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标题: 还是不理解为什么特斯拉坚持纯视觉fsd方案 [打印本页]

作者: 光顶肥宅    时间: 2023-9-23 19:39     标题: 还是不理解为什么特斯拉坚持纯视觉fsd方案

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这几天看老马传又提到fsd,老马从一开始就坚持纯视觉方案的,只不过开始妥协了有一些雷达,但这几年还是拿下了。但这个设定天生就有问题吧,人类视觉并不是万能的,雨雪大雾太多低能见度的天气状况影响人类驾驶员,凭什么自动驾驶就一定要和人类保持同样水平,有了雷达辅助明明可以做的更好为什么不用呢,这一点上第一性原理用错地方了吧
作者: kdscw    时间: 2023-9-23 19:54

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因为ai就是用视觉素材训练的
喂其他稀奇古怪的数据数量少效果差,学不明白。
作者: 幻飞一线天    时间: 2023-9-23 20:10

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原帖由 光顶肥宅 于 2023-9-23 19:39 发表
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这几天看老马传又提到fsd,老马从一开始就坚持纯视觉方案的,只不过开始妥协了有一些雷达,但这几年还是拿下了。但这个设定天生就有问题吧,人类视觉并不是万能的,雨雪大雾太多低能 ...
就是省钱
人脑什么处理水平,碰到雨雪天还得熄逼。
就老马那车载电脑,只能呵呵,祝信的永生吧。
作者: 光顶肥宅    时间: 2023-9-23 20:16

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原帖由 @kdscw  于 2023-9-23 11:54 发表
因为ai就是用视觉素材训练的
喂其他稀奇古怪的数据数量少效果差,学不明白。
那是因为老马一开始就没打算用雷达啊,因果关系倒了
作者: casiosushi    时间: 2023-9-23 20:24

所以到现在还是小范围测试
作者: Geatt    时间: 2023-9-23 20:37

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原帖由 casiosushi 于 2023-9-23 20:24 发表
所以到现在还是小范围测试
美国加拿大都用上了,还小范围也是醉了
作者: 久多良木健    时间: 2023-9-23 21:46

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就是省钱啊,特斯拉又不是你国国产车需要堆配置……
作者: DarthVadar    时间: 2023-9-23 21:51

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因为不需要做到万能
实际上fsd只需要做到正常人类的驾驶员的中位水平即可
作者: johentai    时间: 2023-9-23 21:56

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摄像头成本低些,不止一个可以同时眼观六路,靠数量和算法来迭代
作者: ooo    时间: 2023-9-24 10:00

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马斯克在ai训练上投入花了很多钱了,从车队到ai芯片算力部署,比雷达贵多了
作者: 天骂    时间: 2023-9-24 10:18

在发达国家开过车就明白了,大部分人开车很守规矩,钻来钻去的老鼠车很少,靠视觉辅助驾驶就能达到效果。
作者: wtdd    时间: 2023-9-24 11:59

用脑还是用眼的差别,后者随时可以升级,前者技术含量可高得多
作者: defer    时间: 2023-9-24 12:10

激光雷达在现阶段只是营销符号
小鹏作为第一个交车的激光雷达用户,现在这俩雷达唯一的作用是自动泊车。

目前所有量产车,激光雷达都只是补盲,所谓的融合方案均是视觉为主,除了车顶上放个旋转雷达那种robotaxi。
恶劣天气激光雷达一样抓瞎,比如不均匀暴雨,激光雷达就经常识别成烟雾。

而且这玩意你看看结构,里面是通过高速旋转的小棱镜来实现范围发射的,可靠性一泡污。
也就新势力敢说上就上,传统企业可能零部件可靠性耐久都没做完,更别提搭载了。
作者: marsghost    时间: 2023-9-24 17:06

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原帖由 @光顶肥宅  于 2023-9-23 19:39 发表
这几天看老马传又提到fsd,老马从一开始就坚持纯视觉方案的,只不过开始妥协了有一些雷达,但这几年还是拿下了。但这个设定天生就有问题吧,人类视觉并不是万能的,雨雪大雾太多低能见度的天气状况影响人类驾驶员,凭什么自动驾驶就一定要和人类保持同样水平,有了雷达辅助明明可以做的更好为什么不用呢,这一点上第一性原理用错地方了吧
你认为是人眼先进呢还是蝙蝠超声波先进呢? 从进化论角度来说视觉是最终方案没啥问题,人类驾驶员都做不到的事情为什么要让自动驾驶能做到? 相反,视觉能做到的光靠雷达做不到的多了去了 。你要说第一性的话我觉得还是视觉。

