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标题: 雷克萨斯ES300舒适版性价比如何？ [打印本页]

作者: joeyjm 时间: 2016-1-8 21:28 标题: 雷克萨斯ES300舒适版性价比如何？

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旧车要换了，看了宝马奔驰，都不喜欢，本来想订ES200，试驾了一下，觉得动力偏差些。聊了下，ES300舒适版优惠三万，办完40，比ES200多十万，除了动力，配置基本一样，大家觉得怎么样？

作者: Veree 时间: 2016-1-8 21:39

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自己喜欢就好了

作者: anubisx 时间: 2016-1-8 21:47

办完40还行。

作者: loveMM 时间: 2016-1-8 21:50

个人觉得上40万这个价格买es不划算

作者: NBB_MK2 时间: 2016-1-8 21:55

你坛神车，买就对了

作者: unsword 时间: 2016-1-8 21:57

g37 q50

作者: jy01735589 时间: 2016-1-8 22:26

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皇冠比它舒服，4人乘坐vs5人，后驱车稍微吃亏在中间座位。配置更高

作者: 菲恩 时间: 2016-1-9 01:01

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泥潭雷车必须上顶配

作者: zuccbtpig 时间: 2016-1-9 06:54

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开过就知道如何了，问坛里的也没什么好问。

作者: zengxx1986 时间: 2016-1-9 08:54

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新款落地也只要40啦……

作者: joeyjm 时间: 2016-1-9 09:11

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皇冠确实不错，但这辆主要是爱人接孩子用，觉得皇冠有点太大了。家里还有一辆汉兰达，一家出门用汉兰达特别方便。是的，优惠三万，40万落地，另外还有置换给一万的补贴，es200是补贴5000。
还是纠结30万的es200，还是40万的es300

作者: jy01735589 时间: 2016-1-9 09:23

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ES就别考虑200了，300H才是精髓
200的钱上皇冠挺好。

作者: zengxx1986 时间: 2016-1-9 10:06

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200确实肉了点，不过便宜10w……完全不在意动力的话也不是不能考虑。反过来300的动力就很不错了，比同价位的520和e260充沛不少。

作者: huey 时间: 2016-1-9 14:39

当然ES300，既然喜欢这个车，300H肯定是这车最好的选择啊，混动还是很有优势的。

作者: cavar 时间: 2016-1-9 21:02

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你自己算算凯美瑞的差价就不觉得贵了

作者: jjq2003 时间: 2016-1-9 23:45

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我觉得上300，换车就考虑下不同的车。

送送混合动力

作者: miku 时间: 2016-1-10 11:52

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这车区必推车型买就对了！a6和五系说实话舒适性不差的

作者: Tchaikovsky 时间: 2016-1-10 21:45

A6L 30FSI 2.5v6怎么样

作者: kewi 时间: 2016-1-11 00:53

连你坛雷车教主a大大都不买雷克萨斯，楼主你这是何必呢？

作者: 戏志才 时间: 2016-1-11 01:03

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原帖由 kewi 于 2016-1-11 00:53 发表
连你坛雷车教主a大大都不买雷克萨斯，楼主你这是何必呢？

紧跟粒子大大的步伐

作者: leedsun 时间: 2016-1-11 12:43

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300H不错，朋友买了台，就是原装蓝牙太差，打电话对方听不清

作者: alleni3 时间: 2016-1-11 14:03

ES200动力偏差。。LZ你开过车吗？人家车区大多数懂车帝认可的38哥明确表示过，ES200的动力其实够用，什么叫偏差？把话说清楚

作者: 我来搞笑的 时间: 2016-1-11 15:42

LZ 对混动一点了解都没有吗？
如果对混动不了解的话，买300h干嘛啊。。

作者: joeyjm 时间: 2016-1-11 16:49

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22楼，我试驾过了。谢谢你的建议。

作者: joeyjm 时间: 2016-1-11 16:51

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23楼的兄弟，对混动已经有了解了。谢谢。考虑ES300是因为，我老婆觉得ES200肉一些

