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标题: [杂谈] 转一个车托之家对这次魔都限行的脑补贴 [打印本页]

作者: wanghujin 时间: 2016-2-29 12:52 标题: 转一个车托之家对这次魔都限行的脑补贴

以下为转帖
按照现在网上流传最开的版本来看，这次限行调整主要分三块：
1、限行时间。晚高峰再延长两个小时——16-19点调整为15-20点。
2、限行范围。限行路段做调整，这个部分又分两方面：A.进一步扩大快速路的禁行区域。原来限行时间段能走的快速路现在也不能走了，譬如说罗山路高架，还譬如南北高架共和新路立交到呼玛路，再譬如逸仙路高架。B.也是最狠的，下午五点半到七点半，内环内的地面道路禁行。
3、限行对象。只要是临牌，不管是上海的还是外地的，这次也通通纳入禁行政策的管理。

一条条说吧。
1、其实关于限行时间的延长，我想无论是开虎牌的也好，开外牌的也罢，大家心里都有准备。说白了，大家都能猜到你政府会延长时间。但是政府这次的时间延长有点不同，虽说延长两个小时都在大家能预估到的范围内，但是没有均匀分布（即早晚各一个小时），而是把两个小时的延长全部用在了晚高峰上。
原来不少外牌车主的逻辑是，如果我六点半下班，出了公司因为限行到七点的缘故，只能慢慢吞吞走地面。既然这样我不如等到六点五十离开公司，到了高架正好七点，正好能上，这样或许比我六点半直接走还能更快到家。
可是如果把时间从原来的16点-19点拉长到15点-20点，那就彻底堵死了那部分想着通过晚下班或是早下班来走高架的人。
大家都能猜到政府会延长时间，也能猜到即使延长，也就延长个两小时差不多了，但是谁能猜到是这么延长？客观讲，这个延长时间的分配，绵里藏针。

2、限行范围。有更多快速路加入到限行范围内。宝山地区的两条高架，南北和逸仙，这次几乎都纳入调整范围了。浦东地区，新开的罗山路高架，连接着浦东的内中外环，再加上未来的迪斯尼效应，这次纳入调整范围也是在预计范围之内。
这次最辣手的当属内环内地面道路的禁行，而且配合着禁行时间就更加耐人寻味了。老实讲，内环内地面道路限行，虽然在网上早就有人提出来，但是说实话，没多少人相信会执行。可是这次还真就做了，而且搭配上禁行时间，令大家思路豁然开朗。禁内环，很多人不相信，或者说当初很多人反对的根本原因是，很多外地来上海办事的，或者快递、物流运输的车子不就受影响了嘛。可是从现在的禁行时间来看，早上随便走，晚上5点半到7点半，对不起我要限了。可是换个角度想，来上海办事的车子晚上5点半-7点半之间事情早办完了，他们受影响的面很窄。而那些快递，物流运输的车子，人家要晚上八九点，甚至九十点再出来开工啊。
这个现行政策可以说打击点很明确，就是针对开着外牌上下班的人。你如果公司在内环内的，你如果六点下班，那对不起，你车子不要开出来，开出来就违规了。好了，下班让你很不爽，你早上还会开车去公司吗？

3、现行对象上这次把临牌也加进来了，也可以说是一招狠招。原来很多车主，车子一买，牌照慢慢拍，车子光着屁股可以跑一年甚至更久。其实上海政府近几年一直提倡先拍牌后买车，可是很多人不听，还是执意先把车买好，以后的事情以后再说。现在这个政策一出，临牌等同于外牌，高峰不能上高架，晚上下班不能出现在内环。

最后，说一点自己的感想：
1、上海政府这次真的是花了很多心思来制定新的政策的。如果不动脑子，那就简单地早晚各一个小时就行了。
2、上海政府这次也是有魄力的。虽然很多人提出，但是又有多少人相信政府真的敢这么干？
3、外牌限行是过渡措施，未来鼓励公共交通。这句话很重要。政府现在能这么花心思去限制外牌，那早晚也能花更多心思去限制虎牌车的保有和使用。身处全国最优秀的城市之一，资源紧缺是每个市民都需要面对的，无论是虎牌还是外牌，都要为城市的大利益让路。现在是外牌，以后是虎牌。

以上的这些分析，都是建立在现在流传的版本是真实的基础上的。如果到最后发现最终政策不是这个版本，那权当我上面是拉缸吧。

作者: NBB_MK2 时间: 2016-2-29 13:09

限得好，重拳出击

作者: tales 时间: 2016-2-29 13:11

限制来限制去没鸟用，停车费涨他10倍，大家也就老老实实做公交了。。。

作者: 真忘私绵 时间: 2016-2-29 13:45

posted by wap, platform: iPhone
执行一泡污
人家外牌天天上高架
一个月也就被拍几次

本帖最后由真忘私绵于 2016-2-29 13:45 通过手机版编辑

作者: Livy 时间: 2016-2-29 14:25

posted by wap, platform: iPhone
我现在停在大学路wagas门口，前面后面的对面的几辆车都是光屁股

我也不想临牌的，但这也要看脸啊.....

