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标题: 喷一下上海通用的质量…… [打印本页]

作者: aweiwei 时间: 2016-7-7 16:57 标题: 喷一下上海通用的质量……

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凯迪拉克在老美心中还算是有豪车的情怀，但这货在全球卖这么惨也确实是有原因的……

老婆的表姐休年假回国，看到我们这个车，说真不错，她自己买不起都只能开雅阁（她老公开奥德赛，算是本田的忠实粉丝）。我问这车在美国卖多少钱？她说没看人开过，同事要么买经济型的日本车，要么买豪华的奔驰宝马雷克萨斯沃尔沃了（居然专门说不认奥迪），凯迪拉克在他们心中都是传说中的豪车（好汉不提当年勇）。

这车的质量，怎么说呢，特别撮实，用料挺狠的，钢板、铝板、真皮、手工缝线、绒布什么的，能上的都上了。
但细节做的特一般。方向盘快捷键的方向键特别硬，比起奥迪的滚轮差远了。手套箱小的可怜，真的只能放手套，连保险单都放不下！

关键是质量，不如日本车那么省心。
雨刮器，刚用了才多久啊，就有水纹了，还号称超软硅胶的。
转向灯居然还坏了一个，然后每次转向就报警。要换灯泡的话，居然还要拆保险杠！灯泡本身卖35元（网上卖9元），但工时费要335元。当然在我们的据理力争之下，给免费换了。
后视镜曾经碰裂了一个，连工带料5400多元，然后现在发现盲区提醒的LED灯居然有一半是灭的。

此外，这4S店的态度也有点不靠谱。卖车的销售员，对接我的已经换了两个了，第一个报完价准备签合同的前一天给辞职了，第二个签合同的在前两天跳槽到宝马了。所以我们每次到店里就找不到能对接的人了（蹭饭得找大厅的销售经理签条）。贴膜和修车的两次，都是工作人员熄火用电瓶大声的听车载音乐，要知道凯迪拉克的电瓶是出了名的不耐用。

感觉这凯迪拉克的车虽然不错，但总是像大爷一样难伺候。

作者: yi_huan 时间: 2016-7-7 17:03

凯迪拉克的ATS-L还是很漂亮的，爽歪歪家什么型号？

作者: quigon_knight 时间: 2016-7-7 17:07

在看的见的地方，给你下猛料——当然客观上是不是猛料不知道，但人家告诉你这就是猛料。而在看不见的地方，能省则省。比如灯，能点亮就行，至于能用多久没法保证。

这个嘛就是上汽的一贯特色。也不能怪人家，行政成本太高，内耗太厉害。再给你用上20年包用的灯，人家零配件部门喝西北风啊~~~

作者: anubisx 时间: 2016-7-7 17:51

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凯迪拉克其实配置外观都不错，历史也有。但市场表现的确不相配，美国一直在跌，欧洲一年卖几百辆，作为有历史的豪华品牌，让人摸不着头脑。美国就不说了，雷克萨斯英菲尼迪这种没有历史的豪华品牌合在一起都能在欧洲一年卖近10万。

作者: jiamiao 时间: 2016-7-7 17:57

美国车给人们的印象也是如此。。。

作者: aweiwei 时间: 2016-7-7 17:59

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ATS-L这种后驱车，不适合后排坐人的，虽然红色的非常亮骚，但还是没下手。

买的是后备箱太大导致在家停好车就没法取东西的XTS。

作者: jy01735589 时间: 2016-7-7 18:18

之前你还说质量不错，

ct6 和xt5可以彻底不用考虑了。我还是死等雷车吧

作者: KARUTO 时间: 2016-7-7 18:45

既然销售都不稳定，为啥在这家店签合同啊…

作者: icerus 时间: 2016-7-7 18:58

XTS大约是国产化太久了就各项阉割了
进口的CTS和刚国产ATSL我开着都不错，无任何小毛病，看不见的地方也未必省了，比如胎压监测那小玩意是MADE IN UK，人机交互模块是MADE in USA，功放也是MADE IN USA

