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标题: 大众与奥迪的双离合有区别？ [打印本页]

作者: haogrrr 时间: 2017-5-30 10:46 标题: 大众与奥迪的双离合有区别？

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7速双离合，开起来，质量品控，有区别？

作者: dhd 时间: 2017-5-30 11:07

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说个身边的事，一朋友当年买了第一批双离合q5，可能来的比较狠，几年下来箱子开挂了俩。看着路上跑着的同款车都是AT箱子不由的心中骂娘，当年说好的黄金组合呢？

作者: dhd 时间: 2017-5-30 11:27

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有图

作者: 武松 时间: 2017-5-30 11:36

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成本用料的区别，pdk到stronic到dsg，核心技术都是一样的，就是减配减配减配。pdk的高稳定性是基于高成本的结果。

本帖最后由武松于 2017-5-30 11:38 通过手机版编辑

作者: slr 时间: 2017-5-30 11:51

就是一个材料好坏的问题，你基础材料不耐磨就是容易坏，核心问题就是这么简单。

作者: alleni3 时间: 2017-5-30 15:15

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原帖由 @dhd 于 2017-5-30 11:07 发表
说个身边的事，一朋友当年买了第一批双离合q5，可能来的比较狠，几年下来箱子开挂了俩。看着路上跑着的同款车都是AT箱子不由的心中骂娘，当年说好的黄金组合呢？

dhd大大又在这里暗捧大众了吧，几年?我同事刚买的大众大傻狗，当天就死亡闪烁

作者: dhd 时间: 2017-5-30 15:17

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我贴图是我自己朋友的微信群截图，不是网上找的。

作者: wanghujin 时间: 2017-5-30 16:38

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Q5当年车托之家置顶贴都是DSG维权。一般来说维权贴不被删就不错了，Q5那里还能置顶。一是坏的太多，二是有个女版主第一批跨省买的乞丐Q5，哪个说一句不好就差脱光和你睡了，结果自己DSG没几天也挂了，开始“维权”，于是置顶了。

本帖最后由 wanghujin 于 2017-5-30 16:39 通过手机版编辑

作者: 一条僵尸 时间: 2017-5-30 16:55

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不好

作者: 无梦 时间: 2017-5-30 17:30

Q5用的是7档干式？忘记了。。。。如果是，再加上国产，只能呵呵吼

作者: shadowfay 时间: 2017-5-30 19:10

同样型号的变速箱没甚区别

但是奥迪一般多用湿式的变速箱，比同级的大众用干式的耐操一点

作者: lancherliu 时间: 2017-5-30 19:25

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大众啥车是湿式双离合的？耐用度如何？

作者: refo 时间: 2017-5-30 20:18

是大众一般用干式造成的

干式润滑油少，容易过热

作者: wanghujin 时间: 2017-5-30 20:34

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原帖由 @lancherliu 于 2017-5-30 19:25 发表
大众啥车是湿式双离合的？耐用度如何？

2.0T以上基本是湿的，大众干的扭矩不能太大。

作者: henryzyl 时间: 2017-5-30 22:52

奥迪1.4T照样是干式。

作者: さようなら 时间: 2017-5-30 23:25

真的跟材料关系很大，我的7干式猛草半年开始离合片打滑，索赔成功，换了个离合片，4S小工说离合片材质不一样了，然后两年没事

作者: dongfang110 时间: 2017-5-31 07:33

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德系就是要价格上去才给上好料
10万20万日系靠可靠性和高动力下放产品力占优
30万40万德系开始上好料就很能打了
到50万以上猛料来了基本是BBA天下

作者: lightling 时间: 2017-5-31 08:27

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2012年的大众dsg和2016年的大众dsg，哪怕都是干式的，用起来也完全不一样。不知道楼主问的是哪一批？

网上黑的多的，基本是2014款以前的，最近三年的dsg，故障率已经很低了。

作者: dhd 时间: 2017-5-31 08:41

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软件设置降低了舒适度和换挡速度来换取寿命罢了。另外你指望它和at cvt一样耐草和平顺是不太可能的。

作者: henryzyl 时间: 2017-5-31 08:58

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2010年dsg换过滑阀箱和离合片
现在用用还好...

作者: dongfang110 时间: 2017-5-31 09:28

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原帖由 @dhd 于 2017-5-31 08:41 发表
软件设置降低了舒适度和换挡速度来换取寿命罢了。另外你指望它和at cvt一样耐草和平顺是不太可能的。

然而只要能做到接近AT的平顺，双离合在加速性能和油耗上就非常有优势了。

现款迈腾和A4已经做的很好了

作者: lightling 时间: 2017-5-31 10:20

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原帖由 @dhd 于 2017-5-31 08:41 发表
软件设置降低了舒适度和换挡速度来换取寿命罢了。另外你指望它和at cvt一样耐草和平顺是不太可能的。

dsg当初的卖点就不是平顺舒适吧，不知道加速性能和油耗现在如何。

作者: dongfang110 时间: 2017-5-31 10:42

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原帖由 lightling 于 2017-5-31 10:20 发表
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dsg当初的卖点就不是平顺舒适吧，不知道加速性能和油耗现在如何。

