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标题: 买二手小车玩,jcw还是86? [打印本页]

作者: kaixin001    时间: 2019-9-14 17:36     标题: 买二手小车玩,jcw还是86?

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快中年了,想买个穷逼小车玩玩。从好玩和性价比的角度看看jcw还是86,还是说cooper s就行了
作者: 小坦克兵    时间: 2019-9-14 18:20

必须jcw啊
作者: nagisa123    时间: 2019-9-14 18:27

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都不错
作者: anakin    时间: 2019-9-14 18:53

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JCW刷一阶上downpipe和intake包你花不了多少钱玩的还比86爽

86要是不改太弱了,改起来怕你承担不起。。
作者: taxijyl    时间: 2019-9-14 19:36

不考虑一下 阿尔法罗密欧 ?
作者: northcong    时间: 2019-9-15 09:31

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手动86,换一套二手fz避震,跑圈换ps4  mc6轮胎,漂移换国产便宜胎,够了,一万块钱玩儿的爽爽的


如果不是崩01的车迷,mini凭什么跟86谈乐趣
作者: anakin    时间: 2019-9-15 10:35

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原帖由 @northcong  于 2019-9-15 09:31 发表
手动86,换一套二手fz避震,跑圈换ps4  mc6轮胎,漂移换国产便宜胎,够了,一万块钱玩儿的爽爽的


如果不是崩01的车迷,mini凭什么跟86谈乐趣
呵呵
开过jcw吗?开过86吗?
跑直线明明不是mini的强项,漂移也不是86的强项,mini车轻轴距跑山路很有以前的type r风格,然后动力还好,至于86原厂那点可怜的马力玩慢速漂移吗?86这车不全改也就感受下跑车风范而已,乐趣其实还比不上mx5
作者: pigudada    时间: 2019-9-15 14:50

飞度改装
作者: northcong    时间: 2019-9-15 16:36

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原帖由 @anakin  于 2019-9-15 10:35 发表
呵呵
开过jcw吗?开过86吗?
跑直线明明不是mini的强项,漂移也不是86的强项,mini车轻轴距跑山路很有以前的type r风格,然后动力还好,至于86原厂那点可怜的马力玩慢速漂移吗?86这车不全改也就感受下跑车风范而已,乐趣其实还比不上mx5
都买过,也是mx5车主,再见
作者: 419389671    时间: 2019-9-15 16:40

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原帖由 @anakin  于 2019-9-15 10:35 发表
呵呵
开过jcw吗?开过86吗?
跑直线明明不是mini的强项,漂移也不是86的强项,mini车轻轴距跑山路很有以前的type r风格,然后动力还好,至于86原厂那点可怜的马力玩慢速漂移吗?86这车不全改也就感受下跑车风范而已,乐趣其实还比不上mx5
ats全秒
作者: anakin    时间: 2019-9-15 19:08

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引用:
原帖由 @northcong  于 2019-9-15 16:36 发表
都买过,也是mx5车主,再见
呵呵,好的,再见
说迷你玩01的你是第一个,说86换点垃圾改装就能享受赛道和漂移乐趣的感觉你也是第一个,的确没法聊,感觉你谈的车子和我说的不是同一辆车

本帖最后由 anakin 于 2019-9-15 19:16 通过手机版编辑
作者: anakin    时间: 2019-9-15 19:11

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原帖由 @419389671  于 2019-9-15 16:40 发表
ats全秒
这个就不知道了,日本没见过ats,这车公司也没人了解,自己更没开过,实在不敢乱评伦不敢拿网上别人说的东西当自己的评车资本

本帖最后由 anakin 于 2019-9-15 19:12 通过手机版编辑
作者: 井冈山剿匪记    时间: 2019-9-15 22:54

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86想漂得爽,原厂lsd好像也得换
作者: fffhxy    时间: 2019-9-16 07:03

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同问lz的问题
作者: Allenz    时间: 2019-9-16 09:57

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jcw二手不知道好不好找。s动力也算可以。

86/brz的缺陷是动力弱鸡,现在已经不如很多家用车。这个要看自己忍不忍的了。

我16年买的新车,17年卖了换的M2。主要是受不了动力还有廉价感。
作者: YT船票    时间: 2019-9-16 10:08

其实好玩的定义很模糊,每个人看重的点不一样吧
作者: dmhgt    时间: 2019-9-16 10:24

86动力确实弱鸡   但也看你之前开的什么车~~~
我也觉得jcw是好选择   动力我觉得还是第一位~~~
作者: ronan623    时间: 2019-9-16 10:25

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俩都是渣,选125i
作者: nagisa123    时间: 2019-9-16 10:28

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梅甘娜不考虑一下?
作者: juiool2012    时间: 2019-9-16 10:51

