引用:
原帖由 疾风骑士 于 2024-1-2 11:43 发表
posted by wap, platform: 小米
点头咋样 我看车友论坛评论 空悬刹车点头有点明显 机械悬挂没这问题
原帖由 @无印凉粉 于 2023-12-31 23:14 发表
查了一下，EQE350国内二手现在大概33万，EQS450大概在50万
便宜30%好像没什么吸引力
原帖由 @粒子 于 2023-12-31 23:37 发表
在日本的话eqe是不错的选择，比m3强多了，国内的话选择就太多了，说实话 我觉得这个底盘不如带空悬的001。
原帖由 @anakin 于 2023-12-31 23:22 发表
日本800900万日币，但是日本的eqe是顶配，带自适应空气悬挂智能大灯后排独立空调控制等等一堆东西，除了没有eqs的后排座椅按摩安全带气囊之外基本上和eqs是一模一样的。
eqs的话最少1000万日币以上，配大连屏就1200万日币了，eqs肯定更好但是价钱我没法承担加上车子太长日本开起来不方便目前只能选eqe，乘坐体验我没坐过别的牌子电动车不知道是不是有更好的
原帖由 @无印凉粉 于 2024-1-1 00:31 发表
我觉得EQS EQE算是BBA里最值得买的俩电车了。
再好就要i7和闪灵。
原帖由 @imwhatim 于 2024-1-1 12:09 发表
EQE350中配车主路过。
国内顶配不带空悬。如果有空悬和后轮转向，那很有吸引力。
后排座椅略直，可以用靠垫大大缓解。外观需要时间适应，但内外的品质感都和价位相符。
综合素质挺不错的一辆车，续航、静音、驾驶品质都不错。辅助驾驶高速上好用。动能回收可以设置为完全没有，宝马则是D档仍有可感知的拖拽感。
前段试驾了宝马IX m50，动力更强，空悬增加了一点减震特性，但驾驶感受并没有特别大的主观提升…可能自己比较迟钝，也没有专业场地，感觉和以前试驾智己LS7差不多。
001YOU版的底盘当年试驾时过一个较深的井盖，上下牙床直接磕响了，其他车同路段没出现过（蔚来、岚图、宝马、智己）。你再看看高配和低配的麋鹿以及刹车成绩，同价位里不占优势。带运动标签的性价比大车。
原帖由 @天骂 于 2024-1-1 10:10 发表
在国内试驾过一次，驾驶感和乘坐感都没啥问题，样子也不错，就是智能辅助系统跟电子智障一样，反应速度恨不得有3秒，还不准确，连小爱同学水平都没有，销售人员自己都尴尬的抠脚。所以要么把它当纯油车开，要么智能系统有大幅升级，否则那价格就是气自己。
原帖由 @anakin 于 2024-1-1 12:44 发表
底盘和运动方面我追求不高，只要舒服就好，性能车我开的很多，其实已经不太在乎这些了
后排的话我主要以后只坐小孩，应该问题不大，这方面我也奢求不多，毕竟要更舒服只能上eqs了。另外日本的eqe配置真心高，自带柏林之声配合apple music竟然支持dolby atmos。不过海外版和国内版不太一样的是电池容量，350日本和美国都是是90度电，但是中国竟然98度？神奇，不过零百加速海外版6.4秒，国内6.7，可能国内电池真的加料了吧
原帖由 @粒子 于 2023-12-31 23:37 发表
在日本的话eqe是不错的选择，比m3强多了，国内的话选择就太多了，说实话 我觉得这个底盘不如带空悬的001。
原帖由 @疾风骑士 于 2024-1-1 14:52 发表
极氪现在加1w给空悬cdc雅马哈 这空悬值得上么
原帖由 @玩NDS的穷人 于 2024-1-1 15:00 发表
雅马哈不算钱，空悬你一万买给我看
原帖由 @imwhatim 于 2024-1-1 13:13 发表
后排舒适性的缺点就是靠背角度。加腰靠后家人倒是没有吐槽。臀点高度、坐垫长度，放脚的空间都没有问题。
国内96度电，加速6.7反向虚标了，几个车媒实测大概6.2左右。海外版估计能进6以内。法雷奥西门子的电机，扭矩不错。
