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标题: 已经下定--上班代步准备头铁买零跑C11增程版了 [打印本页]

作者: wzjxq 时间: 2023-5-22 16:44 标题: 已经下定--上班代步准备头铁买零跑C11增程版了

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已经下定金了，180km丐版加了个5k的真皮舒适座椅包，等车到了我来反馈一下用车体验

论坛上很多喷新能源，电动爹的，还有零跑也是个小厂，能活几年也不太清楚，而且之前c11纯电趴窝视频我也看了
但是15万，有个180km纯电续航，我上下班来回共40km，完全够用，车内空间也不小，一家三口用完全OK，偶尔长途有增程也没续航焦虑。
现在开的是凯迪拉克xt4，每个月油费就要干掉1千多，家用空间略小，还有就是感觉油车开腻了，想开个电车尝尝鲜。
就选丐版，多一分也不想花，最近什么byd 宋plus，深蓝s7，银河l7啥的，纯电续航太短，而且byd各方面看起来总感觉土土的，求各位抽醒。

本帖最后由 wzjxq 于 2023-5-28 10:41 通过手机版编辑

作者: ooo 时间: 2023-5-22 17:01

零跑我也觉得比比亚迪强，C11外观内饰都挺好

作者: dadacool 时间: 2023-5-22 17:20

记得车区就有个零跑粉，让他来给lz说道说道

作者: wzjxq 时间: 2023-5-22 17:26

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原帖由 @dadacool 于 2023-5-22 17:20 发表
记得车区就有个零跑粉，让他来给lz说道说道

记得是w开头的ID，那就不必了吧，我是来求喷的，哈哈哈

作者: dorashop 时间: 2023-5-22 17:35

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增程挺好的，从宝马老i3就开始关注增程技术的进步，到后面甚至入手房车的时候一度想买吉利远程的增程底盘房车。

以现在的技术节点增程已经没啥大缺点了，选四驱选增程最优解决方案。在四驱里选并联混插才是脱裤子放屁多此一举。

作者: johentai 时间: 2023-5-22 17:54

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混动你拿来当电车开，很快电池寿命就到头了。
十五万现在很多纯电都能落地了，id4低配好像也就15落地

作者: johentai 时间: 2023-5-22 18:01

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【跑了1000公里！为什么零跑C11增程的异响这么多？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/k1gmvmX

作者: waller 时间: 2023-5-22 18:20

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可以看看深蓝S7增程，感觉比零跑强。

作者: anubisx 时间: 2023-5-22 18:43

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领跑这种还是算了吧，降价后也不能大卖的车，现在电动车内卷太严重，特斯拉 byd市场控制力太强，类似极氪深蓝这种有传统大厂做后盾的到还不怕，单一背景的新势力这几年陆陆续续完蛋。

作者: qtxs 时间: 2023-5-22 20:05

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建议看看深蓝03和s7

作者: snakeyu 时间: 2023-5-22 20:27

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家里能充电，新能源汽车挺香的

作者: 粒子 时间: 2023-5-22 20:28

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不如深蓝， id也是全系降价7 8万，性价比还是挺高的

作者: yfl2 时间: 2023-5-22 20:38

油车不卖的话，其实纯电更合适

作者: defer 时间: 2023-5-22 21:27

xt4卖吗

不卖买纯电，除了长途补电，同水平的纯电各方面体验全面优于增程。

而你可以用xt4规避掉这唯一的缺点。

作者: bikkibakki 时间: 2023-5-22 22:57

别买杂牌，说不定哪天就倒了

作者: pieces 时间: 2023-5-22 23:29

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增程的动力太差了，试驾了280高配，亏电状态下动力大打折扣，油门到底才有点推背感，180的为了保护电池限制了功率，动力更弱，开起来没电车的畅快感，体感感觉和我的T03加速差不多，本来还想同品牌增购有补贴，置换掉油车，试驾就拔草了。

作者: bjnintendo 时间: 2023-5-23 00:18

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原帖由 johentai 于 2023-5-22 17:54 发表
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混动你拿来当电车开，很快电池寿命就到头了。
十五万现在很多纯电都能落地了，id4低配好像也就15落地

你这就是胡扯了，人家是增程，不是混动，增程永远都是电池在驱动的，你就算烧油也是给电池发电。

作者: wzjxq 时间: 2023-5-23 00:42

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喷了，我在s1也问了，都是些啥玩意，都不会好好说话吗

作者: qtxs 时间: 2023-5-23 07:27

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原帖由 @wzjxq 于 2023-5-23 00:42 发表
喷了，我在s1也问了，都是些啥玩意，都不会好好说话吗