作者: kewi 时间: 2016-1-11 17:26

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原帖由 joeyjm 于 2016-1-11 16:51 发表
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23楼的兄弟，对混动已经有了解了。谢谢。考虑ES300是因为，我老婆觉得ES200肉一些

这种混动车，0-100加速肯定不肉，但是100以上的加速就不好说了，高速上超个车什么的有点儿难啊。

作者: kewi 时间: 2016-1-11 17:28

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原帖由 戏志才 于 2016-1-11 01:03 发表

紧跟粒子大大的步伐

德系叛徒粒子大大凭什么代表雷车了？我心中的雷车护法只有从一而终的a大大！你为什么不喜欢雷科塞斯？这问句多霸气！虽然他最后买的英菲！

作者: 东瓜不败 时间: 2016-1-13 01:00

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元旦刚定车了，39.6w落地…

作者: zuccbtpig 时间: 2016-1-13 08:03

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原帖由 @东瓜不败于 2016-1-13 01:00 发表
元旦刚定车了，39.6w落地…

新款价格也好赞。。。。想想我买的是老款，流下了悔恨的眼泪

作者: 隆子的三少爷 时间: 2016-1-13 15:23

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原帖由 kewi 于 2016-1-11 17:26 发表

这种混动车，0-100加速肯定不肉，但是100以上的加速就不好说了，高速上超个车什么的有点儿难啊。

300h高速再肉也会比200有力。

作者: lanlan052 时间: 2016-1-13 15:38

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原帖由 隆子的三少爷 于 2016-1-13 15:23 发表

300h高速再肉也会比200有力。

我在想油电混动的车扭矩是不是应该这样看在低速电机时看电机的扭矩所以0—100的非常快但是到了高速了就看发动机的扭矩

作者: kewi 时间: 2016-1-13 16:38

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原帖由 隆子的三少爷 于 2016-1-13 15:23 发表

300h高速再肉也会比200有力。

那会儿看的就是发动机的马力和扭矩了，es200 166 199,es300h 160 213，半斤八两

作者: sensui 时间: 2016-1-13 18:44

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原帖由 @lanlan052 于 2016-1-13 15:38 发表
我在想油电混动的车扭矩是不是应该这样看在低速电机时看电机的扭矩所以0—100的非常快但是到了高速了就看发动机的扭矩

到了高速，电动机不工作了？

作者: asurada2022 时间: 2016-1-13 20:14

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高速超车不行喷了只要有电基本深踩油门电机就介入好不好不知道车神们平时在国内最高限速120的高速上超车要什么时速？这车0到100迈不到20秒不知道车神们觉得超车够不够啊？现在是不是没个300匹马力就别上路了吧

作者: asurada2022 时间: 2016-1-13 20:15

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高速超车不行喷了只要有电基本深踩油门电机就介入好不好不知道车神们平时在国内最高限速120的高速上超车要什么时速？这车0到100迈不到20秒不知道车神们觉得超车够不够啊？现在是不是没个300匹马力就别上路了吧

作者: a904055262 时间: 2016-1-13 20:35

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难道还比不过卫生巾牌的刻录机？？
两位真是有点操碎了心

本帖最后由 a904055262 于 2016-1-13 20:37 通过手机版编辑

作者: lanlan052 时间: 2016-1-13 20:41

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原帖由 sensui 于 2016-1-13 18:44 发表
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到了高速，电动机不工作了？

那么到了高速油电混动的扭矩是怎么算的？是发动机扭矩+电动机扭矩？还是别的？

作者: lanlan052 时间: 2016-1-13 20:42

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原帖由 a904055262 于 2016-1-13 20:35 发表
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难道还比不过卫生巾牌的刻录机？？
两位真是有点操碎了心

本帖最后由 a904055262 于 2016-1-13 20:37 通过手机版编辑

拿科鲁兹比？怎么不拿同等价位的车来比呢

作者: asurada2022 时间: 2016-1-13 21:28

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原帖由 @lanlan052 于 2016-1-13 20:42 发表
拿科鲁兹比？怎么不拿同等价位的车来比呢

