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标题: 海豹的电池容量出来了 [打印本页]

作者: waller 时间: 2022-4-8 21:46 标题: 海豹的电池容量出来了

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说实话，有点失望，才82度。看来铁锂要提升密度难度还是不小。这车外形应该是比亚迪目前完成度最高的了，比之前的车都好了一个档次。如果在两年前，这个容量还算可以，但是别家都开始上100度了，150度都在路上了，现在旗舰还只有82度，感觉有点少了。

作者: 熊熊哥哥 时间: 2022-4-8 23:04

这款是比亚迪得旗舰？

作者: waller 时间: 2022-4-8 23:09

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原帖由 @熊熊哥哥于 2022-4-8 23:04 发表
这款是比亚迪得旗舰？

算是吧，汉是老平台，新的e3.0平台里目前海豹算是最高级别，虽然是中型车。等新的e3.0中大型车出来才能把海豹顶下去吧。

作者: dboy99 时间: 2022-4-9 00:58

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也不能只看电池容量

比亚迪的电控效率高，40度电的续航能跟其他50度电的持平，海豹82度电续航估计能上700~800了

作者: majian1 时间: 2022-4-9 06:18

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这车据说卖22万起，不便宜啊。

作者: 08914 时间: 2022-4-9 07:44

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原帖由 @dboy99 于 2022-4-9 00:58 发表
也不能只看电池容量

比亚迪的电控效率高，40度电的续航能跟其他50度电的持平，海豹82度电续航估计能上700~800了

能标700估计是因为换了个更水的cltc续航

作者: waller 时间: 2022-4-9 08:12

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原帖由 @dboy99 于 2022-4-9 00:58 发表
也不能只看电池容量

比亚迪的电控效率高，40度电的续航能跟其他50度电的持平，海豹82度电续航估计能上700~800了

得了吧，更水的cltc也就标了650和700。说电耗低的，也不看看海豚和元plus是啥级别的车，动力才多少，海豚和极氪之类的比电耗就像油车用飞度和e级s级比油耗一样。如果海豹双电机版高速空调电耗还能在15度左右，那才能真正说明比亚迪电耗领先其他国产厂家。

作者: defer 时间: 2022-4-9 08:28

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原帖由 dboy99 于 2022-4-9 00:58 发表
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也不能只看电池容量

比亚迪的电控效率高，40度电的续航能跟其他50度电的持平，海豹82度电续航估计能上700~800了

扁线比圆线也就高个1-2%，sic在极端工况下也不到3%，byd还是sic和igbt掺着用的。
更何况别家也不是没有，到底高在哪。

作者: dboy99 时间: 2022-4-9 08:28

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原帖由 @waller 于 2022-4-9 08:12 发表
得了吧，更水的cltc也就标了650和700。说电耗低的，也不看看海豚和元plus是啥级别的车，动力才多少，海豚和极氪之类的比电耗就像油车用飞度和e级s级比油耗一样。如果海豹双电机版高速空调电耗还能在15度左右，那才能真正说明比亚迪电耗领先其他国产厂家。

你可以去看看一下海豚和埃安y的堵车电耗对比
海豚是8.5，埃安y是21，这个能体现电控水平

至于高速电耗其实跟电控没多大关系，主要看风阻系数

作者: waller 时间: 2022-4-9 08:52

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原帖由 @dboy99 于 2022-4-9 08:28 发表
你可以去看看一下海豚和埃安y的堵车电耗对比
海豚是8.5，埃安y是21，这个能体现电控水平

至于高速电耗其实跟电控没多大关系，主要看风阻系数

选啥不好选埃安y比，埃安y没有热泵，知道为啥高了吧？

作者: dboy99 时间: 2022-4-9 08:53

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原帖由 @defer 于 2022-4-9 08:28 发表
扁线比圆线也就高个12%，sic在极端工况下也不到3%，byd还是sic和igbt掺着用的。
更何况别家也不是没有，到底高在哪。