原厂86那个轮胎那个发动机一看就是渣渣,不过喜欢谈01的朋友基本对86都有莫名好感,我一个买了s3的朋友听到我对于86的不削马上评论我完全不懂车 呵呵
作者: smgxxxx    时间: 2019-9-16 11:26

86不改还真不如买个mini s
作者: dirge    时间: 2019-9-16 11:38

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小车?阿巴斯?
作者: northcong    时间: 2019-9-16 11:52

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2019-9-15 22:54 发表
86想漂得爽,原厂lsd好像也得换
原厂1way多片式lsd,收油不锁,内侧轮容易过打滑丢失姿态

换主要是换1.5way,或者拓森lsd

下场的话,原厂就够够的了。

想改什么取决于想玩儿什么
作者: crimsonken    时间: 2019-9-16 16:07

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原厂86漂没啥问题啊,JCW也漂不了啊
作者: fffhxy    时间: 2019-9-17 09:23

请问ls各位大佬
个人是想有辆个性小车,有小跑风范(样子而已),不追求动力足够日常使用就行(没地方畅欢),指向要精准(城里穿插卡位)
买什么好?86还是mx5?mini就算了预算不够。难道飞度么?
作者: crimsonken    时间: 2019-9-17 09:44

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买的了mx5买不了mini?86吧
作者: fffhxy    时间: 2019-9-17 10:44

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原帖由 anakin 于 2019-9-15 10:35 发表
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呵呵
开过jcw吗?开过86吗?
跑直线明明不是mini的强项,漂移也不是86的强项,mini车轻轴距跑山路很有以前的type r风格,然后动力还好,至于86原厂那点可怜的马力玩慢速漂移吗?8 ...
大佬
s660有没有左舵版?
作者: northcong    时间: 2019-9-17 11:47

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原帖由 @fffhxy  于 2019-9-17 09:23 发表
请问ls各位大佬
个人是想有辆个性小车,有小跑风范(样子而已),不追求动力足够日常使用就行(没地方畅欢),指向要精准(城里穿插卡位)
买什么好?86还是mx5?mini就算了预算不够。难道飞度么?
mx5  买nd只有二手价格不比mini
便宜,nc 好车况不好找,当然找到了也就落地十多万顺便保养修车学成老司机

86  brz  现在二手价格不贵了,买便宜的也要面临点修车保养的事儿


纯说车的话,原厂brz比86避震偏硬,操控好一些,日常使用舒适度比86差一点点。nd避震最软日常最舒适,但是因为车太轻所以操控性很高,唯一的不足是快速压弯侧倾大。nc的话,除非预算真就十多万而且愿意花时间折腾修车,不然不建议。当然个人觉得nc操控仍然在86 brz之上。

最后,如果为了玩儿原厂,喜欢敞篷就nd,不然就86。买了以后觉得还想更激进,就先换轮胎,再换绞牙,一步步来。这俩车原厂轮胎都很一般般。
作者: northcong    时间: 2019-9-17 11:50

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原帖由 @fffhxy  于 2019-9-17 10:44 发表
大佬
s660有没有左舵版?
没有,国内也买不到,除非你家住深圳花大价钱搞一辆香港上牌的车
作者: fffhxy    时间: 2019-9-17 13:32

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mx5 nd和nc有啥区别?
还有mx5国内太贵了…
作者: fffhxy    时间: 2019-9-17 14:32

日本雅虎拍卖上
都是即決価格
86 2.0 GT スマートキー TVナビ バックカメラ 禁煙 999,000円
BRZ 2.0 R 6速MT HKS車高調 外エキマニ エアロ 禁煙 1,099,000円

真心便宜(T_T)
作者: Mr.眼袋    时间: 2019-9-17 18:29

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肯定jcw好玩
作者: anakin    时间: 2019-9-17 19:33

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偶然翻帖子,发现开了15分钟就想评论jcw,还说自己是车主?连jcw的悬挂都受不了还评论86的改装运动悬挂?

jcw和86明明就声两种玩法,jcw基本上就改不了多少,本质上是随便是个人就可以玩好的省心车,相反86只有上supercharger或者turbo才叫好玩,原厂86就是一素车让你去改着玩的。jcw原厂就带现在最流行的回火声,86要这个可就不那么容易了,而且既然改86怎么可能一直忍受原厂动力呢,原厂那么弱鸡的动力追求驾驶体验?
作者: 八子    时间: 2019-9-17 19:35

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肯定jcw啊,4S还有有官方Pro排气套件装……
作者: amm    时间: 2019-9-17 20:47

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原帖由 @northcong  于 2019-9-15 16:36 发表
都买过,也是mx5车主,再见
作为前86车主
我觉得86那玩意真不行 优势就是便宜吧

