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标题: [新闻新车] 林肯大陆太骚了 [打印本页]

作者: NBB_MK2 时间: 2017-3-27 23:07 标题: 林肯大陆太骚了

YYP试驾视频：
http://youchuang.autohome.com.cn/info/95047#pvareaid=2125141
外观优雅，内饰豪气，回头对比一下CT6的外观和内饰，立马感觉后者LOW爆了

作者: nosmoking 时间: 2017-3-27 23:29

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口味问题吧，我觉得CT6强多了

作者: as01 时间: 2017-3-28 00:02

今天在路上见了两辆车头和车尾风格完全不一样感觉很不协调

作者: DFLY 时间: 2017-3-28 00:08

啊？我怎么觉得CT6完爆林肯大陆啊~

作者: 提拉 时间: 2017-3-28 08:57

貌似有一堆桃木的内饰比较老气

作者: ken999927 时间: 2017-3-28 09:53

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ct6要比这货强多了，林肯太过古板老气了

作者: dongfang110 时间: 2017-3-28 10:17

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原帖由 @DFLY 于 2017-3-28 00:08 发表
啊？我怎么觉得CT6完爆林肯大陆啊~

横置对纵置
6AT对8AT
麦弗逊对多连杆

硬件配置完爆
但是.....
还是要开开看才说的....

不过嘛
41多万入门2.0T大陆和35万的2.7顶配金牛座....
我大概会选里子而不是面子吧

作者: aweiwei 时间: 2017-3-28 10:33

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林肯大陆确实外观亮骚。但车子终归不是要开的么。MKc和MKz被吐槽的太多了。

而且CT6的科技含量不低啊。

作者: dongfang110 时间: 2017-3-28 11:09

引用:

原帖由 aweiwei 于 2017-3-28 10:33 发表
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林肯大陆确实外观亮骚。但车子终归不是要开的么。MKc和MKz被吐槽的太多了。

而且CT6的科技含量不低啊。

CT6看胖哥试车总结：
1.后轮随动很屌，但是倒车入库时车屁股会动，要适应一段时间。
2. 每次发动后前一段路都是顿挫抖动，有点豪华车失格。内饰咯吱咯吱响同理。
3. 动力严重过剩，CT6才1.6顿....配上3.0T双涡轮动力屌炸天，但是实际上市区动力过剩70%，高速动力过剩50%.....合法范围内没法用上的动力让我觉得花了冤枉钱。

第三条我深有体会，别说大陆，CT6的逆天双涡轮了....雅阁没涡轮我都觉得市区刚踩几秒油门就要减速了特别憋屈，高速则是地板油2档加速到4档5300转已经要超速了，根本没法爽

所以相信我，一般的轿车不上赛道普通公路行驶，2.5V6自然吸气或者2.0T涡轮增压，动力就是合法时速区间正好够用，多了浪费....

所以要舒适，A6L的30FSI，Q70的VQ25版，皇冠2.5版真的够用了。要运动328很完美了

作者: MOTOROLA 时间: 2017-3-28 11:14

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凯迪拉克比较霸气

作者: 大晶 时间: 2017-3-28 11:18

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原帖由 @dongfang110 于 2017-3-28 11:09 发表
CT6看胖哥试车总结：
1.后轮随动很屌，但是倒车入库时车屁股会动，要适应一段时间。
2. 每次发动后前一段路都是顿挫抖动，有点豪华车失格。内饰咯吱咯吱响同理。
3. 动力严重过剩，CT6才1.6顿....配上3.0T双涡轮动力屌炸天，但是实际上市区动力过剩70%，高速动力过剩50%.....合法范围内没法用上的动力让我觉得花了冤枉钱。

第三条我深有体会，别说大陆，CT6的逆天双涡轮了....雅阁没涡轮我都觉得市区刚踩几秒油门就要减速了特别憋屈，高速则是地板油2档加速到4档5300转已经要超速了，根本没法爽

所以相信我，一般的轿车不上赛道普通公路行驶，2.5V6自然吸气或者2.0T涡轮增压，动力就是合法时速区间正好够用，多了浪费....

所以要舒适，A6L的30FSI，Q70的VQ25版，皇冠2.5版真的够用了。要运动328很完美了

动力大小不是关键，主要还是看调配。
动力强油门小开度不降档也能获得理想的加速，发动机动静小，也避免换挡顿挫，高级感就是这么来的。。。

作者: dongfang110 时间: 2017-3-28 11:40

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的确，动力大到一定程度就会和大陆CT6那样不用降档直接就往前冲了....

