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标题: 如果纯电车国庆堵车没电怎么办？ [打印本页]

作者: fatehe 时间: 2020-10-1 18:06 标题: 如果纯电车国庆堵车没电怎么办？

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今天群里有几个汽油车的，堵车堵到快没油了。

那电车怎么办？

作者: goddest 时间: 2020-10-1 18:46

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纯电不开空调，堵车的时候是零消耗的

作者: 熊熊哥哥 时间: 2020-10-1 18:51

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原帖由 goddest 于 2020-10-1 18:46 发表
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纯电不开空调，堵车的时候是零消耗的

你想多了，停在停车场也有电能消耗。

作者: toshiki 时间: 2020-10-1 19:01

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纯电堵车也有能耗，车里还有各种车机系统，大概功率400-1000w之间
纯电节假日的问题根本不是没电，而是没法补电。
汽油车就算极端没有，汽油补充怎么都能有办法。
纯电只能拖车拖充电桩，你还要保证桩子好用不排队。

本帖最后由 toshiki 于 2020-10-1 19:03 通过手机版编辑

作者: jiangst 时间: 2020-10-1 21:03

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特斯拉这种停多久会完全不能开？油车一般停个半年8个月电瓶可能就没电了，电车应该没有这个隐患。

作者: tobewind 时间: 2020-10-1 21:07

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无人机空投电池可破

作者: 银白色的天秤 时间: 2020-10-1 21:11

上次不是有发过视频吗？尾箱带一个汽油发电机啊。。。然后可以带汽油或者找人借点

作者: xusaka 时间: 2020-10-1 21:14

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便携式发电机可破，成本只要几千

作者: Livy 时间: 2020-10-1 22:41

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停车关机一天掉一两公里续航

作者: SkywalkerHY 时间: 2020-10-2 04:33

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国庆还好了，不冷。

要看春节的时候，暖风能开多长时间

作者: luweiit 时间: 2020-10-2 06:14

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电车充电宝有么

作者: toshiki 时间: 2020-10-2 10:14

各位说汽油发电机的，自己算算就知道了。
一个玩笑视频就别当真了。
那玩意大概3KW，电动车，理论最好值也就是差不多充15-20公里每小时，而且充电的时候你车还不能跑，只能路边等。
你要是再开个空调，那就等于。。。。。

作者: zczc000 时间: 2020-10-2 14:04

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原帖由 熊熊哥哥 于 2020-10-1 18:51 发表

你想多了，停在停车场也有电能消耗。

我停车开空调、听歌、看电影一个半小时掉7-10公里。。。。。。

作者: david 时间: 2020-10-2 16:30

电车堵车几乎不怎么损失电能，开两小时空调能掉1度电。

作者: fatehe 时间: 2020-10-2 16:32

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原帖由 @david 于 2020-10-2 16:30 发表
电车堵车几乎不怎么损失电能，开两小时空调能掉1度电。

厉害啊，那真的不怕堵车了。

作者: richiter 时间: 2020-10-2 17:55

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原帖由 @fatehe 于 2020-10-2 16:32 发表
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厉害啊，那真的不怕堵车了。

满电当然不怕，怕的是还剩几十公里，前面几公里堵死...

作者: GAMESOUL 时间: 2020-10-3 07:10

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我的电车曾经睡车里开了一夜暖风里程也就掉了20多公里，疫情停了很久基本不掉里程

作者: henryzyl 时间: 2020-10-3 07:24

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现在高速服务区都有充电桩吗？

作者: supermaneverbk 时间: 2020-10-3 07:52

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原帖由 @GAMESOUL 于 2020-10-3 07:10 发表
我的电车曾经睡车里开了一夜暖风里程也就掉了20多公里，疫情停了很久基本不掉里程

请问是什么车~~

作者: iceliking 时间: 2020-10-3 08:08

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原帖由 @david 于 2020-10-2 16:30 发表
电车堵车几乎不怎么损失电能，开两小时空调能掉1度电。

可是一辆车满电也就几十度

作者: mickoo 时间: 2020-10-3 08:31

电车不怕堵车的，各位想多了

作者: zhouweiwei 时间: 2020-10-3 08:54

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冬天外面大雪零下十几度堵在高速上电车根本不费电的只要你衣服穿的厚

作者: richiter 时间: 2020-10-3 10:17

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原帖由 @zhouweiwei 于 2020-10-3 08:54 发表
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冬天外面大雪零下十几度堵在高速上电车根本不费电的只要你衣服穿的厚