作者: divergence 时间: 2016-7-7 19:01

别克的车看着豪华，但一些小东西特别容易坏。档把，钥匙按键，刹车灯什么的。

作者: ken999927 时间: 2016-7-7 19:26

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5年的cts了，啥都没坏过，难道我运气好？

作者: 一直都在胖 时间: 2016-7-7 19:32

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感觉美国车都这样，和欧洲日本韩国明显不一样，应该并不是故意的

作者: aweiwei 时间: 2016-7-7 22:11

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優點我沒說而已，其實還是非常令我滿意的。

1. 動力不錯，基本上可以做到源源不斷，比起之前的TIIDA天壤之別；
2. 功能比較齊備，胎壓、前後雷達之類的都有，有座椅震動報警；
3. 音響不錯，基本上可以輕而易舉聽出192KBS的MP3的缺陷；
4. 座椅帶加熱，前排帶通風，方向盤帶加熱；
5. CUV系統還算好用，帶CarPlay（很後悔放棄iOS系統，現在只能和老婆在一起的時候用）；
6. 比較省油，現在勻速28公里，油耗10.8；
7. 後備箱太大了。

不爽的地方：
1. 變速箱，介泥馬也算6速的？頓挫感讓我很尷尬；
2. 安吉星的服務，通用就不能找一些普通話標準一些的麼？
3. 視頻播放就不知道需要啥編碼的才行；
4. 後視攝像頭分辨率太低；
5. 沒有主動剎車之類的安全功能；以上兩點同日產比差太遠；
6. 座椅太硬，後排座椅角度不可調，前後也不可調；
7. 空調太弱，調成自動擋完全不能打；
8. P鍵居然在左手邊；
9. 沒有自動折疊後視鏡，必須長按鎖車鍵才能收回；
10. 全系沒有前霧燈，不過日間行車燈已經很亮了；
11. 自帶的地圖沒有路況提示。

作者: icerus 时间: 2016-7-7 23:21

1. 顿挫感是推背感之母，YEAH
2. 据说都是胡建人
3. AVI,MP4均可，码率不超过1000kbps
4. 清晰度就这样了但后雷达探测的障碍可以有个小三角框在影像里出现，而且障碍移动的时候小框还跟着而且嘀嘀嘀的声音是环绕音效随着障碍物位置变动而变动
5. 顶配有不过这个功能在国内略坑爹，乱窜的傻逼太多
6. 凯迪拉克除凯雷德外核心都是前排驾驶座
7. 去4S检查下是不是坏了，这简直难以置信
8. 什么居然有右边的电子驻车键？
9. ATS都有为啥XTS没有
10.对这个很不爽，日间行车灯并不能代替前雾灯
11.这地图大城市才有路况提示，小城市连路都不全

作者: icerus 时间: 2016-7-7 23:32

凯迪拉克的名气是石油危机之前暴发户心态的产物，之后走上了现在这种科技路线，V系列也开始挑战BMW的M系列，也算是积极自救吧……

作者: 零下好几度 时间: 2016-7-7 23:33

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朋友的别克君越就经常坏，绝不买通用的车

作者: slr 时间: 2016-7-7 23:44

美国人基本是理工男思路做产品，功能有了，细节就不怎么在乎了，造了100年车没做出点B格，现在连日本车都不如了。

作者: aweiwei 时间: 2016-7-8 00:10

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驻车键不都在档把附近么？德系都这样吧。

XTS的后视镜折叠，不是锁车后自动折的，必须长按钥匙上的锁车键。

地图没有路况，起码北京没有，而且路线规划也不能避开拥堵。

作者: dragong 时间: 2016-7-8 08:32

质量都差不多，华晨北奔能好多少？

作者: sarion 时间: 2016-7-8 08:39

缩了，我都打算买CT6了

作者: ferrerorun 时间: 2016-7-8 10:27

个案吧我身边的人对卡迪拉克都赞不绝口啊······

作者: aweiwei 时间: 2016-7-8 14:04

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引用:

原帖由 @sarion 于 2016-7-8 08:39 发表
缩了，我都打算买CT6了

买吧，起码比A6强。

作者: bjatc0244 时间: 2016-7-8 16:21

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引用:

