原帖由 @dorashop 于 2022-12-13 11:08 发表
比亚迪软文（狗头）
原帖由 @dorashop 于 2022-12-13 11:33 发表
给理想l9洗个地，明显这次测试前是动力电池亏电运到测试厂的，理想l9小电瓶有自动检测低压给小电瓶充电的功能，理论上很难亏电。非要测非常极端的完全亏电的话，你正常驾驶都是没办法达到的，需要把油先亏完再开纯电把电也亏完，这也算增程的极端情况下劣势吧。
不否认新势力对底盘调比比亚迪确实差资格，但这种湿滑路面用最大加速性能测加速对新势力来说也很难玩出最佳成绩。因为现在新势力都是配备了好几种驾驶模式的玩法（说白了车搞不定让用户自己判断了），比如极氪001刚ota加了越野模式，比如理想有湿滑路面/越野脱困等等，这些情况应对打滑说不定反而比单纯粗暴调到暴力加速强一些。
不过这视频其实传达的主流思想还是传统外国势品牌一发力就是一坨屎。
原帖由 @dorashop 于 2022-12-13 11:33 发表
给理想l9洗个地，明显这次测试前是动力电池亏电运到测试厂的，理想l9小电瓶有自动检测低压给小电瓶充电的功能，理论上很难亏电。非要测非常极端的完全亏电的话，你正常驾驶都是没办法达到的，需要把油先亏完再开纯电把电也亏完，这也算增程的极端情况下劣势吧。
不否认新势力对底盘调比比亚迪确实差资格，但这种湿滑路面用最大加速性能测加速对新势力来说也很难玩出最佳成绩。因为现在新势力都是配备了好几种驾驶模式的玩法（说白了车搞不定让用户自己判断了），比如极氪001刚ota加了越野模式，比如理想有湿滑路面/越野脱困等等，这些情况应对打滑说不定反而比单纯粗暴调到暴力加速强一些。
不过这视频其实传达的主流思想还是传统外国势品牌一发力就是一坨屎。
原帖由 @VOLKSWAGEN 于 2022-12-13 12:29 发表
国外品牌各项性能指标不一定很好，但质量确实没有问题，这次国外品牌没有一台出问题。极端情况下能开的车才是好车。
本帖最后由 VOLKSWAGEN 于 20221213 12:36 通过手机版编辑
原帖由 @goddest 于 2022-12-13 18:10 发表
丰田那个充电时间就比宏光mini的交流慢充快点，这叫做没问题？
原帖由 @成濑川景太郎 于 2022-12-14 04:25 发表
这视频做的，看似面面俱到，实际上蜻蜓点水
原帖由 @richiter 于 2022-12-19 23:42 发表
可能出现极端寒冷天气地方的人但凡大脑正常应该也不会在冬天弄个电车出远门，应该
原帖由 @SkywalkerHY 于 2022-12-20 07:18 发表
挪威现在新车都是电车了吧，那可是北欧
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