本帖最后由 amm 于 2019-9-17 20:49 通过手机版编辑
作者: 丈母娘    时间: 2019-9-17 21:11

飞度、atsl、coopers、brz、focus st都买过
都有明显的优势和短板
要说平衡度做的比较好的,还真的是mini,无论是动力、操控、内饰、隔音、外形、油耗、保值率等等。综合上来说,coopers还真的是首选,当然前驱是硬伤,jcw没开过不评论。
brz的隔音真不咋地,动力也弱。st坐姿反人类,前驱根本抓不住地,1、2档打滑太严重
atsl有的人多了,我就不说了,大概便宜算最大优势,其次就是动力了。和有意思的小车无关,就是一个性能轿车。
飞度实垃圾,别买,如果是代步可以,改装就算了,太屌丝,开起来像傻逼
fff兄弟,我们都是翼神车主,市面上有意思的车子,大概就是mx5我没开过,梅甘娜试驾后差点买了,那时候不想贷款,与神车擦肩而过。有点遗憾。
你若有想买车的想法,我建议是mini,应该不会后悔
作者: northcong    时间: 2019-9-18 09:06

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原帖由 @fffhxy  于 2019-9-17 13:32 发表
mx5 nd和nc有啥区别?
还有mx5国内太贵了…
mx-5 四代底盘代号NA,NB,NC,ND
作者: northcong    时间: 2019-9-18 11:32

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在lz没说清楚,或者没有想明白好玩的小车乐趣是什么的假设下,一个一个来

86,200马力推1230kg

jcw,230马力推1330kg

Cooper s是190马力

推重比,jcw比86每公斤多0.01马力

嫌弃86马力不如jcw的话,从数据上说不通的。然而我其实很清楚觉得jcw比86动力好说的是什么,得益于涡轮加持,b48在两千转就可以攀扭矩,峰值扭矩比86来的早,来的高,4k转前jcw就是比86快,这很正常,因为86的缸体冲程短,走传统自吸拉高转的路子,6k才到扭矩峰值,7k才到马力峰值,b48到了5k转扭矩就下降了,所以动力方面,这是一个自吸和涡轮的话题。那么在意涡轮,FA20的改装方案多如牛毛,光是斯巴鲁fa20的原厂涡轮鸡头就是280的马力,350的扭矩,最便宜的从森林人上扒一套涡轮就行了,更别提其他改装方案。


丰田和斯巴鲁合作这款车,看中的是fa20的油门响应,和水平对置的布局、重心低且在前轴后,所以86好玩儿是娘胎里带的,前后轴几乎50:50的配重,这和mx5的思路是一样的,小,平衡,重心低,自吸线性响应。弯内说操控,弯中跟趾保转速,出弯崩输出,典型的自吸玩儿法。

说回mini,好玩儿吗?也挺好玩儿,毕竟轴距更短,车身也更短,跟gk5一样,车小车轻就是王道,操控肯定是好过绝大多数百姓用车,但是横置、引擎重心坐前轮轴,前驱,前后轴配重比,这些娘胎里的东西就没法跟86比。

说到后悬挂,为了照顾后排空间,mini用的是变体麦弗逊,簧筒分离式的下摆臂不接筒设计,这个不是不好,只是跑车没有这么设计的,倒是典型的suv后悬挂,没什么改装的空间。86后悬挂是典型的双叉臂簧筒一体设计,也不是说多好,只是用多连杆,双叉臂基本是跑车的标配,mx5就是五连杆的,86的摆臂、连杆改装件也多的是。

再说簧筒调教,jcw硬,没有办法,悬挂设计决定了它不得不这样,因为几乎无法改装平衡杆,只有这样调教才能保证弯中后侧的滚动控制。86也可以设计的更硬一点,但是没必要,因为它靠平衡杆和后桥lsd就不会出现离地或空转的后轮,话说jcw前桥有没有lsd我还没研究。补充一句,原厂车的减震筒都不会设计高速压缩阀门,所以jcw的硬是颠得硬,好在86原厂减震筒还是比较软的,日常舒适度确实比jcw要好,而且后期改装可玩儿性不要太高,我说的换一套fz算是性价比最高的,不差钱上kw v3,高速低俗压缩和回弹阻尼研究一下。


最后总结一下,jcw除了崩直线比86快,没有什么比86更好玩儿的。关键是86可改的东西实在太多了,从动力到操控,可以一直玩儿下去。jcw属于st那种一步到头的原厂,如果买了就别琢磨改了,那基本也就是它的极限了。
作者: anakin    时间: 2019-9-18 12:17

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开了15分钟jcw震到受不了的人说了这么多东西,真厉害,不服不行,我开了15分钟86我可说不出来这么多东西,专家好佩服您好崇拜您

本帖最后由 anakin 于 2019-9-18 12:18 通过手机版编辑
作者: fffhxy    时间: 2019-9-18 13:13

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原帖由 @northcong  于 2019-9-18 11:32 发表
在lz没说清楚,或者没有想明白好玩的小车乐趣是什么的假设下,一个一个来