驾驶感受主打一个丝滑，无论动力、刹车、转向，和运动取向车型还是有本质区别。
续航，温度零度，高速实际大概400；温度适宜的话高速我最多跑过650。
需要注意的是轴距长但底盘不高，通过性要注意。B柱上推荐胎压2.83.0了，可能出于这方面考虑。
原帖由 @玩NDS的穷人 于 2024-1-1 15:00 发表
雅马哈不算钱，空悬你一万买给我看
原帖由 @疾风骑士 于 2024-1-1 15:12 发表
我的意思是极氪这套空悬用起来咋样 有没有反向优化
原帖由 @粒子 于 2024-1-1 21:07 发表
我觉得素质很高，有无空悬的极氪001完全就是两台车，舒服太多了，而且5.1又对空悬优化了。当然你要喜欢机械的韧劲的话也可以不选空悬，001的韧劲还是挺高级的
原帖由 @粒子 于 2024-1-1 21:02 发表
确实送了 ，26.9的裸配就带空悬和雅马哈，老车主都背刺傻了快
原帖由 疾风骑士 于 2024-1-2 11:43 发表
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点头咋样 我看车友论坛评论 空悬刹车点头有点明显 机械悬挂没这问题
原帖由 @kid200002 于 2024-1-2 11:15 发表
试驾过EQS。四个字形容吧。严禁一些，对于我来说是工业垃圾。
之前买车要求就是开起来舒服，坐起来也同样舒服。EQS完全不能满足这两点。
我觉得买这车的人无非是看中奔驰+便宜而已。没有那种骨折优惠会有人买？
没有四驱、后排腿部支撑短到吓人，应该是安排专门给宠物、驾驶感稀烂无比、没有电吸门、车感觉很大开起来不灵活、刚启动车机就报错，4s销售让我无视、乘坐和驾驶舒适性也就新势力2025万区间。不知道EQE如何。
在日本唯一优点可能是开奔驰比较有面子吧。
LZ家里能装充电桩么？不能的话在日本电动车只能选特斯拉。
原帖由 @骨骨狼 于 2024-1-2 14:11 发表
EQS 450+车主，说一下：
1、建议你以自己实际的试驾感受为准。就像楼层里说的EQE底盘不如001，我反而觉得比001好不少。我上两辆车分别是A4L，540Li，加上EQS450，底盘质感是一个比一个好。极氪底盘我觉得接近540Li（后轴空悬）。
2、车子很静音，但是不知道为什么我觉得最近噪音变大了（1.2w+公里数），尤其是高速上的胎噪，从底下上来的噪音，不知道是不是心理因素或者轮胎磨损导致的。
3、新能源车传感器比较多，我们EQS群多多少少都出现了一些传感器失效的问题，因为汽车的一些子系统会依赖很多传感器，而往往一个传感器的失效会导致一个或多个子系统失效，所以大部分情况虽然看起来很可怕，但是重启后基本都会恢复。我自己是没遇到过需要去4S解决的问题。
4、EQE当时我也试驾了多次，底盘我认为和5系是持平的，但是国内我开的是机械弹簧的。EQE对于我唯一的缺点就是后排不太舒服（虽然EQS也好不了太多），但是当时我认为我540Li换EQE有点降级，所以直接买的EQS，不然EQE是真挺不错的。
5、新Model3确实就是3系的感受，不如EQE的。
原帖由 anakin 于 2024-1-2 17:45 发表
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Eqe如果新车半价肯定卖爆了，目前价钱和我期待值还差一些，所以有犹豫，我总感觉车子还会继续降价。
我后排的话基本上只坐小孩，后排要求并不高。其实我想要一个宝马3系大小的电 ...
原帖由 anakin 于 2024-1-2 17:45 发表
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Eqe如果新车半价肯定卖爆了，目前价钱和我期待值还差一些，所以有犹豫，我总感觉车子还会继续降价。
我后排的话基本上只坐小孩，后排要求并不高。其实我想要一个宝马3系大小的电 ...
