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标题: [杂谈] 另一贴跑题跑到外太空去了，单开一贴说说美国车。 [打印本页]

作者: slr 时间: 2016-1-28 12:58 标题: 另一贴跑题跑到外太空去了，单开一贴说说美国车。

要谈美国车，首先不得不提的就是美国人的民族性格，美国人的民族性格一大特色就是极端的实用主义，这一点是深深的刻在骨头里的。
拿车来说，一切与实用与性能表现无关的东西都可以能省则省，宁愿内饰烂得跟廉价塑料玩具一样也要上V8，因为内饰好看无法影响加速能力，所谓的每一分钱都要花在刀刃上，就好像一个技术宅，参数是有了，性价比是有了，就是毫无情趣跟格调，这种产品满足美国人自己的需求倒是没问题，但是卖到海外去就有点坑爹了，特别是卖到中国这种大排量要收重税的国家。
通过上面这些说明，就不难理解为什么美国车做了100多年，就只有卡迪拉克这么一个豪华品牌在世界范围稍微拿得出手，林肯落魄到跟福特换壳都换到失败的地步，那粗糙的做工也好意思说自己是豪华车？而更高端的奢侈品牌完全是空白。
汽车跟科技产品不同，他更像一个文化产品，一味的追求性能参数跟性价比是行不通的，美国人在做高科技产品方面确实是有一手，因为高科技产品每一分钱都是体现在性能参数上的，而碰到以文化跟情怀为导向的产品上美国人真的很难做好。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-1-28 12:59 编辑 ]

作者: aweiwei 时间: 2016-1-28 13:33

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可是在老美眼里，大凯迪拉克、大林肯就是主流豪车啊，连大别克都是商务豪车了。

作者: camille 时间: 2016-1-28 13:42

楼主把特斯拉往哪里放

作者: 华莱士 时间: 2016-1-28 13:43

美国人喜欢皮卡和大中号SUV 你日常买菜小车做的再豪华也卖不好因为不实用
就等苹果 google来拯救美国汽车了

作者: KARUTO 时间: 2016-1-28 13:44

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原帖由 aweiwei 于 2016-1-28 13:33 发表
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可是在老美眼里，大凯迪拉克、大林肯就是主流豪车啊，连大别克都是商务豪车了。

那美国同级销量最高的宝马奔驰和雷克萨斯是什么定位

作者: SONIX 时间: 2016-1-28 13:52

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原帖由 @camille 于 2016-1-28 13:42 发表
楼主把特斯拉往哪里放

特斯拉一样被喷太粗糙，不豪华

作者: yang_yii 时间: 2016-1-28 13:56

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说白了就是在美国眼里车就只是日常工具，如同家电一样平凡，只要能用就行。

作者: 妖怪告白 时间: 2016-1-28 13:58

请仔细研究一下50-80年代末的美国车。至于现在搞成这个鸟样，全世界都差不多吧

作者: camille 时间: 2016-1-28 14:14

我感觉特斯拉比宝马要好很多，难道是错觉？

作者: 华莱士 时间: 2016-1-28 14:22

引用:

原帖由 camille 于 2016-1-28 14:14 发表
我感觉特斯拉比宝马要好很多，难道是错觉？

论B格宝马差远了同级别没有可比性宝马在北美基本没有B格

作者: slr 时间: 2016-1-28 14:30

引用:

原帖由 aweiwei 于 2016-1-28 13:33 发表
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可是在老美眼里，大凯迪拉克、大林肯就是主流豪车啊，连大别克都是商务豪车了。

233，一个第6名一个第8名，这算主流？
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作者: amm 时间: 2016-1-28 14:30

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lz移民多久了

作者: slr 时间: 2016-1-28 14:33

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原帖由 yang_yii 于 2016-1-28 13:56 发表
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说白了就是在美国眼里车就只是日常工具，如同家电一样平凡，只要能用就行。

在美国人眼里，所以东西都是工具，不实用的东西生存空间很小，包括各大奢侈品牌的时装跟手提包这些在美国都不好卖。

作者: anubisx 时间: 2016-1-28 14:45

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其实现在的美国车市场并不负杂，首先要建立在美国的多元化社会基础上分析，从市场来说日系为代表的亚系目前处于领先地位，美系紧随，欧洲以德系为代表目前主要在豪华领域发展。日系全方面打通了市场，基本上从质量油耗做工品牌上已经得到话语权，除了大型皮卡suv，其它就是处于统治地位。美系积极转型，除了部分大型车，基本上新车已经采用的是美系旗下欧洲分部的风格，在设计和内饰进步很大，销量也不错，但中型车以下的主流市场已经被日系韩系占领，翻身很难。德系就不用多说，基本就是豪华领域，优势明显。回归到人，其实也也要按照地域，类似加州纽约等东西海岸发达城市与地区，最多的中产的地方基本就是日系+各系豪华品牌为主。中部经济相对落后地区皮卡又更受欢迎，大家都很和谐。没有说美国人一定会怎么样，就像中国以两广为例子，南方日系更受欢迎，北方和中原地区，大众更受欢迎，不能说中国一定喜欢日系还是德系。中美这种大国，多元化才是最好的解读。