86,200马力推1230kg

jcw,230马力推1330kg

Cooper s是190马力

推重比,jcw比86每公斤多0.01马力

嫌弃86马力不如jcw的话,从数据上说不通的。然而我其实很清楚觉得jcw比86动力好说的是什么,得益于涡轮加持,b48在两千转就可以攀扭矩,峰值扭矩比86来的早,来的高,4k转前jcw就是比86快,这很正常,因为86的缸体冲程短,走传统自吸拉高转的路子,6k才到扭矩峰值,7k才到马力峰值,b48到了5k转扭矩就下降了,所以动力方面,这是一个自吸和涡轮的话题。那么在意涡轮,FA20的改装方案多如牛毛,光是斯巴鲁fa20的原厂涡轮鸡头就是280的马力,350的扭矩,最便宜的从森林人上扒一套涡轮就行了,更别提其他改装方案。


丰田和斯巴鲁合作这款车,看中的是fa20的油门响应,和水平对置的布局、重心低且在前轴后,所以86好玩儿是娘胎里带的,前后轴几乎50:50的配重,这和mx5的思路是一样的,小,平衡,重心低,自吸线性响应。弯内说操控,弯中跟趾保转速,出弯崩输出,典型的自吸玩儿法。

说回mini,好玩儿吗?也挺好玩儿,毕竟轴距更短,车身也更短,跟gk5一样,车小车轻就是王道,操控肯定是好过绝大多数百姓用车,但是横置、引擎重心坐前轮轴,前驱,前后轴配重比,这些娘胎里的东西就没法跟86比。

说到后悬挂,为了照顾后排空间,mini用的是变体麦弗逊,簧筒分离式的下摆臂不接筒设计,这个不是不好,只是跑车没有这么设计的,倒是典型的suv后悬挂,没什么改装的空间。86后悬挂是典型的双叉臂簧筒一体设计,也不是说多好,只是用多连杆,双叉臂基本是跑车的标配,mx5就是五连杆的,86的摆臂、连杆改装件也多的是。

再说簧筒调教,jcw硬,没有办法,悬挂设计决定了它不得不这样,因为几乎无法改装平衡杆,只有这样调教才能保证弯中后侧的滚动控制。86也可以设计的更硬一点,但是没必要,因为它靠平衡杆和后桥lsd就不会出现离地或空转的后轮,话说jcw前桥有没有lsd我还没研究。补充一句,原厂车的减震筒都不会设计高速压缩阀门,所以jcw的硬是颠得硬,好在86原厂减震筒还是比较软的,日常舒适度确实比jcw要好,而且后期改装可玩儿性不要太高,我说的换一套fz算是性价比最高的,不差钱上kw v3,高速低俗压缩和回弹阻尼研究一下。


最后总结一下,jcw除了崩直线比86快,没有什么比86更好玩儿的。关键是86可改的东西实在太多了,从动力到操控,可以一直玩 ...
感谢大佬分析。
请问不追求动力,大概率只玩原厂,86够了吧?
作者: 八子    时间: 2019-9-18 13:15

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20款的clubman jcw应该没人会去和86比动力了,换B48A20T1了,306马力5秒俱乐部…而且人家还是四驱的……三门版的会叫jcw gp吧?
作者: sxcluck    时间: 2019-9-18 15:14

都是“菜鸟”互啄,找台二手M140i 包爽
作者: 狗娃    时间: 2019-9-18 15:29

现在R20都已经绝迹了吧??
作者: northcong    时间: 2019-9-18 19:58

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原帖由 @fffhxy  于 2019-9-18 13:13 发表
感谢大佬分析。
请问不追求动力,大概率只玩原厂,86够了吧?
够了
作者: 丈母娘    时间: 2019-9-18 22:33

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原帖由 anakin 于 2019-9-18 12:17 发表
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开了15分钟jcw震到受不了的人说了这么多东西,真厉害,不服不行,我开了15分钟86我可说不出来这么多东西,专家好佩服您好崇拜您

本帖最后由 anakin 于 2019-9-18 12:18 通过手机版 ...
我快笑喷了

不说那些虚无的东西,我开了一年的brz。大半年的coopers,无论是从哪个角度看,coopers都远胜brz
当然,可能coopers看起来没有那么“像”跑车
作者: northcong    时间: 2019-9-18 23:13

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别无论,说三点就行
作者: 丈母娘    时间: 2019-9-19 21:10

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原帖由 northcong 于 2019-9-18 23:13 发表
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别无论,说三点就行
我个人直观的感受,除了启动的时候动力转向别扭,mini驾驶的“快”感是远超brz 的,所谓的操控差异,只是前驱车和后驱车的硬性差异,日常开是没太多感觉的
mini的底盘比brz的扎实太多,没有松垮的感觉,过坎的支撑比brz强太多

