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标题: 为什么除了欧洲，都不推广柴油机 [打印本页]

作者: iceliking 时间: 2015-8-5 15:48 标题: 为什么除了欧洲，都不推广柴油机

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柴油机扭矩大，油耗低，但怎么只有欧洲在大力推广

你说天朝油品不行，可日本，美国也主要是汽油机吧

这是个什么理

本帖最后由 iceliking 于 2015-8-6 20:32 通过手机版编辑

作者: 季老师 时间: 2015-8-5 15:50

NVH、排放污染、马力

就这三样就不讨喜了

作者: cloudian 时间: 2015-8-5 16:09

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这是个习惯问题，欧洲一直用柴油，厂商就一直生产柴油车，油厂就一直供应柴油，欧洲就更习惯用柴油……循环。

如果一开始欧洲就是用汽油，那就是一个汽油的循环而已。这玩儿没有道理。

最后不负责任地猜测一下，是不是因为人类历史上最大规模的坦克会战都是在欧洲，所以有柴油的历史传承？ (^_^)

作者: Kuzuryuusen 时间: 2015-8-5 16:47

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我推测是政治原因。很长一段时间内以北海油田为首的欧洲油企大量向美国出口汽油或者半成品原油，在本地囤积了大量副产品，也就是柴油。然后油企左右政府制定有利于柴油车的政策比如严控二氧化碳排放而对颗粒物监管相对宽松，以求尽量在本地消化存货。
这几年美帝掌握黑科技突然之间实现原油自给自足了，马上看到欧六排放对颗粒物空前严厉，意味着消化柴油存货的政治任务不再紧迫，油企通过政府影响车厂又开始推汽油车了。欧洲最近的舆论也突然重视颗粒物污染呼吁大家别买柴油车，可见大企业的影响力有多可怕。
我这算不算阴谋论？:D

作者: xuziyu2006 时间: 2015-8-5 16:48

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以前还有一些柴油A6什么的，现在更少了

作者: toshiya115 时间: 2015-8-5 16:56

主要还是看消费者的接受程度、炼油环节的产出比、政府的引导
大众集团去年在北美卖掉的车里有1/3以上是柴油机，而且这个比例在上升

作者: kylinwang2013 时间: 2015-8-5 18:16

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马自达很早就开始在日本卖柴油车了，可惜都是高配才有柴油机，

作者: Kuzuryuusen 时间: 2015-8-5 21:02

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引用:

原帖由 @kylinwang2013 于 2015-8-5 18:16 发表
马自达很早就开始在日本卖柴油车了，可惜都是高配才有柴油机，

日本马自达确实是推行柴油车的先锋，新CX-3 JDM甚至只有柴油版。按照马自达的说法，原油基本靠进口的日本竟然还在出口柴油，显然不合理。他们希望通过推广柴油车尽量增加本地消耗减少出口。
是否推广柴油车，这个需求归根结底还是来自燃料。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2015-8-5 21:38

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氮氧化物排放一直很高，一度需要尿素喷射才能达到欧5

作者: yangjuniori 时间: 2015-8-5 21:45

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作者: wanghujin 时间: 2015-8-5 22:05

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引用:

原帖由 @iceliking 于 2015-8-5 15:48 发表
柴油机马力大，油耗低，但怎么只有欧洲在大力推广

你说天朝油品不行，可日本，美国也主要是汽油机吧

这是个什么理

柴油马力不大，是扭矩大。所以国内柴油都是大货集卡土方大公交。

作者: rb 时间: 2015-8-5 22:33

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欧洲柴油便宜很多啊

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-8-6 00:39

柴油机马力大从何而来的?

美国不流行是因为1.柴油车更贵,2.马力不如汽油机,3.美国柴油油质不行,然后4.柴油比汽油还贵,省得那点油都补差价了

作者: yangjuniori 时间: 2015-8-6 02:30

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我过原装进口柴油机不是过得好好的

作者: squall40 时间: 2015-8-6 07:51

现在日本民用环保柴油车里面就320d，520d最多

作者: yiluanxinghui 时间: 2015-8-6 19:19

其他地方不清楚，国内应该是不可能的。现在大气污染治理这么火热，在技术和油品都跟不上的情况下大规模推柴油车，明显是不现实的。而且柴油车对比汽油车并没有什么压倒性的优势，完全没意义啊。欧洲是一开始用下来了，那就沿着这个科技点分支往下点，所有的配套都有成套的，所以应该是历史习惯问题。

作者: toshiya115 时间: 2015-8-6 20:11

虽然对比缺点也有，不过省油和扭力的优势完全是压倒性的...

作者: toshiya115 时间: 2015-8-6 20:13

算上国内柴油的价格优势，油耗的优势会更加明显。

作者: 十步一杀 时间: 2015-8-6 20:18

碰到柴油荒，跟前后大货车一起在加油站排队，不能出去消费，更节约了。

作者: toshiya115 时间: 2015-8-6 20:27

前几年的时候我也这么想，不过随着经济增速放缓，基础建设不断投入，大型货车的燃油效率提高，柴油荒现在越来越难见到了。

作者: aaafffei 时间: 2015-8-6 21:10

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昨天柴油一升1.11欧，95号汽油一升1.45欧，你们感受一下。

作者: aaafffei 时间: 2015-8-6 21:11

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昨天柴油一升1.11欧，95号汽油一升1.45欧，你们感受一下。

作者: hyh 时间: 2015-8-6 23:12

引用:

原帖由 squall40 于 2015-8-6 07:51 发表
现在日本民用环保柴油车里面就320d，520d最多

撸，撸撸撸？

作者: KOSMOS 时间: 2015-8-6 23:22

税收优惠，老美汽油便宜，欧洲柴油便宜

地域品牌优势，欧洲德系品牌因为上述条件柴油车居多，老美福特克莱斯勒都是汽油，而且相对来说同型号汽油发动机的成本比柴油要低一点，更适合美国这种白菜价市场

作者: kazuya 时间: 2015-8-7 08:49

柴油引擎燥音不能忍,而且那发动机抖动跟块豆腐似的

作者: slr 时间: 2015-8-7 09:58

引用:

原帖由 toshiya115 于 2015-8-6 20:13 发表
算上国内柴油的价格优势，油耗的优势会更加明显。

国内柴油品质上来了价格不会太便宜的，现在是垃圾品质提炼，有些车主DIY两个油滤串联都挡不住半年内油嘴被堵的命运。

作者: natrs 时间: 2015-8-7 23:03

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前几年的时候柴油慌，各个加油站都宣告柴油售罄，加油站门口好几排的大货车停着。这时候要是柴油车就没法动了

作者: yiwenzi 时间: 2015-8-9 19:53

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我在澳村老板的v8 柴油陆巡感觉也没我老家的锐志平顺

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