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标题: [杂谈] 赞一下特斯拉与众不同的几个特性,真心觉得model y适合做酱油车 [打印本页]

作者: ooo    时间: 2023-1-12 12:02     标题: 赞一下特斯拉与众不同的几个特性,真心觉得model y适合做酱油车

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1、前备箱:买菜非常好用,不会串味到车厢,而且作为缓冲吸能构造对安全也很有好处,前备箱大小体现造车的集成度水平。后备箱就可以腾出来搞露营啥的。
2、生化模式:model y有巨大的内外空气滤芯,我经常开车前提前开启几分钟更换下空气,平时内外循环基本不用管,就算是外循环外面烧垃圾臭味粉尘基本能隔绝。
3、AMD车机和音响:高性能车机操作丝滑,游戏不说,日常操作卡顿会影响心情,最近会更新Apple Music、微信小程序,另外model y标配的无牌音响不错,据说也是30万级别车子的优等生
4、单踏板模式:其实是自动动能回收+自动驻车的“保持模式”,被外面喷的很厉害,但是适应后觉得这才是应该正确的开车操作。
5、辅助驾驶:标配的AP是跑高速神器,大幅降低驾驶疲劳。看了一些评测,目前国产车这项功能大部分还不靠谱,有的甚至存在画龙现象。
6、安全性能:看了近期的事故,特斯拉主被动安全性相当不错了,上路被撞不太容易吃亏。
7、相对完善的超充网络,自建超充超过1万根,这个对节假日长途出行非常重要,可以下高速找超充,不要和其他车在服务区挤。(这点蔚来也是)

致命缺点:一些政府单位不让进。。

本帖最后由 ooo 于 2023-1-17 20:06 通过手机版编辑
作者: assa    时间: 2023-1-12 12:15

4无法苟同,习惯了用收踏板减速肯定会影响安全
作者: 牛顿    时间: 2023-1-12 12:20

单踏板模式腿不酸吗,要拧着
作者: ooo    时间: 2023-1-12 12:34

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原帖由 @牛顿  于 2023-1-12 12:20 发表
单踏板模式腿不酸吗,要拧着
没有这种问题。
作者: aweiwei    时间: 2023-1-12 13:08

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有朋友买了。
前备箱好用,日常买东西往里一扔挺方便。后备箱很深,相当能装。
续航不怎么虚标,家里慢充很便宜。
车机性能没问题,但人性化相当烂,几乎没见过不用自己手机做导航的。
很多功能额外收费,尤其是流量。
车顶大玻璃夏天会疯掉,但朋友自己买了遮阳帘。
单踏板这事不予评论,但愿能形成肌肉记忆吧。
不能忍的是内饰和做工。同样是美系的通用和福特,没这么烂的。
作者: ooo    时间: 2023-1-12 13:34

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原帖由 @aweiwei  于 2023-1-12 13:08 发表
有朋友买了。
前备箱好用,日常买东西往里一扔挺方便。后备箱很深,相当能装。
续航不怎么虚标,家里慢充很便宜。
车机性能没问题,但人性化相当烂,几乎没见过不用自己手机做导航的。
很多功能额外收费,尤其是流量。
车顶大玻璃夏天会疯掉,但朋友自己买了遮阳帘。
单踏板这事不予评论,但愿能形成肌肉记忆吧。
不能忍的是内饰和做工。同样是美系的通用和福特,没这么烂的。
基础ap是免费的,跑高速够用了,车机流量一个月9.9元。车载的百度地图更新了好几次以后基本能用了。
做工现在还可以吧,我第一次去看2021款model y的时候感觉车门木饰条和中间都没对齐,自己提的2022款就没有这个问题。

本帖最后由 ooo 于 2023-1-12 13:46 通过手机版编辑
作者: 梅影横窗瘦    时间: 2023-1-12 14:02

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80分神车。各项指标都不是顶尖,但是买它绝对不后悔。
作者: aweiwei    时间: 2023-1-12 14:05

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原帖由 @ooo  于 2023-1-12 13:34 发表
基础ap是免费的,跑高速够用了,车机流量一个月9.9元。车载的百度地图更新了好几次以后基本能用了。
做工现在还可以吧,我第一次去看2021款model y的时候感觉车门木饰条和中间都没对齐,自己提的2022款就没有这个问题。

本帖最后由 ooo 于 2023112 13:46 通过手机版编辑
没有仪表盘和HUD,这个应该是国内出现的车里除了当年的丰田威资雅力士之后的又一个奇葩了。

当然国内的法规是:可以没有仪表盘。但有HUD的话必须有仪表盘。

Y的问题不是做工,问题是用料和设计简陋。我个人认为这不是简约。
作者: ooo    时间: 2023-1-12 14:17

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我觉得极简挺好,看着什么都没有,其实功能基本都有(缺通风座椅):便利进出自动调节、座椅记忆,加热,方向盘加热,感应雨刮,自动大灯,手机无感蓝牙钥匙。。。
要仪表盘可以装第三方的,很多选择,有一种数字码表我一度想装一个。
想要Carplay也有第三方小盒子,400多块,使用基本完美,速度可以接受。
作者: yfl2    时间: 2023-1-12 14:22