原帖由 @疾风骑士 于 2024-1-2 11:43 发表
点头咋样 我看车友论坛评论 空悬刹车点头有点明显 机械悬挂没这问题
原帖由 @无印凉粉 于 2024-1-2 17:59 发表
3系大小的话试试海豹呗，正好出口日本
原帖由 @kid200002 于 2024-1-2 19:36 发表
的确。按照你的要求EQE是在日本的最优解。
后排小孩的话，这车还不错。我对EQS最诟病的就是那给狗的后排。并且EQS门本身并不是电吸门而是电动门，用代码屏蔽掉了。奔驰这操作也是太牛逼。
电动门对于家庭太重要了。我老婆现在最满意新车的就是电动门。她开关mini的门都老费力，看着心痛。现在按一下就行
高品质电车的驾驶体验绝对是甩开同级别油车几条街的。特斯拉的确不是高品质电车。至少我18年时候开的75D肯定不是。
不介意SUV的话二手宝马IX我觉得你可以考虑考虑。
不过家里没有桩真的不太建议买电车。推荐特斯拉是因为特斯拉超冲功率稳定，兼容性好。
开过电车都知道，充电其实是一件很不优雅的事情。时常会遇到充电桩兼容性问题、功率上不来的问题等等。
日本充电桩又是按照时间收费。同一个桩一次只能充半小时，不能连续充。标着150实际功率不到50都是常态。
原帖由 @amm 于 2024-1-2 23:14 发表
我觉得你应该相信自己试驾的感觉
实在不行多试几次
每个人喜好不同，痛点自然也不一样，参考价值不大
至于别人说你装逼，怕啥？好过买宝马被被别人喷装逼吧
原帖由 anakin 于 2024-1-2 23:51 发表
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我最开始对电车要求是要0-100 3秒左右4驱，然后安静舒服同时兼并长续航并车身也要小要好开也要售价比油车便宜，后来发现我是真心想多了，至少现在这个时间点根本没有这种东西的存在 ...
原帖由 @maidofhonor 于 2024-1-3 00:43 发表
EQE SUV是我一直觊觎的，但是门前三顾，迟不下手，问题却傻：奔驰选配骚操作。他家的选配各种猫腻、各种不给。比如，亚洲版AMG方向盘随便给，美版就故意不给，连选配都没有。你这是跟顾客过不去吗？而且，也看了馋如GLC 300e 插电混动版，就是不进；英国随便买。
如双层夹胶玻璃巅峰版也不自带（叫做声学套件），各种不自带；抬头显示还是阳春版不支持鱼骨导航，然后各式套件剥皮，加一加十万美元起。买不下手啊，不是不给钱，而是钱给得不舒心。
原帖由 @kid200002 于 2024-1-3 08:52 发表
有一辆车满足你对电车除【车身小】以外的所有要求
原帖由 anakin 于 2024-1-3 09:16 发表
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不要告诉我是小米。。。
原帖由 @kid200002 于 2024-1-3 11:06 发表
宝马i7
你细细品品
完全符合你要求。
车宽没两米，停车时候就长一点而已，开起来其实完全不觉得大。
原帖由 anakin 于 2024-1-3 13:50 发表
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贵啊。。买不起。。。
等中古的话估计电车也没人卖，目测电车卖掉应该损失最少50%价值，这样中古也没流通
原帖由 @imwhatim 于 2024-1-1 12:09 发表
EQE350中配车主路过。
国内顶配不带空悬。如果有空悬和后轮转向，那很有吸引力。
后排座椅略直，可以用靠垫大大缓解。外观需要时间适应，但内外的品质感都和价位相符。
综合素质挺不错的一辆车，续航、静音、驾驶品质都不错。辅助驾驶高速上好用。动能回收可以设置为完全没有，宝马则是D档仍有可感知的拖拽感。
前段试驾了宝马IX m50，动力更强，空悬增加了一点减震特性，但驾驶感受并没有特别大的主观提升…可能自己比较迟钝，也没有专业场地，感觉和以前试驾智己LS7差不多。
001YOU版的底盘当年试驾时过一个较深的井盖，上下牙床直接磕响了，其他车同路段没出现过（蔚来、岚图、宝马、智己）。你再看看高配和低配的麋鹿以及刹车成绩，同价位里不占优势。带运动标签的性价比大车。
原帖由 @罪恶台球师 于 2024-1-15 10:22 发表
日本？那没事了。。国内EQS和EQE都是工业垃圾，故障率太高
原帖由 @我不懂 于 2024-1-16 10:30 发表
昨天路上看到一辆，颜值线条不错
原帖由 @maidofhonor 于 2024-1-17 05:35 发表
恭喜楼主，真美啊。
EQS房车款好像是德国工厂组装的，EQS SUV + EQE SUV都是美国阿拉巴马州组装的。个人较喜欢德国厂。
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