本帖最后由 marsghost 于 2023-9-24 17:07 通过手机版编辑
作者: 爱猫咪的薛定谔    时间: 2023-9-24 17:58

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原帖由 @defer  于 2023-9-24 04:10 发表
激光雷达在现阶段只是营销符号
小鹏作为第一个交车的激光雷达用户,现在这俩雷达唯一的作用是自动泊车。

目前所有量产车,激光雷达都只是补盲,所谓的融合方案均是视觉为主,除了车顶上放个旋转雷达那种robotaxi。
恶劣天气激光雷达一样抓瞎,比如不均匀暴雨,激光雷达就经常识别成烟雾。

而且这玩意你看看结构,里面是通过高速旋转的小棱镜来实现范围发射的,可靠性一泡污。
也就新势力敢说上就上,传统企业可能零部件可靠性耐久都没做完,更别提搭载了。
但是小鹏的高阶辅助驾驶否需要激光雷达的车型才能开通
作者: 光顶肥宅    时间: 2023-9-24 23:08

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原帖由 @marsghost  于 2023-9-24 09:06 发表
你认为是人眼先进呢还是蝙蝠超声波先进呢? 从进化论角度来说视觉是最终方案没啥问题,人类驾驶员都做不到的事情为什么要让自动驾驶能做到? 相反,视觉能做到的光靠雷达做不到的多了去了 。你要说第一性的话我觉得还是视觉。

本帖最后由 marsghost 于 2023924 17:07 通过手机版编辑
做不到就算做不到,节省成本也可以理解

一项技术先进与否取决于是否更好的满足人的需求,除非你觉的极端气候条件下的自动驾驶是伪需求,没有人需要。
作者: yfl2    时间: 2023-9-24 23:33

引用:
原帖由 光顶肥宅 于 2023-9-24 23:08 发表
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做不到就算做不到,节省成本也可以理解

一项技术先进与否取决于是否更好的满足人的需求,除非你觉的极端气候条件下的自动驾驶是伪需求,没有人需要。
极端气候不靠激光雷达,也不可靠
作者: Geatt    时间: 2023-9-25 05:33

引用:
原帖由 yfl2 于 2023-9-24 23:33 发表

极端气候不靠激光雷达,也不可靠
激光雷达才不科学,美国加拿大已经用上纯视觉这么时候了而且样本量已经不小了
作者: 光顶肥宅    时间: 2023-9-25 08:00

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原帖由 @yfl2  于 2023-9-24 15:33 发表
极端气候不靠激光雷达,也不可靠
不在于具体什么技术,作为普通用户其实也无需关心

而是它到底是不是一个有效的需求,而不是马斯克来给消费者定义他们应该需要什么,这很苹果
作者: Acme    时间: 2023-9-25 08:18

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第一批买FSD的,到换车都还没能用FSD,这算不算骗局?
作者: supermaneverbk    时间: 2023-9-25 09:35

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纯视觉?不马上上4d毫米波雷达了么?
作者: 提拉    时间: 2023-9-25 10:29

如果是其他品牌,可以说是不同技术路线的选择,但是就针对特斯拉而言,只有一个理由,就是为了节约成本
作者: defer    时间: 2023-9-25 10:59

引用:
原帖由 光顶肥宅 于 2023-9-25 08:00 发表
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不在于具体什么技术,作为普通用户其实也无需关心

而是它到底是不是一个有效的需求,而不是马斯克来给消费者定义他们应该需要什么,这很苹果
为什么消费者比工程人员更能判断激光雷达是不是有效的需求。

消费者需要的是结果,而不是工程路径。
就结果而言,在FSD开通的区域,有哪个激光雷达方案实车比FSD表现更好。
作者: 光顶肥宅    时间: 2023-9-25 12:12

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原帖由 @defer  于 2023-9-25 02:59 发表
为什么消费者比工程人员更能判断激光雷达是不是有效的需求。

