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标题: 奔驰还是奔驰 [打印本页]

作者: 你猜猜看试试 时间: 2022-7-18 01:36 标题: 奔驰还是奔驰

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目前各路媒体都对国产新能源车狂吹，但是静下心来将目前新能源主流车型进行对比，意外的的发现奔驰、宝马、特斯拉依然拥有雄厚的三电整合能力。当然国产新势力通过不懈的努力已经有了长足的进步，但是差距依然不小

本帖最后由你猜猜看试试于 2022-7-18 01:37 通过手机版编辑

作者: 你猜猜看试试 时间: 2022-7-18 01:42

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给主流电动车做了一个吨·百公里电耗排序，这么排序主要是为直观的查看车辆的电控水平，但是对小型车是不利的，所以又做了一个载重吨百公里油耗统计。标红的是分车重荣获桂冠的，黄色的是国产新能源车在各自车重领域的佼佼者。

作者: hinomoto 时间: 2022-7-20 12:14

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最近看了很多BMW i4和i3的续航测试，感觉过500公里轻轻松松啊，就是不知道3，4年后续航还有多少了。

作者: hinomoto 时间: 2022-7-20 12:38

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最近看了很多BMW i4和i3的续航测试，感觉过500公里轻轻松松啊，就是不知道3，4年后续航还有多少了。

本帖最后由 hinomoto 于 2022-7-20 13:12 通过手机版编辑

作者: 无印凉粉 时间: 2022-7-20 13:42

我没看明白这是什么思路清奇的对比。
不提售价一切都是耍流氓。

作者: tommyzhai 时间: 2022-7-20 15:12

看不懂，你这个表格有点莫名其妙

作者: richiter 时间: 2022-7-20 19:22

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原帖由 @hinomoto 于 2022-7-20 12:38 发表
最近看了很多BMW i4和i3的续航测试，感觉过500公里轻轻松松啊，就是不知道3，4年后续航还有多少了。

本帖最后由 hinomoto 于 2022720 13:12 通过手机版编辑

开了就知道了，按七折起算就对了

作者: xue1984 时间: 2022-7-20 20:45

b站有个up主就是专门把各种电动车直接开到趴窝来统计真实续航打折率的

作者: nosmoking 时间: 2022-7-20 20:49

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原帖由 @hinomoto 于 2022-7-20 12:14 发表
最近看了很多BMW i4和i3的续航测试，感觉过500公里轻轻松松啊，就是不知道3，4年后续航还有多少了。

各种测试看下来，宝马电动车的续航是所有品牌里面最实在最准确的，油改电都能做成这样真是有两把刀的

作者: rain856 时间: 2022-7-20 20:58

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原帖由 nosmoking 于 2022-7-20 12:49 发表
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各种测试看下来，宝马电动车的续航是所有品牌里面最实在最准确的，油改电都能做成这样真是有两把刀的

电车总归还是车
人家做了一百年总归是有点东西

作者: 鬼舞者4 时间: 2022-7-20 23:09

新能源能做的，传统大厂没有做不到的，主要还是从战略上考虑，不那么冒进而已。一旦时机成熟，拿下市场也是分分钟的。

作者: duxiaod 时间: 2022-7-21 08:42

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原帖由 鬼舞者4 于 2022-07-20 23:09 发表
新能源能做的，传统大厂没有做不到的，主要还是从战略上考虑，不那么冒进而已。一旦时机成熟，拿下市场也是分分钟的。

诺基亚也是这么想的。
实际情况是时机错过就没有了

作者: mmismm 时间: 2022-7-21 10:35

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奔驰那故障率就算了吧233

作者: supermaneverbk 时间: 2022-7-21 11:36

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原帖由 @你猜猜看试试于 2022-7-18 01:36 发表
目前各路媒体都对国产新能源车狂吹，但是静下心来将目前新能源主流车型进行对比，意外的的发现奔驰、宝马、特斯拉依然拥有雄厚的三电整合能力。当然国产新势力通过不懈的努力已经有了长足的进步，但是差距依然不小

本帖最后由你猜猜看试试于 2022718 01:37 通过手机版编辑

为啥没有某换电新势力大牌？

作者: 喜欢它likeit 时间: 2022-7-21 12:36

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现在竞争阶段已经过了最初级的三电，开始比拼车机系统了，不用多久还会进化到场景的比拼

类比只能手机，已经过了比拼信号的阶段，开始拼ui和体验了，没多久之后就进化到场景和生态的比拼

传统车企的车机系统，基本就是个诺基亚吧，再优化一下，也就一个塞班

到最后软件领域实在拼不过，唯一出路还是引入第三方软件平台，希望未来的bba，不要学nokia被卧底忽悠了

作者: 鬼舞者4 时间: 2022-7-21 22:01

一天到晚有人拿诺基亚出来说，好像就你知道诺基亚一样，，，，

作者: 瞎ing 时间: 2022-7-28 09:40

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德国这几家都差不多。
比如宝马搞i3、i8，电车早就开始积累技术。后来电池技术提高了，又有新势力开道，宝马也跟着学了不少，还是比较踏实的。

本帖最后由瞎ing 于 2022-7-28 09:42 通过手机版编辑

作者: aweiwei 时间: 2022-7-28 11:21

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诺基亚、爱立信、摩托罗拉还是有非常非常多的底层通讯技术专利的，躺着吃授权费都很滋润的。

国内的很多新势力堆屏幕、堆材质、堆喇叭等等已经到了丧心病狂的地步，但确实能逼着传统车企要厚道一些。

我其实一直对新势力车型堆屏幕这事比较持保留态度，貌似传统车企从安全角度来看就不怎么往中控屏加入视频播放的功能。

作者: 提拉 时间: 2022-7-28 14:28

宝马和大众的续航还是给得比较实在的，不像有些品牌，虚标得发指了

作者: toshiki 时间: 2022-7-28 16:20

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理想one电池只给用33.5
有7度电一直是锁的

作者: showuwhy 时间: 2022-7-28 22:44

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一直搞不懂电车老吹啥车机真的有那么牛逼吗？特斯拉的车机都老被人喷，国产电车车机现在有啥黑科技可以秒杀进口车了？

作者: 茉莉FAN 时间: 2022-7-29 00:18

拿单电机跟双电机对比电耗续航，不就等于是拿卡罗拉和911比能耗。难不成911的发动机、变速箱还不如卡罗拉不成？
好歹放到同一标准下比吧？

我就只提供一个数据：
双电机的奔驰EQS 580 111度电的实际续航比100度电池的ET7稍微低一点，差别不大。
但因为电池容量本身差10%，结论就显而易见了。
在能耗和续航这块，目前几家能自研自产碳化硅电机的厂商，还是略有小优势的。

印象中高速时速120的情况下，百公里电耗是20和22.x差别。

[ 本帖最后由茉莉FAN 于 2022-7-29 01:01 编辑 ]

作者: ParanoiaAgent 时间: 2022-7-29 20:27

国产都是宁德电池你比个啥

作者: iceliker 时间: 2022-7-30 11:58

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感觉国内新势力造车思路就是加四个轮子的平板

作者: FJFZJ 时间: 2022-7-30 15:36

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坐奔驰，开宝马

本帖最后由 FJFZJ 于 2022-7-30 15:37 通过手机版编辑

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