引用:
原帖由 aweiwei 于 2023-1-14 21:22 发表
posted by wap, platform: Chrome
换电的话岂不是就新电池换了个旧电池。
原帖由 @aweiwei 于 2023-1-14 18:32 发表
每个月租75度电池要980元？不装家充的话，每个月6次换电，等于每次150元吧，看你是愿意等一个小时充满还是五分钟换好了。
原帖由 @iceliker 于 2023-1-14 19:34 发表
问了销售其实绝大部分都是买断，除非23年换车
原帖由 aweiwei 于 2023-1-14 21:22 发表
posted by wap, platform: Chrome
换电的话岂不是就新电池换了个旧电池。
原帖由 @熊熊哥哥 于 2023-1-15 21:19 发表
换电太蠢了，可能目标受众是那些家里没桩，又不方便充电的群体吧。
原帖由 @iceliker 于 2023-1-16 12:13 发表
买断再换电相当于蔚来公司给你折旧了，只要公司不出问题，这种方式下电池保值率是全车最高的（38说的），真要守着自己那块电池再怎么爱惜时间久了还是会折损不少。但反过来如果蔚来几年后财务雷了，那所有换电电池都只能往死里用，最后恶性循环。
原帖由 @sunner 于 2023-1-16 12:21 发表
假如国家下场，强制所有电池都要统一标准，所有国产车都必须支持换电(不考虑可行性，假设就这么搞了)，那换电确实无敌，因为一两家倒闭无所谓，其他的不受影响
但现在这种，只有一家企业搞，只有一家支持，那它能不能活下去，能活多久就完全靠你自己判断了，买定离手，就好像特斯拉提车人家又降价一样，认了呗
原帖由 @quigonjinn 于 2023-1-16 12:18 发表
我觉得关于换电你们都搞错方向了吧
人家是终身免费换电（虽然只针对首任车主），不管你电池用到什么程度，到车报废都能保证电池能有90%以上的健康度
而且是你想换就换，不想换就自己的电池用到报废呗~~~~起码能给你选
特斯拉是蠢不蠢不知道，你保外换过电池吗？你觉得你能换得起吗？
喷什么都别喷人家换电，因为那确实是目前来说电动车电池焦虑最好的解决方案了
原帖由 supermaneverbk 于 2023-1-16 13:41 发表
posted by wap, platform: Android
最好解决方案……真是敢说
原帖由 aweiwei 于 2023-1-16 13:43 发表
posted by wap, platform: Chrome
蔚来将来真撑不下去的时候，会开放换电网络的，其他车企可以摘个现成的桃子。
原帖由 @quigonjinn 于 2023-1-16 13:44 发表
废话，我就是做新能源的，比你懂得多！
目前技术条件下，纯电动车换电方案就是最优解。更何况人家还是终身免费换电池
原帖由 supermaneverbk 于 2023-1-16 13:46 发表
posted by wap, platform: Android
你懂，你最懂，你全家都懂~！！！
原帖由 @茉莉FAN 于 2023-1-14 23:42 发表
但有人3年开了45W公里，一直都是半新的电池。
这个就看你怎么想。
基本上来说，换过一次就只会觉得爽了，再也不想充电。
原帖由 @iceliker 于 2023-1-16 13:39 发表
你这个几乎没有操作性吧，电池和车型深度绑定，不同厂家统一换电规格结果只能是被不能换电的车型打的满地找牙，蔚来第一个就不会答应，这一点政府应该也不傻
乘用车换电就看蔚来了，如果它最后帐不能做平，那估计就没有后来者了
原帖由 @quigonjinn 于 2023-1-16 13:46 发表
我觉得凡是有“蔚来撑不下去”的想法的人都洗洗睡吧
人家现在是半个国家队，财务状况和前景远比小鹏、理想好得多！
ps，小鹏最近是真不太行了
原帖由 aweiwei 于 2023-1-16 13:43 发表
posted by wap, platform: Chrome
蔚来将来真撑不下去的时候，会开放换电网络的，其他车企可以摘个现成的桃子。
原帖由 现代阴比玩TD3 于 2023-1-16 16:04 发表
posted by wap, platform: MAC OS X
那是老车主，可以不限次数免费换电池。
现任车主一个月只有4次免费换电，一次200多公里，也就800公里这样。
后面如果继续换电，需要交服务费，比直接充电要贵的。
而且本来买 ...
