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原帖由 久多良木健 于 2019-11-11 21:15 发表
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因为这个行业全世界都不成熟，后来者有机会成为标准的制定者。就算有骗补的，只要冒出来一两家有做大做强就足够了，就是要搞一个汽车业的腾讯华为出来。
内燃机是成熟了，专利技术 ...
原帖由 @bowling 于 2019-11-11 20:22 发表
各种产能过剩了解一下
原帖由 @久多良木健 于 2019-11-11 21:15 发表
因为这个行业全世界都不成熟，后来者有机会成为标准的制定者。就算有骗补的，只要冒出来一两家有做大做强就足够了，就是要搞一个汽车业的腾讯华为出来。
内燃机是成熟了，专利技术被人家吊打，最后只能卖卖几万块的破车，永远没有出头之日。
政府在背后推，希望产业的快速进化，等成熟了迈向海外市场，到时候就是另一个丰田，大家都是这么起来的，没什么不好意思
本帖最后由 久多良木健 于 20191111 21:18 通过手机版编辑
原帖由 @viperking 于 2019-11-13 16:03 发表
五年后这么多电动二手车谁要？电池怎么处理？
原帖由 久多良木健 于 2019-11-11 21:15 发表
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因为这个行业全世界都不成熟，后来者有机会成为标准的制定者。就算有骗补的，只要冒出来一两家有做大做强就足够了，就是要搞一个汽车业的腾讯华为出来。
内燃机是成熟了，专利技术 ...
原帖由 @jinwyp 于 2019-11-14 13:04 发表
弯道超车 , 结果上面还真信了. 总想着超越人家, 结果...
原帖由 @waller 于 2019-11-14 13:29 发表
不过呢，我觉得按照这个发展势头，超越不好说，但以后电车里的自主品牌份额肯定是大于燃油车里的。现在的国产手机现状，就是几年后国产电车的未来。
原帖由 @久多良木健 于 2019-11-14 13:52 发表
这是产业趋势，跟信不信没关系
我国外的几十人公司客户老板，聊天就说他们10年前就预计到中国有今天的的规模了，会收购欧洲的品牌，产品会卖到欧洲来。原因也很简单，因为他们经历过。甚至连发展中起股票房价的暴涨暴跌，他们统统经历过，而且看着日本七八十年代这么起来的，在欧洲买奢侈品旅游大量消费，如出一辙。这还只是个几十人公司的老板，要是国家层面出动布局，最简单的浦东开发，25年前启动的，你看现在什么样了
电动车也是同理，就像打rpg，旧装备都是垃圾，能半价回收你都全卖，但是等级低的时候，这钱必须得掏，这个是用来刷经验的。能出一个自己的特斯拉就是开到传说装备，就算不能，行业平均值也大幅提升了。10年前吉利出了高端帝豪，今天吉利出了高端领克，这两个车差距多少？诺基亚一手遮天的时候，也看不上mtk山寨机产业链，今天寨机产业升级摇身一变巨头了，诺基亚在哪儿？
原帖由 @tobewind 于 2019-11-14 18:15 发表
这个同理类比毫无理由，就事论事，目前电动车体现了哪些不可替代的优点吗？没有。有也是zf人为制造的优势
原帖由 @久多良木健 于 2019-11-14 19:36 发表
你这个问题100年前马车夫就问过汽车了
原帖由 @klites 于 2019-11-15 04:18 发表
你搞你的科研，没必要折腾老百姓
谁都知道电动车的瓶颈在电池技术上，现在电池车的鼓吹优势也不过是建立在侵蚀燃油车资源基础上的，比如补贴，号牌，专用充电桩，甚至专用停车位
啥都没想好，骑着老百姓过河，还说那么高大上干嘛？不就是鹅好欺负吗？
另外就是“互联网思维”尝到了甜头，认为不必研究核心技术，会整合就可以了
本帖最后由 klites 于 20191115 04:18 通过手机版编辑
原帖由 @johentai 于 2019-11-15 07:22 发表
要这么说只是站在自己的立场看。
出行工具只有内燃机车么？比如我骑自行车通勤的，那我完全乐于见到路上跑的都是电动汽车，没有尾气。
原帖由 @klites 于 2019-11-15 04:18 发表
你搞你的科研，没必要折腾老百姓
谁都知道电动车的瓶颈在电池技术上，现在电池车的鼓吹优势也不过是建立在侵蚀燃油车资源基础上的，比如补贴，号牌，专用充电桩，甚至专用停车位
啥都没想好，骑着老百姓过河，还说那么高大上干嘛？不就是鹅好欺负吗？
另外就是“互联网思维”尝到了甜头，认为不必研究核心技术，会整合就可以了
本帖最后由 klites 于 20191115 04:18 通过手机版编辑
原帖由 @manvvvv 于 2019-11-15 17:42 发表
只要电池技术瓶颈在电动车就没戏，而且现在大力发展的电动车本质没有推动任何独有的技术进步（电动车的特有部件都是已有的技术，没有任何革命性的东西），我不知道有些人怎么看出来电动车大有前景的，都被厂家忽悠瘸了，类似无人驾驶智能化这种东西油车一样在用。
原帖由 @waller 于 2019-11-15 17:17 发表
你这么说，眼光还是太局限了。电车是不可逆的趋势，是未来。现在所有的这些你觉得不合理的事情，都是为了在未来成功必不可少的学费和代价。你怎么知道没有在研究核心技术？所有的技术都不是闭门造车，也不是一蹴而就，没有市场上一代代迭代，怎么来的技术进步？我还是那句话，也许现在我还不会买国产电车，但是我相信未来我一定会买。我也相信这个产业相比油车，中国会大幅度拉近和欧美日的差距，甚至到可以正面刚的程度，不信十年后挖坟来看。
原帖由 久多良木健 于 2019-11-16 11:29 发表
