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标题: 看38号谈电动汽车使用成本有个疑问 [打印本页]

作者: 毛皮摩擦橡胶棒 时间: 2016-10-18 19:43 标题: 看38号谈电动汽车使用成本有个疑问

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电动车的保险，是按照补贴前的原价计算的？？？

导致相同的车型，汽油版比电池版每年保险低3000块？真的假的？

作者: dongfang110 时间: 2016-10-18 20:20

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我的秦是按照17万开的发票和保险....

上海和北京可能不太一样吧

作者: smartdog 时间: 2016-10-18 23:01

我就觉得他把汽油车油费按照工信部的油耗计算不太符合实际情况

购置税是按照开票金额计价的，要看各地补贴的发放形式。

[ 本帖最后由 smartdog 于 2016-10-18 23:02 编辑 ]

作者: dongfang110 时间: 2016-10-19 07:29

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电动没有购置税.

有一点一针见血
如果纯电动不能想去哪儿就走，纯上下班两点一线代步就丧失了买车最大的意义，真不如打车。

作者: cecily家的胖子 时间: 2016-10-19 09:05

38偷换了概念，用固定车位加充电桩的租金或者产权费和非固定车位的燃油车比较，用电动车补贴后的价格和原价的燃油车比较。其实3/4线城市固定停车位根本没什么费用，如果是上海一张免费牌照至少可以抵掉20年的保险费用支出。

作者: goddest 时间: 2016-10-19 09:19

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按补贴后上保险的，他自己没搞清楚就乱喷而已。如果按补贴前上的赔付最高额就是补贴前的价，那我买车回来直接撞散架理赔不就赚了补贴了，明显不可能有这种漏洞

作者: cecily家的胖子 时间: 2016-10-19 09:23

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原帖由 dongfang110 于 2016-10-19 07:29 发表
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电动没有购置税.

有一点一针见血
如果纯电动不能想去哪儿就走，纯上下班两点一线代步就丧失了买车最大的意义，真不如打车。

电动车适合两点一线，尤其是本来就是两辆车计划的家庭。主要限制是固定车位。

作者: anubisx 时间: 2016-10-19 10:11

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自主电动车本来就是没有什么意义的产品，对于北上广深这种限牌地，资源本来就紧张，使用起来条件太苛刻。小一些的城市又不限牌，交通相对通顺，买电动车毫无意义。

作者: dongfang110 时间: 2016-10-19 11:11

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原帖由 cecily家的胖子 于 2016-10-19 09:23 发表

电动车适合两点一线，尤其是本来就是两辆车计划的家庭。主要限制是固定车位。

我个人觉得开车的最大生活方式变更就是更加自由更加想去哪儿去哪儿。

如果电动车续航里程达不到这个程度，我觉得这是残缺的私家车体验。

廉价燃油车开起来又蹿又颠又费油，但是在把你送到目的地这个功能需求上至少是达标的。

纯电车，给你2个场景：
如果你在丰台区上班，老婆一个电话，说能不能去首都机场接我...然后一看电量不够...
如果你到家正好剩下10%的电量，然后下车刚插上充电枪，电话响了，哥们儿问来不来撸串儿，领导说单位出岔子马上来一次...

有想去不能去地方，有想走走不了时候，这是纯电汽车最让我无法接受的2点。

作者: dongfang110 时间: 2016-10-19 11:20

接上面的：

有车最大优势就是以前不能做的事情可以做了

比如可以KTV唱到地铁没了
比如去机场送人接人不用巨长TAXI队
比如午休时间去10公里外下馆子
比如周末去几百公里外农家乐呼吸下新鲜空气

公共交通要等车要靠站，有运营时间，在中短距离出行的效率方面，全时段待机方面，远不如私家车...

纯电车开个百把公里就要充电站等50分钟充电，不能跑高速....一个不能帮你提高生活效率，一个不能帮你拓展生活空间
我觉得作为一个代步工具...不合格...

作者: 暖冰 时间: 2016-10-19 12:41

别说汽车电动车，
连小电摩我都万分不满意，特别是事情比较多的，所以我一直保留一辆踏板摩托车，随时走还不担心塞车。

作者: xx88 时间: 2016-10-20 12:07

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引用:

原帖由 @dongfang110 于 2016-10-19 11:20 发表
接上面的：

有车最大优势就是以前不能做的事情可以做了

比如可以KTV唱到地铁没了
比如去机场送人接人不用巨长TAXI队
比如午休时间去10公里外下馆子
比如周末去几百公里外农家乐呼吸下新鲜空气

公共交通要等车要靠站，有运营时间，在中短距离出行的效率方面，全时段待机方面，远不如私家车...

