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标题: 是传统车企不重视乘车人的感受么？ [打印本页]

作者: aweiwei 时间: 2021-2-24 14:24 标题: 是传统车企不重视乘车人的感受么？

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上周末去五彩城逛街，1楼停了一辆蔚来EC6，上去坐了坐，尤其是老婆本来对车很没有兴趣，但销售非常热情且不烦人的介绍了一下副驾的乘坐体验。

结果老婆对脚踏、腿托、腰撑什么的赞不绝口。主要是腿部、脚部空间和坐姿的调整非常吸引人。而手套箱的用途真的不太大，舍弃也就舍弃了（家里的车手套箱空间就特别小，保单都得折着放）。

虽然说因为没有固定车位没法按充电桩、北京换电站太少等导致肯定不会考虑这车，但老婆后来的感慨也挺有意思，为啥传统那些豪车的车企就不重视副驾驶的体验呢？家用的车，高档一些的，能和蔚来比副驾舒适的有哪些？雷克萨斯的LS？

作者: 狂涂 时间: 2021-2-24 15:18

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正常啊，其实有些东西改改是不难的，之前的传统车企不重视，不改，爱买买，不买滚

作者: 章鱼烧 时间: 2021-2-24 15:28

国产车不就是堆配置，你要的这些传统合资车给钱都能用上

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2021-2-24 15:30

腰托腿托这些又不是新东西，当然传统车企也有在用。难不成配套厂为了新势力那三瓜俩枣还特意立项开模做新产品？
只不过传统车企都一百多年了，大企业病很严重，产品等级制度森严，对什么定位的产品给什么配置的规定比较死板。即使是竞争对手之间，也本着不要影响大家长远割韭菜的利益考量。尽量保持一个默契，错位竞争不会太过分，都在那点品牌溢价差值范围内搞搞擦边球。
新势力，其实包括自主品牌燃油车也是这德性，因为品牌基本是负资产，所以可劲儿往里塞配置，只要给得起就统统都给。这其实是好事，打破配置壁垒，俺买菜车何尝不想要按摩座椅星空顶？？这玩意算下来成本能贵多少？

作者: dadacool 时间: 2021-2-24 15:37

说明国外女性地位不如国内高

作者: johentai 时间: 2021-2-24 15:40

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实际上单人驾驶占比很高

作者: Vanquisher 时间: 2021-2-24 15:48

传统车企尤其是大众、奔驰这些自恃清高惯了，能吃点亏最好。

不过还有个特点，新势力都很喜欢把展厅开在商场里，带娃也时顺便就逛了，非常方便，谁tm没事专门跑4s去看车啊！

而传统车企偶尔做活动时才把车子放到商场里，也没有那些酷炫的乘坐、智能操作等演示和讲解，静态体验毫无新意

作者: 茉莉FAN 时间: 2021-2-24 18:01

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新势力没有品牌沉淀，是挑战者的身份，所以需要打破常规才有机会从传统车企身上抢到市场份额。而深入了解用户的诉求，提供一些跳出传统思维的功能，是他们尝试的一个方向。这些点满足了一些用户的喜好，获得了一些市场认可，自然让他们更有动力在这个方向上尝试。

而传统车企有品牌沉淀有市场积累，打破常规需要冒险，而既有份额也可以赚的很开心，自然没动力，也没有内部人员敢于提出挑战。
并且很多合资品牌多年来都是躺着数钱的，自然不可能有动力去研究真正的用户诉求。爱买买，不买滚就变成现状了。
如果传统车企真把客户当人的话，哪里至于把4S店都管理成这B样。

作者: sunner 时间: 2021-2-24 21:28

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我看傻了，爽总虽然你是IT白痴，但开车时间不短了吧？这种所谓的腿托脚拖包括女王躺你觉得行驶过程中安全么？反正我是不会碰这种车的，太可怕，谁爱买谁买

作者: johentai 时间: 2021-2-24 21:44

传统车企被大量的法规、认证、标准束缚，属于不能犯大错的思路来开发。路子没法野起来。

作者: sunner 时间: 2021-2-24 21:56

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引用:

原帖由 @johentai 于 2021-2-24 21:44 发表
传统车企被大量的法规、认证、标准束缚，属于不能犯大错的思路来开发。路子没法野起来。

这兄弟估计是业内，很多事没办法跟非业内解释，说了他们也不理解
但这确实不是借口，就好像当年的诺基亚一样，它认为自己没有犯任何错误，一步步发展，就没了
所以如果新势力能借助这次机会改变人们对汽车的认识，那也是我想看到的，但至少我自己，不会很快的加入这种付费测试行列，毕竟我的钱是辛苦赚来的，不能扔，有人喜欢扔，我当然鼓励，看热闹嘛，谁都爱
你们有机会去问问自己身边第一批买电动车的人，看看他们感受吧

作者: icerus 时间: 2021-2-24 22:11

副驾驶位置上高配都有多方向调节的椅子吧，后排位置奢华的传统车企就很多了，除了不能驾驶基本能控制一切功能

作者: aweiwei 时间: 2021-2-24 22:12

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我其实在原贴里想提一句，在安全的前提下，这个副驾驶的感受是很舒适的。