哈哈哈，这边还是理性讨论的多

作者: casiosushi 时间: 2023-5-23 09:54

做工不行，很粗糙

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2023-5-23 11:46

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这车增程版本加速太慢了，我记得9秒开外吧。你xt4转过去肯定有落差。

作者: defer 时间: 2023-5-23 12:16

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原帖由 wzjxq 于 2023-05-23 00:42 发表
喷了，我在s1也问了，都是些啥玩意，都不会好好说话吗

喷了符合刻板印象

作者: defer 时间: 2023-5-23 12:17

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原帖由 bjnintendo 于 2023-05-23 00:18 发表
你这就是胡扯了，人家是增程，不是混动，增程永远都是电池在驱动的，你就算烧油也是给电池发电。

同样是1000循环寿命，30度电的增程生命周期内可以放3万度，90度电的纯电能放9万度。

作者: pieces 时间: 2023-5-23 12:40

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原帖由 @defer 于 2023-5-23 12:17 发表
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同样是1000循环寿命，30度电的增程生命周期内可以放3万度，90度电的纯电能放9万度。

也没那么可怕，本田的混动都卖那么久了，也没出现寿命问题，那才2度电池左右，包括国产几大品牌的都混动也是类似模式，城市工况基本上就是在增程模式。就算30度跑满1000次循环也够开十几万公里，况且现在电控更加成熟，循环寿命远不止1000，就算到寿命也不是不能用，容量下降罢了。

作者: waller 时间: 2023-5-23 16:58

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原帖由 @defer 于 2023-5-23 12:17 发表
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同样是1000循环寿命，30度电的增程生命周期内可以放3万度，90度电的纯电能放9万度。

增程的电池策略和纯电不一样的，保电更多，而且更多浅充浅放的状态，循环数不止这些的。

作者: johentai 时间: 2023-5-23 18:34

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小电池的都是基本发动机直驱（机械耦合或发电直驱电机），小电池包主要负责功率需求大的时候放电和再生制动，平时不参与。长期都是在相当健康的状态，不过时间长以前丰田的电池故障的案例也不少。
而lz这用想靠纯电覆盖大部分行程，长途靠增程器，180km充放一次估计打六折也就108km，1000次也就十万公里多点，够呛。当然我觉得零跑最大问题是各种低于汽车行业门槛的工艺和未来是不是能持续提供服务。

作者: majian1 时间: 2023-5-24 06:13

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这个车和比亚迪的宋Plus-dmi相比有什么优势吗？

明天比亚迪会发布宋Pro-dmi冠军版，估计起步售价会在11.98万-12.58万这样。

作者: celegorm 时间: 2023-5-24 08:49

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自己花钱，开心就好

反正等你后悔也来不及了

作者: defer 时间: 2023-5-24 09:09

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原帖由 majian1 于 2023-05-24 06:13 发表
这个车和比亚迪的宋Plus-dmi相比有什么优势吗？

明天比亚迪会发布宋Pro-dmi冠军版，估计起步售价会在11.9...

中型双叉臂五连杆30度电标和紧凑级麦弗逊筷子18度电有什么优势？

作者: majian1 时间: 2023-5-24 12:48

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原帖由 @defer 于 2023-5-24 09:09 发表
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中型双叉臂五连杆30度电标和紧凑级麦弗逊筷子18度电有什么优势？

哦哦，那就是硬配置方面零跑C11还是有很大优势吧。

作者: 柏森森 时间: 2023-5-24 14:18

楼主自己都说了头铁，那就买零跑就行了

作者: defer 时间: 2023-5-24 15:14

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原帖由 majian1 于 2023-05-24 12:48 发表
哦哦，那就是硬配置方面零跑C11还是有很大优势吧。

非要比byd那对位的是唐，唐真的不便宜，或者说中型suv都不便宜，这个已经是便宜的出奇了。
当然你说为了保有量多花点买byd也不能说错，但跨级比不太合适，而且楼主也说了不喜欢byd。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2023-5-24 19:04

深蓝S7之前车展上静态感受了下，后排座椅蛮舒服的，软绵绵的宽度也够不硌屁股，有点像CRV。虽然提车至少还得等俩月，但长安怎么说也做了那么多年油车了，总归比新能源小厂底子厚实点，而且深蓝跟油车4S一样，店头还有几万块钱乱七八糟优惠。

作者: 又忘密码了 时间: 2023-5-24 19:05

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Xt4那空间是略小么，是小暴了

作者: weileziyuan 时间: 2023-5-25 15:44

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貌似有人Cue我
我直接说缺点吧
电耗略高，我通勤也是快速路环线，一般百公里18°电

底盘配置高但调教一般，细碎震动过滤不错，大的减速带沟坎动作略大。不过听说新款和增程款改进了，老款也能给两千块升级底盘，具体效果未知。

很多人说装配工艺问题，我自己没怎么遇到，大概率是因为在问题发生之前，4S店就帮我把零件都更换了。车买回来后，主动召回过几次升级零件，每次去保养也默默的帮我把零件给升级，到现在为止已不知换了多少零件了。