原帖由 @bjatc0244 于 2023-1-16 09:21 发表
私桩的就肯定不换电？这是不同适用场景，为什么要只能二选一？
原帖由 @熊熊哥哥 于 2023-1-18 23:00 发表
自己有桩为啥要到外面充电？19年买的电动车，从来没在外面冲过电。
原帖由 @quigonjinn 于 2023-1-16 05:46 发表
我觉得凡是有“蔚来撑不下去”的想法的人都洗洗睡吧
人家现在是半个国家队，财务状况和前景远比小鹏、理想好得多！
ps，小鹏最近是真不太行了
原帖由 dorashop 于 2023-1-30 12:26 发表
posted by wap, platform: iPhone
还在电池焦虑的买增程嘛，增程也是电机驱动完全的电车驾驶感受
原帖由 @tommyzhai 于 2023-1-30 14:54 发表
馈电跑高速试试
原帖由 waller 于 2023-1-31 05:06 发表
posted by wap, platform: Android
等你买了用了就知道，馈电用油是伪命题。没有人会明打算要用油，还把电先用完的。
原帖由 饭的说传乐仙 于 2023-2-2 16:31 发表
posted by wap, platform: VIVO
前些天路上看见一个蔚来，觉得比suv好看多了，网上查了一下是et5。看了下图片结构是掀背车，有了兴趣，结果一仔细查图，是普通后备箱，喷了，那个难看。再往上还有个et7也是这样。这帮 ...
原帖由 @quigonjinn 于 2023-2-2 18:56 发表
路上看见觉得好看
回去看图觉得难看
很想向你请教怎么做到的，一天之内同一件事情居然能做到如此分裂
原帖由 @熊熊哥哥 于 2023-1-18 23:00 发表
自己有桩为啥要到外面充电？19年买的电动车，从来没在外面冲过电。
原帖由 @qwl 于 2023-2-18 16:46 发表
今天路过也去试了试，et5还是et7都真的不太行，相比来说et5还比et7强一点。这个配置，内饰，底盘买model3不香吗？整个车子设计都感觉在配合换电，本末倒置了。
原帖由 @865261 于 2023-2-28 10:57 发表
蔚来的不支持慢充，380v不是所有小区都支持的。装不了就尴尬了，只能拿换电或者去外面充，如果去外面充那还考虑蔚来干啥
原帖由 @aweiwei 于 2023-2-28 11:29 发表
ET系列本来设计就是为了换电准备的。
厂家的设想使用场景就是：用户3公里之内就能有一个固定的换电站，每5天换一次电，换完之后每次跑400公里。放弃家用充电场景。
所以充电的设计就很一般，例如：没有慢充交流电的口，充电位置在车头。
原帖由 @aweiwei 于 2023-1-16 13:43 发表
蔚来将来真撑不下去的时候，会开放换电网络的，其他车企可以摘个现成的桃子。
原帖由 久多良木健 于 2023-3-5 12:46 发表
posted by wap, platform: iPhone
其实我觉得现在就应该开放
收购换电后，从开始设计到成品上市至少2年吧…
原帖由 @遗忘心灵 于 2023-3-14 09:30 发表
听说蔚来电耗比较高
原帖由 @quigonjinn 于 2023-1-16 13:46 发表
我觉得凡是有“蔚来撑不下去”的想法的人都洗洗睡吧
人家现在是半个国家队，财务状况和前景远比小鹏、理想好得多！
ps，小鹏最近是真不太行了
原帖由 遗忘心灵 于 2023-3-14 09:30 发表
听说蔚来电耗比较高
原帖由 ooo 于 2023-3-14 13:30 发表
posted by wap, platform: iPhone
说蔚来三电技术差一点，跑高速功耗巨大。
| 欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://tgfcer.com/) | Powered by Discuz! 6.0.0 |