现在国内哪些车型用的是amd 车机?
作者: WINDL    时间: 2023-1-12 15:03

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12.3提车,除了被老婆骂sb,大概是几个朋友发信息调侃一顿没啥大问题第4条不认同,用保持在狭小地库里倒车慌的一批。用缓行还凑合,单绝对有几率误踩。10年老司机,已经走神误踩两次了,就是总记得油车的肌肉记忆,不记得自己脚现在是在半含电门了。还好反应过来了了
作者: ooo    时间: 2023-1-12 15:12

引用:
原帖由 WINDL 于 2023-1-12 15:03 发表
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12.3提车,除了被老婆骂sb,大概是几个朋友发信息调侃一顿没啥大问题第4条不认同,用保持在狭小地库里倒车慌的一批。用缓行还凑合,单绝对有几率误踩。10年老司机,已经走神误踩两次 ...
我是年初10年酱油车换成了y,还油车电车混着开了半年,一开始确实会踩错,还好马上反应过来了。
但是一直按照提车时候小哥帮忙设置的保持模式,后面适应了就很香了。
作者: refo    时间: 2023-1-12 15:23

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没桩啊。。。唉
作者: 牛顿    时间: 2023-1-12 16:09

自己装桩也很贵啊,成本要好久才能用回来
作者: WINDL    时间: 2023-1-12 17:09

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原帖由 @ooo  于 2023-1-12 15:12 发表
我是年初10年酱油车换成了y,还油车电车混着开了半年,一开始确实会踩错,还好马上反应过来了。
但是一直按照提车时候小哥帮忙设置的保持模式,后面适应了就很香了。
我家地库道太窄,我的位置怼墙。旁边两辆全尺寸suv,对面一辆7系。用保持踩着油门倒车太鸡儿慌了
作者: ooo    时间: 2023-1-12 17:43

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原帖由 @WINDL  于 2023-1-12 17:09 发表
我家地库道太窄,我的位置怼墙。旁边两辆全尺寸suv,对面一辆7系。用保持踩着油门倒车太鸡儿慌了
动力选舒适模式,倒车轻点油门没问题
作者: Acme    时间: 2023-1-12 17:53

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习惯了还好,我用了两年缓行再转换到保持模式的,刚开始的时候倒车太慌了。。。
作者: sceic    时间: 2023-1-12 17:55

引用:
原帖由 assa 于 2023-1-12 12:15 发表
4无法苟同,习惯了用收踏板减速肯定会影响安全
其实他文字中有正确认识到那是动能回收产生的阻力,只要驾驶时清楚意识到还有刹车操作,就没什么问题。 不然电车的动能回收也没什么更好办法实现吧。
举个例子,早期公交车的电车,右脚电门,左脚刹车,要说司机会不会因为驾驶油车而产生误操作,也是有可能。
作者: jiangst    时间: 2023-1-12 18:31

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原帖由 @ooo  于 2023-1-12 15:12 发表
我是年初10年酱油车换成了y,还油车电车混着开了半年,一开始确实会踩错,还好马上反应过来了。
但是一直按照提车时候小哥帮忙设置的保持模式,后面适应了就很香了。
很香是指单踏板模式续航会多吗?和双踏板比一般能差多少?
作者: ooo    时间: 2023-1-12 19:20

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原帖由 @jiangst  于 2023-1-12 18:31 发表
很香是指单踏板模式续航会多吗?和双踏板比一般能差多少?
开起来更省事,一般不用刻意踩刹车
作者: fcbjay    时间: 2023-1-12 22:06

没有仪表盘又没有HUD
开车还要往中控屏瞄?
这不是很危险?
作者: wingzero    时间: 2023-1-12 23:11

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我11月提车,也是和理想L8对比半天,理想要是纯电再贵点也买了,实在不想买插混,车十分好开,就是路感有点过强了
作者: 量产QUBELEY    时间: 2023-1-12 23:16

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赶紧出通风座椅,我就再买一部
目前开22款m3p,香得不行
作者: zhangyunsony    时间: 2023-1-13 02:32

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原帖由 @ooo  于 2023-1-12 13:34 发表
基础ap是免费的,跑高速够用了,车机流量一个月9.9元。车载的百度地图更新了好几次以后基本能用了。
做工现在还可以吧,我第一次去看2021款model y的时候感觉车门木饰条和中间都没对齐,自己提的2022款就没有这个问题。

本帖最后由 ooo 于 2023112 13:46 通过手机版编辑
导航用的百度地图数据 而不是百度导航内核吧 还是有很大差距
作者: zhangyunsony    时间: 2023-1-13 02:36

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原帖由 @量产QUBELEY  于 2023-1-12 23:16 发表
赶紧出通风座椅,我就再买一部
目前开22款m3p,香得不行
新款s或者x不考虑吗
作者: gnorz    时间: 2023-1-13 04:25

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4一开始也觉得问题,
开了半个月后,真香,没问题,
踩就走,不踩就停,其实更符合逻辑,
此处刹车就是一个急停按钮。

本帖最后由 gnorz 于 2023-1-13 04:26 通过手机版编辑
作者: VOLKSWAGEN    时间: 2023-1-13 08:59

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开了一年,非常满意,是目前买过最满意的车子
作者: Acme    时间: 2023-1-13 09:22