0-100MPH 跟ES300同一水平的有：530d 路虎揽胜4.2V8 A3Sline XF3.0d XC603.0T 不知160时速够不够高啊？这位满意么？

作者: kewi 时间: 2016-1-15 15:12

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原帖由 lanlan052 于 2016-1-13 20:41 发表

那么到了高速油电混动的扭矩是怎么算的？是发动机扭矩+电动机扭矩？还是别的？

发动机和电机同时输出，前提条件是电池有电。一般来说，如果是计算着用，高速上保持120的速度，进休息区就熄火不乱用电，还是够的。如果超速行驶，还在休息区大量使用电子设备，那就够呛了。

作者: hugoyj 时间: 2016-1-15 15:26

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原帖由 kewi 于 2016-1-15 15:12 发表

发动机和电机同时输出，前提条件是电池有电。一般来说，如果是计算着用，高速上保持120的速度，进休息区就熄火不乱用电，还是够的。如果超速行驶，还在休息区大量使用电子设备，那就够呛了。

笑死，这位兄台，先去把丰田混动及能量输出原理搞清楚，再来点评会好一点。

作者: lanlan052 时间: 2016-1-15 15:31

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原帖由 hugoyj 于 2016-1-15 15:26 发表

笑死，这位兄台，先去把丰田混动及能量输出原理搞清楚，再来点评会好一点。

那么到底油电混动的车的扭矩是怎么算的？

作者: toshiya115 时间: 2016-1-15 17:28

Zero to 100 mph:
2013 ES300H  20.2 sec
2015 XC60 T6 Drive-E 15.4 sec
2015 A3 2.0T Quattro 14.0 sec
2012 BMW 528i  15.9 sec
2013 Honda Accord EX-L 19.3 sec
2014 Mazda 6 Grand Touring  20.0 sec
2015 Hyundai Sonata Eco 18.4 sec

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2016-1-15 17:57 编辑 ]

作者: anubisx 时间: 2016-1-15 17:36

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原帖由 @kewi 于 2016-1-15 15:12 发表
发动机和电机同时输出，前提条件是电池有电。一般来说，如果是计算着用，高速上保持120的速度，进休息区就熄火不乱用电，还是够的。如果超速行驶，还在休息区大量使用电子设备，那就够呛了。

喷了，原来混动就是用电瓶的电。

作者: kewi 时间: 2016-1-15 17:49

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原帖由 anubisx 于 2016-1-15 17:36 发表
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喷了，原来混动就是用电瓶的电。

这段是我摘自汽车之家雷克萨斯论坛里讨论动力的一个帖子里某车主的话。

http://club.autohome.com.cn/bbs/threadqa-c-403-48203953-1.html 这帖子9楼，认证车主说的喔！对了，你是雷克萨斯车主嘛？

[ 本帖最后由 kewi 于 2016-1-15 17:58 编辑 ]

作者: escape 时间: 2016-1-15 18:05

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原帖由 kewi 于 2016-1-15 17:49 发表

这段是我摘自汽车之家雷克萨斯论坛里讨论动力的一个帖子里某车主的话。另外你还没告诉我呢，你这么喜欢雷克萨斯，为什么不买雷克萨斯呢？

不知道就别乱引用了。高速上混动车基本处于差一两格满电状态，不会出现没电少电，进服务区不乱用电什么的纯属意淫，还计算着用？拿什么计算？心算么？进服务区刹车下去又是猛冲一把电而不是费电。高速混动必然是双发同时，就算单发，好歹也是台效率很高的2.5L的发动机，超过100超车比较肉不知道怎么想的？不会比大多数车差，要超车比它强的只能去找高功率版本的2.0t涡轮增压发动机。

丰田混动车在高速120的转速有多少？一千七八算高转速么？离最大扭矩输出的转速4500还有点距离。

[ 本帖最后由 escape 于 2016-1-15 18:12 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2016-1-15 18:08

