原帖由 coldiori 于 2015-11-9 08:16 发表
posted by wap, platform: SONY Xperia Z2
刹车改装中油管的改装效果是最低的。
最经济的是换好的刹车片,然后换下泵,后面是上泵,最后再油管。
改上下泵不如直接换brembo一步到位,因为你改了其他牌子的可能 ...
原帖由 @KOSMOS 于 2015-11-9 12:02 发表
换brembo一步到位是指?而且碳陶刹车盘貌似不能用很多厂的性能刹车皮,(pagid有但是没找到适合的)
原帖由 coldiori 于 2015-11-9 12:31 发表
posted by wap, platform: Windows
brembo的刹车盘,刹车卡钳,刹车皮,配套的油管,可以的话总泵也换了。
规格的话要适合自己车子,卡钳活塞总面积和总泵活塞记得要配套,不然放大倍率不对要么很容易抱死要么根本 ...
原帖由 KOSMOS 于 2015-11-9 13:15 发表
原车本身是brembo给amg oem的大六配360的盘,换得是sls的碳陶套件虽然也是大六但是貌似为了塞下400的盘卡钳大了点,活塞并没变化,而且我觉得钢喉起到的是提升脚感,至于整体刹车现在的短板感觉已经在前胎的
原帖由 coldiori 于 2015-11-9 19:21 发表
钢管相比胶管的确是能提升脚感,因为胶管更容易受压膨胀。刹车液压系统就是个帕斯卡原理。胶管受压膨胀从而消耗了一部分总泵的压强,减小了卡钳活塞的压强。
原帖由 @KOSMOS 于 2015-11-9 22:47 发表
这样通俗易懂了,等等帕斯卡不是初中物理吗 :)
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