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标题: 试驾了yp,说说和3p的不同 [打印本页]

作者: 量产QUBELEY    时间: 2023-8-22 17:53     标题: 试驾了yp,说说和3p的不同

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操控性和加速体验,大概是3p的8.5成到9成。初段加速推背感,没办法和3p比,尽管官方数据就少了10%。但是一部中型suv能做到这种灵活度,已经很出乎意料了。完全没有suv开船的感觉。底盘硬度,开习惯3p,没感觉硬,能接受。
坐姿变高,舒适型就提升了,解决了3p的一个痛点。如果有家人同乘需求的,yp要比3p合适
这个价位的suv,又是独一档的存在了。虽然没有冰箱彩电沙发,但欧美人造车,还是讲究底盘操控加速的整体结合,就算是电车时代也是如此吧
作者: 粒子    时间: 2023-8-22 20:08

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有啥独一挡的,这个价位的suv  ls7吊打yp ,不管底盘还是舒适度强太多了,其他的车机彩电智能化更不用说
作者: 量产QUBELEY    时间: 2023-8-22 21:59

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原帖由 @粒子  于 2023-8-22 20:08 发表
有啥独一挡的,这个价位的suv  ls7吊打yp ,不管底盘还是舒适度强太多了,其他的车机彩电智能化更不用说
加速这块,就比不过了。yp的定位就不是舒适,是性能运动取向,这个是要综合考量的。车机彩电智能化,我没什么兴趣,不作评价
作者: 粒子    时间: 2023-8-22 22:10

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原帖由 @量产QUBELEY  于 2023-8-22 21:59 发表
加速这块,就比不过了。yp的定位就不是舒适,是性能运动取向,这个是要综合考量的。车机彩电智能化,我没什么兴趣,不作评价
3p确实够运动 操控没对手,yp差多了,和001一个水平 不如ls7.至于加速快个0.几对电车来说意义真不大,只要倆电机,极氪X不到20万的车都能到3.几秒
作者: 量产QUBELEY    时间: 2023-8-22 22:17

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原帖由 @粒子  于 2023-8-22 22:10 发表
3p确实够运动 操控没对手,yp差多了,和001一个水平 不如ls7.至于加速快个0.几对电车来说意义真不大,只要倆电机,极氪X不到20万的车都能到3.几秒
001我试过,整体还是舒适型为主,车型也不是suv,x级别就不同,根本不用比较了。0.几对于电车,还是能明显感觉出推背感的强弱的,这点在3p和yp就能体验出来
作者: wingzero    时间: 2023-8-23 00:40

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我觉得特斯拉就是很好开,比我之前宝马好开,试驾了蔚来,完全没感觉。操控就是特斯拉,自己试试就知道了
作者: zhaolinjia    时间: 2023-8-23 01:49

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y看不到车头硬伤,另外坐姿别看高,其实视野很差

以上相对3来说,3就是后排小板凳硬伤。
作者: 推土机    时间: 2023-8-23 07:16

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y最大特点电池薄,地板凹下去的,和别的suv比明显矮半截,地盘堆料还是ls7,就入门的y竟然敢卖的比ls7还贵,尊贵的淡色车漆8k,淡色内饰8块,20寸轮毂8k,连华为都不敢做的驾驶辅助收费32k。就算以后出了全面辅助驾驶64k多少人会买。
作者: 量产QUBELEY    时间: 2023-8-23 11:12

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原帖由 @zhaolinjia  于 2023-8-23 01:49 发表
y看不到车头硬伤,另外坐姿别看高,其实视野很差

以上相对3来说,3就是后排小板凳硬伤。
确实看不到233
x也看不到
特斯拉设计的suv估计是太强调运动,座椅都偏低
作者: 量产QUBELEY    时间: 2023-8-23 11:31

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原帖由 @推土机  于 2023-8-23 07:16 发表
y最大特点电池薄,地板凹下去的,和别的suv比明显矮半截,地盘堆料还是ls7,就入门的y竟然敢卖的比ls7还贵,尊贵的淡色车漆8k,淡色内饰8块,20寸轮毂8k,连华为都不敢做的驾驶辅助收费32k。就算以后出了全面辅助驾驶64k多少人会买。
特斯拉就是这调性,追求极致,喜欢的喜欢到不行,不喜欢的到处喷
作者: rb    时间: 2023-8-23 12:00

引用:
原帖由 推土机 于 2023-8-23 07:16 发表
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y最大特点电池薄,地板凹下去的,和别的suv比明显矮半截,地盘堆料还是ls7,就入门的y竟然敢卖的比ls7还贵,尊贵的淡色车漆8k,淡色内饰8块,20寸轮毂8k,连华为都不敢做的驾驶辅助 ...
入门的Y才26啊……LS7要30了吧




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