本帖最后由 weileziyuan 于 2023-5-25 07:59 通过手机版编辑

作者: 08914 时间: 2023-5-25 16:54

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你已经有辆油车，不如纯电得了

作者: 小霸王其乐无穷 时间: 2023-5-26 01:39

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增程电车你当纯电车跑，电池会不会出问题不清楚，但就算会出问题也一定是你发动机先出问题

作者: waller 时间: 2023-5-26 06:42

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原帖由 @小霸王其乐无穷于 2023-5-26 01:39 发表
增程电车你当纯电车跑，电池会不会出问题不清楚，但就算会出问题也一定是你发动机先出问题

来，你来说说为什么？

作者: wzjxq 时间: 2023-5-26 08:36

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原帖由 @小霸王其乐无穷于 2023-5-26 01:39 发表
增程电车你当纯电车跑，电池会不会出问题不清楚，但就算会出问题也一定是你发动机先出问题

啊，纯电发动机都不开，放那放坏了？

作者: rb 时间: 2023-5-28 00:06

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原帖由 小霸王其乐无穷 于 2023-5-26 01:39 发表
posted by wap, platform: 小米红米
增程电车你当纯电车跑，电池会不会出问题不清楚，但就算会出问题也一定是你发动机先出问题

我觉得胡扯也要讲基本法……增程器的工况比直接驱动的发动机简单多了，健康多了

质疑内燃机的可靠性实在是……

作者: rb 时间: 2023-5-28 00:09

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原帖由 majian1 于 2023-5-24 06:13 发表
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这个车和比亚迪的宋Plus-dmi相比有什么优势吗？

明天比亚迪会发布宋Pro-dmi冠军版，估计起步售价会在11.98万-12.58万这样。

哥，13.58-15.98万元，发布了

作者: rb 时间: 2023-5-28 00:10

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原帖由 johentai 于 2023-5-23 18:34 发表
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当然我觉得零跑最大问题是各种低于汽车行业门槛的工艺和未来是不是能持续提供服务。

大华集团虽然是新来的，但实力还可以，看他们后期产品了，C01非常拉

作者: weileziyuan 时间: 2023-5-28 02:23

一条路上至少四五家汽修店，你们什么时候见过修电动车的？
电车的故障率连汽车的一个零头都不到

作者: majian1 时间: 2023-5-28 05:33

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原帖由 @rb 于 2023-5-28 00:09 发表
哥，13.5815.98万元，发布了

是的，宋Pro-dmi冠军版发布价格是13.58万起，这价格比很多人预计的价格都要高很多，也比我预计的价格贵了1万。

业界领头羊并不想掀桌子。

作者: kid200002 时间: 2023-5-28 14:08

听说发动机声音非常大。受得了么？

作者: VINO 时间: 2023-5-29 09:23

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增程不如买纯电版，增程需要有家充，使用感受会好很多，纯电反而不怎么需要家充。

反正我是把油车都淘汰掉了，老婆开P7，我自己开001，家里没装充电桩，每周到厂家充电桩薅羊毛，当时都买的早，都有送电权益，开了几万公里，一分钱没花，很爽。

作者: 柏森森 时间: 2023-5-29 09:36

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原帖由 VINO 于 2023-5-29 09:23 发表
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增程不如买纯电版，增程需要有家充，使用感受会好很多，纯电反而不怎么需要家充。

反正我是把油车都淘汰掉了，老婆开P7，我自己开001，家里没装充电桩，每周到厂家充电桩薅羊毛 ...

家里装个慢充桩也没多少费用，安装的时候肯能会产生几千块的费用，装完使用后的电费反而几乎可以忽略了，你每周去厂家薅羊毛，花的时间成本也不少

作者: duxiaod 时间: 2023-5-29 09:57

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原帖由 VINO 于 2023-05-29 09:23 发表
增程不如买纯电版，增程需要有家充，使用感受会好很多，纯电反而不怎么需要家充。

反正我是把油车都淘汰掉了，老婆开P7，我...

去薅羊毛的时候，停车费怎么算？厂家也给覆盖掉吗？

作者: supermaneverbk 时间: 2023-5-29 10:41

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一样是代步增程车，隔壁帖子19w2度电的日产夸的不少，这里国产15w 30度电就……

作者: rb 时间: 2023-5-29 15:53

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2023-5-29 10:41 发表
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一样是代步增程车，隔壁帖子19w2度电的日产夸的不少，这里国产15w 30度电就……

15.5w的配置其实蛮低的
C11底盘低一点，空间也小一点，但是免购置税优势很大

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