不过价格差距真的比较大，自购车是否有必要追求过剩动力的问题上我觉得没必要。

本帖最后由 dongfang110 于 2017-3-28 11:52 通过手机版编辑

作者: aweiwei 时间: 2017-3-28 12:01

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刚启动那一段路的顿挫感，这个锅不应该是通用的变速箱来背么？天天刚出门的时候我觉得很难受，尤其是红绿灯减速到2档的时候，顿挫感很不舒服。

现在凯迪拉克的2.0T就已经调校的很暴力了，上次有个评测，不是说他家的2.0T纯马力数最高么？我用到的几次都是在高速上，80公里加速到120的时候，感觉还有很大的空间。

至于CT6的3.0T，你看0~100的加速能力，挺夸张的。只不过，豪车不就是该有这种动力的余地么？

作者: 419389671 时间: 2017-3-28 12:27

CT6完爆林肯大陆

作者: KARUTO 时间: 2017-3-28 12:28

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原帖由 @dongfang110 于 2017-3-28 11:09 发表
CT6看胖哥试车总结：
1.后轮随动很屌，但是倒车入库时车屁股会动，要适应一段时间。
2. 每次发动后前一段路都是顿挫抖动，有点豪华车失格。内饰咯吱咯吱响同理。
3. 动力严重过剩，CT6才1.6顿....配上3.0T双涡轮动力屌炸天，但是实际上市区动力过剩70%，高速动力过剩50%.....合法范围内没法用上的动力让我觉得花了冤枉钱。

第三条我深有体会，别说大陆，CT6的逆天双涡轮了....雅阁没涡轮我都觉得市区刚踩几秒油门就要减速了特别憋屈，高速则是地板油2档加速到4档5300转已经要超速了，根本没法爽

所以相信我，一般的轿车不上赛道普通公路行驶，2.5V6自然吸气或者2.0T涡轮增压，动力就是合法时速区间正好够用，多了浪费....

所以要舒适，A6L的30FSI，Q70的VQ25版，皇冠2.5版真的够用了。要运动328很完美了

笑喷了，二到四档还爽不到，明显就是动力弱鸡

本帖最后由 KARUTO 于 2017-3-28 12:31 通过手机版编辑

作者: 牛顿 时间: 2017-3-28 12:43

这车设计的好不协调，还有点抄捷豹的意思~~~~~~~

作者: reg-neo 时间: 2017-3-28 15:33

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原帖由 @dongfang110 于 2017-3-28 10:17 发表
横置对纵置
6AT对8AT
麦弗逊对多连杆

硬件配置完爆
但是.....
还是要开开看才说的....

不过嘛
41多万入门2.0T大陆和35万的2.7顶配金牛座....
我大概会选里子而不是面子吧

横置前驱B+级卖41万，是不是傻

作者: 419389671 时间: 2017-3-28 18:19

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原帖由 reg-neo 于 2017-3-28 15:33 发表
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横置前驱B+级卖41万，是不是傻

还是麦弗逊的
这车连A6 都不如？

作者: 秋雨灰灰 时间: 2017-3-28 20:02

挺好看的前脸确实像捷豹

作者: 男一匹夢街道 时间: 2017-3-28 20:07

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原帖由 aweiwei 于 2017-3-28 12:01 发表
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刚启动那一段路的顿挫感，这个锅不应该是通用的变速箱来背么？天天刚出门的时候我觉得很难受，尤其是红绿灯减速到2档的时候，顿挫感很不舒服。

现在凯迪拉克的2.0T就已经调校的很 ...

切运动模式小顿挫就几乎没了，CT6舒适模式这变速箱逻辑就是不让你随便收油，油门要捂着。

[ 本帖最后由男一匹夢街道于 2017-3-28 20:10 编辑 ]

作者: dongfang110 时间: 2017-3-29 09:23

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原帖由 @aweiwei 于 2017-3-28 12:01 发表
刚启动那一段路的顿挫感，这个锅不应该是通用的变速箱来背么？天天刚出门的时候我觉得很难受，尤其是红绿灯减速到2档的时候，顿挫感很不舒服。

现在凯迪拉克的2.0T就已经调校的很暴力了，上次有个评测，不是说他家的2.0T纯马力数最高么？我用到的几次都是在高速上，80公里加速到120的时候，感觉还有很大的空间。

至于CT6的3.0T，你看0~100的加速能力，挺夸张的。只不过，豪车不就是该有这种动力的余地么？

完全同意，过剩的动力和空间从来都是豪华感不可或缺的一部分。（ES200呵呵呵）

我仅以一个缺钱抠门的屌丝身份表示下轿车配2.5排气量在140时速的区间内动力已经足够了。

更高的动力比起实际用上的机会，更多的是心里满足感。

但是...更高的车价油耗保险费车船税却是无时不在的。

作者: zichuanle 时间: 2017-3-29 10:30

纯老板车

作者: icerus 时间: 2017-3-29 11:02

福特在TOP GEAR那评价总是远高于通用，为什么在中国市场是反的

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