隔音好太多,brz基本等于没有隔音,和7万块的飞度好不了多少。你要说纯粹,好吧,代步的话真的受罪。无框车门的coopers可能隔音也就是一般,但是和brz比起来……大概是五菱之光和宾利的差距(尤其是我改了greedy尾排之后)

油耗,同样的人同样的操作,brz手排比6at的coopers大概多了2个点,简直不可思议(10:8)

只有宅男才看那些虚无的数据,我也是屌丝,确实没那么多时间去和你们讨论马力和推重比,minicoopers大概6秒多的加速是肯定比2.0mt的brz是开的快的多了,这点傻子都开的出来,还在谈最大扭矩转速,我觉得这是思想弓虽女干

我承认brz开起来更有趣一点,但这点优势,和其他所有全方面的劣势比起来……真的不止一提

其他比如品牌,内饰,做工,实用程度等等,就不提了,毕竟是玩车嘛

如果没有代步的需要,brz、86可以,兼顾通勤,买菜,mini肯定好得多
作者: hkt3010    时间: 2019-9-19 21:14

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这帖可以看出理论大佬还是牛的,没怎么开过的车能说的头头是道,这我绝逼佩服,我开了好多年jcw也说不出来这些。

brz没开过,娘胎里带来的东西应该比mini好。
作者: 丈母娘    时间: 2019-9-19 21:15

还有一点,如果你买来就准备爆改,折腾,不差钱,买brz呗,相信我,花了10万8万之后,剩下的只有虚无

就像那个谁说的,有这个钱不晓得自己买辆二手718玩,哪哪都比这个日本车强

原厂vs原厂,brz不是被minicoopers秒你找我就是了

和jcw 比??太高抬brz/86了
作者: Allenz    时间: 2019-9-19 21:26

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原帖由 @northcong  于 2019-9-18 11:32 发表
在lz没说清楚,或者没有想明白好玩的小车乐趣是什么的假设下,一个一个来

86,200马力推1230kg

jcw,230马力推1330kg

Cooper s是190马力

推重比,jcw比86每公斤多0.01马力

嫌弃86马力不如jcw的话,从数据上说不通的。然而我其实很清楚觉得jcw比86动力好说的是什么,得益于涡轮加持,b48在两千转就可以攀扭矩,峰值扭矩比86来的早,来的高,4k转前jcw就是比86快,这很正常,因为86的缸体冲程短,走传统自吸拉高转的路子,6k才到扭矩峰值,7k才到马力峰值,b48到了5k转扭矩就下降了,所以动力方面,这是一个自吸和涡轮的话题。那么在意涡轮,FA20的改装方案多如牛毛,光是斯巴鲁fa20的原厂涡轮鸡头就是280的马力,350的扭矩,最便宜的从森林人上扒一套涡轮就行了,更别提其他改装方案。


丰田和斯巴鲁合作这款车,看中的是fa20的油门响应,和水平对置的布局、重心低且在前轴后,所以86好玩儿是娘胎里带的,前后轴几乎50:50的配重,这和mx5的思路是一样的,小,平衡,重心低,自吸线性响应。弯内说操控,弯中跟趾保转速,出弯崩输出,典型的自吸玩儿法。

说回mini,好玩儿吗?也挺好玩儿,毕竟轴距更短,车身也更短,跟gk5一样,车小车轻就是王道,操控肯定是好过绝大多数百姓用车,但是横置、引擎重心坐前轮轴,前驱,前后轴配重比,这些娘胎里的东西就没法跟86比。

说到后悬挂,为了照顾后排空间,mini用的是变体麦弗逊,簧筒分离式的下摆臂不接筒设计,这个不是不好,只是跑车没有这么设计的,倒是典型的suv后悬挂,没什么改装的空间。86后悬挂是典型的双叉臂簧筒一体设计,也不是说多好,只是用多连杆,双叉臂基本是跑车的标配,mx5就是五连杆的,86的摆臂、连杆改装件也多的是。

再说簧筒调教,jcw硬,没有办法,悬挂设计决定了它不得不这样,因为几乎无法改装平衡杆,只有这样调教才能保证弯中后侧的滚动控制。86也可以设计的更硬一点,但是没必要,因为它靠平衡杆和后桥lsd就不会出现离地或空转的后轮,话说jcw前桥有没有lsd我还没研究。补充一句,原厂车的减震筒都不会设计高速压缩阀门,所以jcw的硬是颠得硬,好在86原厂减震筒还是比较软的,日常舒适度确实比jcw要好,而且后期改装可玩儿性不要太高,我说的换一套fz算是性价比最高的,不差钱上kw v3,高速低俗压缩和回弹阻尼研究一下。