作者: fanti 时间: 2016-2-29 14:52

posted by wap, platform: Galaxy Note III
我就坐地铁，新开的站就在公司门口，而且都有座，除非要拿东西再也不用开车上班了

作者: johnnyf 时间: 2016-2-29 15:00

别搞啥临牌了，没拍照额度不给上路就行

作者: 歪霸 时间: 2016-2-29 15:03

为什么不学香港，在市中心一些路口收费

[ 本帖最后由歪霸于 2016-2-29 15:05 编辑 ]

作者: somesun 时间: 2016-2-29 15:36

posted by wap, platform: MAC OS X
临牌怎么抓，都派警察路上拦吗
电子的又拍不到

作者: jiangst 时间: 2016-2-29 15:36

我觉得内环内限行不可能实行，就算实行了也没这么多警力执行！

作者: 舒夫真高 时间: 2016-2-29 16:17

引用:

原帖由 jiangst 于 2016-2-29 15:36 发表
我觉得内环内限行不可能实行，就算实行了也没这么多警力执行！

那杭州是怎么做到的？

作者: jjko 时间: 2016-2-29 16:45

政府动个**脑子，几年后虎牌多也被限是不是要井冈山了？就像一座庙和尚越来越多，你不想办法扩建庙宇，而是限制高矮胖瘦，有用吗。真正的是要怎么建立立体交通，政府脑子就和交通一样，堵堵堵，更不知道怎么疏

作者: jjko 时间: 2016-2-29 16:46

引用:

原帖由 舒夫真高 于 2016-2-29 16:17 发表

那杭州是怎么做到的？

全国有几个地方在本地的外牌能比上海多的？

作者: aimar 时间: 2016-2-29 16:51

虽然自己是虎牌
但能不开车就不开，堵心
买了辆小牛动力版和72v的小龟王，单程5km内只要天气不太差都骑电驴
又快又省心

作者: 黄金12 时间: 2016-2-29 16:56

引用:

原帖由 Livy 于 2016-2-29 14:25 发表
posted by wap, platform: iPhone
我现在停在大学路wagas门口，前面后面的对面的几辆车都是光屁股

我也不想临牌的，但这也要看脸啊.....

按规矩来，先拍牌再买车就不用看脸了

作者: SONIX 时间: 2016-2-29 17:02

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现在每天早上出门打开百度地图一看，基本全线红色，我就乖乖开去地铁站坐地铁了。现在想想我上什么沪牌，这样开车上个沪C也够了

作者: somesun 时间: 2016-2-29 17:33

posted by wap, platform: Meizu 魅蓝
沪c也快拍了估计，3万还是要的吧

作者: parasite 时间: 2016-2-29 19:23

引用:

原帖由 somesun 于 2016-2-29 15:36 发表
posted by wap, platform: MAC OS X
临牌怎么抓，都派警察路上拦吗
电子的又拍不到

我来说几句：最近一年以来，内环路到龙东大道这里，一个月里面大概有2个星期的工作日一直有JC把守抓外牌，一开始每天早上经过总能看到2，3部外牌被拦下处罚。连续几个月之后，再经过那里的时候基本上看不到外牌了。别的地方不知道，但是这里的威慑力显然是存在的。
所以别说JC不拦，电子拍不到，只要想，一定能做好。

作者: jiangst 时间: 2016-2-29 19:36

posted by wap, platform: nubia Z7 Max

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原帖由 @SONIX 于 2016-2-29 17:02 发表
现在每天早上出门打开百度地图一看，基本全线红色，我就乖乖开去地铁站坐地铁了。现在想想我上什么沪牌，这样开车上个沪C也够了

很少时候会全线红色啊！你几点从哪里到哪里？我帮你规划下？

作者: SONIX 时间: 2016-2-29 21:19

posted by wap, platform: Android
谢谢，早7点半到8点，呀那边高架从外环外到陕西南路基本都是红的吧。。。

作者: jiangst 时间: 2016-2-29 23:29

posted by wap, platform: nubia Z7 Max

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原帖由 @SONIX 于 2016-2-29 21:19 发表
谢谢，早7点半到8点，呀那边高架从外环外到陕西南路基本都是红的吧。。。

