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标题: 看了一下上汽通用要引进的悍马EV…… [打印本页]

作者: aweiwei 时间: 2022-10-13 22:58 标题: 看了一下上汽通用要引进的悍马EV……

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悍马EV有皮卡和SUV两个版本，要引进的Edition 1首发特别版皮卡长5.5米，宽2.2米，高2米。

北美售价112000美元，比奔驰S级还要贵3000美金，三电机驱动，最大功率1014马力，轮上峰值扭矩15,592牛·米，配备可拆卸天窗，自适应悬架，极限越野套装（底盘装甲、35寸轮胎），CrabWalk四轮转向（螃蟹行走），Super Cruise自动驾驶，激活Watts to Freedom驾驶模式能够在3秒内提速至100公里/小时。200度电池。进入角59度，离去角49度。目前在美国加价到30万美金了。

有脱困攀爬模式、拖车模式（演示动画直接拉着一只火箭）等。

这车直接爬野山都没问题吧。

作者: aweiwei 时间: 2022-10-13 23:10

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这车4.1吨，还能弹射起步……

电池就2吨了。

作者: assa 时间: 2022-10-13 23:53

这么重，如果陷车了不太好救吧

作者: ShadowEyre 时间: 2022-10-14 08:20

200度电池，这是小型战术核武器级别。。。。自重这么大，碰撞模式无敌。。。

作者: aweiwei 时间: 2022-10-14 09:57

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一万五的扭矩、三电极、四轮独立驱动、35寸轮胎、27英寸离地间隙、差速锁什么的，一般情况下陷不住吧……

作者: zhangyunsony 时间: 2022-10-14 10:47

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原帖由 @aweiwei 于 2022-10-14 09:57 发表
一万五的扭矩、三电极、四轮独立驱动、35寸轮胎、27英寸离地间隙、差速锁什么的，一般情况下陷不住吧……

架不住车主作死

作者: reinhaidvon 时间: 2022-10-14 11:15

能开这车的人，陷住了直接喊直升机救援都没问题

作者: 八宝斋 时间: 2022-10-14 18:07

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感觉这车的意义就是有钱人的玩具。

作者: dorashop 时间: 2022-10-14 21:25

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讲真这车做成增程式简直卖爆啊…

可惜纯电又越野….跑荒郊野外没电简直不敢想

作者: 八宝斋 时间: 2022-10-14 21:54

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原帖由 @dorashop 于 2022-10-14 21:25 发表
讲真这车做成增程式简直卖爆啊…

可惜纯电又越野….跑荒郊野外没电简直不敢想

当年悍马怎么挂的，就是美国人也嫌油耗高啊。这车要增程这发动机要v6了吧。

作者: Tchaikovsky 时间: 2022-10-14 22:00

2米2宽，在窄点的山路都没法会车

作者: aweiwei 时间: 2022-10-15 11:23

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200度电池，500公里续航，这耗电量确实感人。

据说激活Watts to Freedom模式之后，续航变成1/3。

这充电的压力也很大啊……

作者: 怎么说呢 时间: 2022-10-15 13:50

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人傻钱多

作者: 他喵的 时间: 2022-10-15 13:53

关注皮卡的可以等等Rivian的R1T，看将来会不会引进国内。

作者: assa 时间: 2022-10-15 14:40

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原帖由 aweiwei 于 2022-10-15 11:23 发表
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200度电池，500公里续航，这耗电量确实感人。

据说激活Watts to Freedom模式之后，续航变成1/3。

这充电的压力也很大啊……

充电时长超过玩车时长

作者: KARUTO 时间: 2022-10-15 18:05

这4吨重量，打平轻型装甲运兵车接近轻型坦克了吧

作者: EG瘦AA 时间: 2022-10-15 18:36

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这车电池自燃肯定很壮观

本帖最后由 EG瘦AA 于 2022-10-15 18:36 通过手机版编辑

作者: woo701 时间: 2022-11-14 18:35

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电动车没有排量税进口的一般比国外贵多少啊油车基本在 2-3倍
特斯拉全进口的时候售价基本持平
普通品牌的进口电车大概怎么换算国内价格和国外价格？

作者: 八宝斋 时间: 2022-11-14 19:49

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原帖由 @woo701 于 2022-11-14 18:35 发表
电动车没有排量税进口的一般比国外贵多少啊油车基本在 23倍
特斯拉全进口的时候售价基本持平
普通品牌的进口电车大概怎么换算国内价格和国外价格？

进口电车只有豪华车品牌，没普通品牌了吧。

作者: woo701 时间: 2022-11-14 20:03

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原帖由 @八宝斋于 2022-11-14 19:49 发表
进口电车只有豪华车品牌，没普通品牌了吧。

我看汽车自媒体拍了福特发布了电动f150 感觉挺帅的
美国价格和油车的豪华版差不多都30来万人民币
抖音搜了下油车目前平行进口报价是落地70万
这电车要是和特斯拉一样和美国售价持平只要30多万那还是很实用的啊

