其他外资汽车公司的发动机几乎只给自家用不外卖的，是怕卖不过三菱呢还是看不上这点生意你可以琢磨琢磨。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-3-2 12:17

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三菱的领先只是在早年，作为现代汽油直喷机的开创者，但是走的路不对，再加上财力问题没有技术转型，后来很快就衰落了，以至于后来自己都不用GDI了。想想三菱教出来的现代直喷都普及了，真是有点可惜。

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