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标题: [新闻新车] 全新3系把防倾杆省了？ [打印本页]

作者: zhuliang 时间: 2019-7-18 09:08 标题: 全新3系把防倾杆省了？

这是乱说的还是真的？

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作者: richiter 时间: 2019-7-18 09:35

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这玩意放325上有啥用，缩了还能减重省油

作者: johentai 时间: 2019-7-18 09:47

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带防字的东西本身就是一种弥补性设计，如果可以从源头解决问题，就不是简配。

作者: 迷失de卡卡 时间: 2019-7-18 10:28

车身刚性加强了，用了更多的高强度钢，不需要这玩意了。

作者: zhuliang 时间: 2019-7-18 10:34

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原帖由 johentai 于 2019-7-18 09:47 发表
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带防字的东西本身就是一种弥补性设计，如果可以从源头解决问题，就不是简配。

防撞梁:喵喵喵？

作者: zhuliang 时间: 2019-7-18 10:37

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原帖由 迷失de卡卡 于 2019-7-18 10:28 发表
车身刚性加强了，用了更多的高强度钢，不需要这玩意了。

防倾杆不是用来加强车身刚性的。

作者: phoenix9 时间: 2019-7-18 10:58

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原帖由 richiter 于 2019-7-18 09:35 发表
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这玩意放325上有啥用，缩了还能减重省油

问题是没减重，先给你把引擎盖铝换钢，前下支臂铝换刚，接着为了前后50%配重，后面加了个啥钢部件，然后说加了钢部件后后部支撑足够，不需要防倾杆。
按照官方宣传的说法是，为了加强后部强度，加了钢部件，然后为了前后配比50%，前面铝换钢。
具体怎么理解仁者见仁智者见智了。另外大灯国内不给升激光，选配都没有。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2019-7-18 10:59

可以提高后座舒适度

作者: phoenix9 时间: 2019-7-18 11:00

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原帖由 迷失de卡卡 于 2019-7-18 10:28 发表
车身刚性加强了，用了更多的高强度钢，不需要这玩意了。

问题是国外版有啊？你解释下？国外版高强度钢不够？

作者: snakegtr 时间: 2019-7-18 11:23

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我一直觉得后防倾杆放在独立悬挂上抵消内外两侧悬挂的压缩和拉伸和车身整体刚度应该是没啥关系的。除非后悬挂用的是扭力梁，因为那玩意儿本身就是防倾杆，这代国产3系媒体试驾我觉得给的通稿就是车身刚度提升所以取消防倾杆，然而很多媒体比如yyp很隐晦的在视频里告诉你这车的侧倾大的吓人

作者: sxcluck 时间: 2019-7-18 11:59

认清现实，加长版本就是全面舒适化了，你国大部分买家就吃这套，运动？不存在的

作者: zhuliang 时间: 2019-7-18 12:26

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原帖由 snakegtr 于 2019-7-18 11:23 发表
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我一直觉得后防倾杆放在独立悬挂上抵消内外两侧悬挂的压缩和拉伸和车身整体刚度应该是没啥关系的。除非后悬挂用的是扭力梁，因为那玩意儿本身就是防倾杆，这代国产3系媒体试驾我觉 ...

防倾杆的作用就是转向时连动另一边的弹簧抵消侧倾，为什么要这么做，因为如果把单边弹簧做太硬会影响正常行驶，扯什么车身刚性就是忽悠小白的。

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2019-7-18 12:29 编辑 ]

作者: zhuliang 时间: 2019-7-18 12:33

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原帖由 sxcluck 于 2019-7-18 11:59 发表
认清现实，加长版本就是全面舒适化了，你国大部分买家就吃这套，运动？不存在的

然而防倾杆的初衷就是为了增加舒适性的。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2019-7-18 12:46

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原帖由 @zhuliang 于 2019-7-18 12:33 发表
然而防倾杆的初衷就是为了增加舒适性的。

怎么可能。。。加上后防倾杆过减速带过坑会出现一些板车悬挂的特性，明显更不舒服显得档次更低。

作者: KARUTO 时间: 2019-7-18 12:54

闫伟不是减肥成功了么？怎么看这个视频又胖回去了

作者: phoenix9 时间: 2019-7-18 13:44

这代灯真是越活越回去了，眼屎日行灯喷了，被上代吊打。

作者: johentai 时间: 2019-7-18 13:49

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原帖由 @zhuliang 于 2019-7-18 10:34 发表
防撞梁:喵喵喵？

