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标题: 是不是电车续航还要看日车 [打印本页]

作者: iceliking 时间: 2020-8-5 16:04 标题: 是不是电车续航还要看日车

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传统上就是日车最省油，省油节电应该也算日本人的传统技能吧

双田虽然以前不搞纯电车，但混动这么多年下来，电池电机技术其实都有的

真正长续航的电车是不是等双田的还靠谱点

作者: kid200002 时间: 2020-8-5 16:18

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原帖由 iceliking 于 2020-8-5 16:04 发表
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传统上就是日车最省油，省油节电应该也算日本人的传统技能吧

双田虽然以前不搞纯电车，但混动这么多年下来，电池电机技术其实都有的

真正长续航的电车是不是等双田的还靠谱点

本田E已经上市。低功率版本35.5度电220km续航。
业界普通水平吧。
不过一条液晶加上液晶后视镜蛮灵的。还带HDMI输入，想要-0-

[ 本帖最后由 kid200002 于 2020-8-5 16:26 编辑 ]

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-5 16:34

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原帖由 @kid200002 于 2020-8-5 16:18 发表
本田E已经上市。低功率版本35.5度电220km续航。
业界普通水平吧。
不过一条液晶加上液晶后视镜蛮灵的。还带HDMI输入，想要0

据说实际续航才100多……惨不忍睹

作者: toshiki 时间: 2020-8-5 16:35

雷克萨斯UX300e正式上市，共推出两款车型，售价36.2-38.5万元。新车是雷克萨斯的首款豪华电动SUV，诞生于TNGA架构下的GA-C平台，定位为紧凑级SUV，NEDC综合续航里程达400km。

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-5 16:37

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期待大法汽车~

作者: kid200002 时间: 2020-8-5 16:38

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-5 16:34 发表
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据说实际续航才100多……惨不忍睹

不用据说，NEDC折一半就是日常实际使用值。
特斯拉也不例外。开过的人都懂。

作者: toshiki 时间: 2020-8-5 16:40

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原帖由 kid200002 于 2020-8-5 16:18 发表

本田E已经上市。低功率版本35.5度电220km续航。
业界普通水平吧。
不过一条液晶加上液晶后视镜蛮灵的。还带HDMI输入，想要-0-

这玩意系统流畅度堪忧，我记得我还看过一个鱼缸屏保，感觉好像win95之类的。。。。

作者: kid200002 时间: 2020-8-5 16:43

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-5 16:37 发表
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期待大法汽车~

大法说没有上市计划。纯研究全自动驾驶用。

作者: kid200002 时间: 2020-8-5 16:44

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原帖由 toshiki 于 2020-8-5 16:40 发表

这玩意系统流畅度堪忧，我记得我还看过一个鱼缸屏保，感觉好像win95之类的。。。。

看油管评测没有你说的堪忧。

作者: iceliking 时间: 2020-8-5 16:45

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原帖由 @kid200002 于 2020-8-5 16:43 发表
大法说没有上市计划。纯研究全自动驾驶用。

期待大法还不如启动水果的车呢

作者: toshiki 时间: 2020-8-5 16:53

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原帖由 kid200002 于 2020-8-5 16:44 发表

看油管评测没有你说的堪忧。

https://weibo.com/5124470749/IqGkzbr8l

不知道能不能打得开哈，大概45秒左右

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-8-5 18:56 编辑 ]

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-5 17:28

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原帖由 @kid200002 于 2020-8-5 16:38 发表
不用据说，NEDC折一半就是日常实际使用值。
特斯拉也不例外。开过的人都懂。

52kwh的model 3我基本上能开350~400km，这么小个车子35kwh电池才100多公里，不惨么？

作者: nosmoking 时间: 2020-8-5 17:37

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电池、电机、电控都是供应商提供的，有钱谁都能买，谁都不比谁更领先，起码现在看不出日本厂家在纯电领域有什么领先的地方

作者: kid200002 时间: 2020-8-5 17:44

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原帖由 @supermaneverbk 于 2020-8-5 17:28 发表
52kwh的model 3我基本上能开350~400km，这么小个车子35kwh电池才100多公里，不惨么？

你不明白日常使用的意思。

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-5 17:56

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原帖由 @kid200002 于 2020-8-5 17:44 发表
你不明白日常使用的意思。