作者: slr 时间: 2016-1-28 15:02

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原帖由 anubisx 于 2016-1-28 14:45 发表
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其实现在的美国车市场并不负杂，首先要建立在美国的多元化社会基础上分析，从市场来说日系为代表的亚系目前处于领先地位，美系紧随，欧洲以德系为代表目前主要在豪华领域发展。日系 ...

一帮人又跑题了，我重点说的是美国车，不是美国市场，美国市场怎么样跟大陆人买什么车有一毛钱关系吗？
美国车做不出B格这个问题真的跟民族性格有很大关系，连美国人自己要买豪华车都不是首选本土品牌。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-1-28 15:10 编辑 ]

作者: slr 时间: 2016-1-28 15:05

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原帖由 amm 于 2016-1-28 14:30 发表
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lz移民多久了

周围朋友很多移民的，平常有交流生活状态这些，有个做架构师的，年薪10万刀水平，他周围的美国同行普遍没有买豪华车的想法，哪怕是豪华品牌仅仅比普通品牌贵小几千刀。
我现在甚至有点怀疑美国本土的豪车销量大部分是移民贡献的，虽然这点并没有实际的调查数据做支持，不过土生土长的美国人那种普遍的同样功能的东西一毛不能多给的性格实在太鲜明了，

[ 本帖最后由 slr 于 2016-1-28 15:18 编辑 ]

作者: dongfang110 时间: 2016-1-28 15:16

posted by wap, platform: 华为 Mate 8
豪华品牌的每月成本比普通品牌高多了

作者: richiter 时间: 2016-1-28 15:21

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看美剧的都知道就算只要四五万刀，有人买一辆奔驰宝马啥的身边人照样很羡慕，七八万的就更别说了，怎么就没b格了

作者: 华莱士 时间: 2016-1-28 16:02

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原帖由 richiter 于 2016-1-28 15:21 发表
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看美剧的都知道就算只要四五万刀，有人买一辆奔驰宝马啥的身边人照样很羡慕，七八万的就更别说了，怎么就没b格了

喷了 7-8w的车真的没啥逼格就是一贵一点的德国车而已而且美国人买车看月付不看总价
德国车很多是lease的用了3-4年就退还给车商因为德国车残值率低尤其是大众和奥迪这方面被日本车吊打奔驰和宝马稍微好一些

作者: alleni3 时间: 2016-1-28 17:21

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原帖由 @slr 于 2016-1-28 15:02 发表
一帮人又跑题了，我重点说的是美国车，不是美国市场，美国市场怎么样跟大陆人买什么车有一毛钱关系吗？
美国车做不出B格这个问题真的跟民族性格有很大关系，连美国人自己要买豪华车都不是首选本土品牌。

怎么说话呢？移动教主大大好不容易打这么多字还加了润色容易吗？应该当新闻稿供起来，你还敢蔑视？

作者: jimmygundam 时间: 2016-1-28 19:14

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原帖由 @camille 于 2016-1-28 14:14 发表
我感觉特斯拉比宝马要好很多，难道是错觉？

特斯拉太尖锐，线条不舒服。没有含蓄，稳重的感觉。

作者: 大头木 时间: 2016-1-28 19:37

美国佬说白了就是舍不得花钱，实用个毛线。

作者: 下雨了 时间: 2016-1-28 20:24

高晓松之前有两期讲美国物价的
说美国人也不是不喜欢这些，例如好车，奢侈品，包，表等等，普通美国人也很羡慕
但是说白了其他地方要花的钱太多，这一块空不出来而已

作者: stkoichi 时间: 2016-1-28 20:27

我觉得美国的汽车工业很多技术实际并不虚德国日本……

但是民用车运用方面不是很好……

[ 本帖最后由 stkoichi 于 2016-1-28 21:47 编辑 ]

作者: Alloyo 时间: 2016-2-1 15:26

posted by wap, platform: Firefox
有点明白为毛开个法拉利在美国一堆人羡慕嫉妒恨了

其实老美并不是不想要豪华内饰车,只不过在硬数据面前,这些都是扯淡

反观美国的摩托车文化,纯粹就是玩的,一辆出厂和哈雷和改装过的,差价翻几倍不止,其实老美也是崇尚漂亮事物的,只不过车是太普通的东西人人有,也就不在乎了

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