TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [经验交流] 雷诺的梅甘娜rs这么强啊，驾驶乐趣居然能跟保时捷911来pk [打印本页]

作者: john. 时间: 2016-4-25 23:10 标题: 雷诺的梅甘娜rs这么强啊，驾驶乐趣居然能跟保时捷911来pk

http://v.autohome.com.cn/v-71070.html

看完无语了，这车真这么好？关键作为性能车还便宜

作者: waller 时间: 2016-4-25 23:21

posted by wap, platform: iPhone
驾驶乐趣和绝对性能无关，这点首先要搞明白。其次这个车就是个准赛车和普通911街车定位还是不一样，平时代步颠死你！我开过333车队的比赛用车，简直和没有避震一个样，直接坐钢板上颠过去。这车估计稍微好点，但是市区开也绝对受罪。普通911是很舒服的。

本帖最后由 waller 于 2016-4-25 23:25 通过手机版编辑

作者: jiangst 时间: 2016-4-26 11:30

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @waller 于 2016-4-25 23:21 发表
驾驶乐趣和绝对性能无关，这点首先要搞明白。其次这个车就是个准赛车和普通911街车定位还是不一样，平时代步颠死你！我开过333车队的比赛用车，简直和没有避震一个样，直接坐钢板上颠过去。这车估计稍微好点，但是市区开也绝对受罪。普通911是很舒服的。

本帖最后由 waller 于 2016425 23:25 通过手机版编辑

上下班和家用通勤是M3开起来舒服还是改款普通911舒服（不考虑品牌）？

作者: waller 时间: 2016-4-26 11:34

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @jiangst 于 2016-4-26 11:30 发表
上下班和家用通勤是M3开起来舒服还是改款普通911舒服（不考虑品牌）？

当然911

作者: waller 时间: 2016-4-26 11:38

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @jiangst 于 2016-4-26 11:30 发表
上下班和家用通勤是M3开起来舒服还是改款普通911舒服（不考虑品牌）？

所有在房车基础上做的性能车，要想有好的运动性能，就必须把悬架做硬，以此来抵御2点先天不足，一个是车重，一个是滚动重心高。而专业的跑车，在开发之初就可以控制车重，降低重心，所以获取相同的性能就不需要这么硬。

作者: stkoichi 时间: 2016-4-26 12:00

车重是最重要的……

比如莲花的路特斯，车重924，然后搭载一个1.8机械增压发动机

作者: 零太郎. 时间: 2016-4-29 14:17

引用:

原帖由 waller 于 2016-4-25 23:21 发表
posted by wap, platform: iPhone
驾驶乐趣和绝对性能无关，这点首先要搞明白。其次这个车就是个准赛车和普通911街车定位还是不一样，平时代步颠死你！我开过333车队的比赛用车，简直和没有避震一个样，直接坐钢板上 ...

没有开过的话请不要轻易下结论。梅甘娜RS没到日常代步颠死你的级别，还是非常舒适的。这台车我的评价就是座子不算太舒服，坐垫前面翘的略为高乐点，然后车内放杯子的地方少的可怜。。。。。。。

这车的80%卖点是体现在操控性和赛道乐趣上！为什么赛道上能那么快，并不是因为避震有多硬(越硬的避震越推头)，是因为底盘整体设定和调教的关系。作为一台前驱车来说，这车的车尾动态真的很灵活！用我们行内的话来说“屁股不会走的车永远快不起来”！而梅甘娜RS就是一台屁股会走的前驱。

作者: waller 时间: 2016-4-29 15:11

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @零太郎. 于 2016-4-29 14:17 发表
没有开过的话请不要轻易下结论。梅甘娜RS没到日常代步颠死你的级别，还是非常舒适的。这台车我的评价就是座子不算太舒服，坐垫前面翘的略为高乐点，然后车内放杯子的地方少的可怜。。。。。。。

这车的80%卖点是体现在操控性和赛道乐趣上！为什么赛道上能那么快，并不是因为避震有多硬(越硬的避震越推头)，是因为底盘整体设定和调教的关系。作为一台前驱车来说，这车的车尾动态真的很灵活！用我们行内的话来说“屁股不会走的车永远快不起来”！而梅甘娜RS就是一台屁股会走的前驱。

如果这样，那倒是可以入手的车。主要是看了不少国外评测，都说颠。

作者: waller 时间: 2016-4-29 15:16

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @零太郎. 于 2016-4-29 14:17 发表
没有开过的话请不要轻易下结论。梅甘娜RS没到日常代步颠死你的级别，还是非常舒适的。这台车我的评价就是座子不算太舒服，坐垫前面翘的略为高乐点，然后车内放杯子的地方少的可怜。。。。。。。

这车的80%卖点是体现在操控性和赛道乐趣上！为什么赛道上能那么快，并不是因为避震有多硬(越硬的避震越推头)，是因为底盘整体设定和调教的关系。作为一台前驱车来说，这车的车尾动态真的很灵活！用我们行内的话来说“屁股不会走的车永远快不起来”！而梅甘娜RS就是一台屁股会走的前驱。

另外请点评下这款车和尚酷R之间的对比，因为在它之前的最快前驱记录由西亚特LEON 280创造，和尚酷R应该是一衣带水的车。尚酷R的屁股也很活跃。就操控来说尚酷R和梅甘娜RS差距大不大。

作者: EG瘦AA 时间: 2016-4-29 20:02

posted by wap, platform: 酷派
梅甘娜RS不是被思域TR干掉了吗？

作者: slr 时间: 2016-4-29 20:25

posted by wap, platform: iPhone
思域typer现在被爆作假，实际销售的车根本达不到宣传的性能。

作者: lockon 时间: 2016-4-29 20:28

听说价格跌倒30内了

作者: fallensky 时间: 2016-4-30 13:56

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @EG瘦AA 于 2016-4-29 20:02 发表
梅甘娜RS不是被思域TR干掉了吗？

本田自己拿着typeR去跑纽北，自己测出来一个比梅甘娜还快的成绩，然后自己宣布得到最快前驱量产车的头衔。

但换到筑波赛道，换成第三方，换成同样车手来测，typeR就跑不过RS了。

作者: aker_beam 时间: 2016-5-4 20:36

这车在路上好少见到

作者: 金碧辉煌 时间: 2016-5-5 13:15

posted by wap, platform: iPhone
关键是手动档

作者: 丈母娘 时间: 2016-5-5 21:07

posted by wap, platform: iPhone
指导价36左右

看起来就是一个半赛道车的感觉。

30万以下应该不可能。

作者: planar 时间: 2016-5-5 21:11

首先得舍得去赛道豁··········

作者: 零太郎. 时间: 2016-5-6 12:45

引用:

原帖由 waller 于 2016-4-29 15:16 发表
posted by wap, platform: Chrome
另外请点评下这款车和尚酷R之间的对比，因为在它之前的最快前驱记录由西亚特LEON 280创造，和尚酷R应该是一衣带水的车。尚酷R的屁股也很活跃。就操控来说尚酷R和梅甘娜RS差距大不大 ...

尚酷也的确是一台不错的前驱，但是就赛道而言，底盘设定没有梅甘娜激进，而且市售DSG的变速箱程序对于长距离赛道行驶的话有点拖累。

作者: 鬼子头 时间: 2016-5-6 13:42

posted by wap, platform: iPhone
我开911癫死视线又不好没觉得舒服

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://tgfcer.com/)