标题的这个悍马11万美金要是80万落地的话也不错啊

本帖最后由 woo701 于 2022-11-14 20:04 通过手机版编辑

作者: aweiwei 时间: 2022-11-14 21:32

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原帖由 @woo701 于 2022-11-14 20:03 发表
我看汽车自媒体拍了福特发布了电动f150 感觉挺帅的
美国价格和油车的豪华版差不多都30来万人民币
抖音搜了下油车目前平行进口报价是落地70万
这电车要是和特斯拉一样和美国售价持平只要30多万那还是很实用的啊

标题的这个悍马11万美金要是80万落地的话也不错啊

本帖最后由 woo701 于 20221114 20:04 通过手机版编辑

主贴就说了，现在美国市场加价到30万美金。

作者: goddest 时间: 2022-11-15 00:46

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怎么引进？这车好像说美国排队等车排到2030啊

作者: fenny 时间: 2022-11-15 07:56

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只要充电桩够足，多少度充电时间都差不多的
比如都是用18650，用1000个和2000个都是所有电池同时往里面充电

作者: fengli 时间: 2022-11-18 23:22

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原帖由 @八宝斋于 2022-10-14 21:54 发表
当年悍马怎么挂的，就是美国人也嫌油耗高啊。这车要增程这发动机要v6了吧。

讲真2.0t足够了，峰值不到200kw，一般工况100左右，转化率40-50％，有50kw供电机平常完全够了，按这车epa续航和电池容量反推平常百公里30-40度电最多了。。。

增程的好处就是用电池抚平功耗曲线，瞬时爆发功率靠电池就可以了，一般跑跑也就30-40kw的功率。只要不是亏电行驶完全够用。要是三电做的足够好，甚至可以想象增程器永远工作在恒定工况，当需要爆发力时电机借力电池放电，缓慢行驶时给电池充电。类似超级电容的概念。

作者: 李鬼 时间: 2022-11-19 08:03

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这重量，这宽度，基本玩不了越野了

作者: 无印凉粉 时间: 2022-11-19 08:47

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原帖由 KARUTO 于 2022-10-15 18:05 发表
这4吨重量，打平轻型装甲运兵车接近轻型坦克了吧

你是不是对作战用的车辆有什么误解
ZBD-04自重24吨
ZBD-86自重接近15吨
轮式11式步战全重接近20吨
15式轻坦自重35吨

作者: 华莱士 时间: 2022-11-19 17:02

Cybertruck 出来秒杀全场
这几个先出的电动皮卡都是垫场的

作者: KOSMOS 时间: 2022-11-21 10:54

浙赛试过了，说玩不了越野的纯属键盘，这车算是硬派越野没有之一，底盘升到最高190爬上去都费力，电车两把锁行进中都可以开，爬陡坡坡接交叉轴轻松，关键油门掌握力度好太多了，电车这种设计就应该用在越野。油车要不断平衡油门深浅，这车不需要，小白都可以玩的很开心，后轮转向10度，过窄的地方太轻松

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[ 本帖最后由 KOSMOS 于 2022-11-21 10:58 编辑 ]

作者: aweiwei 时间: 2022-11-21 11:00

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原帖由 @KOSMOS 于 2022-11-21 10:54 发表
浙赛试过了，说玩不了越野的纯属键盘，这车算是硬派越野没有之一，底盘升到最高190爬上去都费力，电车两把锁行进中都可以开，爬陡坡坡接交叉轴轻松，关键油门掌握力度好太多了，电车这种设计就应该用在越野。油车要不断平衡油门深浅，这车不需要，小白都可以玩的很开心，后轮转向10度，过窄的地方太轻松

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最后一个图啥意思？那个坡能上去？

作者: KOSMOS 时间: 2022-11-23 13:30

引用:

原帖由 aweiwei 于 2022-11-21 11:00 发表
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最后一个图啥意思？那个坡能上去？

玩一样的，大g上不了的这个随便搞，当然4*4出来应该也能过，电动车做越野加上悍马自己的数据，根本把这个当作打游戏一样，油车里你要调整的刹车油门轻重在悍马EV上变得异常简单

作者: wardian 时间: 2022-11-23 19:28

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好车

作者: chenzhenmin 时间: 2022-11-25 18:25

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原帖由 @KOSMOS 于 2022-11-23 13:30 发表
玩一样的，大g上不了的这个随便搞，当然4*4出来应该也能过，电动车做越野加上悍马自己的数据，根本把这个当作打游戏一样，油车里你要调整的刹车油门轻重在悍马EV上变得异常简单

推荐购买吗

作者: defer 时间: 2022-11-27 13:24

三轴加速度、俯仰角横滚角实时读取传到电驱里做控制也就几十毫秒，分布式电四驱的可控能力哪是差速锁这种拆东墙补西墙的方法能比的。
不管是追求赛道性能的s plaid还是马上要大量爆发的电皮卡电越野，都从矢量扭矩中受益。

现有的前后轴电动车总体还是油车的模仿品，有些可能不如比如储能，有些会超出比如低扭和平顺。
等分布四驱普及以后电车才真正能做到人无我有。

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