呀那边高架是什么地方？

作者: turnlive 时间: 2016-2-29 23:50

限行没问题，敢不敢不卖车？让大众和通用的人上半年班休半年试试？

作者: catxing 时间: 2016-3-1 09:56

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原帖由 @jjko 于 2016-2-29 16:45 发表
政府动个**脑子，几年后虎牌多也被限是不是要井冈山了？就像一座庙和尚越来越多，你不想办法扩建庙宇，而是限制高矮胖瘦，有用吗。真正的是要怎么建立立体交通，政府脑子就和交通一样，堵堵堵，更不知道怎么疏

喷子都是大道理说起来简单。

其他不说，再造一条南北高架我敢说成本不可能低于每公里50亿，整体成本1000亿，摊到每个上海居民头上是5000块，5年造好，这5年内工程涉及范围内上下班的平均时速估计10公里。

然后这么一条金箔铺出来的路造好对交通改善有多少？我估计也就5%不到，然后半年新增的车就把这5%吃掉了。

作者: SONIX 时间: 2016-3-1 10:47

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原帖由 @jiangst 于 2016-2-29 23:29 发表
呀那边高架是什么地方？

延安高架。。。该死的输入法

作者: jiangst 时间: 2016-3-1 11:57

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原帖由 @SONIX 于 2016-3-1 10:47 发表
延安高架。。。该死的输入法

早高峰时候因为限牌所以高架要比地面好很多(除了南北高架北向南)，因为地面一个红绿灯就可能堵上你5到10分钟，高架没事故的话不会停下不动的！延安高架早高峰西向东正常情况是黄和绿(要看路政局的路况，可以直接查看高架上的摄像头)，从沪青平立交到茂名路没大事故的话45到60分钟左右足够了…

延安高架最恐怖的时候是下午3点左右，会从延东立交堵到机场(不知道以后延长限牌时间会不会提前到2点)，这个时候我去机场都是走长宁路地面的…

另外，百度全家桶还没删？我以前看百度显示红色，高架上一开竟然没事，想了下估计是百度的算法把地面的车都算进去了！

作者: jiangst 时间: 2016-3-1 11:58

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原帖由 @SONIX 于 2016-3-1 10:47 发表
延安高架。。。该死的输入法

作者: jiangst 时间: 2016-3-1 11:59

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原帖由 @SONIX 于 2016-3-1 10:47 发表
延安高架。。。该死的输入法

作者: jiangst 时间: 2016-3-1 12:06

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原帖由 @SONIX 于 2016-3-1 10:47 发表
延安高架。。。该死的输入法

作者: jiangst 时间: 2016-3-1 12:07

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原帖由 @SONIX 于 2016-3-1 10:47 发表
延安高架。。。该死的输入法

作者: jiangst 时间: 2016-3-1 12:08

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原帖由 @SONIX 于 2016-3-1 10:47 发表
延安高架。。。该死的输入法

作者: jiangst 时间: 2016-3-1 13:16

posted by wap, platform: nubia Z7 Max

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原帖由 @SONIX 于 2016-3-1 10:47 发表
延安高架。。。该死的输入法

作者: SONIX 时间: 2016-3-1 13:22

posted by wap, platform: Chrome

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原帖由 @jiangst 于 2016-3-1 13:16 发表
早高峰时候因为限牌所以高架要比地面好很多(除了南北高架北向南)，因为地面一个红绿灯就可能堵上你5到10分钟，高架没事故的话不会停下不动的！延安高架早高峰西向东正常情况是黄和绿(要看路政局的路况，可以直接查看高架上的摄像头)，从沪青平立交到茂名路没大事故的话45到60分钟左右足够了…

延安高架最恐怖的时候是下午3点左右，会从延东立交堵到机场(不知道以后延长限牌时间会不会提前到2点)，这个时候我去机场都是走长宁路地面的…

另外，百度全家桶还没删？我以前看百度显示红色，高架上一开竟然没事，想了下估计是百度的算法把地面的车都算进去了！

我住在莘闵别墅区这边，上班在延安路陕西南路，我试了几种路线，应该是走嘉闵高架转延安高架江苏路下最快，不堵的话半个小时。但是一般早高峰从嘉闵转上延安之后就一直是堵着的，一直堵到下高架。我走过几次，要开一个半小时到两个小时，不如开到1号线外环路站坐地铁到陕西南路，下来走15分钟快。
如果走沪闵高架就更不靠谱了。。。
当然还有一个原因，单位楼下停的车实在太满了，虽然不要钱，但所有车都要挤着停，下班还要找保安把堵在旁边的车挪走才能走

作者: yougeren 时间: 2016-3-1 14:43

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原帖由 Livy 于 2016-2-29 14:25 发表
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我现在停在大学路wagas门口，前面后面的对面的几辆车都是光屁股

我也不想临牌的，但这也要看脸啊.....