消费者需要的是结果,而不是工程路径。
就结果而言,在FSD开通的区域,有哪个激光雷达方案实车比FSD表现更好。
没有谁规定必须用什么雷达,只不过纯视觉方案怎么搞定视觉恶劣的场景
作者: locke    时间: 2023-9-25 12:26

引用:
原帖由 光顶肥宅 于 2023-9-25 12:12 发表
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没有谁规定必须用什么雷达,只不过纯视觉方案怎么搞定视觉恶劣的场景
恶劣就不应该开车,因为恶劣的时候不光是能不能看见的问题,而是整个场景都不合适开车,譬如车轮打滑,打方向不到位,动力系统负载或者表现异常等等
这种就算让你用雷达把前面探的一清二楚了,你也不能保证车的机械及电路接口百分之百可控,所以也不安全
作者: 光顶肥宅    时间: 2023-9-25 15:35

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原帖由 @locke  于 2023-9-25 04:26 发表
恶劣就不应该开车,因为恶劣的时候不光是能不能看见的问题,而是整个场景都不合适开车,譬如车轮打滑,打方向不到位,动力系统负载或者表现异常等等
这种就算让你用雷达把前面探的一清二楚了,你也不能保证车的机械及电路接口百分之百可控,所以也不安全
你以为都跟城市通勤请个假就不开了,多去西部自驾几次吧,XD,高速开到半路突然进入一片几十公里长的大雾,你觉得随便就能停的?
作者: anubisx    时间: 2023-9-25 15:50

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泥潭太落后了吧,目前特斯拉最新的方案是视觉+4d高清晰雷达,高清晰雷达能达到激光的效果,但成本十分之一,且没有光污染,没有丑陋的激光头。
作者: imissrain    时间: 2023-9-25 20:38

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这玩意没有做公模的吗?

斯巴鲁是双目

长城也是视觉
作者: Geatt    时间: 2023-9-25 22:56

引用:
原帖由 Acme 于 2023-9-25 08:18 发表
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第一批买FSD的,到换车都还没能用FSD,这算不算骗局?
你得特指国内,而且人欧美无碍用,并且哪怕再国内你也是可以迁移的,不会白买
作者: casiosushi    时间: 2023-9-26 10:41

引用:
原帖由 anubisx 于 2023-9-25 15:50 发表
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泥潭太落后了吧,目前特斯拉最新的方案是视觉+4d高清晰雷达,高清晰雷达能达到激光的效果,但成本十分之一,且没有光污染,没有丑陋的激光头。
又改成加雷达的方案了?吹了这么多年的纯视觉不玩了,我不信
作者: yfl2    时间: 2023-9-26 11:35

引用:
原帖由 casiosushi 于 2023-9-26 10:41 发表

又改成加雷达的方案了?吹了这么多年的纯视觉不玩了,我不信
是纯视觉,特斯拉新版的模型也换了,基本没有了人工代码,纯靠训练,雷达估计是一些外围系统用的,独立于主系统,增加点安全冗余吧
作者: Acme    时间: 2023-9-26 11:46

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原帖由 @Geatt  于 2023-9-25 22:56 发表
你得特指国内,而且人欧美无碍用,并且哪怕再国内你也是可以迁移的,不会白买
求教一下,欧美多少地方开通FSD了?
FSD可以迁移了?可能我遗漏了这方面的新闻,有没有相关信息啊?
作者: defer    时间: 2023-9-26 13:24

引用:
原帖由 anubisx 于 2023-9-25 15:50 发表
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泥潭太落后了吧,目前特斯拉最新的方案是视觉+4d高清晰雷达,高清晰雷达能达到激光的效果,但成本十分之一,且没有光污染,没有丑陋的激光头。
4d雷达不过是毫米波上加个高度信息,最好的毫米波雷达分辨率大概是16线激光雷达的水平,水平方向还不如16线。

