Board logo

标题: 仰望U8,搭载1台2.0L发动机+4电机 [打印本页]

作者: 八子    时间: 2023-5-15 11:43     标题: 仰望U8,搭载1台2.0L发动机+4电机

posted by wap, platform: iPhone
3.5吨,混插,2.0发动机净功率180kw,每台电机额定功率65kw……跟想像的不一样是吧
作者: waller    时间: 2023-5-15 13:49

posted by wap, platform: Android
噗~
作者: reinhaidvon    时间: 2023-5-15 14:26

本来就是啊,你之前以为是纯电?
作者: johentai    时间: 2023-5-15 15:17

posted by wap, platform: Android
4个电机,每个电机额定65kw不小。现在车企很多宣发都是按照峰值来说,可以工信部看
查道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统
作者: defer    时间: 2023-5-15 16:17

posted by 论坛助手, platform: iPhone
额定和峰值差不多是2.5x关系,换成峰值总功率差不多六七百,不少了。
倒不如担心这小容量lfp有没有这个放电能力。

淦,原来是故意钓鱼,发完才看见里面已经写了220*4

[ 本帖最后由 defer 于 2023-5-15 16:19 编辑 ]
作者: waller    时间: 2023-5-15 20:53

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @defer  于 2023-5-15 16:17 发表
posted by 论坛助手, platform: iPhone
额定和峰值差不多是2.5x关系,换成峰值总功率差不多六七百,不少了。
倒不如担心这小容量lfp有没有这个放电能力。

淦,原来是故意钓鱼,发完才看见里面已经写了220*4
model3额定120,峰值202,智己额定160 ,峰值250。这个65/220,还是有点拉,轮毂电机散热估计比较难。对于越野车来说,额定的意义远大于峰值,在真~越野路面,电机会长时间高负载,所以峰值功率根本无意义,因为散热不允许,搞不好一秒真男人都做不了,所以在越野时65*4就是U8真实可用功率。但普通公路电车的最大功率却有实际意义,因为除非下赛道,不然公路车电机没机会长时间高负载,所以短时间的峰值功率是经常可以用上的。所以对于硬派越野和普通公路车的额定和峰值要区分来看待。
作者: dboy99    时间: 2023-5-15 21:15

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @defer  于 2023-5-15 16:17 发表
posted by 论坛助手, platform: iPhone
额定和峰值差不多是2.5x关系,换成峰值总功率差不多六七百,不少了。
倒不如担心这小容量lfp有没有这个放电能力。

淦,原来是故意钓鱼,发完才看见里面已经写了220*4
220甚至都不是极限,在脱困时可以超频到250
作者: dboy99    时间: 2023-5-15 21:17

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @waller  于 2023-5-15 20:53 发表
model3额定120,峰值202,智己额定160 ,峰值250。这个65/220,还是有点拉,轮毂电机散热估计比较难。对于越野车来说,额定的意义远大于峰值,在真~越野路面,电机会长时间高负载,所以峰值功率根本无意义,因为散热不允许,搞不好一秒真男人都做不了,所以在越野时65*4就是U8真实可用功率。但普通公路电车的最大功率却有实际意义,因为除非下赛道,不然公路车电机没机会长时间高负载,所以短时间的峰值功率是经常可以用上的。所以对于硬派越野和普通公路车的额定和峰值要区分来看待。
u8是轮边电机,不存在散热问题,厂家自己都说过,脱困时可以短时间超频到单电机250kw
作者: waller    时间: 2023-5-15 22:35

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @dboy99  于 2023-5-15 21:17 发表
u8是轮边电机,不存在散热问题,厂家自己都说过,脱困时可以短时间超频到单电机250kw
不存在散热问题额定和峰值差那么多?散热越好,这两个差距越小。

本帖最后由 waller 于 2023-5-15 22:36 通过手机版编辑
作者: dorashop    时间: 2023-5-16 10:29

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @defer  于 2023-5-15 16:17 发表
posted by 论坛助手, platform: iPhone
额定和峰值差不多是2.5x关系,换成峰值总功率差不多六七百,不少了。
倒不如担心这小容量lfp有没有这个放电能力。

淦,原来是故意钓鱼,发完才看见里面已经写了220*4
公布的专利显示两套电池组,有个5度的大电流放电和45度的用于保证续航。

基本可以倒推纯放电大电流模式下基本可以高功率行驶20km+。感觉这世界上也没这么长的大坡吧。

至于散热提前公布了干拔大v和上沙漠峰就是想证明热管理牛逼。易四方公布的时候不是说用了啥啥油冷balabala
作者: dorashop    时间: 2023-5-16 10:32

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @waller  于 2023-5-15 22:35 发表
不存在散热问题额定和峰值差那么多?散热越好,这两个差距越小。

本帖最后由 waller 于 2023515 22:36 通过手机版编辑
额定只是最佳工况吧。和散热关系不大。额定65*4本身这功率已经覆盖99%工况了。这重量一般高速也就40kw,爬10度的大坡也就大概100kw
作者: yfl2    时间: 2023-5-16 12:09

posted by wap, platform: Android
dmi 应该可以发动机和电机功率叠加吧
作者: zhufigo    时间: 2023-5-16 13:54

posted by wap, platform: Android
这个不是dmi吧,不是增程吗?纯电驱动的。
作者: tommyzhai    时间: 2023-5-16 14:20

对,增城
作者: celegorm    时间: 2023-5-16 14:35

posted by wap, platform: iPhone
当然增程,纯电那续航根本不符合越野用户需求
作者: waller    时间: 2023-5-16 15:08

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @dorashop  于 2023-5-16 10:32 发表
额定只是最佳工况吧。和散热关系不大。额定65*4本身这功率已经覆盖99%工况了。这重量一般高速也就40kw,爬10度的大坡也就大概100kw
额定功率的定义就是能长时间稳定工作的功率。制约额定的虽然不止散热,但是绝大部分是散热,这里不光是电机的散热,供电元器件的散热也包括在内,只要散热给力,额定可以大大接近最大功率。额定和最大之间差距越大,真男人时间越短,散热越拉,供电元器件用料越差。
作者: anime    时间: 2023-5-17 11:12

posted by wap, platform: Android
重量快赶上叉车了
越野一般低速,有大扭力就行了,电机的优势

本帖最后由 anime 于 2023-5-17 11:16 通过手机版编辑
作者: goddest    时间: 2023-5-17 11:38

posted by wap, platform: Samsung
同样的65w,轮边电机的到轮子的功率大于普通电机吧
作者: 865261    时间: 2023-6-8 08:27

posted by wap, platform: iPhone
请发个推车的图片




欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://tgfcer.com/) Powered by Discuz! 6.0.0