纯电车开个百把公里就要充电站等50分钟充电，不能跑高速....一个不能帮你提高生活效率，一个不能帮你拓展生活空间
我觉得作为一个代步工具...不合格...

也有续航400公里的电动车

作者: quigon_knight 时间: 2016-10-20 14:36

引用:

原帖由 xx88 于 2016-10-20 12:07 发表
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也有续航400公里的电动车

嗯，也就400公里

作者: lightling 时间: 2016-10-20 15:20

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原帖由 @xx88 于 2016-10-20 12:07 发表
也有续航400公里的电动车

400公里也要看平均时速吧？

作者: zuccbtpig 时间: 2016-10-20 15:28

posted by wap, platform: Galaxy Note 5
汽油车700+无压力，混动900+

作者: 雾桑 时间: 2016-10-20 17:28

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原帖由 @dongfang110 于 2016-10-19 11:11 发表
我个人觉得开车的最大生活方式变更就是更加自由更加想去哪儿去哪儿。

如果电动车续航里程达不到这个程度，我觉得这是残缺的私家车体验。

廉价燃油车开起来又蹿又颠又费油，但是在把你送到目的地这个功能需求上至少是达标的。

纯电车，给你2个场景：
如果你在丰台区上班，老婆一个电话，说能不能去首都机场接我...然后一看电量不够...
如果你到家正好剩下10%的电量，然后下车刚插上充电枪，电话响了，哥们儿问来不来撸串儿，领导说单位出岔子马上来一次...

有想去不能去地方，有想走走不了时候，这是纯电汽车最让我无法接受的2点。

像手机一样天天充电不就行了？

作者: dongfang110 时间: 2016-10-21 00:31

引用:

原帖由雾桑于 2016-10-20 17:28 发表
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像手机一样天天充电不就行了？

续航明显还是跟不上。
纯电主要有2个很恶心的地方：

1. 充电需要时间：而且续航越长的车充电时间也越长。车会陪伴你很多年，如果正好没电了又碰到紧急事件，不说多，1次就能让你郁闷十分，下决心换燃油车。
我的秦就是天天充电，一年多下来也碰到过大概10次左右，电量才5%左右，有事情要出门....
然后不得顶着让人崩溃的低速双离合蹿车和高油耗开出门......但是万幸发动机还是能带动汽车让我跑个百公里，如果是纯电。。。。估计我已经崩溃卖车了。

2. 上高速咋办？
作为家里唯一一辆车....不能上高速的半残代步工具肯定不合格啊。

PS：补充一个
没有发动机当底牌，如果是我这样的续航焦虑症重度患者，估计从此以后开车就没多少好心情的时候了....天天焦虑续航还怎么保持好心情？

作者: dongfang110 时间: 2016-10-21 00:33

引用:

原帖由 xx88 于 2016-10-20 12:07 发表
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也有续航400公里的电动车

一开空调油耗翻倍的燃油车不存在

但是一开热空调续航里程减半甚至更多的纯电车是常态....

作者: smartdog 时间: 2016-10-21 00:58

引用:

原帖由 cecily家的胖子 于 2016-10-19 09:05 发表
38偷换了概念，用固定车位加充电桩的租金或者产权费和非固定车位的燃油车比较，用电动车补贴后的价格和原价的燃油车比较。其实3/4线城市固定停车位根本没什么费用，如果是上海一张免费牌照至少可以抵掉20年的保险费用 ...

3/4线城市基本不限牌，谁会去买电动车

作者: lalala1984 时间: 2016-10-21 10:14

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只说一句：必须有一辆油车打底，否则一辆纯电动汽车的私家车体验只有三成不到。

作者: stkoichi 时间: 2016-10-21 11:03

posted by wap, platform: 小米红米
燃油车的最大优点就是没油了也不怕，上加油站5分钟就又能跑了，电车没电了就太郁闷了，就算现在有所谓的快充，起码也要1小时吧，除非什么时候出现能快充5分钟的电车

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