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标题: [杂谈] 问个外行问题，相同技术力下，如果有排量2.0的V6，能否比4缸强 [打印本页]

作者: 沉睡城市 时间: 2016-8-16 12:20 标题: 问个外行问题，相同技术力下，如果有排量2.0的V6，能否比4缸强

RT，没见过小排量V6，外行人不明白道理。

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2016-8-16 12:45

缸越多越好，无非就是成本高而已涡轮机缸少利润高

作者: northcong 时间: 2016-8-16 12:49

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这个，lz研究一下f1几个缸多少排量后就豁然开朗了

作者: 大脸猫 时间: 2016-8-16 12:57

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日产有过2.0V6

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-8-16 13:07

你得先说说"强"的定义。如果只是功率，那么跟缸数关系不大。

作者: 沉睡城市 时间: 2016-8-16 14:36

原来是成本问题啊。

作者: kazuya 时间: 2016-8-16 14:42

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IS250那个“v6”。。

作者: dongfang110 时间: 2016-8-16 14:56

同样排量的V6和L4，动力并没有特别不同
有一个活生生例子就是当年老天籁2.5V6换L4，马力还上升了。

V6主要是安静，平顺低震动方面的优势

但是如果把V6下放到低档车上，板车悬挂和低劣的隔音会让这2个优势毫无意义的....

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2016-8-16 16:44

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6缸开起来舒服。动力输出优雅淡定

这点，开过的人都有数

作者: alleni3 时间: 2016-8-16 20:07

缸数必定越多越好，缸数越多越省油

V8就比4缸车省油比如陆逊就比凯美瑞省油

38哥说的

作者: dongfang110 时间: 2016-8-16 23:00

引用:

原帖由 alleni3 于 2016-8-16 20:07 发表
缸数必定越多越好，缸数越多越省油

V8就比4缸车省油比如陆逊就比凯美瑞省油

38哥说的

扯淡！
38哥说的明明是大排量的自然吸气比小排量涡轮增压省油！

所以5.7陆巡绝壁比1.0T福克斯省油！

作者: NewRoaD 时间: 2016-8-16 23:14

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2.5排量有很多L4和V6能比较啊，我觉得性能上差不多，V6在平顺性和排气声浪上小胜，扭矩可能略有优势，但这个看厂商调教了

本帖最后由 NewRoaD 于 2016-8-16 23:15 通过手机版编辑

作者: jy01735589 时间: 2016-8-16 23:15

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引用:

原帖由 @alleni3 于 2016-8-16 20:07 发表
缸数必定越多越好，缸数越多越省油

V8就比4缸车省油比如陆逊就比凯美瑞省油

38哥说的

这个应该是同等输出功率下吧

作者: alleni3 时间: 2016-8-16 23:26

引用:

原帖由 dongfang110 于 2016-8-16 23:00 发表

扯淡！
38哥说的明明是大排量的自然吸气比小排量涡轮增压省油！

所以5.7陆巡绝壁比1.0T福克斯省油！

对，好像也说过类似的话，大意就是大排量自吸比涡轮省油是最省油的

省油排行大排量自吸>>>>>>>>>>>>>>>>电动车>>>油电混合>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>小排量涡轮增压>大众EA888+DSG黄金组合>步行>>自行车>>>高尔夫

作者: 夏多南纳特 时间: 2016-8-16 23:44

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天籁好像有个2.0 v6的吧，开过两次感受不深，唯一印象深的就是天籁经常托底，麻痹

作者: james0054 时间: 2016-8-16 23:49

克莱斯勒 2.7 v6表示一泡污

作者: 美脆皮 时间: 2016-8-16 23:59

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引用:

原帖由 @NewRoaD 于 2016-8-16 23:14 发表
2.5排量有很多L4和V6能比较啊，我觉得性能上差不多，V6在平顺性和排气声浪上小胜，扭矩可能略有优势，但这个看厂商调教了

本帖最后由 NewRoaD 于 2016816 23:15 通过手机版编辑

就2.5还比声浪？醉了

作者: 斯巴达 时间: 2016-8-17 00:16

引用:

原帖由 美脆皮 于 2016-8-16 23:59 发表
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就2.5还比声浪？醉了

邮局僵局，锐志的V6的发动机声音还是比不少L4的车好听的

作者: 朱爷吉祥 时间: 2016-8-17 00:21

我以前的车就是风度2.0v6，比同时代的4缸雅阁要安静平顺，当然级别也高半档，略微费油，动力反倒没觉得有优势

比现在的4缸车那肯定是不能比的

作者: ChuPaChuPs 时间: 2016-8-17 00:25

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简单来说同排量是缸数越多越好，缸数越多，点火频率越高，平顺性越好
但工程上来说，一般日常用，一样排量把L4做成V6，以现在常用的dohc来说，缸体加工要麻烦一点，多一个缸盖，多两根凸轮轴，vvt/vvl什么的都要多一套，换来的是一点点nvh是得不偿失的
普通民用L4都是带了双平衡轴矫正二阶震动的，比V6差也差不了很多
另外，V6还要分90度夹角和60度夹角，震动也不一样

当然。如果是参加引擎大赛或者不计成本的场合，那可以做成V6肯定不会做L4了

作者: 富士山 时间: 2016-8-17 10:04

亲身体会，现在的车是2.4四缸，马力170匹，将要入手的是2.5V6，马力235匹，排量差0.1，马力差了65匹，你感受一下差距

作者: 小乔初嫁了 时间: 2016-8-17 15:08

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原帖由 @富士山于 2016-8-17 10:04 发表
亲身体会，现在的车是2.4四缸，马力170匹，将要入手的是2.5V6，马力235匹，排量差0.1，马力差了65匹，你感受一下差距

同样2.0t，奇瑞180匹奔驰360匹...

作者: snakegtr 时间: 2016-8-17 15:45

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http://m.autohome.com.cn/shuoke/527138.html#pvareaid=100260
最近正好有关于这个的文章可以参考。

作者: cecily家的胖子 时间: 2016-8-17 15:54

理论上2.0V6比L4低扭差油耗高

作者: さようなら 时间: 2016-8-17 20:31

引用:

原帖由 alleni3 于 2016-8-16 23:26 发表

对，好像也说过类似的话，大意就是大排量自吸比涡轮省油是最省油的

省油排行大排量自吸>>>>>>>>>>>>>>>>电动车>>>油电混合>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>小排量涡轮增压>大众EA888+DSG黄金组合>步行> ...

高尔夫居然这么费油！

作者: 马甲爵 时间: 2016-8-17 21:48

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相同排量缸数越少扭矩越大越省油

作者: northcong 时间: 2016-8-18 06:38

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原帖由 @cecily家的胖子于 2016-8-17 15:54 发表
理论上2.0V6比L4低扭差油耗高

理论上这只跟压缩比和扭矩区间转速有关系

作者: 富士山 时间: 2016-8-18 16:06

引用:

原帖由 小乔初嫁了 于 2016-8-17 15:08 发表
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同样2.0t，奇瑞180匹奔驰360匹...

带T就很不一样了，比较的是差不多的自吸发动机，都是相对成熟和知名的产品

作者: cecily家的胖子 时间: 2016-8-18 16:26

引用:

原帖由 northcong 于 2016-8-18 06:38 发表
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理论上这只跟压缩比和扭矩区间转速有关系

2.0V6单缸容积太小，同样功率压缩比下转速高扭矩低，摩擦损失加大，油耗自然也高。所以民用车看不到小排量V6。

作者: xanver 时间: 2016-8-18 18:18

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v6肯定强。。

作者: shang_live 时间: 2016-8-18 18:45

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2.3v6天籁和2.4L4crv
自己的体会
v6发动机更平顺，更安静，基本感受不到发动机震动，高速100以上加速更有力（可能是变速箱缘故）
油耗天籁要高2升左右。