那就麻烦阁下解释下呗~

作者: kid200002 时间: 2020-8-5 18:39

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原帖由 @toshiki 于 2020-8-5 16:53 发表
https://f.video.weibocdn.com/001 ... ;KID=unistore,video
不知道能不能打得开哈，大概45秒左右

打不开

作者: kid200002 时间: 2020-8-5 18:40

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原帖由 @supermaneverbk 于 2020-8-5 17:56 发表
那就麻烦阁下解释下呗~

不充电的情况下上下班驾驶。

作者: toshiki 时间: 2020-8-5 18:55

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原帖由 kid200002 于 2020-8-5 18:39 发表
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打不开

https://weibo.com/5124470749/IqGkzbr8l
这个呢？

作者: kid200002 时间: 2020-8-5 19:05

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原帖由 @toshiki 于 2020-8-5 18:55 发表
https://weibo.com/5124470749/IqGkzbr8l
这个呢？

谢谢。看到了。切换主题一样的东西的时候的确转啊转了。

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-5 19:25

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原帖由 @kid200002 于 2020-8-5 18:40 发表
不充电的情况下上下班驾驶。

我说的就是这个使用场景……

作者: kid200002 时间: 2020-8-5 20:00

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原帖由 @supermaneverbk 于 2020-8-5 19:25 发表
我说的就是这个使用场景……

我是S75D。上下班45公里，一天五个工作日，双休日开得少。一周冲一次。冬天有时候要两周冲三次。你的3真厉害。
3长续航版是厉害，和尼桑的eplus续航是业界第一梯队。
我说本田e是普通水平毫无问题，一点都不惨。

本帖最后由 kid200002 于 2020-8-5 20:15 通过手机版编辑

作者: qhsc 时间: 2020-8-5 23:09

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原帖由 @supermaneverbk 于 2020-8-5 04:37 PM 发表
期待大法汽车~

大法出的车纯粹是为了推销自己的传感器摄像头

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-5 23:34

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原帖由 @kid200002 于 2020-8-5 20:00 发表
我是S75D。上下班45公里，一天五个工作日，双休日开得少。一周冲一次。冬天有时候要两周冲三次。你的3真厉害。
3长续航版是厉害，和尼桑的eplus续航是业界第一梯队。
我说本田e是普通水平毫无问题，一点都不惨。

本帖最后由 kid200002 于 202085 20:15 通过手机版编辑

魔都市区上下班代步，12、3度电/100公里正常水平吧，3本来就比s省电～
对比52kwh电池尺寸更大、加速更好的m3，或者14kwh电池能跑超过100公里的五菱宏光mini，技术的本田用35kwh电池跑不到200公里，不叫惨难道叫好么？

作者: 19岁时尚BOY。徐汇 时间: 2020-8-5 23:59

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-5 17:28 发表
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52kwh的model 3我基本上能开350~400km，这么小个车子35kwh电池才100多公里，不惨么？

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-5 19:25 发表
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我说的就是这个使用场景……

能不能别吹牛逼了。。。。。。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2020-8-6 00:27

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原帖由 iceliking 于 2020-8-5 16:04 发表
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传统上就是日车最省油，省油节电应该也算日本人的传统技能吧

双田虽然以前不搞纯电车，但混动这么多年下来，电池电机技术其实都有的

真正长续航的电车是不是等双田的还靠谱点

你这个出发点就无力吐槽

日本混动除了极少数插电混动外，绝大部分都用镍氢，没啥可积累的技术。电机更是很透明的技术，同样参数下，效率的差异是非常微小的。

作者: subway35 时间: 2020-8-6 02:43

这种充到100% 夏天才200km 多续航里程的所谓EV，基本都是智商鉴定。
我自己的电车， range显示还剩下120-130km的时候，我就感觉要去充电了。这种满电才200km+ 的， 2020年了，真的能用么。

作者: kid200002 时间: 2020-8-6 06:56

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原帖由 @supermaneverbk 于 2020-8-5 23:34 发表
魔都市区上下班代步，12、3度电/100公里正常水平吧，3本来就比s省电～
对比52kwh电池尺寸更大、加速更好的m3，或者14kwh电池能跑超过100公里的五菱宏光mini，技术的本田用35kwh电池跑不到200公里，不叫惨难道叫好么？