如果没记错，大学路上面是要贴条的...

作者: 桐生ちゃん 时间: 2016-3-1 14:56

喷了，楼上N连击

作者: jjko 时间: 2016-3-1 15:25

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原帖由 catxing 于 2016-3-1 09:56 发表
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喷子都是大道理说起来简单。

其他不说，再造一条南北高架我敢说成本不可能低于每公里50亿，整体成本1000亿，摊到每个上海居民头上是5000块，5年造好，这5年内工程涉及范围 ...

简单，那请你说说觉得几年后虎牌开始限行

作者: koakon 时间: 2016-3-1 15:53

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挺好的想法。只限晚高峰。不影响进来办事的。广州可以学学。

作者: dragong 时间: 2016-3-1 16:09

没执行力有屁用……

作者: jiangst 时间: 2016-3-1 16:39

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原帖由 @SONIX 于 2016-3-1 13:22 发表
我住在莘闵别墅区这边，上班在延安路陕西南路，我试了几种路线，应该是走嘉闵高架转延安高架江苏路下最快，不堵的话半个小时。但是一般早高峰从嘉闵转上延安之后就一直是堵着的，一直堵到下高架。我走过几次，要开一个半小时到两个小时，不如开到1号线外环路站坐地铁到陕西南路，下来走15分钟快。
如果走沪闵高架就更不靠谱了。。。
当然还有一个原因，单位楼下停的车实在太满了，虽然不要钱，但所有车都要挤着停，下班还要找保安把堵在旁边的车挪走才能走

实际上你完全错了，早高峰沪闵高架非常靠谱！开车应该比你去外环路乘地铁再走路要快不少，这个时间段地铁好像是限流的，而且外环路不是终点站要一路站着人挤人…

沪闵高架早高峰就是从莘庄立交到莲花路有点堵(但你上去一定要从最左边的1，2号车道上去)，过了莲花路因为通中环了所以马上3车道变7车道可以开80，然后不能笔直开过柳州路，要从南站绕一下再回到沪闵高架(至少节约15分钟)，接下来不要走内环转延安高架从江苏路出口下，直接从徐家汇下，这样的话从莘庄立交到没有大事故一般30分钟到徐家汇，接着从华山路江苏路右转到延安路(这段路看上去很长但一般5到10分钟足够)，你可以这样开开看！

不过单位停车不方便就真没办法了…

作者: SONIX 时间: 2016-3-1 16:50

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原帖由 @jiangst 于 2016-3-1 16:39 发表
实际上你完全错了，早高峰沪闵高架非常靠谱！开车应该比你去外环路乘地铁再走路要快不少，这个时间段地铁好像是限流的，而且外环路不是终点站要一路站着人挤人…

沪闵高架早高峰就是从莘庄立交到莲花路有点堵(但你上去一定要从最左边的1，2号车道上去)，过了莲花路因为通中环了所以马上3车道变7车道可以开80，然后不能笔直开过柳州路，要从南站绕一下再回到沪闵高架(至少节约15分钟)，接下来不要走内环转延安高架从江苏路出口下，直接从徐家汇下，这样的话从莘庄立交到没有大事故一般30分钟到徐家汇，接着从华山路江苏路右转到延安路(这段路看上去很长但一般5到10分钟足够)，你可以这样开开看！

不过单位停车不方便就真没办法了…

多谢！我之前嘉闵开通之前在徐家汇上班，一直走沪闵，感觉也很堵，不过从南站绕一下倒是没试过，明天要么试试看。

作者: 黄金12 时间: 2016-3-1 17:26

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原帖由 SONIX 于 2016-3-1 16:50 发表
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多谢！我之前嘉闵开通之前在徐家汇上班，一直走沪闵，感觉也很堵，不过从南站绕一下倒是没试过，明天要么试试看。

这距离才十来公里…………开个摩托25分钟顶天了…………

作者: rb 时间: 2016-3-1 18:17

posted by wap, platform: SONY 巨猴
LS摩托车牌照18万谢谢

作者: catxing 时间: 2016-3-1 20:14

posted by wap, platform: nubia Z7 Max

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原帖由 @jjko 于 2016-3-1 15:25 发表
简单，那请你说说觉得几年后虎牌开始限行