腿部空间更宽敞我觉得挺好啊，膝部的支撑传统豪车也有。腰部支撑也能做到位啊。

但传统豪车特别偏商用，BBA都是，L会稍微好一点点。后排挺豪华，但副驾驶都是按助手、秘书的档次做的。和后排不平等。

作者: toshiki 时间: 2021-2-24 22:28

因为女人买车也有发言权啊，而且蔚来的目标车主群里面，从mini转过来的女车主也很多。
这是一个转化率的问题，蔚来发现他们的女性车主转化率不高，或者她们觉得有机会提高女性车主比例，或者发现小夫妻买车女人话语权也很重。
给她们放一个被重视的设计，不管最终选不选，她们也会觉得被尊重。

作者: 九月雪花 时间: 2021-2-24 23:13

能舒舒服服割韭菜，还能加价卖，凭什么给你们升级配置？否则更高配的车怎么吹？
你知道如何玩新品上市车型的数字游戏么？比如你开发一个车，有两厢三厢之分，然后有份舒适，风尚，豪华，运动这四种配置，那这个厂家就可以说一年推出8款新车。
而以前甚至能把屏幕大小都算计成不同配置的，自然成本上不会给你考虑更多的附加优惠了。
再举个实际例子，我以前经常吐槽的就是免钥匙和一键启动是两个东西，你们知道是哪些品牌这么玩。明明车门免钥匙了，非还要进车内把钥匙再插进去拧一下才能启动。

反正就是没有任何行业威胁时，用最低的成本区割韭菜永远是资本家的想法，很多公司口口声声说自己不是以财物为导向的公司，其实都是。

作者: blaze1999 时间: 2021-2-25 01:09

传统车企,车就是物理结构
新势力是软件结构,完全不一样

作者: cloudian 时间: 2021-2-25 08:54

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分两方面……一呢，传统观念里面，贵宾是坐后排的，所以传统车企的高档配置都给了后排；二呢，电车为了差异化竞争，在细枝末节上堆砌配置也是管用手段。

作者: aweiwei 时间: 2021-2-25 10:41

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另一个差异就是，传统大车企，车机互动方面虽然做的不错，但基本上都开放了CarPlay接口，甚至宝马都和苹果走的很近。而新势力造车厂商，不仅自己完全搞一套车机系统，而且还不支持CarPlay等，逼着车主完全用他们自己的系统，估计是为了更完善的收集车主信息。

作者: djwooo 时间: 2021-2-25 14:43

产品从来就是不注意用户的体验，故意恶心你，不买滚，还比如手机

作者: toshiki 时间: 2021-2-25 15:52

引用:

原帖由 aweiwei 于 2021-2-25 10:41 发表
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另一个差异就是，传统大车企，车机互动方面虽然做的不错，但基本上都开放了CarPlay接口，甚至宝马都和苹果走的很近。而新势力造车厂商，不仅自己完全搞一套车机系统，而且还不支持C ...

看法恰恰相反：
1、不喜欢用iPhone，买个车没有iPhone，carplay不能用怎么办
2、开放恰恰是因为大厂能力差
3、实际上车机系统不跟手机共用，才能更好的保护你的隐私，车厂也就能知道你的出门时间，距离、车速，地点。如果你用手机，那就是从你出门微信联系谁，开车去哪里的相关信息，大众点评找的什么餐厅，携程订的什么酒店，完美闭环了。

作者: zzjj123 时间: 2021-2-25 19:03

你说这些传统车企都是有的
就好像日本为美国量身定制那些车，一大堆舒适设定，为了美国人跑几千公里高速舒服一点操碎了心
但是这些东西都是几十年才总结出来的，跟现在的新势力车企快速迭代开发，完全不是一个路数

作者: okpig 时间: 2021-2-25 22:40

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不重视副驾驶很正常吧，一般买车掏钱的不是坐驾驶位就是坐后排，谁还会在乎一个不掏钱的人的感受？

作者: jinwyp 时间: 2021-3-11 15:15

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对比手机加个大电池不行吗 iphone就是不加

同理副驾驶的体验根本不重要买车是先看三大件不是看屏幕多少快

作者: wanghujin 时间: 2021-3-11 16:40

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很多人买个乞丐版，在那里说，怎么这配置没有，怎么那个配置也没有？传统车企就是这样，一个车就这点配置，你赤膊版全有了，顶配怎么办？上反应堆么？

作者: 瞎ing 时间: 2021-3-11 20:59

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商务车老板位在后座。家用车不需要分得很清楚。
但是没有品牌力的电车一般就那两个车型，不堆配置、不创造一些看着酷实际用不到的功能谁买啊。

作者: maghana 时间: 2021-3-11 22:04

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传统车企是车型更新太慢了。你去买新车型，进步都很明显。

作者: KARUTO 时间: 2021-3-12 09:46

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去掉手套箱都能吹一波，简直了

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2021-3-12 12:31

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我上次看威马的发布会，老总把开车时候能看电影玩游戏为卖点时候，我就看不下去了……