阿特金森循环的原理决定了它在低转和高转是不在状态的，效率和输出是两码事，柴油机效率高但是跑不过效率低的汽油机。

作者: toshiya115 时间: 2016-1-15 18:19

这里有链接，可以看看：http://tech.modiauto.com.cn/power/1095/14559.html

丰田为什么选择给混动车配上常时工作在阿特金森循环的发动机，因为不在状态的低转速它有电机帮忙。大部分的丰田混动车第一目标是省油所以高转速它也不是很在乎，像GS和LS那样面对的是不差钱的高端用户所以装配的发动机反而是不带X的普通型号，虽然最近一次更新的GS450h已经用上了能切换到阿特金森循环的发动机但那仅限于巡航时降低油耗。

作者: escape 时间: 2016-1-15 18:30

引用:

原帖由 toshiya115 于 2016-1-15 18:19 发表
这里有链接，可以看看：http://tech.modiauto.com.cn/power/1095/14559.html

丰田为什么选择给混动车配上常时工作在阿特金森循环的发动机，因为不在状态的低转速它有电机帮忙。大部分的丰田混动车第一目标是省油所 ...

我也不说低速的状态（低速不在状态涡轮更甚）。100的时速不能算低速了，我也不说巡航的状态，巡航大部分车都是2000转左右。我说要在100的速度提速超车，一脚油下去，混动车发动机显示指针从eco的绿色区域到白色区域，同时电机出力的状态。2.5L的发动机最大扭矩是210多点很平庸，但加上电机几乎无延迟响应的扭矩（电量肯定是够的），只用于瞬时超车，不用于长时间加速，长时间加速混动没有优势。瞬时加速双发同时发力，同排量的没多少能比它的响应速度。只不过这种加速持久性比较差。

我始终觉得拿混动车来比加速，是一种错误。把博尔特叫来跑马拉松也不行啊。那为什么要长跑高手比加速短跑？

[ 本帖最后由 escape 于 2016-1-15 18:42 编辑 ]

作者: asurada2022 时间: 2016-1-15 18:33

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原帖由 @toshiya115 于 2016-1-15 18:08 发表
阿特金森循环的原理决定了它在低转和高转是不在状态的，效率和输出是两码事，柴油机效率高但是跑不过效率低的汽油机。

能看出来100到160明显不如0-100的八秒输出曲线与标称同马力的汽油车有明显差距，类似柴油机

但是说高速超车不行就是扯淡了高速超车实际100到120的速度区间，es300这个区间并不弱即使到160用20秒也就和我之前贴的一样跟不少3.0D水平相当

作者: asurada2022 时间: 2016-1-15 18:33

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原帖由 @toshiya115 于 2016-1-15 18:08 发表
阿特金森循环的原理决定了它在低转和高转是不在状态的，效率和输出是两码事，柴油机效率高但是跑不过效率低的汽油机。

作者: toshiya115 时间: 2016-1-15 19:38

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原帖由 escape 于 2016-1-15 18:30 发表

我也不说低速的状态（低速不在状态涡轮更甚）。100的时速不能算低速了，我也不说巡航的状态，巡航大部分车都是2000转左右。我说要在100的速度提速超车，一脚油下去，混动车发动机显示指针从eco的绿色区域到白色 ...

所以我一直说丰田除去GS450h/LS600h这样为动力性考虑稍多的型号，其他的混动车增加的混动系统对极限性能的帮助非常有限，注意说的是动力系统的极限性能。
其实不光是0-100MPH或者400M这样相对较高速的项目，连30-50MPH这样的低速常用区间加速其实ES300h也打不赢现在的一些主流四缸自吸或者涡轮B级车。
30-50MPH TOP GEAR
ES300h 4.2sec
Sonata Eco（1.6T 7dct） 3.6sec
Accord Ex-L（2.4 CVT） 3.8sec
Mazda6 Grand Touring（2.5 6at） 3.5sec
所以为什么你感觉加速感是非常可以的但是测出来却还比不过这些车呢，因为日常开车油门踩到底的情况是非常少的。
这和很多人认为涡轮车更有力是类似的道理，2000多转踩一半扭力就蹭蹭往外涌但是真的踩到底用到极限转速和排量稍大的自吸死磕其实快不了多少甚至更慢。