几年后虎牌限行管我什么事情，我只知道道路资源是稀缺的，市政府再大的本事也不能变出马路来，不能放任车辆增长。虎牌作为掏了大半辆车价的比掏钱少的外地牌临牌享受更高的路权理所当然。真要虎牌限行的那样外地牌估计都要收拥堵税了。

作者: reina07 时间: 2016-3-1 21:15

真要提倡先拍牌再买车，限制临牌直接规定临牌一次只能用3天而且不能续，买好车开回去就睡大觉去吧，不更直截了当，搞个临牌不就是想多捞点钱

作者: jjko 时间: 2016-3-2 09:41

引用:

原帖由 catxing 于 2016-3-1 20:14 发表
posted by wap, platform: nubia Z7 Max
几年后虎牌限行管我什么事情，我只知道道路资源是稀缺的，市政府再大的本事也不能变出马路来，不能放任车辆增长。虎牌作为掏了大半辆车价的比掏钱少的外地牌临牌享受更高的路 ...

这个赞同说道点子上了，这个估计是趋势。

作者: 桐岛完奈 时间: 2016-3-2 09:49

临牌也做成铁皮不就好了，比如绿色或者红色底子，反正P民买单，现在有些光屁股开车不要太野哦

作者: SONIX 时间: 2016-3-2 10:02

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报告一下，我今天跟昨天差不多时候出门的，尝试直接开车去公司，走沪闵，迟到了40分钟。。。
沪闵高架早高峰确实不堵，但是到了徐家汇下口就开始堵，从下口开到华山路开了半个小时

作者: 黄金12 时间: 2016-3-2 10:33

引用:

原帖由 rb 于 2016-3-1 18:17 发表
posted by wap, platform: SONY 巨猴
LS摩托车牌照18万谢谢

能用钱解决的问题都不是问题。
每天省出的时间， 18W我觉得值了
摩托牌照一样算资产，且稀缺资源，升值速度和空间可比四轮沪牌高多了
实在没钱，还有蓝A呢。

作者: 大晶 时间: 2016-3-2 10:35

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挺好的，支持。现在确实有点堵车。。。

作者: jiangst 时间: 2016-3-2 10:40

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原帖由 @SONIX 于 2016-3-2 10:02 发表
报告一下，我今天跟昨天差不多时候出门的，尝试直接开车去公司，走沪闵，迟到了40分钟。。。
沪闵高架早高峰确实不堵，但是到了徐家汇下口就开始堵，从下口开到华山路开了半个小时

半小时不应该啊！你走位正确吗？高架出口下来的地方要在1号车道排队，过了裕德路红绿灯马上想办法去3号车道(因为1号是掉头车道，不知道的车发现后会并去2号，过了区政府可以再回2号)，过了南丹路红绿灯在4号车道笔直开，过了大千美食林最右边会突然出现一根直行车道可以开过去等肇嘉浜路的红灯(之前是直线不能违章)，我以前15分钟怎么都过了！不过我哪天去开下看看现在到底什么情况了…

作者: SONIX 时间: 2016-3-2 10:44

posted by wap, platform: Chrome

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原帖由 @jiangst 于 2016-3-2 10:40 发表
半小时不应该啊！你走位正确吗？高架出口下来的地方要在1号车道排队，过了裕德路红绿灯马上想办法去3号车道(因为1号是掉头车道，不知道的车发现后会并去2号，过了区政府可以再回2号)，过了南丹路红绿灯在4号车道笔直开，过了大千美食林最右边会突然出现一根直行车道可以开过去等肇嘉浜路的红灯(之前是直线不能违章)，我以前15分钟怎么都过了！不过我哪天去开下看看现在到底什么情况了…

我应该就是在2号车道开，后来再往右变。但其实哪个车道都差不多，都是堵着不动。光下高架那里那个红灯，就大概翻了三四次才过去

本帖最后由 SONIX 于 2016-3-2 10:45 通过手机版编辑

作者: 黄金12 时间: 2016-3-2 10:44

引用:

原帖由 reina07 于 2016-3-1 21:15 发表
真要提倡先拍牌再买车，限制临牌直接规定临牌一次只能用3天而且不能续，买好车开回去就睡大觉去吧，不更直截了当，搞个临牌不就是想多捞点钱

谢谢哈，临牌5块钱一张，这钱捞的也够憋屈的

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