作者: DarthVadar 时间: 2021-3-12 13:12

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iDrive屎一样的玩意儿当然要开放carplay了

作者: amm 时间: 2021-3-12 14:30

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你只要舍得花钱
传统车企也有啊

作者: hmilychen 时间: 2021-3-12 15:08

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原帖由 @DarthVadar 于 2021-3-12 13:12 发表
iDrive屎一样的玩意儿当然要开放carplay了

idrive屎的话全球就没有好的

作者: zuccbtpig 时间: 2021-3-12 15:30

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引用:

原帖由 @聋则嗅明XP 于 2021-3-12 12:31 发表
我上次看威马的发布会，老总把开车时候能看电影玩游戏为卖点时候，我就看不下去了……

推了个马桶新品，卖点是附带冰箱功能

作者: 11508721 时间: 2021-3-12 19:30

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一个腿托多大点事

只要你肯出钱，腿托，加热，通风，按摩，都可以有

作者: 芭月望 时间: 2021-3-12 22:58

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原帖由 aweiwei 于 2021-2-24 22:12 发表
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我其实在原贴里想提一句，在安全的前提下，这个副驾驶的感受是很舒适的。

腿部空间更宽敞我觉得挺好啊，膝部的支撑传统豪车也有。腰部支撑也能做到位啊。

但传统豪车特别偏商 ...

宝驴并不是，除了最高一档的商务车比如4座七系，其他都是副驾比后排舒服

作者: supermaneverbk 时间: 2021-3-13 00:51

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原帖由 @aweiwei 于 2021-2-24 14:24 发表
上周末去五彩城逛街，1楼停了一辆蔚来EC6，上去坐了坐，尤其是老婆本来对车很没有兴趣，但销售非常热情且不烦人的介绍了一下副驾的乘坐体验。

结果老婆对脚踏、腿托、腰撑什么的赞不绝口。主要是腿部、脚部空间和坐姿的调整非常吸引人。而手套箱的用途真的不太大，舍弃也就舍弃了（家里的车手套箱空间就特别小，保单都得折着放）。

虽然说因为没有固定车位没法按充电桩、北京换电站太少等导致肯定不会考虑这车，但老婆后来的感慨也挺有意思，为啥传统那些豪车的车企就不重视副驾驶的体验呢？家用的车，高档一些的，能和蔚来比副驾舒适的有哪些？雷克萨斯的LS？

前年开了一辆es8创始版去接老婆，也是展示了下女王副驾，人坐完来了句，现在10多万的国产车做的还是可以的……

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-3-13 00:52 通过手机版编辑

作者: aweiwei 时间: 2021-3-13 11:07

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呃，不是我说，不提ES8的内饰和用料档次，就外观也不至于被当做10多万吧……

作者: supermaneverbk 时间: 2021-3-13 11:10

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原帖由 @aweiwei 于 2021-3-13 11:07 发表
呃，不是我说，不提ES8的内饰和用料档次，就外观也不至于被当做10多万吧……

做工么，那辆创始版es8连缝线线头都是开的……

作者: aweiwei 时间: 2021-3-13 11:11

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原帖由 @supermaneverbk 于 2021-3-13 11:10 发表
做工么，那辆创始版es8连缝线线头都是开的……

看来是手工缝制的没错了。

作者: zhangyunsony 时间: 2021-3-24 01:11

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原帖由 @toshiki 于 2021-2-25 15:52 发表
看法恰恰相反：
1、不喜欢用iPhone，买个车没有iPhone，carplay不能用怎么办
2、开放恰恰是因为大厂能力差
3、实际上车机系统不跟手机共用，才能更好的保护你的隐私，车厂也就能知道你的出门时间，距离、车速，地点。如果你用手机，那就是从你出门微信联系谁，开车去哪里的相关信息，大众点评找的什么餐厅，携程订的什么酒店，完美闭环了。

确实是非iphone用户说出来的话

作者: forwardland 时间: 2021-3-24 10:09

傻屌才注重什么副驾驶舒适感，老板会坐副驾驶么，副驾摸大腿方便就行了。

作者: toshiki 时间: 2021-3-24 11:33

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原帖由 zhangyunsony 于 2021-3-24 01:11 发表
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确实是非iphone用户说出来的话

你往左面看，我TG唯一一个标志还是ip6+首发奖励，跟你一样，拉斯维加斯买的，何谈非iPhone用户？

从iphone1用起，那时候用jailbreak，装中文输入法。
后面iphone4是TG上面的眼神帮我香港第一时间拿货的，当时加价过万我都没舍得卖。

别人用nokia的时候我用iPhone，玩腻了就上了htc G1，后面开始折腾nexus 就为了用第一台oled屏幕手机，手机基本上就是半年就换，就是这种习惯。
这两年才觉得手机就那么回事了，能用就行了，iphone那么贵也没啥意思。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2021-3-24 11:40 编辑 ]

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