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标题: 好像合资电车都不主打动力输出 [打印本页]

作者: 光顶肥宅 时间: 2023-9-5 15:06 标题: 好像合资电车都不主打动力输出

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就说bba这三家吧，油改电主打一个油改电，没了。连动力水平都和同级别油车差不多，不像国产电车主打一个01加速。

缺点除了动力换电真没什么可说的，优点是普遍省电，轻轻松松10-15，续航相比国产随便就上20的更靠谱。

感觉普通人买菜车其实这点更实用吧，想想以后要是满大街4秒车那画面一定很美丽

作者: 八子 时间: 2023-9-5 15:26

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因为1000匹马力人家40年前就已经干出来了，结果发现直线王弯道亡……现在国内大部分电车也是这样吧……

作者: robroys 时间: 2023-9-5 15:34

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因为自家油车还要卖的...

作者: 量产QUBELEY 时间: 2023-9-5 15:36

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原帖由 @八子于 2023-9-5 15:26 发表
因为1000匹马力人家40年前就已经干出来了，结果发现直线王弯道亡……现在国内大部分电车也是这样吧……

就是因为还要卖油车
bba那些买菜车弯道一样完

作者: richiter 时间: 2023-9-5 16:21

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还是传统思想，动力高点就想卖高价割韭菜，接受不了电车动力不值钱的现实

作者: 银白色的天秤 时间: 2023-9-5 16:26

现在bba都开始有纯电平台的产品了。也有高输出的车型或者特别改款amg这种
只是电车的动力输出其实没有必要特意说啊。。。因为这点确实大家都有。做到也不难。。最重要的是。。。我各人觉得4秒和6秒百公里都没有用。。基本8秒这样就很合适日常使用了。有特殊要求的人可以追求高动力

作者: anubisx 时间: 2023-9-5 16:27

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传统车企还有高性能油车，电车搞太快那些高性能卖给谁

作者: 八子 时间: 2023-9-6 10:02

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原帖由 @量产QUBELEY 于 2023-9-5 15:36 发表
就是因为还要卖油车
bba那些买菜车弯道一样完

只能说传统车企顾虑比较多，这个从两方面来说，一方面就是各车型之间的平衡，就是还要卖油车，不能把电车直接拉出来搞上天，但是同级别同价位的电车可以看出还是明显比油车要快那么一点点的，宝马i4M50跟430差不多价格，但是性能是M440级别的。
另外一个是实际车辆性能的平衡。就01来说，5秒开外家用车，4-5秒高性能，4秒内赛道级，对应的性能给你对应的硬件配置。我是丐版taycan车主，所以对taycan性能选配有过研究，丐版屁都没有，你想花钱选pdcc，pccb都不给选，但随着性能的提升，慢慢都变成选配甚至标配，什么级别该配到什么水平，讲个木桶效应，不会底盘配置特别高，动力羸弱，或者是动力非常高，底盘拉垮。但国产电车一大堆3秒加速的，给你主动防倾杆动态底盘了么，关键个个还把自己当性能车，还好没啥用武之地，就当当红绿灯小霸王，真来个暴力驾驶分分钟出事。国内的models plaid不给赛道包，浙赛144，N55M2的水平，还不如智己L7给赛道选装。这点吉利倒是真正想做性能车的，极客001fr，eletre，都是电动狠货，他们都性能表现是符合他们01水准的。

本帖最后由八子于 2023-9-6 13:16 通过手机版编辑

作者: kid200002 时间: 2023-9-6 10:15

日常够用，价格到位就行了。
所以宝马能成为第三大电动车商。
绝大多数人不会去赛道里开。

作者: 推土机 时间: 2023-9-6 10:16

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电价那么便宜还在意什么电耗，我有时候开着空调躺在车里，油车可不敢

作者: haogrrr 时间: 2023-9-6 10:21

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直线王弯道亡，这是自古永恒不变的道理。01有个屁用

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2023-9-6 14:43

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百公里6秒，已经非常好用了
加上电车没有机械档位概念，上来就是最大扭矩
所以很好开。

作者: rb 时间: 2023-9-6 16:51

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原帖由 kid200002 于 2023-9-6 10:15 发表
日常够用，价格到位就行了。
所以宝马能成为第三大电动车商。
绝大多数人不会去赛道里开。

怎么就第三大了？

作者: 阿社君 时间: 2023-9-9 09:50

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原帖由 @haogrrr 于 2023-9-6 10:21 发表
直线王弯道亡，这是自古永恒不变的道理。01有个屁用

可我平时开车就是直道多啊

作者: 心之一方 时间: 2023-9-9 10:16

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原帖由 @阿社君于 2023-9-9 09:50 发表
可我平时开车就是直道多啊

百米无车的直道么？

作者: iceliker 时间: 2023-9-9 12:03

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原帖由 @心之一方于 2023-9-9 10:16 发表
百米无车的直道么？

超车不就是比01吗，一般情况也不需要极限变道，除非真当自己车神了

作者: wtdd 时间: 2023-9-10 08:03

没必要，国内情况用不太上

作者: 瞎ing 时间: 2023-9-11 08:35

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电车扭矩太大起速太快了。
都是六秒车，我开电车心率经常100，开油车就很平静......

作者: 菠菜多 时间: 2023-9-15 11:36

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瞬间加速越快，
国道上越安全，
尤其是那种单向一车道的国道，
谁开谁知道。

作者: richiter 时间: 2023-9-15 13:36

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原帖由 @菠菜多于 2023-9-15 11:36 发表
瞬间加速越快，
国道上越安全，
尤其是那种单向一车道的国道，
谁开谁知道。

动力哪有嫌多的，动力强调较好的车踩起来毫无压力，普通人只要稍微带点脑子七八百匹驾驭起来没难度。

作者: 大手 时间: 2023-10-5 09:02

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原帖由 @银白色的天秤于 2023-9-5 16:26 发表
现在bba都开始有纯电平台的产品了。也有高输出的车型或者特别改款amg这种
只是电车的动力输出其实没有必要特意说啊。。。因为这点确实大家都有。做到也不难。。最重要的是。。。我各人觉得4秒和6秒百公里都没有用。。基本8秒这样就很合适日常使用了。有特殊要求的人可以追求高动力

零百10秒就可以满足基本80%的加速需求，8秒基本可以覆盖95%。

多了没必要。

作者: kid200002 时间: 2023-11-2 14:12

引用:

原帖由 rb 于 2023-9-6 16:51 发表

怎么就第三大了？

险些变成第四大

作者: gnorz 时间: 2023-11-2 20:47

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原帖由 @瞎ing 于 2023-9-11 08:35 发表
电车扭矩太大起速太快了。
都是六秒车，我开电车心率经常100，开油车就很平静......

emmmm，
我是佛系开法，
modely单踏板，通勤20公里不踩刹车～～～

作者: waller 时间: 2023-11-3 12:31

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主打动力输出要钱的啊，要成本的，并不是只把电机功率变大就可以的，电池也要变大，小电池是不可能有太高的功率输出的，逆变器之类的电路也要变成大功率的，成本差很多的。

作者: firesun 时间: 2023-11-3 13:28

合资电车销售的话术，都是告诉你这车子开起来怎么像油车，平稳舒适不晕车，然后说自己的标称行驶里程多精准不虚标。
说国产电车就是傻快，连驾驶员自己都能晕车。

作者: gnorz 时间: 2023-11-3 13:36

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差异化卖点宣传而已～～～

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