大家都是上海人，你能不能不要再吹牛逼了。我觉得瘫台啊。

本帖最后由 kid200002 于 2020-8-6 06:57 通过手机版编辑

作者: kid200002 时间: 2020-8-6 07:08

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原帖由 @subway35 于 2020-8-6 02:43 发表
这种充到100% 夏天才200km 多续航里程的所谓EV，基本都是智商鉴定。
我自己的电车， range显示还剩下120130km的时候，我就感觉要去充电了。这种满电才200km+ 的， 2020年了，真的能用么。

家里有充电桩。买个菜为啥不能用？

作者: nikutai 时间: 2020-8-6 07:55

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日本人就算了，
一喜欢搞封闭标准，收授权费。纯电车这种各国烂大街的技术他们不会掺合的，氢燃料才是他们最爱；
二极其扣门，不会给你上大电池的。你们见过配大电池的日本手机么？做车一样只会给你个小电池。

本帖最后由 nikutai 于 2020-8-6 08:20 通过手机版编辑

作者: zczc000 时间: 2020-8-6 08:21

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原帖由 @supermaneverbk 于 2020-8-5 23:34 发表
魔都市区上下班代步，12、3度电/100公里正常水平吧，3本来就比s省电～
对比52kwh电池尺寸更大、加速更好的m3，或者14kwh电池能跑超过100公里的五菱宏光mini，技术的本田用35kwh电池跑不到200公里，不叫惨难道叫好么？

吹牛逼呢……

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-6 08:40

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原帖由 @kid200002 于 2020-8-6 06:56 发表
大家都是上海人，你能不能不要再吹牛逼了。我觉得瘫台啊。

本帖最后由 kid200002 于 202086 06:57 通过手机版编辑

开车习惯可能不同，信不信随便你……反正我觉得日本人的水平，不应该造这种东西。

作者: nikutai 时间: 2020-8-6 08:43

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原帖由 @supermaneverbk 于 2020-8-6 08:40 发表
开车习惯可能不同，信不信随便你……反正我觉得日本人的水平，不应该造这种东西。

日本人的德性就是喜欢造这种东西，你看过日本手机有给你配大电池的么？
日本人就算搞混动也只给你配个1度的小电池。

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-6 08:46

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原帖由 @nikutai 于 2020-8-6 08:43 发表
日本人的德性就是喜欢造这种东西，你看过日本手机有给你配大电池的么？
日本人就算搞混动也只给你配个1度的小电池。

讨论的重点是35kwh电池的小车跑不到200公里……给五菱宏光应该也不至于吧。

作者: mickoo 时间: 2020-8-6 08:52

丰田，本田不是早就出了纯电了吗？都是油改电平台，我就买了一台本田的XNV，油改电平台，401续航，真实就是350续航，感觉也可以，外面看就是一台XRV没什么区别

作者: nikutai 时间: 2020-8-6 08:53

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原帖由 @supermaneverbk 于 2020-8-6 08:46 发表
讨论的重点是35kwh电池的小车跑不到200公里……给五菱宏光应该也不至于吧。

五菱宏光轻呀。
电机电控上，大家都没啥大的技术差别。
车重就是关键了。

本帖最后由 nikutai 于 2020-8-6 08:58 通过手机版编辑

作者: 19岁时尚BOY。徐汇 时间: 2020-8-6 22:40

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-6 08:40 发表
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开车习惯可能不同，信不信随便你……反正我觉得日本人的水平，不应该造这种东西。

别人特斯拉车主都点破你了还硬撑，真坍台啊。。。

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-6 23:02

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原帖由 @19岁时尚BOY。徐汇于 2020-8-6 22:40 发表
别人特斯拉车主都点破你了还硬撑，真坍台啊。。。

大家都不是专业人士，错了指出就好了，真没必要冷嘲热讽。你要现实生活不如意，需要发泄，不如说出来让大家开导开导，我觉得多半人不会认为你坍台的。
另外这个话题本身讨论的就是日本车到底省不省电，本人观点是本田那辆车用了接近model3标准版70%容量的电池，在空间、动力都不如前者的情况下，只能跑model3一半的续航，个人观点是做的很差的，就此打住。

作者: 19岁时尚BOY。徐汇 时间: 2020-8-6 23:19

呵呵，你生活如意会买辆乞丐特斯拉到TGFC吹这种牛逼？？？

作者: david 时间: 2020-8-7 00:44

续航里程都能吵起来，厉害了，我看了S和3的实际里程好像都没有说错啊。不要只看75kWh和53kWh，要看这两个车官方续航，一个469一个455，真没差多少啊。
如果一个路况经常是下坡，应该续航还能稍微涨一些的。

作者: kid200002 时间: 2020-8-7 07:16

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-6 23:02 发表
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大家都不是专业人士，错了指出就好了，真没必要冷嘲热讽。你要现实生活不如意，需要发泄，不如说出来让大家开导开导，我觉得多半人不会认为你坍台的。
另外这个话题本身讨论的就是 ...