现在主流激光雷达分辨率大概是100-300线,在研600线
作者: defer    时间: 2023-9-26 13:35

帖子里把几件事情拧在一起,所以现在鸡同鸭讲

激光雷达会不会大幅提升辅助驾驶效果
不会,有激光雷达的厂家激光雷达也只是用来补盲,视觉仍然是可信度最高的信息。

激光雷达对于恶劣天气有没有帮助
几乎没有,在视觉近乎失灵的情况下,仅靠补盲手段不足以保证安全驾驶

增加激光雷达是不是帕累托改进
不是,半固态激光雷达的可靠性一直存疑,算法设计上仲裁两种传感器也是难点,软件有纰漏可能1+1<1

那么结论应该是,设计激进、用户对维修容忍度尚可、有利润空间、有自研智驾团队的车,可以上个几千块成本的激光雷达补盲,避免视觉把塑料袋识别成大石头幽灵刹车,但不是所有车都适合。

题外,4D毫米波是不是比激光更好
毫米波分辨率更低,成本更低,可靠性更好。仲裁优先级理应低于视觉和激光。
作者: celegorm    时间: 2023-9-26 15:38

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这个讨论槽点太多我一个业内看得尴尬,只有楼上的回答沾点边

FSD研发没少花钱,大几十亿刀的研发费,芯片到算法全链路自研,万卡A100+H100,Dojo AI芯片和超算,上百万辆车采数据回传,业界没有第二家有这个投入,没有第二家能获得同样的产出

抠的是单车Bom成本,这也是硬件全系预埋的底气,事实上这样花钱买软件也是目前业界最好的智能驾驶商业模式,没有之一

你们在这讨论Lidar和Radar就像盲人摸象,业界普遍认可的L4方案成本太高一直商业化困难,和特斯拉方案根本是天差地别,也远不止多两个传感器这么简单
作者: LTFYH    时间: 2023-9-28 10:43

这又不是二选一,视觉+雷达覆盖的场景肯定最全,不过单选一个的话肯定是视觉的信息量大得多,自动驾驶是必须要用视觉识别才行的。至于啥极端天气,不允许使用就行了。
作者: Geatt    时间: 2023-9-28 14:26

引用:
原帖由 Acme 于 2023-9-26 11:46 发表
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求教一下,欧美多少地方开通FSD了?
FSD可以迁移了?可能我遗漏了这方面的新闻,有没有相关信息啊?
可以迁移,北美美国和加拿大,还有欧洲和澳洲几十万是有的,人家多数都是订阅模式,都是活跃用户,所以说遥遥领先有什么碧莲吹自己都没怎么大规模上路的智驾,呵呵
作者: nvidia007    时间: 2023-9-28 19:14

引用:
原帖由 celegorm 于 2023-9-26 15:38 发表
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这个讨论槽点太多我一个业内看得尴尬,只有楼上的回答沾点边

FSD研发没少花钱,大几十亿刀的研发费,芯片到算法全链路自研,万卡A100+H100,Dojo AI芯片和超算,上百万辆车采数据 ...
能评价一下XNGP和ADAS么
作者: playboy23    时间: 2023-9-28 19:57

https://www.bilibili.com/video/B ... 165e16b6971c016a738
这个看过么,基于纯视觉
作者: quigonjinn    时间: 2023-10-3 20:27

我觉得有些人也太low了,感觉你们的物理知识连高中生都比不上

雷达,不管是激光雷达还是毫米波雷达,本质上和无线通信一样,都是无线电。
而无线电,受雨雾环境影响极大!
一款国产雷达标称探测距离400米,但实际有效工作距离的极限只有200多米,而在雨雾等极端条件下,只有100米不到。
汽车那么小的空间,对耗电要求那么高,靠增大雷达孔径是不可能的,靠提高功率更是不可能的!
结论就是现阶段的雷达只能是作为辅助补充,夜间天气好的情况下有它的用武之地,除此以外想要通过雷达来提升极端环境下的安全驾驶系数,你这基本上就属于外行瞎**意淫了


我觉得泥潭最他么逗的就是一群文科生讨论技术,看的我们这些搞研发的一愣一愣的~~~
作者: quigonjinn    时间: 2023-10-3 20:30

引用:
原帖由 playboy23 于 2023-9-28 19:57 发表
https://www.bilibili.com/video/B ... 165e16b6971c016a738
这个看过么,基于纯视觉
马斯克的终极目标就是在全产业链上彻底淘汰人类

所以看这个视频的中年人你应该庆幸自己再熬个20年就退休了

而年轻人,建议未雨绸缪一下比较好




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