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等家里停车场都配备充电桩后，充电根本不是问题
原帖由 @wanghujin 于 2019-11-16 15:44 发表
就拿现在车辆保有量，不算今后的增长，都不说每一辆车，哪怕大部分车能有专属固定充电桩都做不到。难道天天像黑车一样到处窜找电桩？
电车真要普及，充电桩最多是补充，还是要靠换电池。但是目前电车绝大数用户基本都是价格敏感型的低端用户，你告诉他占车1/3以上价格的东西随时可能换个旧的上来，这些人能接受？
原帖由 @久多良木健 于 2019-11-16 22:26 发表
你能不能来一下广深看看再来说要到处找充电桩？
现在byd已经5分钟冲100km了，当然你在漠河的话，那是我输了
原帖由 @久多良木健 于 2019-11-16 22:26 发表
你能不能来一下广深看看再来说要到处找充电桩？
现在byd已经5分钟冲100km了，当然你在漠河的话，那是我输了
原帖由 @tobewind 于 2019-11-16 23:38 发表
比亚迪哪款车充电5分钟跑100公里啊？说来听听
就算这是真的，这是初始快充还是全程平均速度？
就算是全程平均速度还是比油车慢5到6倍，如果是混动更是被吊打。
当人没去过广深？我就在关外呆了好几年，当然可能关外在你那不算深圳吧233。泥潭其他广深人士可以来说说
原帖由 @jackiehoo 于 2019-11-18 20:08 发表
你愿意用什么车是你的事情，凭什么为了电动车发展侵占汽油车的权利？
华为手机宇宙第一卖你便宜点了？
电动车发展成全球第一你作为消费者获得什么利益了？
还是说你是利益既得者，在这里当什么立牌坊？
中国汽车流通协会副秘书长王都：最近有一个风气，动不动就说新能源汽车这样、那样不好，其实有几个方面，首先新的东西肯定有不完善的，我们要宽容，如果在汽车还没有马车跑的快，那我们肯定还是用马车。新能源汽车要靠大量的消费者来一起完善，我的心态就是小白鼠，我们不断的试错，出现了问题解决，解决好就发展，没有谁生下来就会跑的，我们应该宽容。
原帖由 喜欢它likeit 于 2019-11-12 07:14 发表
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中国煤炭多石油少(国土大，核电也有大量潜在供应)，如果电车普及，能减少被美帝控制的石油的依赖，当年德日都被能源卡脖子，被逼走上战略的死胡同
发展高铁也有这层意思，用电即可 ...
原帖由 @tobewind 于 2019-11-16 23:38 发表
比亚迪哪款车充电5分钟跑100公里啊？说来听听
就算这是真的，这是初始快充还是全程平均速度？
就算是全程平均速度还是比油车慢5到6倍，如果是混动更是被吊打。
当人没去过广深？我就在关外呆了好几年，当然可能关外在你那不算深圳吧233。泥潭其他广深人士可以来说说
原帖由 @Livy 于 2019-11-22 08:53 发表
电车补能的方式和油车不太一样啊
晚上回到家里车库，插一下家充2秒钟，然后就不用管了
第二天早上拔掉家充2秒钟，就满电出门了
超冲是临时用用的，又不是日常的补能操作，超冲2080%也就30分钟，今年年底升级V3以后估计15分钟就完事了.....吃口饭的时间都不够
原帖由 @dirge 于 2019-11-23 23:47 发表
说电车不能长距离行驶的是把思路固化在汽油补充点的密度上了。电车远距离行驶本身对充能点的普及其实更有利，毕竟电储能的方式比石油运输简单太多了。
原帖由 @ggggfr 于 2019-11-24 00:01 发表
电能才是非常难储存的啊
原帖由 @supermaneverbk 于 2019-11-25 09:36 发表
锂电池只是过度，哪天能把氢燃料的转换和存储搞定是真的要变成主流了~
原帖由 @galanodel 于 2019-11-22 15:55 发表
电车就是保证短距离交通但限制长距离交通的交通工具。因为电车和油车的使用成本大致相当，我更倾向于认为这是一种限制工具而不是交通工具。
原帖由 久多良木健 于 2019-11-27 02:25 发表
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电车使用成本便宜多了好不好……
原帖由 @刀刀见红 于 2019-11-28 10:28 发表
电动车有什么核心技术要发展的，一百年前电动车还是汽油车就做过选择了
原帖由 @supermaneverbk 于 2019-11-28 16:26 发表
100年前世界上还没有锂电池，100年后车上可能有反应堆……其实模型界已经差不多跨了一个轮回了~
本帖最后由 supermaneverbk 于 20191128 16:30 通过手机版编辑
原帖由 刀刀见红 于 2019-11-28 16:34 发表
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当年的电动车一次充能也能跑一百多公里，和当时汽车差不多。而且当时的汽油动力车可靠性比现在可差多了
自带发电站的电动车现在也有啊，叫什么来着，混动车对吧。
本帖最后由 ...
原帖由 @久多良木健 于 2019-11-11 21:15 发表
因为这个行业全世界都不成熟，后来者有机会成为标准的制定者。就算有骗补的，只要冒出来一两家有做大做强就足够了，就是要搞一个汽车业的腾讯华为出来。
内燃机是成熟了，专利技术被人家吊打，最后只能卖卖几万块的破车，永远没有出头之日。
政府在背后推，希望产业的快速进化，等成熟了迈向海外市场，到时候就是另一个丰田，大家都是这么起来的，没什么不好意思
本帖最后由 久多良木健 于 20191111 21:18 通过手机版编辑
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