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标题: 簧下质量对应簧上到底怎么计算？ [打印本页]

作者: TG药丸 时间: 2015-5-19 00:24 标题: 簧下质量对应簧上到底怎么计算？

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有说1：4，也有1：10，还有说1：15的，百度了下貌似没个准。
我新飞度想将省油发挥到尽，准备换轻量化轮毂，总共比原车的轻了12公斤，不知道油耗理论上能减多少？

作者: 九月雪花 时间: 2015-5-19 00:39

你轻量化轮毂，不怕过个坎把轮毂撞变形吗？你这12公斤对省油来说，还不如把胎压打到2.6。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-5-19 00:42

靠这点非簧减重来省油?太夸张了...到你车卖了都省不回这换轮毂的钱....

作者: kamuiyay 时间: 2015-5-19 06:34

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轻量化轮毂一定要买锻造。。。

作者: wer. 时间: 2015-5-19 06:46

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这是调教好的吧，你改了一个动平衡就破坏了要重新调教阻尼和弹簧

作者: cloudian 时间: 2015-5-19 06:55

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不如拆除座椅啥的？

作者: Kuzuryuusen 时间: 2015-5-19 08:06

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1:4算一个，1:15再算一个，然后根据实际数字推算呗。

话说就算知道准确比例又怎么算减多少？

作者: TG药丸 时间: 2015-5-19 08:24

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原帖由 @九月雪花于 2015-5-19 00:39 发表
你轻量化轮毂，不怕过个坎把轮毂撞变形吗？你这12公斤对省油来说，还不如把胎压打到2.6。

轻量化轮毂当然买质量靠谱的锻造轮毂，强度不会比普通的差

作者: TG药丸 时间: 2015-5-19 08:26

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原帖由 @ChuPaChuPs 于 2015-5-19 00:42 发表
靠这点非簧减重来省油?太夸张了...到你车卖了都省不回这换轮毂的钱....

如果保守按照1:4计算，12kg相当于车上少坐一个女人。区别还是有些的吧

作者: kara 时间: 2015-5-19 09:49

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原帖由 TG药丸 于 2015-5-19 08:26 发表
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如果保守按照1:4计算，12kg相当于车上少坐一个女人。区别还是有些的吧

不对吧，这个比例应该是指达到相同的悬挂表现，需要调整的簧上簧下重量。但你目的是省油那就肯定1kg算1kg。

作者: KOSMOS 时间: 2015-5-19 12:05

簧下和簧上比是个流传很久的说法，有1：6的，还有说1：10的，事实上减簧下质量对操控的提升比较显著，但是绝对不会对直线加速或油耗有本质的影响，个人觉得1：2顶多了

作者: 九月雪花 时间: 2015-5-19 13:05

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原帖由 @TG药丸于 2015-5-19 08:24 发表
轻量化轮毂当然买质量靠谱的锻造轮毂，强度不会比普通的差

跟你锻造不锻造关系不大。我说的撞变形是累积量造成的。任何车都有。只是你轮毂为了轻减少了强度，它的抗应变能力就要下降。你去赛道上没有问题。但是你开的是中国公路啊。

作者: sleepd 时间: 2015-5-19 14:59

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锻造轮毂的钱能买一吨油了吧…

作者: 资深围观群众 时间: 2015-5-19 14:59

典型的芝麻西瓜

作者: 雾桑 时间: 2015-5-19 15:45

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真的……好蛋疼

作者: GavinLuo 时间: 2015-5-19 16:14 标题: 回复 9# 的帖子

人家指的是类似快速过弯之类的动态效果，不是节油...

真想省油，把胎宽改小，气压打足就是了，不过同时刹车距离也会变长的，自己权衡吧

作者: TG药丸 时间: 2015-5-20 08:39

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引用:

原帖由 @雾桑于 2015-5-19 15:45 发表
真的……好蛋疼

飞度轮毂太难看了，就算不为性能考虑也必须换了它

作者: TG药丸 时间: 2015-5-20 08:43

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谢谢大家的指导，买了轮毂换上了，无所谓性能，换了至少漂亮很多，不过换后过减震带明显比以前要好一些。起步也更利落了。

作者: 撸一管 时间: 2015-5-21 11:52

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丑爆。

作者: 片翼妖精 时间: 2015-5-21 12:01

CE28？

作者: 成濑川景太郎 时间: 2015-5-21 12:47

你这么折腾一遍花的钱，估计比省的油钱还多吧

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