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原帖由 @fcbjay  于 2023-1-12 22:06 发表
没有仪表盘又没有HUD
开车还要往中控屏瞄?
这不是很危险?
这事情,很有意思。
两种车都开过就知道,目视前方开车,眼睛往方向盘里的仪表盘看,和往特斯拉屏幕左上角看,距离是相同的。
人有两只眼,天然的宽屏效果,特斯拉屏幕比较高,往屏幕左上角看的时候,视线范围能更多的位置在看车前方。而穿过方向盘去看仪表盘,需要低头,留给看前方的范围更少了。当然HUD是更好的解决方案。

而且没事为什么经常去看仪表盘,开多少速度,油箱或者电池剩多少,心里没数吗?
作者: 咸蛋小朋友    时间: 2023-1-13 10:16

提车快2个月了,太香了,尼玛再也不想开油车了,车不算小但是很灵活,动力来得快,也没有变速箱的顿挫
动能回收力度不可调我原来也很反感,甚至一度不想买看别的车了,没想到开了半个月喜欢得不得了233
不过我现在还用着缓行,因为要跟油车混着开,怕丧失了踩刹车这个动作的记忆
作者: xianli2    时间: 2023-1-13 12:18

开了4个月3p了。单踏板模式是我下一辆还继续买特斯拉的唯一理由。香!
作者: 洋葱剑仕    时间: 2023-1-13 20:26

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中控设计太弱智,没有hud对于标榜科技的特斯拉简直是个笑话

有条件的还是推荐买六缸性能车,可玩性强100倍
作者: phoenix9    时间: 2023-1-13 21:44

引用:
原帖由 sceic 于 2023-1-12 17:55 发表


其实他文字中有正确认识到那是动能回收产生的阻力,只要驾驶时清楚意识到还有刹车操作,就没什么问题。 不然电车的动能回收也没什么更好办法实现吧。
举个例子,早期公交车的电车,右脚电门,左脚刹车,要说司机 ...
电车动能回收有很好解决方案的,特斯拉这种是一种。另一种就是crbs,刹车前段是动能回收,后段是物理刹车这种就开起来很像油车了,难点是,动能回收用尽到物理刹车介入这个点做到非常平滑比较困难。
作者: Tchaikovsky    时间: 2023-1-13 22:56

我感觉crbs有几个问题:
1 影响刹车脚感,前段和后段明显不一样的脚感
2 一般开车不是非油即刹,当要稍微减速又不至于踩刹车时,抬开油门如果没有强动能
回收,电车快两吨的重量相当于一个大铁块向前滑行,这个还挺危险的,有动能回收就像油车的发动机制动那样给你往回拉着点
3 crbs只有踩刹车时才动能回收,强动能回收在收油时就回回收电能,回收电能多的多

强动能回收就是需要适应一下,不能一下收油收太大,要不顿挫太明显,乘客肯定不舒服,不过适应两天足够了
作者: defer    时间: 2023-1-13 23:30

引用:
原帖由 Tchaikovsky 于 2023-1-13 22:56 发表
我感觉crbs有几个问题:
1 影响刹车脚感,前段和后段明显不一样的脚感
2 一般开车不是非油即刹,当要稍微减速又不至于踩刹车时,抬开油门如果没有强动能
回收,电车快两吨的重量相当于一个大铁块向前滑行,这个还 ...
脚感这个是ibooster死穴,确实无解
不过电车低回收本来就是模拟发动机制动的,博世的推荐值好像是-0.05g,大部分厂商也不会超过-0.1g,和发动机制动差不多。
而且只要两者的机械制动都不介入,同样开始速度和距离利用crbs刹停和利用单踏板刹停回收的能量差距应该是可以忽略的,想想是不是这个道理。

我是觉得单踏板双踏板两者实质区别并没有大到值得让用户群对立,只要能熟练掌握,哪种都可以。
只不过单踏板有个学习成本导致有些人不想接受;还有就是如果平时不止开特斯拉的话会有点烦,来回切换会带来误判风险。
作者: fcbjay    时间: 2023-1-14 00:38

引用:
原帖由 Acme 于 2023-1-13 09:22 发表
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这事情,很有意思。
两种车都开过就知道,目视前方开车,眼睛往方向盘里的仪表盘看,和往特斯拉屏幕左上角看,距离是相同的。
人有两只眼,天然的宽屏效果,特斯拉屏幕比较高, ...
开多少车速真没数,特别是压着限速的时候
我觉得限速路段不用看速度的人真的牛逼
PS.我用HUD,不看仪表盘

[ 本帖最后由 fcbjay 于 2023-1-14 00:40 编辑 ]
作者: weileziyuan    时间: 2023-1-14 01:15

单踏板模式本来只是一个为了解决续航短这么一个痛点的东西,被教育成更好的开车方式。这点不得不佩服!
作者: WINDL    时间: 2023-1-14 04:38

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我不喜欢单踏板的还有个原因是屁股有伤,有时候就是想收下脚,缓解那么1s不到。但单踏板导致我脚不好离开,要等到红绿灯
作者: refo    时间: 2023-1-14 07:32