这种情况一般不都要点个煤油炉的

作者: zczc000 时间: 2020-10-3 15:00

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原帖由 GAMESOUL 于 2020-10-3 07:10 发表
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我的电车曾经睡车里开了一夜暖风里程也就掉了20多公里，疫情停了很久基本不掉里程

什么车？

作者: zczc000 时间: 2020-10-3 15:06

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原帖由 iceliking 于 2020-10-3 08:08 发表
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可是一辆车满电也就几十度

大家都是成年人了说话之前先动动脑子好不好？高速上30-40公里一个服务器，南方几乎所有服务区都有120KW快充桩，现在市面上70-100度之间的电动车多了去了，低于这个容量的车子也不会去跑跨省长途，拿model 3乞丐版来说都有50度电，高速上面得停着不动堵两天两夜才会趴窝，但，可能么？

作者: david 时间: 2020-10-3 21:02

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原帖由 iceliking 于 2020-10-3 08:08 发表
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可是一辆车满电也就几十度

目前国产电池是53度，63度，然后特斯拉的model3性能版是76.8度，S的是100度。

作者: jiangst 时间: 2020-10-4 00:41

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原帖由 @zczc000 于 2020-10-3 15:06 发表
大家都是成年人了说话之前先动动脑子好不好？高速上3040公里一个服务器，南方几乎所有服务区都有120KW快充桩，现在市面上70100度之间的电动车多了去了，低于这个容量的车子也不会去跑跨省长途，拿model 3乞丐版来说都有50度电，高速上面得停着不动堵两天两夜才会趴窝，但，可能么？

那就是说南方电动车出远门完全没问题了？高速上的快充都是好的吗？节假日排队厉害吗？

作者: fatehe 时间: 2020-10-4 08:14

看来泥潭有电车的不多，不然会有人说说亲身体验高速堵车的经历，现在都是瞎猜。

作者: henryzyl 时间: 2020-10-4 08:19

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王先生发现真正使用起来，还容易面临一个有点尴尬的处境：特斯拉入门的Model 3，标称450km，实际能开370km左右。官方说不要充满，充到80%-90%就好了（320km），又说不能亏电，10%-15%要充电（即75km必须充了）。“掐头去尾，能让我安心开车的可能也就260km左右。”他说，如果用家里的电充，1小时大概能充7公里，也就是说充一整晚还不到100公里。

作者: ps2xboxngc 时间: 2020-10-4 09:14

现阶段最靠谱的还是混动

作者: johentai 时间: 2020-10-4 09:20

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以现在电动车的保有量，充电桩其实是富余的，国网的快充桩在服务区和城区密度挺高。要担心反而是下了高速以后小地方可能充不上电。

作者: mmismm 时间: 2020-10-4 09:36

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原帖由 @henryzyl 于 2020-10-4 08:19 发表
王先生发现真正使用起来，还容易面临一个有点尴尬的处境：特斯拉入门的Model 3，标称450km，实际能开370km左右。官方说不要充满，充到80%90%就好了（320km），又说不能亏电，10%15%要充电（即75km必须充了）。“掐头去尾，能让我安心开车的可能也就260km左右。”他说，如果用家里的电充，1小时大概能充7公里，也就是说充一整晚还不到100公里。

数学都不会的怎么写新闻的2333

作者: fatehe 时间: 2020-10-4 09:52

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我在想，假设高速上快没电了，然后又假设你有电量能开进服务区，假设恰好有空余的充电桩，假设这个充电桩又是好的和符合协议的，假设我又不赶时间，能等几个小时，这么一想心里有点慌。
听说十分钟换电池技术开始推广了。

作者: dreamlost 时间: 2020-10-4 10:17

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电车不怕堵车怠速下比油车省得多
主要问题是高速能耗大并且补电不方便
只能说愿意开电车跑高速大于自己车续航里程80%的都是猛士

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2020-10-4 10:33

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原帖由 @toshiki 于 2020-10-2 10:14 发表
各位说汽油发电机的，自己算算就知道了。
一个玩笑视频就别当真了。
那玩意大概3KW，电动车，理论最好值也就是差不多充1520公里每小时，而且充电的时候你车还不能跑，只能路边等。
你要是再开个空调，那就等于。。。。。

总比不能动好

作者: nbcoolman 时间: 2020-10-4 13:27

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原帖由 @henryzyl 于 2020-10-4 08:19 发表
王先生发现真正使用起来，还容易面临一个有点尴尬的处境：特斯拉入门的Model 3，标称450km，实际能开370km左右。官方说不要充满，充到80%90%就好了（320km），又说不能亏电，10%15%要充电（即75km必须充了）。“掐头去尾，能让我安心开车的可能也就260km左右。”他说，如果用家里的电充，1小时大概能充7公里，也就是说充一整晚还不到100公里。