原帖由 @aweiwei 于 2016-7-8 14:04 发表
买吧，起码比A6强。

最近正在犹豫XTS CT6和A6，楼主能不能给说说这卡迪和奥迪之间的差别或者使用上有什么明显不同的感受？谢谢

作者: aweiwei 时间: 2016-7-8 17:38

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奥迪A6开过挺长时间2014款的，说说和凯迪拉克的差别：
1. A6不是触摸屏，就中控台的功能来说，比凯迪拉克差很远，包括输入法之类的，而且凯迪拉克有安吉星这个聊胜于无的功能；
2. A6有无钥匙启动，但没有无钥匙进入（不知道新款是不是加上了），很反人类；
3. A6的仪表盘液晶屏比XTS和CT6的非顶配大；
4. A6的音响比凯迪拉克差很远；
5. A6有自动启停和自动驻车，凯迪拉克没有（CT6的高配有）；
6. A6的主动安全配置比凯迪拉克还少；
7. A6的座椅比凯迪拉克的舒服，座椅加热通风什么的花钱都能配；
8. A6的后排空间比凯迪拉克大，但后备箱就差一些了；
9. A6的小毛病比凯迪拉克多多了，中控无响应（硬盘坏掉）、侧门异响、中控台异响、烧机油什么的都遇到过；
10. 凯迪拉克的车内降噪比奥迪（其实也不错）好太多了；
11. 动力没啥大差别，但变速箱XTS比A6差不少，白瞎了那么好的发动机了；
12. 凯迪拉克的新标很难看，没有气场，前进气格栅也不霸气，但侧面还是不错的；
13. 就车灯来说，辨识度都很高，刹车灯都能闪瞎氪金狗眼；
14. 就豪华功能来说，都差不多，凯迪拉克不用很高配就有后排的多媒体；
15. 油耗方面，起码我觉得凯迪拉克还不错，10.6~10.8的油耗，比奥迪的12个出头强，驾驶习惯都一样；
16. 保养花销方面，都差不多，7500~10000公里一次，不过奥迪总是提醒挺烦的。配件价格都挺坑爹的；
17. 4S店都是大爷，凯迪拉克的伙食更好一些。

作者: rb 时间: 2016-7-8 17:48

引用:

原帖由 quigon_knight 于 2016-7-7 17:07 发表
在看的见的地方，给你下猛料——当然客观上是不是猛料不知道，但人家告诉你这就是猛料。而在看不见的地方，能省则省。比如灯，能点亮就行，至于能用多久没法保证。

这个嘛就是上汽的一贯特色。也不能怪人家，行政成本太高，内耗太厉害。再给你用上20年包用的灯，人家零配件部门喝西北风啊~~~

用料，SGM还是比SVW要稍微好一点的。

作者: aweiwei 时间: 2016-7-8 19:22

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引用:

原帖由 @rb 于 2016-7-8 17:48 发表
用料，SGM还是比SVW要稍微好一点的。

同樣是通用旗下，雪佛蘭、別克和凱迪拉克，雖然發動機底盤都差不多，但用料確實不一樣。

XTS和新君越，體驗一下還是有差別的。

作者: KARUTO 时间: 2016-7-8 19:52

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xt5准新车，多媒体后视镜不时黑屏，28T做三人，后座门板能感受到拖档的抖动，怠速开空调抖的和我7年车龄的mini一样，细节上真不豪华…

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2016-7-8 20:04

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楼主没有说，超级牛逼的静音效果。。。

同级车没有比这个静音好的。

油耗最近我开到13个多了，纯市区

行车质感非常好，对得起这个车的价格和档次。

就是坐垫有点硬。乘坐不算舒适。其他都还不错。

作者: 布伦希尔德 时间: 2016-7-8 21:32

我的君越五万公里不到转向灯响应变慢了....
其他问题倒是没有
隔音相当不错
但是驾驶空间太操蛋了
我一米八不到已经必须把座椅调到最低
把大铁壳子做成这么紧凑的内部空间真是通用绝学
然后就是每次必提的粗到令人发指的A柱
转弯的时候能完美遮挡一辆电瓶车....