如果没有碰撞你装个防撞梁是不是浪费？

防倾杆就是让独立悬挂不那么独立，减少侧倾。

作者: zhuliang 时间: 2019-7-18 15:33

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原帖由 @井冈山剿匪记于 2019-7-18 12:46 发表
怎么可能。。。加上后防倾杆过减速带过坑会出现一些板车悬挂的特性，明显更不舒服显得档次更低。

如果转向性能是一个硬指标，那么防倾杆就是用来提升直线行驶舒适性的。

作者: dadacool 时间: 2019-7-18 16:30

闫炜的车评节目叫啥？之前那个乌托邦试驾不是挂了么？

作者: richiter 时间: 2019-7-18 16:31

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原帖由 @zhuliang 于 2019-7-18 15:33 发表
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如果转向性能是一个硬指标，那么防倾杆就是用来提升直线行驶舒适性的。

现在不是为了提高过弯极限么

作者: sxcluck 时间: 2019-7-18 16:33

不是汽车专业，无法绝对判定wiki上说的就是对的，https://en.wikipedia.org/wiki/Anti-roll_bar 但WIKI上完全没有提到过你说的提升直线舒适性

你说防倾杆初衷是提高舒适性有来源吗

作者: henryzyl 时间: 2019-7-18 17:51

发动机舱隔音棉呢

作者: phoenix9 时间: 2019-7-19 08:37

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原帖由 henryzyl 于 2019-7-18 17:51 发表
发动机舱隔音棉呢

官方说法是柴油版才有，汽油版没有。

作者: snakegtr 时间: 2019-7-19 08:55

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防倾杆本身就是让独立悬挂不那么独立的玩意儿，过减速带其实是不会起作用的。碰到那些左右连续不平的颠簸道路没防倾杆还会更舒服点
所以这代325完完全全就是主打舒适的买菜车。

作者: phoenix9 时间: 2019-7-19 08:59

这代的km77测试也出来了，感觉姿态不行啊。

作者: sunner 时间: 2019-7-19 10:56

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宝马打脸又不是第一次了，喷前驱车喷到飞起，然后自己做前驱车，这个操作让人不得不脱帽
主打运动的风格，然后全面舒适化，贼6

作者: yichen113 时间: 2019-7-19 16:52

后驱改前驱这个确实没地洗

作者: Hibino 时间: 2019-7-19 18:52

我去，高端车都好不容易一个一个有了主动防倾杆了，到这里防倾杆就变没用了

作者: 资深围观群众 时间: 2019-7-23 03:17

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防倾杆的作用差不多就是把独立悬挂变成类似扭力梁。去掉了就是彻底独立，加上的话，防倾杆越硬就是越靠近板悬。
去掉防倾杆肯定能提高舒适性。
理论上悬挂够先进确实完全可以没有防倾杆也能有防倾效果，比如通过方向盘角度和车速相结合来决定左右悬挂的推还是拉以及力度。只不过新3肯定不会有这样的系统。

本帖最后由资深围观群众于 2019-7-23 03:23 通过手机版编辑

作者: jalico 时间: 2019-7-26 09:11

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这人是不是之前做相机评测的哪个？

作者: 蓝色的鱼 时间: 2019-7-26 09:15

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买菜车，舒适才是最重要的

作者: jinwyp 时间: 2019-7-26 11:11

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原帖由 @dadacool 于 2019-7-18 16:30 发表
闫炜的车评节目叫啥？之前那个乌托邦试驾不是挂了么？

闫炜搞相机的, 现在去玩车TV 评测汽车了. 和王自如一样

https://chejiahao.autohome.com.c ... =3#pvareaid=2808161

作者: KARUTO 时间: 2019-7-26 12:50

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原帖由 @jinwyp 于 2019-7-26 11:11 发表
闫炜搞相机的, 现在去玩车TV 评测汽车了. 和王自如一样

https://chejiahao.autohome.com.c ... =3#pvareaid=2808161

玩车tv啊？跳槽了，不过有一点你说错了，他和王自如不一样，他本来就是汽车之家的编辑，并且做过很长一段时间的汽车文化和改装频道的工作，相机逻辑本身是他工作之余自己的兴趣爱好做的自媒体…现在算是回归本职了

还有说一点可以看出其实汽车测评圈，或者直接说北京，那个圈子都是小山头林立的，像闫伟这样边缘部门的人就算再有才华文笔，都不能直接和韩路那帮人混到一起做事，因为测评组或者说汽车测评视频组那群人和自己公司的其他部门都是有隔阂的

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