降档升转速和蹭蹭升档是开车的乐趣。

调校水平一样的话，作为司机，我表示宁可接受顿挫要DCT也不要什么CVT

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2017-5-31 10:50

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原帖由 @dongfang110 于 2017-5-31 10:42 发表
降档升转速和蹭蹭升档是开车的乐趣。

调校水平一样的话，作为司机，我表示宁可接受顿挫要DCT也不要什么CVT

你这需求不买手动真是让人理解不能233

作者: dhd 时间: 2017-5-31 10:54

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当年别人都是4AT和5AT，大众出来7dsg一大卖点就是换挡平顺，同时升档积极带来了低油耗和加速快。但是后来的结果大家都知道。

作者: lightling 时间: 2017-5-31 15:20

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原帖由 @dhd 于 2017-5-31 10:54 发表
当年别人都是4AT和5AT，大众出来7dsg一大卖点就是换挡平顺，同时升档积极带来了低油耗和加速快。但是后来的结果大家都知道。

好像现在dsg加速性能也不差，都是EA888，2.0的CVT奥迪一般拼不过DGS的迈腾。

DSG走下神坛是毫无疑问的，但也不是只有缺点没有优点。而且现在全系换装湿式dsg了，平顺性也不会太差。

本帖最后由 lightling 于 2017-5-31 15:39 通过手机版编辑

作者: yutaco 时间: 2017-5-31 22:27

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低档顿挫比较明显，其他还行

作者: iceliking 时间: 2017-6-1 08:31

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A3的七速干式双离合用了2年多，2万公里，没毛病

质保还有一年，要故意操坏了换一个吗

作者: dongfang110 时间: 2017-6-1 08:34

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原帖由 @我爱一条柴啊于 2017-5-31 10:50 发表
你这需求不买手动真是让人理解不能233

手动挡太LOW
不考虑

作者: slr 时间: 2017-6-1 09:08

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原帖由 我爱一条柴啊 于 2017-5-31 10:50 发表
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你这需求不买手动真是让人理解不能233

大陆手动档基本没有正常的选择，要么配置低到你想哭，要么价格高到你想哭。

作者: snakegtr 时间: 2017-6-1 10:57

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大众主要是横置平台，以dq200,250,380,500为主
奥迪的横置平台用的也是这个，基本上就是一个东西，好比a3的变速箱，纵置用的是dl系列变速箱，这个在辉昂上也用，东西没区别。大众和奥迪的供应商都是博格华纳。
保时捷的pdk供应商是zf，完全另一套东西，但是macan好像除外，macan应该是dl501的马甲

本帖最后由 snakegtr 于 2017-6-1 11:03 通过手机版编辑

作者: lightling 时间: 2017-6-1 17:42

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原帖由 @iceliking 于 2017-6-1 08:31 发表
A3的七速干式双离合用了2年多，2万公里，没毛病

质保还有一年，要故意操坏了换一个吗

2015年款的DSG已经没问题了，没必要。

作者: reg-neo 时间: 2017-6-2 15:27

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原帖由 @wanghujin 于 2017-5-30 16:38 发表
Q5当年车托之家置顶贴都是DSG维权。一般来说维权贴不被删就不错了，Q5那里还能置顶。一是坏的太多，二是有个女版主第一批跨省买的乞丐Q5，哪个说一句不好就差脱光和你睡了，结果自己DSG没几天也挂了，开始“维权”，于是置顶了。

本帖最后由 wanghujin 于 2017530 16:39 通过手机版编辑

Q5不是ZF8AT么

作者: wanghujin 时间: 2017-6-2 17:40

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原帖由 @reg-neo 于 2017-6-2 15:27 发表
Q5不是ZF8AT么

不是。Q5变速箱三个阶段。刚上市DSG，作为卖点大肆宣传；第二阶段发现DSG有问题，开始DSG和ZF8混用，那个时候买车要注明要ZF8，车到了最好出去溜一圈看看能不能显示8档；最后就是DSG不用了，全换ZF8。

作者: sunner 时间: 2017-6-6 18:15

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首先，东西一样没错，供应商也一样，甚至生产线都是一样，但奥迪和大众的质量要求和检测标准很大区别，导致了就算是啥都一样，但你用到的感觉就是不一样，简单来说吧，某个配件用起来，大众是3年就坏的几率是10%，其实很高了，为了方便打比方，那么奥迪的要求是2%，一分钱一分货这个概念在这里体现的很深刻，所以零件厂的生产是以奥迪标准为最高的话，那么剩下的可以给大众，当然也要符合大众的标准，类似又不完全一样的例子比如华晨共线生产宝马和俊杰

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2017-6-6 21:12

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原帖由 @slr 于 2017-6-1 09:08 发表
大陆手动档基本没有正常的选择，要么配置低到你想哭，要么价格高到你想哭。

还不是穷？有钱自己平行进口国外手动高配性能车，外加各种原厂性能包还不是美滋滋？

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