作者: 烟花三月下扬州 时间: 2016-7-8 22:06

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通用质量要差那就没几个好的了，公司好多30万公里以上的别克君越和GL8，整体表现很出色，基本没有什么故障。

作者: TJ-NNY 时间: 2016-7-9 02:21

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引用:

原帖由 @玩NDS的穷人于 2016-7-8 20:04 发表
楼主没有说，超级牛逼的静音效果。。。

同级车没有比这个静音好的。

油耗最近我开到13个多了，纯市区

行车质感非常好，对得起这个车的价格和档次。

就是坐垫有点硬。乘坐不算舒适。其他都还不错。

哪儿来的超级牛逼静音啊…君越，c5和皇冠，先打过这三个再说
油耗也属于正常2.0t里最高的了...

作者: TJ-NNY 时间: 2016-7-9 02:49

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原帖由 @布伦希尔德于 2016-7-8 21:32 发表
我的君越五万公里不到转向灯响应变慢了....
其他问题倒是没有
隔音相当不错
但是驾驶空间太操蛋了
我一米八不到已经必须把座椅调到最低
把大铁壳子做成这么紧凑的内部空间真是通用绝学
然后就是每次必提的粗到令人发指的A柱
转弯的时候能完美遮挡一辆电瓶车....

对，a柱严重挡视线
不过据说新款的改进了

本帖最后由 TJ-NNY 于 2016-7-9 02:51 通过手机版编辑

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2016-7-9 12:03

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我身边有几个开通用的确实渣的不行，不过单位有老老君越 gl8都太耐操了

作者: aweiwei 时间: 2016-7-9 12:15

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君越的静音怎么可能比ATS、XTS的静音强……

作者: TJ-NNY 时间: 2016-7-9 14:34

引用:

原帖由 aweiwei 于 2016-7-9 12:15 发表
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君越的静音怎么可能比ATS、XTS的静音强……

我本来想说, 叫暗号多开几款豪华品牌再来说超级牛逼静音的......

[ 本帖最后由 TJ-NNY 于 2016-7-9 14:42 编辑 ]

作者: bjatc0244 时间: 2016-7-9 21:13

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原帖由 @aweiwei 于 2016-7-8 17:38 发表
奥迪A6开过挺长时间2014款的，说说和凯迪拉克的差别：
1. A6不是触摸屏，就中控台的功能来说，比凯迪拉克差很远，包括输入法之类的，而且凯迪拉克有安吉星这个聊胜于无的功能；
2. A6有无钥匙启动，但没有无钥匙进入（不知道新款是不是加上了），很反人类；
3. A6的仪表盘液晶屏比XTS和CT6的非顶配大；
4. A6的音响比凯迪拉克差很远；
5. A6有自动启停和自动驻车，凯迪拉克没有（CT6的高配有）；
6. A6的主动安全配置比凯迪拉克还少；
7. A6的座椅比凯迪拉克的舒服，座椅加热通风什么的花钱都能配；
8. A6的后排空间比凯迪拉克大，但后备箱就差一些了；
9. A6的小毛病比凯迪拉克多多了，中控无响应（硬盘坏掉）、侧门异响、中控台异响、烧机油什么的都遇到过；
10. 凯迪拉克的车内降噪比奥迪（其实也不错）好太多了；
11. 动力没啥大差别，但变速箱XTS比A6差不少，白瞎了那么好的发动机了；
12. 凯迪拉克的新标很难看，没有气场，前进气格栅也不霸气，但侧面还是不错的；
13. 就车灯来说，辨识度都很高，刹车灯都能闪瞎氪金狗眼；
14. 就豪华功能来说，都差不多，凯迪拉克不用很高配就有后排的多媒体；
15. 油耗方面，起码我觉得凯迪拉克还不错，10.6~10.8的油耗，比奥迪的12个出头强，驾驶习惯都一样；
16. 保养花销方面，都差不多，7500~10000公里一次，不过奥迪总是提醒挺烦的。配件价格都挺坑爹的；
17. 4S店都是大爷，凯迪拉克的伙食更好一些。

感谢楼主详细的介绍，有点偏向CT6了

作者: 丈母娘 时间: 2016-7-10 08:04

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原帖由 @TJ-NNY 于 2016-7-9 14:34 发表
我本来想说, 叫暗号多开几款豪华品牌再来说超级牛逼静音的......