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现在电车基本都是单踏板了吧。

我觉得主要是驾驶最重要的习惯,有明显的2套习惯,堪比linux的多种gui
作者: kalberte    时间: 2023-1-14 11:03

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国产很多都可以完全关单踏板,包括大众的ID系列,动能回收都可以单独开启。
作者: rain856    时间: 2023-1-14 12:25

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4.单踏板绝对是安全隐患
这么多事故教训放那了
作者: lostcup    时间: 2023-1-14 21:16

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引用:
原帖由 @WINDL  于 2023-1-14 04:38 发表
我不喜欢单踏板的还有个原因是屁股有伤,有时候就是想收下脚,缓解那么1s不到。但单踏板导致我脚不好离开,要等到红绿灯
停下自动驻车了为什么不能离开踏板?
作者: whrch    时间: 2023-1-14 21:52

开过朋友的车,
1、前备箱的打开方式挺傻的,用来扩展储物空间可以,日常使用不喜。
2、动能回收强制不能取消绝对是SB,这个怎么洗都没用。喜欢的可以用,但不能为了续航强制人使用。动能回收对乘客舒适性不友好,并且有安全隐患。
3、内饰和舒适性配置就不说了,对30W的车来说简直太寒酸。什么极简风,还不是为了降低成本。
说说优点:
1、三电管理确实比竞争对手强。
2、AP挺能打,可惜FSD现在国内还没法用。
作者: ooo    时间: 2023-1-14 23:21

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原帖由 @whrch  于 2023-1-14 21:52 发表
开过朋友的车,
1、前备箱的打开方式挺傻的,用来扩展储物空间可以,日常使用不喜。
2、动能回收强制不能取消绝对是SB,这个怎么洗都没用。喜欢的可以用,但不能为了续航强制人使用。动能回收对乘客舒适性不友好,并且有安全隐患。
3、内饰和舒适性配置就不说了,对30W的车来说简直太寒酸。什么极简风,还不是为了降低成本。
说说优点:
1、三电管理确实比竞争对手强。
2、AP挺能打,可惜FSD现在国内还没法用。
老司机都可以控制的丝滑顺畅,打个特斯拉滴滴看
作者: hjwwei    时间: 2023-1-15 12:24

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能不选单踏板就不错
作者: tobewind    时间: 2023-1-15 12:47

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原帖由 @ooo  于 2023-1-14 23:21 发表
老司机都可以控制的丝滑顺畅,打个特斯拉滴滴看
紧急情况老司机可能翻车

单踏板这种改变刹车习惯的东西就应该抵制到死

真没想到还能洗的
作者: xwings    时间: 2023-1-15 13:03

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今天订了性能版
作者: qwl    时间: 2023-1-15 19:07

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单踏板非常好用,但是不给关闭的选择没法洗,就是操蛋。
作者: johentai    时间: 2023-1-15 19:12

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大多油车换电车喊真香,还有没电车的满地打滚这不好那不行的,没见过换了电车又卖了开会员油车的。
作者: akiravf    时间: 2023-1-15 19:59

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提车第一天觉得觉得这车放开油门就开始重刹,真的不习惯,也算不准放开踏板可以滑行多少距离,但第二天开始行云流水,现在是完全离不开了,实在是太方便了。
作者: assa    时间: 2023-1-16 00:52

4最大的问题就是让你习惯不再紧急刹车,再加上ibooster的偶发失效(不少事故应该与此有关),长期下来肯定影响安全
开车的都知道,熟悉刹车性能是非常重要的,尤其是国内城市的路况,习惯了收油门的小幅刹车,对于除了老司机以外的大部分人来说相当于紧急制动完全依赖电子系统
作者: celegorm    时间: 2023-1-17 16:40

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原帖由 @johentai  于 2023-1-15 19:12 发表
大多油车换电车喊真香,还有没电车的满地打滚这不好那不行的,没见过换了电车又卖了开会员油车的。
不瞒你说,还真有
作者: 夜露死苦    时间: 2023-1-17 20:43

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以前我也嘲讽爹爹爹,直到后来我也请了一台爹。
作者: 量产QUBELEY    时间: 2023-1-17 23:00

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m3p用得很香
my啥时加个座椅通风和前备箱电动开启就买多一部
作者: lostcup    时间: 2023-1-18 11:21

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座椅通风是被阉割了吧以前有的
作者: yutaco    时间: 2023-1-19 06:25

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什么叫单踏板模式不能改?有缓行模式
作者: phoenix9    时间: 2023-1-19 08:28

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原帖由 fcbjay 于 2023-01-14 00:38 发表
开多少车速真没数,特别是压着限速的时候
我觉得限速路段不用看速度的人真的牛逼
PS.我用HUD,不看仪表盘

[ 本帖最...
特斯拉acc和ap这么好用,限速路段没车开ap就是了不需要看车速,拥堵盯着前车就好了也不需要看车速。日常通勤开熟了路hud基本没啥用(唯一就是看个歌名方便点),hud要等arhud再发展下,能够提醒视野外信息才好(类似射击游戏被人击中屏幕对应方向会有提示)
作者: richiter    时间: 2023-1-19 08:45

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别的车可以选单踏板,特斯拉只能用单踏板,这也要赞啊。。。
作者: ooo    时间: 2023-1-19 09:32

