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标题: 现代palisade还不错哦,想买大7suv的可以看看 [打印本页]

作者: waller    时间: 2022-7-9 12:49     标题: 现代palisade还不错哦,想买大7suv的可以看看

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坐标土澳,老婆二胎了,得买一台7座车,但是土澳可选的非常有限,不像国内,选择又多又便宜。一圈看下来,suv里就cx9和palisade,mpv就新carnival就是国内新嘉华。昨天都去试驾了下,嘉华首先淘汰,空间虽然大,但是隔音很差,基本没有啥隔绝感,开起来没啥高级感,而且澳洲版还阉割液晶仪表和感应雨刷,等车时间接近一年。cx9驾驶起来一点都不像5米多的车,引擎安静,操控也非常顺手,非常好开,底盘质感,隔音,也都不错,但是缺点就是车型老了,很多时髦玩意咩有,连车道保持都没有(带的那个车道保持不是真正的居中,而是到了车道边上帮你扭把方向)内饰外形都面临大换代,但最大的问题是空间,5.1米的车,内部却比5米的palisade小不少(当然比新汉兰达还是大不少了),第三排靠背也不能调角度,不过价格比现代便宜不少,顶配优惠完7.2万刀,33万rmb这样。最后palisade得到了我们一家一致好评,内饰很漂亮,空间很大,可以说是目前是5米内suv最大的空间,第三排成年人坐长途也没问题(比它大的估计也就途昂朗境,但是这两兄弟又是大一号的车,而且底盘和内饰的高级感比palisade差很多),开起来有高级感,隔绝感很强,舒适度比cx9强。当时唯一不满意的就是前脸难看,结果销售说9月上新款,前脸好看很多很多,内部也升级了很多东西,隔音更好,加了一个驾驶和副驾驶之间的安全气囊,避震也升级了,液晶仪表变大,遥控召唤进出车位,按摩座椅,车架增加高强度钢,流媒体后视镜,一个巨大无比,各种信息都全了的hud(cx9的hud相比之下就简陋了很多)反正时髦的玩意基本都有了。还有一个缺点就是,澳洲3.8v6只有前驱,要四驱就只有2.2t柴油,这个柴油机热机后没啥问题,噪音和震动还行,虽然不能和汽油机比,但也能接受,但是冷机启动时那声音和震动,那简直了,但是土澳就是喜欢柴油机头,可能因为省油吧,这车市区10个油,算是很不错了。dealer说新款要涨价,没优惠,顶配估计8.7万差不多40万rmb。虽然不便宜,但是的确是目前最好的选择了。
后来上网一看,国内也有这款车,配置没有土澳高,但是价格也便宜不少。等9月改款后,想买7座suv的不妨去试试,很有竞争力的车。

本帖最后由 waller 于 2022-7-9 12:50 通过手机版编辑
作者: waller    时间: 2022-7-9 12:55

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对了,新汉兰达我也去试了,高级感和空间,都和palisade差了不止一个档次,整体质感cheap了非常多。空间上如果现代是10分那cx9就是8.5,新汉兰达只有7分,高级感上,如果现代是10分,那cx9有9分(主要差距在设计和科技配置),那新汉兰达只有5分,完全是全方位落后,而且差距不是一点点。
作者: johentai    时间: 2022-7-9 12:55

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国内韩国品牌实在越混越边缘,好坏都没人讨论了
作者: Vanquisher    时间: 2022-7-9 13:15

现代在我们这里基本凉透了,据说里面的工人都想去隔壁的理想或者金康,说是工资开得高得多
作者: jazzgao    时间: 2022-7-9 13:27

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国内这车没人买,今年这油价买这车的人养不起
作者: huey    时间: 2022-7-9 13:32

这车国内几乎死绝了,价格确实不贵,但是3.5V6的发动机油耗和税都偏高,加上品牌问题导致基本没人看。
作者: waller    时间: 2022-7-9 14:40