好吧，你就天天看评测做车王吧。

谁开谁知道。我不说话了。

作者: CloudWong 时间: 2016-7-10 08:41

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CT6挺好的啊，平时我都在关注

作者: 大晶 时间: 2016-7-10 09:52

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我君越4年多了，没太多问题，和我第一辆本田思域差不多。

作者: 不死但丁 时间: 2016-7-10 13:42

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原帖由 @丈母娘于 2016-7-10 08:04 发表
好吧，你就天天看评测做车王吧。

谁开谁知道。我不说话了。

关于他贴的那些测试结果，你们除了数值外就不看看评语？

“本身测试数据在伯仲之间，但是atsl因为有主动降嘈功能实际体验更佳”

作者: 丈母娘 时间: 2016-7-10 18:11

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引用:

原帖由 @不死但丁于 2016-7-10 13:42 发表
关于他贴的那些测试结果，你们除了数值外就不看看评语？

“本身测试数据在伯仲之间，但是atsl因为有主动降嘈功能实际体验更佳”

乘坐这个车，你全封闭车窗后的感受绝对在50万以内少有的安静。
反正辉腾不行。
数据有时候对机器有用。人的感受很不一样。
主动降噪的效果，只有自己真二八经感受过才知道。
基本上你是听不到路上那些细碎的杂音的。
通用的车，静音做的是真的好。

作者: 鬼舞者4 时间: 2016-7-10 19:04

同级别最差的舒适性，和同级别最强的静音，这两个放在一起，我心里有种好难受的感觉。。。:D

作者: 丈母娘 时间: 2016-7-10 19:39

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引用:

原帖由 @鬼舞者4 于 2016-7-10 19:04 发表
同级别最差的舒适性，和同级别最强的静音，这两个放在一起，我心里有种好难受的感觉。。。:D

是的，座椅太硬了。。悬挂太硬了。。。

你的mini还在么？我要买bose小箱子。。。。送人

能不能给优惠价。我不敢qq问你，怕你拉黑我。。。。

:D

作者: 鬼舞者4 时间: 2016-7-10 19:44

引用:

原帖由 丈母娘 于 2016-7-10 19:39 发表
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是的，座椅太硬了。。悬挂太硬了。。。

你的mini还在么？我要买bose小箱子。。。。送人

能不能给优惠价。我不敢qq问你，怕你拉黑我。。。。

:D

1400包顺丰给你。国行全新。这价格差不多了啊。。

作者: TJ-NNY 时间: 2016-7-10 20:32

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引用:

原帖由 @丈母娘于 2016-7-10 18:11 发表
乘坐这个车，你全封闭车窗后的感受绝对在50万以内少有的安静。
反正辉腾不行。
数据有时候对机器有用。人的感受很不一样。
主动降噪的效果，只有自己真二八经感受过才知道。
基本上你是听不到路上那些细碎的杂音的。
通用的车，静音做的是真的好。

你这句话让我想到，cc是100万内最好的音响...
Anc主动降噪只要是bose音响就有，和车无关，这是bose的技术不是通用的

作者: aweiwei 时间: 2016-7-10 21:11

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楼兰的顶配也是BOSE的，降噪效果不如通用。

别克的昂科雷、君越之类的效果也是很不错的。

我现在很郁闷的就是，有时候摇下玻璃也听不到旁边保安喊话的声音。

作者: 丈母娘 时间: 2016-7-10 21:17

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原帖由 @鬼舞者4 于 2016-7-10 19:44 发表
1400包顺丰给你。国行全新。这价格差不多了啊。。

pm你了，不算太便宜，其实日版美版就行了，便宜200干什么都好:D

作者: 丈母娘 时间: 2016-7-10 21:19

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原帖由 @TJ-NNY 于 2016-7-10 20:32 发表
你这句话让我想到，cc是100万内最好的音响...
Anc主动降噪只要是bose音响就有，和车无关，这是bose的技术不是通用的