作者: 美脆皮 时间: 2016-8-22 20:34

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原帖由 @富士山于 2016-8-17 10:04 发表
亲身体会，现在的车是2.4四缸，马力170匹，将要入手的是2.5V6，马力235匹，排量差0.1，马力差了65匹，你感受一下差距

你这能说明什么？锐志v6 2.5一样不到200p，思铂睿2.4 L4也可以上200p

作者: smgxxxx 时间: 2016-8-23 10:16

锐志的5GR是2004年的产品。老思铂睿的K24Y5是11年后的东西了。没有可比性。

作者: apply_7 时间: 2016-8-23 17:16

以前很流行2.5v6，现在基本上没有了。

作者: ch8hj61 时间: 2016-8-23 17:46

引用:

原帖由 玩NDS的穷人 于 2016-8-16 16:44 发表
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6缸开起来舒服。动力输出优雅淡定

这点，开过的人都有数

开过一断时间2.5的锐志的确舒服不过市里开油耗也蛮高的

作者: xuziyu2006 时间: 2016-8-24 21:37

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原帖由 @富士山于 2016-8-17 10:04 发表
亲身体会，现在的车是2.4四缸，马力170匹，将要入手的是2.5V6，马力235匹，排量差0.1，马力差了65匹，你感受一下差距

朋友的思域，2.0L 200匹马力…K20A…NA

作者: xuziyu2006 时间: 2016-8-24 22:09

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缸数多更平顺吧
小排量V6的赛车发动机以前也有吧，上世纪迈凯轮F1赛车上搭载的本田1.5升V6涡轮增压发动机，排位赛可以打到500千瓦，好像换算是680匹马力。
早期还有1.5升的V12 1万3000转时候能爆发230匹马力，当然这些不适合民用

作者: alleni3 时间: 2016-8-24 22:12

都怪沙比大众，弄一个破比四缸的机器，不知道怎么弄出400匹来，这让我们V6 6刚自吸粉怎么以堪，口懦雅鹿，璞艹君妈妈

作者: qut321 时间: 2016-8-24 22:25

老款IS 200 就是6缸的~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: xuziyu2006 时间: 2016-8-26 07:48

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原帖由 @qut321 于 2016-8-24 22:25 发表
老款IS 200 就是6缸的~~~~~~~~~~~~~~~~~

对～1G-FE 2.0升直列6缸～

作者: dongfang110 时间: 2016-8-26 08:08

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怎么看现在2.0T都完爆3.0V6

作者: 隆子的三少爷 时间: 2016-8-26 13:35

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v6震动比直4小，看锐志和凯美瑞2.5就知道了。

作者: 小乔初嫁了 时间: 2016-8-26 13:46

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原帖由 @dongfang110 于 2016-8-26 08:08 发表
怎么看现在2.0T都完爆3.0V6

这两个价格差太多啊…而且一个是最新的，一个是7年前的老车

作者: jy01735589 时间: 2016-8-26 13:51

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ask yyp最近有介绍，活塞曲轴多两个，大大增加了摩擦损耗和维护成本
2'5是个分界线，并不是越多越好

作者: northcong 时间: 2016-8-26 14:00

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原帖由 @alleni3 于 2016-8-24 22:12 发表
都怪沙比大众，弄一个破比四缸的机器，不知道怎么弄出400匹来，这让我们V6 6刚自吸粉怎么以堪，口懦雅鹿，璞艹君妈妈

哈哈哈哈哈，这是在说r吗？

作者: dongfang110 时间: 2016-8-26 14:16

引用:

原帖由 小乔初嫁了 于 2016-8-26 13:46 发表
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这两个价格差太多啊…而且一个是最新的，一个是7年前的老车

没办法啊，各厂家早就不研发3.0的NA机头了啊

作者: 胖湿虎 时间: 2016-8-26 14:29

不经常极速驾驶，没什么太大的意义

作者: wg667188 时间: 2016-8-26 15:12

V6主要还是在平顺性上好一点吧动力的话差别不大

作者: sztzh 时间: 2016-8-26 15:29

不是有现成的2.5V6对L4，动力看调教，至少平顺度要好一些

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