TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: 宝马打算把M3M4大力宣传的碳纤维传动轴给取消了…… [打印本页]

作者: 八子 时间: 2017-8-16 08:20 标题: 宝马打算把M3M4大力宣传的碳纤维传动轴给取消了……

posted by wap, platform: iPhone
据外媒报道，今年11月起，宝马M3、M4车型将取消碳纤维传动轴，取而代之的是一种新的高性能金属（重量也可能会增加）。不管你信不信，宝马对替换传动轴给出的解释是，让这两款车型能够达到未来的排放标准。
宝马称，M3、M4车型若达到全球主要市场的排放标准，需要增加一个汽油滤清器，而增加这个设备需要占用目前碳纤维传动轴的部分空间。使用体积更小的金属传动轴替换碳纤维传动轴就能让滤清器成功安装，因此这一行动势在必行。
不过需要指出的是，目前宝马还不会安装滤清器，只是为它腾出空间，而具体安装的时间将在“将来的某个时候进行”

这也算自打脸，成本受不住了么？那会降价么？这成本可是减掉不是一点点啊……

作者: johentai 时间: 2017-8-16 08:29

posted by wap, platform: 小米NOTE
前面是新闻，最后一段只是你的脑补。

作者: wanghujin 时间: 2017-8-16 08:52

posted by wap, platform: iPhone
还好买的早。另外竞速和GTS版的碳纤维连杆还在。

作者: softknight 时间: 2017-8-16 09:31

完全不理解bmw在想什么

说安装位置吧，M4 CS又保留碳纤轴，说成本吧，M3/4可以说是宝马的旗帜车型至于省这点钱吗

作者: slr 时间: 2017-8-16 12:00

posted by wap, platform: iPhone
碳纤维不适合作为受力的机械部件，因为它本质是塑料，最适合的是那种需要一撞就碎的吸能结构。

作者: genesfaith 时间: 2017-8-16 13:16

引用:

原帖由 softknight 于 2017-8-16 09:31 发表
完全不理解bmw在想什么

说安装位置吧，M4 CS又保留碳纤轴，说成本吧，M3/4可以说是宝马的旗帜车型至于省这点钱吗

按照大宝马的逻辑应该是基础款不装滤清器会影响未来整体油耗(YTD销量68000), CS和GTS销量产生的油耗影响在未来可以忽略不计,同时作为卖点...

作者: 咪咪好大啊 时间: 2017-8-17 15:21

posted by wap, platform: Samsung
还好买的早

作者: waller 时间: 2017-8-17 16:46

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @slr 于 2017-8-16 12:00 发表
碳纤维不适合作为受力的机械部件，因为它本质是塑料，最适合的是那种需要一撞就碎的吸能结构。

一体式碳纤维座舱is looking U，Giulia全系的传动轴都是碳纤维，GTR我记得也是。

作者: KOSMOS 时间: 2017-8-17 16:58

说什么不适合受力在这个部件位置就是胡扯
1）碳纤维传动轴降低滚动质量，本身就是提升发动机响应的高效部件

2）碳纤维传动轴的特性决定了高速下传动轴震动偏差和普通二节构造式的传动轴比起来稳定的多，对车辆稳定和操控影响有很大帮助，近的四叶草，amg gt，早期的sls都是以提升操控作为卖点的

3）碳纤维的拉伸屈服系数比金属高的多，从安全角度上来讲也比普通传动轴好的多

宝马取消碳纤维传动轴一方面是节省成本，可惜还要羞羞答答（标榜运动阿）

从另外一方面，宝马想清楚要怎么学奔驰做高低搭配了

路上跑的m3/4里抛开陶瓷刹车基础配置都是一样的，也就是你买最入门的m3也没有阉割版一说。

而奔驰就是高低搭配，要最好的性能（动态基脚，电控差速器，高功率发动机等等）都请买s版

[ 本帖最后由 KOSMOS 于 2017-8-17 17:10 编辑 ]

作者: 11508721 时间: 2017-8-18 00:58

posted by wap, platform: iPhone
【宝马将大规模换7速双离合，原本的8速不好吗？】https://m.toutiao.com/group/6455129873198350862/?iid=13717606317&app=news_article&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share

本帖最后由 11508721 于 2017-8-18 01:00 通过手机版编辑

作者: 朱爷吉祥 时间: 2017-8-18 08:10

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @slr 于 2017-8-16 12:00 发表
碳纤维不适合作为受力的机械部件，因为它本质是塑料，最适合的是那种需要一撞就碎的吸能结构。