你确定？马六睿翼也有。。。。
阿特滋也有。

完全不是一个世界

真的有种戴上降噪耳机的感觉。当然没效果那么好，也没有那么闷。

反正凯迪拉克的静音做的我认为可以满分。

作者: ferrerorun 时间: 2016-7-10 23:37

准备年底再入辆XT5·······

作者: TJ-NNY 时间: 2016-7-11 04:11

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引用:

原帖由 @丈母娘于 2016-7-10 21:19 发表
你确定？马六睿翼也有。。。。
阿特滋也有。

完全不是一个世界

真的有种戴上降噪耳机的感觉。当然没效果那么好，也没有那么闷。

反正凯迪拉克的静音做的我认为可以满分。

老车肯定没，几十年前的凯迪拉克也可以用bose不是么。
英菲尼迪有这玩意儿，不过只有高配有
阿特兹应该只有顶配有了，马自达官网有写11扬声器的噪音补偿
说到底会技术还是不如会宣传.....主动降噪耳机几百块钱都不当一会事儿，弄到车里就似乎瞬间高大上了
Bose官网说得稍微明确点，噪音补偿针对持续性音源，主动声音管理针对发动机低频噪音。bose官网没有anc，估计这是通用注册的商标。
我个人觉得，这些主动降噪效果有限，要想安静，主要还是靠堆料....通用再安静，越级还是难打，英朗肯定打不过凯美瑞，同理君威肯定打不过皇冠。其实大家都知道怎么去安静，就像本田全系噪音都做得不怎么好，但是讴歌一下子都好了，说明仅仅只是成本而已
我肯定阿特兹和凯迪拉克完全不是同一个世界，因为表现一个车的nvh，不是看最高配，而是看最低配。功能上低配会缩水，但是堆料上低配不会缩。

本帖最后由 TJ-NNY 于 2016-7-11 04:20 通过手机版编辑

作者: AndMe 时间: 2016-7-11 13:35

引用:

原帖由 aweiwei 于 2016-7-10 21:11 发表
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楼兰的顶配也是BOSE的，降噪效果不如通用。

别克的昂科雷、君越之类的效果也是很不错的。

我现在很郁闷的就是，有时候摇下玻璃也听不到旁边保安喊话的声音。

降噪不靠喇叭, 双层玻璃比什么都有用...

8.1.3.1 有源噪声对消系统的说明与操作
本车辆的娱乐系统可能有几种不同的配置。为确定车辆的确切配置，请参见“维修零件识别号标签”，并参见“常规选装件代码列表”。
有源噪声对消系统的主要组成部件：
  •  车顶内衬中的3个麦克风。
  •  从发动机控制模块至放大器的离散发动机转速 (RPM) 信号
  •  集成于音频放大器内的有源噪声对消电子器件和软件
  •  车辆扬声器系统连接至放大器，输出所需的对消频率

有源噪声对消系统在下列情况下可运行：
  •  放大器已通过所有自诊断检查。
  •  所有车门关闭
  •  蓄电池电压介于9.5伏和16伏之间
  •  车厢内温度低于140°F (60°C)
  •  发动机转速介于550-3000转/分之间

有源噪声对消系统用于降低车厢内发动机产生的某些不良声音感知。系统通过麦克风和发动机转速信号、集成在放大器内的软件和车辆扬声器来确定和生成达到所需降噪的正确频率。
麦克风位于顶板内衬中，用来监测车厢内的噪音/声音，且直接与放大器连接。放大器接受来自发动机控制模块的离散发动机转速 (RPM) 信号。放大器处理输入信号，确定不良声音的频率。然后，放大器计算出相应的对消频率并将对消信号（音频信号）输出至车辆扬声器，以降低乘客的不良声音感知，使车厢内更安静，没有振动。

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