引用:
原帖由 richiter 于 2023-1-19 08:45 发表
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别的车可以选单踏板,特斯拉只能用单踏板,这也要赞啊。。。
特斯拉也可以选,你可能是说强制动能回收吧,目前是强制,而且力度不可调。
但是最近几次更新升级了刹车补偿功能,就是满电或低温等动能回收受限时,系统会自动帮忙施加一点物理刹车,这样确保动能回收的刹车力度始终如一,减少因误判导致的“刹不住”现象,个人觉得特斯拉考虑的比较科学。

[ 本帖最后由 ooo 于 2023-1-19 10:34 编辑 ]
作者: phoenix9    时间: 2023-1-19 09:33

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原帖由 richiter 于 2023-01-19 08:45 发表
别的车可以选单踏板,特斯拉只能用单踏板,这也要赞啊。。。
特斯拉因为只有强动能回收,一直在改善动能回收体验,这就是不同版本给人感觉动能回收变强了,减弱了。特斯拉动能回收丝滑程度和其他品牌基本不在一个级别上,这也是我试驾后最终选了特斯拉的重要原因,多试驾几次就适应了。为啥很多人觉得单踏板不好用,特斯拉车主都觉得单踏板很香,别的品牌单踏板体验可能给人带来了不同结论。反正试驾不要钱,多试驾几次不同品牌单踏板模式,再作结论比较好。
作者: 幻飞一线天    时间: 2023-1-19 09:52

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可笑的特粉跟果粉一样可笑。拼命找理由让自己买的垃圾让自己开心。
作者: dboy99    时间: 2023-1-19 12:00

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原帖由 richiter 于 2023-1-19 08:45 发表
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别的车可以选单踏板,特斯拉只能用单踏板,这也要赞啊。。。
不同的车回收效率不同,特斯拉的回收效率特别高,可以达到地板刹车的一半制动力,所以可以完全替代刹车使用。
其他电车的回收功率上限比较低,只有地板刹车的1/4制动力,就必须依靠crbs了。

但强制单踏板就是傻逼做法,单踏板最危险的是遇到鬼探头,很难反应过来踩刹车的。
作者: aweiwei    时间: 2023-1-19 12:20

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不是说特斯拉对单踏板模式的调校如何,而是说这个单踏板模式就很反人类。

别说单踏板了,就各种长发司机使劲脚踩油门横冲直撞的例子还少么?
作者: johentai    时间: 2023-1-19 12:32

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特斯拉model3 modely推单踏板,很重要的一个点是避免让你踩刹车。
根源架构中的ibooster,现在新项目基本很少用ibooster了,所有的使用博世ibooster的用户都要注意踏板下沉的问题。
线传制动的助力器分为机械解耦和非机械解耦,ibooster是非机械解耦,也就是踏板会跟随主缸动作,系统主动制动的时候你不踩刹车踏板也会下沉。而设计方面,刹车踏板还会比油门高,离得也近。如果你的脚移到刹车踏板过程中,踏板不在你想的位置,或者左脚放在踏板下面,这个力是可以把脚掌夹骨折的。
作者: Acme    时间: 2023-1-19 13:19

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原帖由 @dboy99  于 2023-1-19 12:00 发表
不同的车回收效率不同,特斯拉的回收效率特别高,可以达到地板刹车的一半制动力,所以可以完全替代刹车使用。
其他电车的回收功率上限比较低,只有地板刹车的1/4制动力,就必须依靠crbs了。

但强制单踏板就是傻逼做法,单踏板最危险的是遇到鬼探头,很难反应过来踩刹车的。
这个也很有意思,什么叫做很难,是没有刹车踏板吗?

而且普通油车松开油门,脚换到刹车过程中,车是不怎么减速,直接溜过去的。而动能回收,松开电门到刹车过程中,已经开始强力减速了。简单来说紧急情况下,动能回收比没动能回收刹车的车,制动可能更快。
作者: dboy99    时间: 2023-1-19 13:48

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原帖由 @Acme  于 2023-1-19 13:19 发表
这个也很有意思,什么叫做很难,是没有刹车踏板吗?

而且普通油车松开油门,脚换到刹车过程中,车是不怎么减速,直接溜过去的。而动能回收,松开电门到刹车过程中,已经开始强力减速了。简单来说紧急情况下,动能回收比没动能回收刹车的车,制动可能更快。
至少我开车时在遇到容易鬼探头的路口时脚都会放在刹车上溜过去,遇到了就立刻猛踩不用换脚

特斯拉猛提电门也可以急刹,但力度只有物理地板刹车一半,如果不能及时补一脚刹车还是会有风险
作者: supermaneverbk    时间: 2023-1-19 14:51

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强推单踏板的核心逻辑难道不是为了省电么?
作者: tobewind    时间: 2023-1-19 23:04

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原帖由 @Acme  于 2023-1-19 13:19 发表
这个也很有意思,什么叫做很难,是没有刹车踏板吗?

而且普通油车松开油门,脚换到刹车过程中,车是不怎么减速,直接溜过去的。而动能回收,松开电门到刹车过程中,已经开始强力减速了。简单来说紧急情况下,动能回收比没动能回收刹车的车,制动可能更快。
不会预判和备刹?