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原帖由 @johentai  于 2022-7-9 12:55 发表
国内韩国品牌实在越混越边缘,好坏都没人讨论了
是的,所以真的是一个国家一个情况,美国这车卖的很好,都要加价才能提车。土澳也是一分不优惠。嘉华更是基本垄断了土澳的mpv市场,现在只要是买mpv,十之八九是去买嘉华,所以才要一年的等车时间。本田在土澳基本差不多要退出了,半死不活的状态,丰田在这里大家就觉得是买菜车,日产只能靠皮卡续命,反而是马自达,是日厂里最收欢迎的,老外觉得马自达比双田更高级和豪华,进马自达店里人总是最多的。现代和起亚完全已经盖过了除丰田和马自达外的其他日厂。
不过如果以后国产新车型如果进来的话,一定可以大杀四方,目前土澳的中国车还是mg,哈佛,大通这种国内没人问津的车,居然还卖的不错,老外真的是太好糊弄了。不过也侧面说明国内的车市目前是内卷的相当厉害了。
作者: johentai    时间: 2022-7-9 15:16

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国内现在出海的汽车品牌很多,要是能拿出国内练就的卷力,怕是没什么日韩品牌的事了,上汽现在挂mg牌一个月出口四五万台。便宜大碗谁不喜欢呢,而且国内的供应链和产能的确牛逼,同时贸易成本在降低,过去要搞ckd现在直接搞整车出口。
作者: somesun    时间: 2022-7-9 15:17

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国内不可能有人买的

真有这需求的肯定买坦克500的, 没法比
作者: waller    时间: 2022-7-9 15:37

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引用:
原帖由 @somesun  于 2022-7-9 15:17 发表
国内不可能有人买的

真有这需求的肯定买坦克500的, 没法比
是,主要是是品牌问题,就产品力本身来说还是很不错的。坦克500我在这里没开过,但是和新汉兰达比那就是吊打,完全不是一个档次的车。
作者: waller    时间: 2022-7-9 16:19

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原帖由 @huey  于 2022-7-9 13:32 发表
这车国内几乎死绝了,价格确实不贵,但是3.5V6的发动机油耗和税都偏高,加上品牌问题导致基本没人看。
国内这个3.5是老机头,那个3.8是新的,据说比3.5那个还省油,不知道为啥不给最新的,是怕3.8吓到大家?
作者: somesun    时间: 2022-7-9 17:05

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我估计国内不一定会进新款, 确实卖不出几台, 何必费这事
作者: nkwd    时间: 2022-7-10 09:08

3.8的去年去试驾了一下,动力不行,还是要上2.2t。土澳的palisade落后半代,液晶仪表盘也是今年才有,还涨价了,8万多点。
作者: kamuiyay    时间: 2022-7-10 09:38

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国内没有HUD外加只有6喇叭,而且CarPlay直接阉割。去年纠结了下还是没下手。车是好车,特别六座版。
作者: waller    时间: 2022-7-10 10:36

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引用:
原帖由 @nkwd  于 2022-7-10 09:08 发表
3.8的去年去试驾了一下,动力不行,还是要上2.2t。土澳的palisade落后半代,液晶仪表盘也是今年才有,还涨价了,8万多点。
3.8就是顺,你觉得动力不行是因为自吸最大扭矩在5000转,需要把转速踩上去,不像2.2t柴油,一千多转就到最大扭力,实际上3.8功率要比2.2t大不少,百公里加速快一秒。另外那个2.2t是老款的,铸铁缸体,新嘉华那个2.2t是新款铝合金缸体,轻了38公斤,改进了润滑,高压油泵压力更高,更省油,不知道现代为啥不给新机头,问了dealer,说新款发动机不变,要不是现代懒的给3.8做右舵四驱适配,我就咬牙上3.8了,油耗高就高吧,那声音质感不是柴油可以比的,但是现在选了3.8就没四驱,纠结啊,上雪山没四驱就得带雪链。现在顶配8.2万,新款据说涨到8.7。
作者: waller    时间: 2022-7-10 10:37

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引用:
原帖由 @kamuiyay  于 2022-7-10 09:38 发表
国内没有HUD外加只有6喇叭,而且CarPlay直接阉割。去年纠结了下还是没下手。车是好车,特别六座版。
9月改款后可以再看下,说不定配置表变了。这车不错。
作者: defer    时间: 2022-7-10 22:48

哈弗大通无人问津喷了

不至于,一个是suv单品常年销冠,另一个是mpv占有率增长最快的品牌。
作者: waller    时间: 2022-7-10 22:55

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引用:
原帖由 @defer  于 2022-7-10 22:48 发表
哈弗大通无人问津喷了

不至于,一个是suv单品常年销冠,另一个是mpv占有率增长最快的品牌。
好吧,其实我想说的是车不咋地,卖的好就是因为便宜。这种车土澳都卖的飞起,国内现在那些高品质国产车过去不得大杀四方?




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