作者: toshiya115 时间: 2016-1-15 19:42

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原帖由 asurada2022 于 2016-1-15 18:33 发表
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能看出来100到160明显不如0-100的八秒输出曲线与标称同马力的汽油车有明显差距，类似柴油机

但是说高速超车不行就是扯淡了高速超车实际100到120的速度区间，es300这个区间并 ...

问题是0-100MPH跑不过雅阁2.4 阿特兹2.5 索纳塔1.6T啊，极限性能不行的，这些车不算什么快车吧。
这套系统的最大亮点是节油，至于动力方面的亮点不在极限性能上，顺滑、非极限前提下的短时提速这些都算是亮点，这恰恰是大部分人在日常驾驶时需要的。
和动力性稍微好点的涡轮机或者自吸比极限加速就是找虐。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2016-1-15 19:45 编辑 ]

作者: asurada2022 时间: 2016-1-15 19:54

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原帖由 @toshiya115 于 2016-1-15 19:42 发表
问题是0100MPH跑不过雅阁2.4 阿特兹2.5 索纳塔1.6T啊，极限性能不行的，这些车不算什么快车吧。
这套系统的最大亮点是节油，至于动力方面的亮点不在极限性能上，顺滑、非极限前提下的短时提速这些都算是亮点，这恰恰是大部分人在日常驾驶时需要的。
和动力性稍微好点的涡轮机或者自吸比极限加速就是找虐。

你说的没错这车拼极限加速就是找虐能照顾到0-60mph 我觉得就算可以了

我只是觉得楼上某些车神们太键盘张嘴就来虽然是普通买菜车的水准，但也不至于超车都不行了。这车黑点其实不在于高速超车,而在于40万的价位豪华感和驾驶感却是20万的水准。

作者: kewi 时间: 2016-1-16 00:43

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原帖由 escape 于 2016-1-15 18:05 发表

不知道就别乱引用了。高速上混动车基本处于差一两格满电状态，不会出现没电少电，进服务区不乱用电什么的纯属意淫，还计算着用？拿什么计算？心算么？进服务区刹车下去又是猛冲一把电而不是费电。高速混动必然 ...

喷了，请不要捣乱好嘛？我等的是a大大！

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-1-16 08:47

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混动车的油门感受还是有点奇怪，得适应一下，而且不是每个人都喜欢。大致来说动力不算弱但得玩命踩最好脚脚地板油。对有些人来说踩地板油等于要了亲命一般，就会觉得动力不行了。别说我就认识几个这样的人，"踩到底车会爆炸吧？"。最后都买3.5V6了事，还逢人说混合动力差劲

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作者: Kale 时间: 2016-2-5 17:34

舒适版的ES300H有那些新增的主动安全配置吗？打算给媳妇买这个车

作者: jjq2003 时间: 2016-2-5 19:28

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感觉还不错，舒适，性能，油耗一个很好的平衡点

作者: alleni3 时间: 2016-2-6 18:18

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原帖由 toshiya115 于 2016-1-15 17:28 发表
Zero to 100 mph:
2013 ES300H  20.2 sec
2015 XC60 T6 Drive-E 15.4 sec
2015 A3 2.0T Quattro 14.0 sec
2012 BMW 528i  15.9 sec
2013 Honda Accord EX-L 19.3 sec
2014 Mazda 6 Grand Touring  20.0 sec
...

不可能，数据有问题，我不相信ES300H连马6和雅阁都跑不过，这太荒谬了

作者: amm 时间: 2016-2-10 02:53

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为什么你们要对一辆家用轿车的加速都是这么讲究估计各位爷座驾最差也是335吧

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