本帖最后由 tobewind 于 2023-1-19 23:05 通过手机版编辑
作者: xwings    时间: 2023-1-19 23:07

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订了车还没到,这几天一直在回味单踏板模式的操作和日常使用习惯。感觉以后可能会设置成缓行模式。
作者: Acme    时间: 2023-1-20 00:23

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原帖由 @supermaneverbk  于 2023-1-19 14:51 发表
强推单踏板的核心逻辑难道不是为了省电么?
我回复的是前面鬼探头要紧急刹车的场景啊,再说过鬼探头的地方减速是个人安全意识的问题,和车子无关。
作者: 茉莉FAN    时间: 2023-1-20 02:50

辅助驾驶这块,在目前还没有全面支持L3前,目前国内的使用体验,
第一档是蔚来小鹏,新平台车型的激光雷达用起来之后,尤其是NOP+的Beta版,行驶策略已经非常老司机了,甚至还有些激进。但目前还是对高精地图有依赖,据说今年开始逐步更新摆脱高精地图,彻底用车的自身决策。此外,还有极少数特殊场景还是需要人接管。
第二档是理想特斯拉某为系等,理想是整体策略比较保守,特斯拉则是国内的版本极其落后,上下匝道之类的基本不太能看,接管的次数会相对频繁,某为系不做评价。
第三档是BBA的电车+极氪等,属于基本功能刚刚实现,体验还不是太成熟的水平。

其他品牌基本等于没有。
作者: phoenix9    时间: 2023-1-20 08:22

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原帖由 supermaneverbk 于 2023-01-19 14:51 发表
强推单踏板的核心逻辑难道不是为了省电么?
强推的是强动能回收并不是单踏板,特斯拉一样可以选缓行,低速下和普通油车没区别,一样需要你最后刹停。大部份人试驾不适应的是从油车直接过渡到强动能回收控制不好电门收放,油车松下油门因为滑行再接着踩油门车里人基本没感觉,特斯拉快速松电门立即有很大拖拽感。说白了也是一个习惯问题,觉得长时间单踏板模式会影响自己刹车习惯的大可选择缓行模式增强刹车肌肉记忆。
作者: yutaco    时间: 2023-1-23 06:35

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不会踩刹车那是智商问题,和车子无关
作者: gnorz    时间: 2023-1-23 22:13

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原帖由 @dboy99  于 2023-1-19 13:48 发表
至少我开车时在遇到容易鬼探头的路口时脚都会放在刹车上溜过去,遇到了就立刻猛踩不用换脚

特斯拉猛提电门也可以急刹,但力度只有物理地板刹车一半,如果不能及时补一脚刹车还是会有风险
一开始我也是这个想法,
但是一个月modely开下来,还是真香,
因为我路口不管是不是路灯都会减速,
油车是备刹车,
特斯拉是松电门,
时速在三四十,完全松开电门,
基本上也是秒停了,
反正油车有油车开法,电车有电车开法,还是习惯就好。
作者: 喜欢它likeit    时间: 2023-1-24 12:01

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y还有一个好处楼主没说,是后排放平露营模式,随时眯一会儿或者自己开车去湖边海边车中泊

3的后排放不平

这是电车优势,油车没有这用法
作者: dboy99    时间: 2023-1-24 12:23

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原帖由 @gnorz  于 2023-1-23 22:13 发表
一开始我也是这个想法,
但是一个月modely开下来,还是真香,
因为我路口不管是不是路灯都会减速,
油车是备刹车,
特斯拉是松电门,
时速在三四十,完全松开电门,
基本上也是秒停了,
反正油车有油车开法,电车有电车开法,还是习惯就好。
过路口时,脚放在刹车上备刹更不容易出错,因为只有一个踩下去的选项。
而脚放在电门上时,有两个选项:踩下和松开。
头脑清醒的时候还好,要是遇到特殊情况脑抽了还是有操作失误的可能。
作者: refo    时间: 2023-1-24 20:19

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原帖由 @dboy99  于 2023-1-24 12:23 发表
过路口时,脚放在刹车上备刹更不容易出错,因为只有一个踩下去的选项。
而脚放在电门上时,有两个选项:踩下和松开。
头脑清醒的时候还好,要是遇到特殊情况脑抽了还是有操作失误的可能。
实际情况更复杂一些。特斯拉碰到充不进电的时候,单踏板的动能回收还会失效。这时就必须踩刹车才能降速。
作者: qwl    时间: 2023-1-24 21:28

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原帖由 @refo  于 2023-1-24 20:19 发表
实际情况更复杂一些。特斯拉碰到充不进电的时候,单踏板的动能回收还会失效。这时就必须踩刹车才能降速。
现在不会了,可以开启自动帮你踩刹车模拟动能回收,保持体验一致
作者: adsl3721    时间: 2023-1-24 22:34

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油车333排量老车主表示my的电机把3.0t排量发动机秒了,当然是百公里内

此外单踏板模式请开过my单踏板几个月再来讨论,换油车有种自动开回手动的感觉,脚不用一直换太方便

my最大问题还是内饰太差底盘一泡污,如果换x5电车绝壁100万都可以入

本帖最后由 adsl3721 于 2023-1-24 22:36 通过手机版编辑
作者: dboy99    时间: 2023-1-24 23:59

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原帖由 @qwl  于 2023-1-24 21:28 发表
现在不会了,可以开启自动帮你踩刹车模拟动能回收,保持体验一致
这个改动是正确且必要的,相当于是用特斯拉自己的方式实现了crbs
作者: Acme    时间: 2023-1-25 00:03

