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标题: [新闻新车] 不配四驱系统？全新思域TYPE R更多信息 [打印本页]

作者: 粉色吃人怪 时间: 2017-1-5 20:23 标题: 不配四驱系统？全新思域TYPE R更多信息

日前，海外媒体报道了本田全新思域Type R的更多信息，新车有望配备CVT变速箱，同时可能不会采用四驱系统。

在2016巴黎车展原型车发布后，全新思域Type R的动向备受瞩目，这款车在巴黎车展展出时公布的动力系统为2.0T+6MT。而据最新消息显示，其动力输出有可能会达到325马力，除了配备6速手动变速箱之外，新车还可以选择CVT变速箱，并对于该变速箱的低速加速进行了优化。

据本田内部人士介绍，全新思域Type R的车辆重心要比普通版车型更低，此前消息显示这款车将配备四驱系统，但是最新消息显示其不会搭载四驱系统，依然采用前驱模式。
全新思域Type R会在今年年内正式发布，并会在其他一些海外市场上市，对于中国市场而言，我们也是非常期待这款车的到来。

作者: EG瘦AA 时间: 2017-1-6 01:35

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这距离上一代Type R才多久啊？一年？

作者: cecily家的胖子 时间: 2017-1-6 11:27

CVT喷了

作者: jy01735589 时间: 2017-1-6 12:09

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也就是说本田已经搞定2.0t和cvt的配合了吗

作者: sztzh 时间: 2017-1-6 12:57

本田自己的双离合不用，TYPE-R上用CVT？到底怎么想的

作者: supermetroid 时间: 2017-1-6 13:38

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nsx没用cvt可惜了

作者: beatidiocy 时间: 2017-1-6 14:36

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原帖由 sztzh 于 2017-1-6 12:57 发表
本田自己的双离合不用，TYPE-R上用CVT？到底怎么想的

本田的双离合性能车根本用不了折腾了那么多变速箱也没有什么靠谱的丰田的又不用连ZF的9AT都上了

作者: northcong 时间: 2017-1-6 14:51

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原帖由 @jy01735589 于 2017-1-6 12:09 发表
也就是说本田已经搞定2.0t和cvt的配合了吗

扭矩不超400的话应该没问题吧

作者: jy01735589 时间: 2017-1-6 15:27

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原帖由 @northcong 于 2017-1-6 14:51 发表
扭矩不超400的话应该没问题吧

要说能匹配也是最近，不然冠道和飞行员就不会用zf垃圾9at，冠道的迟滞和加速无力还是很明显。

作者: zeropspnds 时间: 2017-1-6 16:50

不引进的车型一律不关心。

作者: alleni3 时间: 2017-1-6 19:55

CVT挺好的，招谁惹谁了？一堆人黑他是怎么回事

作者: supermaneverbk 时间: 2017-1-6 20:00

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原帖由 @jy01735589 于 2017-1-6 15:27 发表
要说能匹配也是最近，不然冠道和飞行员就不会用zf垃圾9at，冠道的迟滞和加速无力还是很明显。

不是实测7秒多破百么？

作者: jy01735589 时间: 2017-1-6 20:07

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这车开始的时候就是听着发动机吼，要隔一阵才上来，感觉没得汉兰达这么线性。
6at加2t在汉兰达rx200t上的真的是平顺无比

作者: 风来 时间: 2017-1-6 20:25

CVT也还好，WRX S4也有CVT 400NM，能多卖一辆是一辆。

平行轴版8dct承受不了高扭矩，5AT6AT平行轴又太老，马上来的自制10AT要铺新奥德赛和讴歌。

作者: 零太郎. 时间: 2017-1-7 10:07

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原帖由 northcong 于 2017-1-6 14:51 发表
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扭矩不超400的话应该没问题吧

CVT早就可以承受400nm以上了。关键就是看厂商愿不愿意去做。

作者: 自由无限 时间: 2017-1-9 14:30

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原帖由 @jy01735589 于 2017-1-6 20:07 发表
这车开始的时候就是听着发动机吼，要隔一阵才上来，感觉没得汉兰达这么线性。
6at加2t在汉兰达rx200t上的真的是平顺无比

问题是丰田的6at和8at线性是有了但是加速成绩完全没法看，同数据发动机里非常一般

作者: zengxx1986 时间: 2017-1-9 14:44

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同样是zf的变速箱，为什么bmw的8at就得到大家褒奖，反而9at的被大家诟病？

作者: jy01735589 时间: 2017-1-9 15:04

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原帖由 自由无限 于 2017-1-9 14:30 发表
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问题是丰田的6at和8at线性是有了但是加速成绩完全没法看，同数据发动机里非常一般

suv就不要奢求和轿车一样开，除了x5 x6 这种少数特例。
这个级别就是平稳舒适，急加速不是重点
另外你可以去感受，冠道的中控确实比汉兰达要前卫，但是人机工程座椅舒适这块有差距，整个地板和座椅的距离太短，不管是前排还是后排。坐在汉兰达上是自然90度垂直，而冠道为了偷头部空间，座椅比较矮腿放在地板上是弓着的
我在广汽4s顺便还试了混动雅阁，后排腿部就是和汉兰达一样，自然90度下垂，身高178cm ，所以冠道对我来说很不舒服。冠道后排确实很大，但是座椅不能前移，后排空间利用率相对汉兰达差些，和前排也有种割裂感。换到crv上就要好些。

zf9at 好像是横置和zf8at 纵置的差别，9at别看档位多，但是是低端货，8at是高端，如果冠道配8at ，用双叉臂前悬，底盘动力系统以本田的功底优化好了不见得会比x5 差，当然价格限制了。这个9at才曝光过，就是激光和jeep上哪个问题货。

爱信6at 丰田自家的匹配的太顺滑了。三大件可靠性比冠道好。有一年半的时间经过了市场检验了。新的8at在铺装路上好像优化的还不行，皇冠 gs200t 都能感受到低速顿挫.
如果把冠道的中控还有静音这块的改进用到crv上，应该会卖疯

[ 本帖最后由 jy01735589 于 2017-1-9 15:15 编辑 ]

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