最后总结一下,jcw除了崩直线比86快,没有什么比86更好玩儿的。关键是86可改的东西实在太多了,从动力到操控,可以一直玩 ...
关于动力部分的差异,如果推重比差0.01马力,那么实测0-100至少差1秒是怎么来的?答案很简单,86/BRZ马力往上虚标,国内版本在180-190。而宝马的惯例是马力向下虚标。

另外,改装部分我实测的体验,对普通爱好者来说就是扯淡,别瞎扯什么改装乐趣之类,就国内这环境,就算警察不抓你,就问一条,改完的原厂件你放哪,不留的话,年检和以后车辆过户怎么办?这个痛我是亲身体验过的,还好有相熟的师傅,把轮毂、排气、备胎等一堆东西扔他那一年多。

最好的车就是拿来就爽的车。

敢问您现在开的哪款改装车?
作者: northcong    时间: 2019-9-20 06:09

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原帖由 @Allenz  于 2019-9-19 21:26 发表
关于动力部分的差异,如果推重比差0.01马力,那么实测0100至少差1秒是怎么来的?答案很简单,86/BRZ马力往上虚标,国内版本在180190。而宝马的惯例是马力向下虚标。

另外,改装部分我实测的体验,对普通爱好者来说就是扯淡,别瞎扯什么改装乐趣之类,就国内这环境,就算警察不抓你,就问一条,改完的原厂件你放哪,不留的话,年检和以后车辆过户怎么办?这个痛我是亲身体验过的,还好有相熟的师傅,把轮毂、排气、备胎等一堆东西扔他那一年多。

最好的车就是拿来就爽的车。

敢问您现在开的哪款改装车?
nd  tein edfc pro+flex z, te37+endless

s5  kw v3,其他原厂

都没改动力,只是换了ansoil的差速器油和repsol机油


原厂件放地库,有仓房,年检去涿州,有路子。你改了排气和轮毂这没有办法,只换避震和轮胎的话年检一点问题都没有。而且马上,轮毂只要不换尺寸,也是可以改的了。


回答你第一个问题。01加速,大部分性能车二档内就可以吃掉

这关乎的最重要的三个因素,低扭、峰扭、马力最高转速,决定了车子加速g值在哪个范围能维持多长时间。fa20上了马力机不到200这事儿是真的,但是01差的不是这十几马力,而是那100的扭矩,就像我上面说的,自吸崩直线跟涡轮天生吃亏,扭矩和马力峰值来的太晚了。

然后我同意你说的,素车就爽的车是最好不过了,只是每个人爽的点是不一样的,就像nd我刚到手就开始订改件了,受不了原厂那侧倾,但是觉得原厂避震棒棒的人多的是。以前brz的话,我动动轮胎就可以了,原厂避震支撑性比nd好太多了。

本帖最后由 northcong 于 2019-9-20 08:33 通过手机版编辑
作者: Allenz    时间: 2019-9-20 09:20

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原帖由 @northcong  于 2019-9-20 06:09 发表
nd  tein edfc pro+flex z, te37+endless

s5  kw v3,其他原厂

都没改动力,只是换了ansoil的差速器油和repsol机油


原厂件放地库,有仓房,年检去涿州,有路子。你改了排气和轮毂这没有办法,只换避震和轮胎的话年检一点问题都没有。而且马上,轮毂只要不换尺寸,也是可以改的了。


回答你第一个问题。01加速,大部分性能车二档内就可以吃掉

这关乎的最重要的三个因素,低扭、峰扭、马力最高转速,决定了车子加速g值在哪个范围能维持多长时间。fa20上了马力机不到200这事儿是真的,但是01差的不是这十几马力,而是那100的扭矩,就像我上面说的,自吸崩直线跟涡轮天生吃亏,扭矩和马力峰值来的太晚了。

然后我同意你说的,素车就爽的车是最好不过了,只是每个人爽的点是不一样的,就像nd我刚到手就开始订改件了,受不了原厂那侧倾,但是觉得原厂避震棒棒的人多的是。以前brz的话,我动动轮胎就可以了,原厂避震支撑性比nd好太多了。

本帖最后由 northcong 于 2019920 08:33 通过手机版编辑
嗯,你这个回复是客观的。每个人爽点不同,找到适合自己的最重要。
作者: amm    时间: 2019-9-20 22:03

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原帖由 @hkt3010  于 2019-9-19 21:14 发表
这帖可以看出理论大佬还是牛的,没怎么开过的车能说的头头是道,这我绝逼佩服,我开了好多年jcw也说不出来这些。

brz没开过,娘胎里带来的东西应该比mini好。
jcw云车主最牛逼的论点是
买飞度 花20万改装秒mini
作者: northcong    时间: 2019-9-21 19:14