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这几天回老家,每天特斯拉和油车混着开几次,完全没压力。
作者: okpig    时间: 2023-1-25 08:41

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这两天开了开毛豆Y,除了lz说的第四条不认同也不想认同以外其它都很满意。
作者: ooo    时间: 2023-1-25 09:22

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春节开着Model y出去玩还是可以的,沿海地区根本没有里程焦虑,长途旅行安全省心,有特斯拉超充的酒店一般也还不错。
作者: wildarm    时间: 2023-1-27 21:38

难怪路上特斯拉跟前面车距拉极大,怕刹不及是吧!严重影响路况
长久开车技会退化的
作者: gnorz    时间: 2023-1-28 10:38

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原帖由 @wildarm  于 2023-1-27 21:38 发表
难怪路上特斯拉跟前面车距拉极大,怕刹不及是吧!严重影响路况
长久开车技会退化的
个人经验是单踏板控制不那么精准,
松脚后不愿意再踩了~~~
作者: QueQ    时间: 2023-1-28 11:14

4、单踏板模式:其实是自动动能回收+自动驻车的“保持模式”,被外面喷的很厉害,但是适应后觉得这才是应该正确的开车操作。


诟病最多的点,在你这里成了优点。。
作者: sunner    时间: 2023-1-28 12:11

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原帖由 @茉莉FAN  于 2023-1-20 02:50 发表
辅助驾驶这块,在目前还没有全面支持L3前,目前国内的使用体验,
第一档是蔚来小鹏,新平台车型的激光雷达用起来之后,尤其是NOP+的Beta版,行驶策略已经非常老司机了,甚至还有些激进。但目前还是对高精地图有依赖,据说今年开始逐步更新摆脱高精地图,彻底用车的自身决策。此外,还有极少数特殊场景还是需要人接管。
第二档是理想特斯拉某为系等,理想是整体策略比较保守,特斯拉则是国内的版本极其落后,上下匝道之类的基本不太能看,接管的次数会相对频繁,某为系不做评价。
第三档是BBA的电车+极氪等,属于基本功能刚刚实现,体验还不是太成熟的水平。

其他品牌基本等于没有。
快拉鸡儿倒吧,不是吹特斯拉,只是如果你认为特斯拉不是自动驾驶第一,那国内这些厂家就更拉垮
最近理想高速自动驾驶没有识别其他车变道直接怼上去的新闻看了么?它老板回复很尴尬,你微博搜搜吧
另外懂车帝冬测看了么?没记错的话特斯拉是唯一一辆完全通过白天,黑夜,外加黑夜暴雪主动刹停测试的,其他的就别吹了
你可以喷国内碰到一家汽车媒体屁股有问题,收厂家钱,但绝不会对特斯拉留情面,第一特斯拉没有市场营销费,也不可能给国内媒体钱买好,第二几乎所有国内评测都收国内厂家的钱,所以黑特斯拉是基本操作,但这种硬碰硬的测试实在没办法黑,因为连普通人都能复现,除非你根本不公布有这个测试
作者: gnorz    时间: 2023-1-28 12:13

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有没有可能,都是云诟病,
因为我就是一个,
开前喷,开后香
的例子~~~~
作者: ppboc    时间: 2023-1-28 22:08

关键是单踏板为什么不能取消,让消费者自由选择?这点就很脑残
作者: kalberte    时间: 2023-1-28 22:15

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老婆的model3前天提了,开回特斯拉之后,还是觉得单踏板模式适应后比换脚踩刹车要舒服。
作者: 茉莉FAN    时间: 2023-1-29 00:53

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原帖由 sunner 于 2023-1-28 12:11 发表
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快拉鸡儿倒吧,不是吹特斯拉,只是如果你认为特斯拉不是自动驾驶第一,那国内这些厂家就更拉垮
最近理想高速自动驾驶没有识别其他车变道直接怼上去的新闻看了么?它老板回复很尴尬 ...
首先,你要分清楚辅助驾驶和主动安全的区别。
特斯拉懂车帝冬测表现好的普遍是主动安全范畴。

然后,目前国内第一梯队的辅助驾驶能力可以看视频,这还是几个月前的小规模测试版的表现。
https://www.bilibili.com/video/BV1Ae411P7sP 蔚来的NOP+
https://www.bilibili.com/video/BV1Ye4y1t79V 小鹏的城市NGP,测试地点是及其混乱的广州街道。
特斯拉在美国的FSD确实做的更出色,但跟国内的版本一毛钱关系都没,国内现有的版本就是二流水准……

特斯拉、蔚小理、华为系、极氪等新能源车最新版本的辅助驾驶能力横评,估计各家车评机构春节后都会做。
作者: lostcup    时间: 2023-1-29 10:13

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引用:
原帖由 @茉莉FAN  于 2023-1-29 00:53 发表
首先,你要分清楚辅助驾驶和主动安全的区别。
特斯拉懂车帝冬测表现好的普遍是主动安全范畴。