你如果可以澄清事实并且停止骗人行为当然可以就此打住。
希望你不要再用虚假的日常使用数据欺骗别人。实际日常续航打折严重开过的人都知道，不是什么不好意思的事情。
但是为了一点点虚荣心自尊心持续骗人就不单单是坍台，而是一个心胸狭隘的小人。

[ 本帖最后由 kid200002 于 2020-8-7 07:29 编辑 ]

作者: kid200002 时间: 2020-8-7 07:23

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原帖由 david 于 2020-8-7 00:44 发表
续航里程都能吵起来，厉害了，我看了S和3的实际里程好像都没有说错啊。不要只看75kWh和53kWh，要看这两个车官方续航，一个469一个455，真没差多少啊。
如果一个路况经常是下坡，应该续航还能稍微涨一些的。

你再看看清楚。
我说的S75D在上海不冲电的情况下日常实际续航是一周时间250km左右。另外一位说是3在类似情况下续航接近400km。
上海除了上下高架，其他上下破甚少。
而且经常是下坡这个理论不成立，经常是下坡？经常是下坡？确定？233
更何况另外一位还放了一张续航的截图。这就更可笑了。最高时速超过120。在上海有着速度明显就不是日常。
自己把牛皮吹破也是牛逼。同为上海人真觉得坍台！可耻！可笑！

[ 本帖最后由 kid200002 于 2020-8-7 07:30 编辑 ]

作者: Livy 时间: 2020-8-7 10:08

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我的model3 performance夏天肯定开不到500公里，甚至400公里都有点悬....

昨天看了下24000公里的平均能耗是188wh/km，电池容量好像是75kw差不多？折算下来可以开398km？

据车友说后驱版的能耗是138wh/km，折算下来是543km，和其实际续航能力还是比较接近的

作者: subway35 时间: 2020-8-7 10:28

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原帖由 kid200002 于 2020-8-6 07:08 发表
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家里有充电桩。买个菜为啥不能用？

现在谁家家里没电桩买EV，除非你买的tesla住超充附近？
老实说这35.5kWh的本田（估计实际可用电池还不到这个），冬天充到100%估计也就100多续航里程。基本和2015-2016的leaf，i3差不多。 2020，买这种spec的ev，真心牛逼。

作者: 08914 时间: 2020-8-7 10:39

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日系的话，明年日产ariya比较接近一流水平，90KWH电池组610KM的WLTP续航，丰田，本田最近的产品都是小打小闹，为了应付积分的，丰田可能想憋2025固态电池量产，本田电动车等跟通用合作的新纯电平台和电池出来才赶上主流水平

作者: supermaneverbk 时间: 2020-8-7 11:14

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原帖由 @kid200002 于 2020-8-7 07:23 发表
你再看看清楚。
我说的S75D在上海不冲电的情况下日常实际续航是一周时间250km左右。另外一位说是3在类似情况下续航接近400km。
上海除了上下高架，其他上下破甚少。
而且经常是下坡这个理论不成立，经常是下坡？经常是下坡？确定？233
更何况另外一位还放了一张续航的截图。这就更可笑了。最高时速超过120。在上海有着速度明显就不是日常。
自己把牛皮吹破也是牛逼。同为上海人真觉得坍台！可耻！可笑！

我有说这个是在上海开的么？极速122没看。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-8-7 11:42 通过手机版编辑

作者: kid200002 时间: 2020-8-7 12:38

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原帖由 @subway35 于 2020-8-7 10:28 发表
现在谁家家里没电桩买EV，除非你买的tesla住超充附近？
老实说这35.5kWh的本田（估计实际可用电池还不到这个），冬天充到100%估计也就100多续航里程。基本和20152016的leaf，i3差不多。 2020，买这种spec的ev，真心牛逼。

同样的道理给现在买雷克萨斯的人一样适用。
每人多车的需求不同。

作者: zczc000 时间: 2020-8-8 07:06

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mode3 标续在上海上下班一周工况不开空调不开窗、只坐一人、路况极好，我估计5天总共能开260公里左右。

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