吸能要的是溃缩而不是一撞就碎。

而且高硬度的碳纤维是不加或者只加很少树脂的，和塑料有本质区别

作者: slr 时间: 2017-8-18 10:25

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2017-8-18 08:10 发表
posted by wap, platform: iPhone
吸能要的是溃缩而不是一撞就碎。

而且高硬度的碳纤维是不加或者只加很少树脂的，和塑料有本质区别

不开裂如何溃缩？不加树脂你的屈服强度从何而来？碳纤维丝本身是软的，编织出来就像一张布，只有抗拉扯的能力。

[ 本帖最后由 slr 于 2017-8-18 10:52 编辑 ]

作者: slr 时间: 2017-8-18 10:29

引用:

原帖由 KOSMOS 于 2017-8-17 16:58 发表
说什么不适合受力在这个部件位置就是胡扯
1）碳纤维传动轴降低滚动质量，本身就是提升发动机响应的高效部件

2）碳纤维传动轴的特性决定了高速下传动轴震动偏差和普通二节构造式的传动轴比起来稳定的多，对车辆稳 ...

不要被厂家洗脑，碳纤维本身的特性决定了它的抗冲击性能很差，真的是一屁股就坐裂毫不夸张，那个lykan hypersport的门槛上专门贴了一张禁止坐在上面的标签，当年波音787用碳纤维机身飞行中直接开裂，后面被公关压下来偷偷换成了铝合金。

另外这个新闻也说得很清楚了，换成金属的体积更小，实际最后谁重还不一定呢。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2017-8-18 11:31

posted by wap, platform: iPhone
那你说为什么跑车都用碳纤维做浴缸型单壳体，前后仓用金属？一撞就碎吸个屁能量啊

碳纤维布是软的是为了方便加工成型，烤完后分子结构就会发生变化，和塑料有本质区别

作者: waller 时间: 2017-8-18 12:54

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @11508721 于 2017-8-18 00:58 发表
【宝马将大规模换7速双离合，原本的8速不好吗？】https://m.toutiao.com/group/6455129873198350862/?iid=13717606317&app=news_article&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share

本帖最后由 11508721 于 2017818 01:00 通过手机版编辑

就是节省成本，没别的解释

作者: slr 时间: 2017-8-18 17:07

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2017-8-18 11:31 发表
posted by wap, platform: iPhone
那你说为什么跑车都用碳纤维做浴缸型单壳体，前后仓用金属？一撞就碎吸个屁能量啊

碳纤维布是软的是为了方便加工成型，烤完后分子结构就会发生变化，和塑料有本质区别

那个碳纤维壳体的内部是包有一个钛合金框架的，不然单纯以树脂碳纤维本身的屈服强度那确实是一撞就死。

[ 本帖最后由 slr 于 2017-8-18 17:16 编辑 ]

作者: KOSMOS 时间: 2017-8-18 22:40

引用:

原帖由 slr 于 2017-8-18 10:29 发表

不要被厂家洗脑，碳纤维本身的特性决定了它的抗冲击性能很差，真的是一屁股就坐裂毫不夸张，那个lykan hypersport的门槛上专门贴了一张禁止坐在上面的标签，当年波音787用碳纤维机身飞行中直接开裂，后面被公关压下 ...

我建议你找一下cf shaft twisting test 的视频看一下，碳纤维用在某些结构是有其特殊道理的，碳纤维强大的是只要排列顺序对其抗拉伸和扭转的强度无可比拟，做传动轴的部分和外观件可不一样，那些脆弱的单层外观碳纤维件最主要的是减重，而不是提升强度。

另外车身也没有什么钛合金打底的说法，都是碳纤维布从不同方向排列来不断增强其强度的，碳纤维唯一的弱点是和金属部件的粘合需要特殊粘合剂来保证整车的高强度，不然宝马也不会迫不及待的在7系上宣传他的技术的优点

作者: 朱爷吉祥 时间: 2017-8-19 00:43

引用:

原帖由 slr 于 2017-8-18 17:07 发表

那个碳纤维壳体的内部是包有一个钛合金框架的，不然单纯以树脂碳纤维本身的屈服强度那确实是一撞就死。

真能扯

请给找一个单壳体是钛合金、前后用溃缩部分是碳纤维的例子

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://tgfcer.com/)