然后,目前国内第一梯队的辅助驾驶能力可以看视频,这还是几个月前的小规模测试版的表现。
https://www.bilibili.com/video/BV1Ae411P7sP 蔚来的NOP+
https://www.bilibili.com/video/BV1Ye4y1t79V 小鹏的城市NGP,测试地点是及其混乱的广州街道。
特斯拉在美国的FSD确实做的更出色,但跟国内的版本一毛钱关系都没,国内现有的版本就是二流水准……

特斯拉、蔚小理、华为系、极氪等新能源车最新版本的辅助驾驶能力横评,估计各家车评机构春节后都会做。
说到懂车帝,最近2022辅助驾驶奖是颁给了二流水准的Model Y,而不是第一梯队的蔚来,好奇怪
作者: 茉莉FAN    时间: 2023-1-29 12:11

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原帖由 @lostcup  于 2023-1-29 10:13 发表
说到懂车帝,最近2022辅助驾驶奖是颁给了二流水准的Model Y,而不是第一梯队的蔚来,好奇怪
这有啥好奇怪的,它的测评场景和样本里毛豆Y表现更好,所以结论更好而已。至于测试场景是不是对,是不是能代表真实场景体验,那就是另外一回事了。就像王垠长测毛豆3烧电机,也不能说明所有毛豆3都烧电机。
更何况懂车帝的资本背景本来就是把蔚来当直接竞争对手看的,双标这事哪次少了。


扯远了,就上面我发的2个视频,好歹是在城市道路上真实跑出来的表现。你觉得特斯拉的好也可以找高峰期自己实地跑跑看。虽然NOP+和CNGP都是免费提供的,不过为了让特斯拉充分发挥,你可以不局限于AP,开需要付费的FSD。

本帖最后由 茉莉FAN 于 2023-1-29 12:15 通过手机版编辑
作者: supermaneverbk    时间: 2023-1-29 15:43

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原帖由 @茉莉FAN  于 2023-1-29 00:53 发表
首先,你要分清楚辅助驾驶和主动安全的区别。
特斯拉懂车帝冬测表现好的普遍是主动安全范畴。

然后,目前国内第一梯队的辅助驾驶能力可以看视频,这还是几个月前的小规模测试版的表现。
https://www.bilibili.com/video/BV1Ae411P7sP 蔚来的NOP+
https://www.bilibili.com/video/BV1Ye4y1t79V 小鹏的城市NGP,测试地点是及其混乱的广州街道。
特斯拉在美国的FSD确实做的更出色,但跟国内的版本一毛钱关系都没,国内现有的版本就是二流水准……

特斯拉、蔚小理、华为系、极氪等新能源车最新版本的辅助驾驶能力横评,估计各家车评机构春节后都会做。
本来以为用户自己测的……搞半天还是第三方媒体测的beta版本,换个媒体的视频,说高速上莫名其妙减速刹车,雪糕桶不能识别,辅助驾驶退出警示不明确的也有,到底谁收钱、谁客观,真说不清楚~
特斯拉fsd好不好我不知道,至少好多测试视频都是用户发的,比车评人可信多了(那年nop刚上来,车评人也大呼NB)~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023-1-29 15:49 通过手机版编辑
作者: 茉莉FAN    时间: 2023-1-29 18:17

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原帖由 @supermaneverbk  于 2023-1-29 15:43 发表
本来以为用户自己测的……搞半天还是第三方媒体测的beta版本,换个媒体的视频,说高速上莫名其妙减速刹车,雪糕桶不能识别,辅助驾驶退出警示不明确的也有,到底谁收钱、谁客观,真说不清楚~
特斯拉fsd好不好我不知道,至少好多测试视频都是用户发的,比车评人可信多了(那年nop刚上来,车评人也大呼NB)~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023129 15:49 通过手机版编辑
用户自己用NOP+的视频B站又不是没有,想看自己找啊。
42号好歹是每年专门做辅助驾驶横向评测,而不是搞整车评测的团队。

自打前几个月更新后,二代平台的激光雷达正式参与感知和决策后,特斯拉现有那套视觉方案的感知能力就已经被降维打击了。
作者: 茉莉FAN    时间: 2023-2-2 20:55

https://www.bilibili.com/video/BV1oM4y1974w

42号车库最新的辅助驾驶横向对比来了,比较好笑的就是排第一的极狐还是租的。
作者: wardian    时间: 2023-2-8 01:11

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傻逼特斯拉,不让调节动能回收强度
作者: refo    时间: 2023-2-8 08:13

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原帖由 @ppboc  于 2023-1-28 22:08 发表
关键是单踏板为什么不能取消,让消费者自由选择?这点就很脑残
因为单踏板可以显著增强续航
作者: gnorz    时间: 2023-2-8 08:59

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一个多月modely开下开,开坏脚了,
换开油车极度不舒适,
油门一闯一闯不会踩了。。。
作者: northcong    时间: 2023-2-8 09:07

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单踏板模式实在是不喜欢
作者: dboy99    时间: 2023-2-8 09:36

其实单踏板的缺点完全可以通过成熟的辅助驾驶智能避障去弥补,只要智能避障足够智能,能完美应付各种鬼探头,那么单踏板的安全性就可以达到正常水准




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