家用电充，应该是1小时7度电。一小时7公里那是电瓶车吧。

作者: catquta 时间: 2020-10-5 09:23

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原帖由 goddest 于 2020-10-1 18:46 发表
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纯电不开空调，堵车的时候是零消耗的

月球还是火星产的电池不会自放电？

作者: fatehe 时间: 2020-10-5 16:18

有的车主选择自驾到景区，但是高速堵车让很多人感觉到心烦。如果你开的是电动车，则还要考虑续航里程的问题，既然高速堵车无法避免，那么是否可以调整我们的驾驶方式让电动车跑的更远？
一、避免频繁启停
对于燃油车来说，堵车时的耗油量会明显增高。而对于电动车来说，如果频繁起步刹停，耗电量也会有明显的上升。
所以在高速堵车的时候，驾驶着应该对路况有个明显的判断，能够做的就是缓慢的加速与减速，尽量让车滑行起来，并且在起步切忌急踩油门。急加速对于电动车来说会意味着大的放电。
二、避免开空调
纯电动车型无论是暖风还是热风，都需要依靠电来进行加热，所以在开空调的过程中会增强大的耗电量。在堵车的过程中，可以适当地将车窗摇下，或者说直接将空调关掉。
三、动能回收系统
纯电动车有一个必备的装置叫动能回收系统，在低速行驶的过程中或者刹车的时候会进行反向的充电，所以在堵车的时候应该车主应该将动能回收系统调至最大，增强动能的回收已达到最佳的续航里程。

作者: wingzero 时间: 2020-10-5 16:29

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原帖由 @henryzyl 于 2020-10-4 08:19 发表
王先生发现真正使用起来，还容易面临一个有点尴尬的处境：特斯拉入门的Model 3，标称450km，实际能开370km左右。官方说不要充满，充到80%90%就好了（320km），又说不能亏电，10%15%要充电（即75km必须充了）。“掐头去尾，能让我安心开车的可能也就260km左右。”他说，如果用家里的电充，1小时大概能充7公里，也就是说充一整晚还不到100公里。

一个小时7km，充20个小时140km，开一天充7天....保险钱能减半么...

作者: zczc000 时间: 2020-10-6 12:14

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原帖由 fatehe 于 2020-10-5 16:18 发表
有的车主选择自驾到景区，但是高速堵车让很多人感觉到心烦。如果你开的是电动车，则还要考虑续航里程的问题，既然高速堵车无法避免，那么是否可以调整我们的驾驶方式让电动车跑的更远？
一、避免频繁启停
对于燃油 ...

呵呵，这么一个开飞度和领克的真是为我们买个电动玩具的用户操碎心，谢谢你了。。。

作者: fatehe 时间: 2020-10-6 13:05

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原帖由 @zczc000 于 2020-10-6 12:14 发表
呵呵，这么一个开飞度和领克的真是为我们买个电动玩具的用户操碎心，谢谢你了。。。

不能讨论下么，毕竟过几年还是要换电车的，探讨一下而已，刺激到你了，不好意思，别激动。

作者: subway35 时间: 2020-10-7 10:16

那种严重堵车的时候，其实电车表现更好。

作者: SUPERCAR 时间: 2020-10-8 08:57

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现在不少电车都支持半小时四十分钟快冲百分之八十电量，只要不是还剩几十公里续航坚持到下一个服务区没问题，按说剩一百公里就必须找地方补电了，最怕就是节假日人多充电桩全排队，这一等可没数

作者: 大头木 时间: 2020-10-8 09:03

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为啥非要开电车出远门，租个车不好吗

作者: 飞雪莲天 时间: 2020-10-8 14:34

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原帖由 @david 于 2020-10-2 16:30 发表
电车堵车几乎不怎么损失电能，开两小时空调能掉1度电。

什么车，我这交通局要推新能源出租车，在冬天搞了个测试，结论是都是在吹牛b，不推了。

作者: richiter 时间: 2020-10-8 14:40

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原帖由 @SUPERCAR 于 2020-10-8 08:57 发表
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现在不少电车都支持半小时四十分钟快冲百分之八十电量，只要不是还剩几十公里续航坚持到下一个服务区没问题，按说剩一百公里就必须找地方补电了......

一般根本到不了那么快

作者: klsm 时间: 2020-10-9 01:04

现在充电桩比前几年多多了，而且都挺好用的，国庆亲身经历

作者: gintonic 时间: 2020-10-9 19:21

说不担心的，怕是忘了08年的大雪

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