仅仅是扁线电机和sic解释不了低速电耗的巨大差异，电控的效率应该还有别的制约因素在里面

作者: dboy99 时间: 2022-4-9 08:53

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原帖由 @waller 于 2022-4-9 08:52 发表
选啥不好选埃安y比，埃安y没有热泵，知道为啥高了吧？

是夏天做的对比，关热泵个毛事？

作者: waller 时间: 2022-4-9 09:10

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原帖由 @dboy99 于 2022-4-9 08:53 发表
是夏天做的对比，关热泵个毛事？

那也别选埃安啊，这是国产电耗垫底的存在

作者: dboy99 时间: 2022-4-9 09:11

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原帖由 @waller 于 2022-4-9 09:10 发表
那也别选埃安啊，这是国产电耗垫底的存在

选其他也有区别
譬如小鹏p5，堵车电耗是13.5，也比海豚高很多

作者: waller 时间: 2022-4-9 11:09

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原帖由 @dboy99 于 2022-4-9 09:11 发表
选其他也有区别
譬如小鹏p5，堵车电耗是13.5，也比海豚高很多

还是那句话，对比要看车重和功率，等海豹出来再看看

作者: waller 时间: 2022-4-9 16:43

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另外看了工信部里的数据对比，刀片的电池包重量比同容量的三元重了88kg，多了一个成年人的重量。

作者: supermaneverbk 时间: 2022-4-9 19:03

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电耗要能做到m3水平……赢麻了

作者: dboy99 时间: 2022-4-9 19:27

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其实model3的堵车电耗是18.8度电，还不如小鹏p5

作者: waller 时间: 2022-4-9 19:43

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原帖由 @dboy99 于 2022-4-9 19:27 发表
其实model3的堵车电耗是18.8度电，还不如小鹏p5

你这些堵车电耗是同样路况和驾驶风格得出的结论么？不同路况，不同驾驶风格可是天差地别的。

作者: dboy99 时间: 2022-4-9 19:50

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原帖由 @waller 于 2022-4-9 19:43 发表
你这些堵车电耗是同样路况和驾驶风格得出的结论么？不同路况，不同驾驶风格可是天差地别的。

数据来自于懂车帝自己做的夏季能耗横评

作者: anubisx 时间: 2022-4-10 01:28

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我的y开了4000多公里电耗平均12，这几天夏天开空调，市区也就是11 到13之间。

作者: kiwin 时间: 2022-4-12 18:13

你看这期汉跟model3 的充电对比视频，虽然特斯拉号称有超级充电，但是实际情况没有比亚迪在国家电网冲的快
我们为什么不推荐把Model 3充满 https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0

海豹，比汉更好，想了解更多细节，可以去看看一路向北的关于比亚迪8合1电机的介绍
https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0

作者: waller 时间: 2022-4-12 21:27

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原帖由 @kiwin 于 2022-4-12 18:13 发表
你看这期汉跟model3 的充电对比视频，虽然特斯拉号称有超级充电，但是实际情况没有比亚迪在国家电网冲的快
我们为什么不推荐把Model 3充满 https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0

海豹，比汉更好，想了解更多细节，可以去看看一路向北的关于比亚迪8合1电机的介绍
https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0

一路向北就算了，这人就是一个比亚迪吹。之前吹了好多海豹的东西，啥轻量化，800v, 续航，预期给的足足的，结果实车信息出来后就完全不提那些了。

作者: kiwin 时间: 2022-4-13 00:22

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实车不是还没出来么，又没谁开过

作者: 丈母娘 时间: 2022-4-13 06:12

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电车还是再等等
其实现在市面上的车已经有很多不错的了
但是好像和相对完美或者公认优秀还是差了点
越来越多的新车，新技术出来，大家有更多选择也是好的
我感觉明年中旬应该电车的竞争会拉开差距
领跑者（技术上和品牌上）
应该会出现
2025年的时候，真正的格局才会显现。
尤其是新势力和老牌车商的直接竞争
我其实还是看好日本和德国

作者: 蓝蝇 时间: 2022-4-14 15:12

实车还没出来，光看数据也不太准

作者: casiosushi 时间: 2022-4-18 09:45

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智能化方面做的咋样

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