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原帖由 @丈母娘  于 2019-9-19 21:10 发表
我个人直观的感受,除了启动的时候动力转向别扭,mini驾驶的“快”感是远超brz 的,所谓的操控差异,只是前驱车和后驱车的硬性差异,日常开是没太多感觉的
mini的底盘比brz的扎实太多,没有松垮的感觉,过坎的支撑比brz强太多

隔音好太多,brz基本等于没有隔音,和7万块的飞度好不了多少。你要说纯粹,好吧,代步的话真的受罪。无框车门的coopers可能隔音也就是一般,但是和brz比起来……大概是五菱之光和宾利的差距(尤其是我改了greedy尾排之后)

油耗,同样的人同样的操作,brz手排比6at的coopers大概多了2个点,简直不可思议(10:8)

只有宅男才看那些虚无的数据,我也是屌丝,确实没那么多时间去和你们讨论马力和推重比,minicoopers大概6秒多的加速是肯定比2.0mt的brz是开的快的多了,这点傻子都开的出来,还在谈最大扭矩转速,我觉得这是思想弓虽女干

我承认brz开起来更有趣一点,但这点优势,和其他所有全方面的劣势比起来……真的不止一提

其他比如品牌,内饰,做工,实用程度等等,就不提了,毕竟是玩车嘛

如果没有代步的需要,brz、86可以,兼顾通勤,买菜,mini肯定好得多
你说的这些,我没有任何反驳点,但是lz问的不是便宜买好玩儿吗?
作者: 丈母娘    时间: 2019-9-21 20:16

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原帖由 @northcong  于 2019-9-21 19:14 发表
你说的这些,我没有任何反驳点,但是lz问的不是便宜买好玩儿吗?
如果要改装就不便宜,原厂实际上,不下赛道,brz不会比mini好玩。
除非你说湿滑的地下车库20码漂移。
这个86/brz确实牛
作者: 丈母娘    时间: 2019-9-21 20:21

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说真的,我挺怀念它们
作者: dogsoldier    时间: 2019-9-25 08:21

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原帖由 @northcong  于 2019-9-20 06:09 发表
nd  tein edfc pro+flex z, te37+endless

s5  kw v3,其他原厂

都没改动力,只是换了ansoil的差速器油和repsol机油


原厂件放地库,有仓房,年检去涿州,有路子。你改了排气和轮毂这没有办法,只换避震和轮胎的话年检一点问题都没有。而且马上,轮毂只要不换尺寸,也是可以改的了。


回答你第一个问题。01加速,大部分性能车二档内就可以吃掉

这关乎的最重要的三个因素,低扭、峰扭、马力最高转速,决定了车子加速g值在哪个范围能维持多长时间。fa20上了马力机不到200这事儿是真的,但是01差的不是这十几马力,而是那100的扭矩,就像我上面说的,自吸崩直线跟涡轮天生吃亏,扭矩和马力峰值来的太晚了。

然后我同意你说的,素车就爽的车是最好不过了,只是每个人爽的点是不一样的,就像nd我刚到手就开始订改件了,受不了原厂那侧倾,但是觉得原厂避震棒棒的人多的是。以前brz的话,我动动轮胎就可以了,原厂避震支撑性比nd好太多了。

本帖最后由 northcong 于 2019920 08:33 通过手机版编辑
BRZ改避震有什么好的推荐吗?我日常代步,原厂嫌硬
作者: northcong    时间: 2019-9-25 10:01

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原帖由 dogsoldier 于 2019-9-25 08:21 发表
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BRZ改避震有什么好的推荐吗?我日常代步,原厂嫌硬
个人认为全行程和绞牙有两个最好的选择

最推荐的的是  tein 的 endura pro 低速压缩阻尼可调原厂形状避震,前3后4的弹簧系数,强烈建议配EDFC阻尼电调控制器。不买绞牙就买这个。kyb黑桶也可以考虑但是我还是觉得自己不断尝试自己最喜欢的阻尼设定比较有趣。

绞牙的话,kw v3,比较贵一点,原厂设定高速压缩阻尼(快速颠簸泄压阀自动开启),可调低速压缩和回弹阻尼(都往偏软调,起伏路段会比较船,但是又不会余跳很多),前后好像都是5的弹簧系数。v3可以玩儿的很运动,就我个人感受来说,也可以调的比tein更舒适,当然每个人对舒适和舒服的需求是不一样的,以我对你的需求判断,我推荐你上tein。

bilstein b8可能也不错,跟其他装过的车友了解一下也行。

其他的,bc、cusco,meister什么的,不推荐了,有的小众,有的性价比低

本帖最后由 northcong 于 2019-9-25 13:07 通过手机版编辑
作者: 我是谁的主人    时间: 2019-9-26 12:55

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不理解 买86为什么改 原厂挺好 看需求吧
作者: northcong    时间: 2019-9-26 16:28

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原帖由 @我是谁的主人  于 2019-9-26 12:55 发表
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不理解 买86为什么改 原厂挺好 看需求吧
作为目前世面上从外观到动力,从底盘到ecu,改装配件最多的车型,几乎没有之一,你可能还需要多了解了解
作者: manvvvv    时间: 2019-9-26 16:38

你国现在网上一堆无脑日吹真的烦,仿佛还活在90年代,实际情况同价位性能车欧美系能把日系干到翻白眼,精神领袖GTR卖得不好迟迟无法换代也只剩情怀了。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2019-9-26 17:42 编辑 ]
作者: parasite    时间: 2019-10-1 09:53

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买RS3吧,图便宜把R去掉。
作者: alleni3    时间: 2019-10-2 00:39

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我问一句啊,86漂移的你们都去哪飘啊?北京上海给推荐个漂移的地儿行不?白天夜里都行,别告诉我十字路口掉头漂啊
作者: northcong    时间: 2019-10-2 05:34

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原帖由 @alleni3  于 2019-10-2 00:39 发表
我问一句啊,86漂移的你们都去哪飘啊?北京上海给推荐个漂移的地儿行不?白天夜里都行,别告诉我十字路口掉头漂啊
正儿八经去赛道
作者: KARUTO    时间: 2019-10-2 13:55

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原帖由 northcong 于 2019-10-2 05:34 发表
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正儿八经去赛道
没练过的去赛道飘,会死得很惨,不改纯抓地跑也会死得很惨,总结是就是会死得很惨
作者: alleni3    时间: 2019-10-2 18:00

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原帖由 northcong 于 2019-10-2 05:34 发表
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正儿八经去赛道
北京哪有赛道? 怎么租?
作者: northcong    时间: 2019-10-2 22:55

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原帖由 @alleni3  于 2019-10-2 18:00 发表
北京哪有赛道? 怎么租?
金港
锐思
胜道
还有天津在武清新修的赛车场也不算远

都有开放日
作者: KARUTO    时间: 2019-10-2 23:58

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原帖由 northcong 于 2019-10-2 22:55 发表
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金港
锐思
胜道
还有天津在武清新修的赛车场也不算远

都有开放日
开放日上赛道漂移?你真是6666
作者: alleni3    时间: 2019-10-3 00:01

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原帖由 northcong 于 2019-10-2 22:55 发表
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金港
锐思
胜道
还有天津在武清新修的赛车场也不算远

都有开放日
京港开过宝马M5的开放日 没花钱   自己怎么租?多少钱租一次 ?我开过自己车去人家根本不让进

[ 本帖最后由 alleni3 于 2019-10-3 00:05 编辑 ]
作者: alleni3    时间: 2019-10-3 00:08

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原帖由 northcong 于 2019-10-2 22:55 发表
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金港
锐思
胜道
还有天津在武清新修的赛车场也不算远

都有开放日
赛道撞了保险根本不赔  最多付你人的医药费 你车撞毁了自己负责 所以我想找的是那种类似酷车小镇那样再大一点的空地,最好是废旧停车场之类空旷没人的地方 就像绝命毒师沃尔特漂移那个地方,最起码自己技术不好万一磕了碰了还能走保险
作者: northcong    时间: 2019-10-3 06:09

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原帖由 @KARUTO  于 2019-10-2 23:58 发表
开放日上赛道漂移?你真是6666
不6,可以和车友一起合租赛道日,金港有漂移练习课

和楼上一并回了。
作者: alleni3    时间: 2019-10-3 14:55

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原帖由 northcong 于 2019-10-3 06:09 发表
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不6,可以和车友一起合租赛道日,金港有漂移练习课

和楼上一并回了。
怎么收费、?  京港一天可不便宜吧

那个瑞思赛道是不是38哥御用的那个赛道 ?
作者: northcong    时间: 2019-10-3 16:58

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原帖由 @alleni3  于 2019-10-3 14:55 发表
怎么收费、?  京港一天可不便宜吧

那个瑞思赛道是不是38哥御用的那个赛道 ?
金港贵一些,一般开放赛道日是半天,有赛制安排的,带跑前培训和下场两小时,四百到一千不等。锐思赛道小,十几个车友包半天也就人均2、3百,锐思邀请日比较多,甚至不花钱。顺义那个胜道我还没去过。。。貌似也不贵。你想去的话关注他们的围脖公众号就是了,日程安排都有


话说回楼上某楼,赛道日不完全是比赛日,保证前后车安全距离(比较远)的情况下,爱怎么漂怎么漂,没人管你,失控了也就是滑草滑沙撞不了,别拿自己心爱的轮毂去霍就是。当然霍严重了球头、半轴和连杆也可能受不了。
作者: alleni3    时间: 2019-10-3 18:00

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有机会去瑞思试试,喜欢那种比较简单宽阔的,漂移失败也不会撞的那种。金港对我而言太宅了,难度太高,谢谢




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