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标题: 今天去试驾了一下极氪x [打印本页]

作者: gnorz 时间: 2024-1-21 23:02 标题: 今天去试驾了一下极氪x

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y用户，
第一次去试驾国产新能源，去开了下极氪的x，
精致是精致，设计感也在线，没啥毛病，
就是开起来，emmm
电门踏板偏轻，强回收模式，没有特斯拉人车合一的跟脚，往好里说，要适应，
然后我开y极少踩刹车，基本上只踩启动的那次必要的刹车，
特别是倒库的时候，y控制好车速，可以直接切档位，不用换踏板，
极氪不行，换挡一定要踩刹车，
习惯了特斯拉，一点都不想挪脚～～～
然后合成的360影像其实是有畸变的，反而影响判断，画面也是经过了处理，不真实，
结论，还是觉得特斯拉好开好用。

本帖最后由 gnorz 于 2024-1-21 23:03 通过手机版编辑

作者: 怎么说呢 时间: 2024-1-22 07:36

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国产内饰塑料件都是三四线乡镇企业做的，我买我不买

作者: 量产QUBELEY 时间: 2024-1-22 08:45

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特斯拉有个很重要的问题就是会弱化踩刹车的下意识反映
本来以前开车，脚是要经常性放在刹车上的，特别是长期在闹市区开的

作者: DarthVadar 时间: 2024-1-22 09:41

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引用:

原帖由 @量产QUBELEY 于 2024-1-22 08:45 发表
特斯拉有个很重要的问题就是会弱化踩刹车的下意识反映
本来以前开车，脚是要经常性放在刹车上的，特别是长期在闹市区开的

那你怎么还路口超车？

作者: DarthVadar 时间: 2024-1-22 09:42

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zeekr也是可以单踏板，也可以不踩刹车，但是刹停那一下就是一泡污，和nio都没法比，跟别说特斯拉了

作者: 粒子 时间: 2024-1-22 09:43

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喜欢强回收或者单踏板，除了特斯拉没别的选择。我这平时从来都是低回收的开着极氪就很舒服了。另外x各方面都不太行，可以试试007 底盘和操控都比x强的没影了

作者: saisi 时间: 2024-1-22 10:48

不试驾001 007 试驾X是什么思路那个高低配里面的低价位车型

作者: Cheve 时间: 2024-1-22 10:57

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我当时也去试驾了001 ，确实没法达到model3的人车合一体验和楼主体验一致，也是开到最强动能回收

作者: gnorz 时间: 2024-1-22 11:16

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不想开大车，所以去看的X，
主要是新3把拨杆都取消太激进了～～～

作者: 推土机 时间: 2024-1-22 11:28

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不是一个价位啊

作者: aweiwei 时间: 2024-1-22 12:06

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特斯拉是完全独立的一种驾驶体验，很多驾驶习惯没法平移到其他车型上。

极氪系列应该算是传统车型的改变吧，精品小车。

作者: sealzhang 时间: 2024-1-22 12:23

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底盘怎么样？看评测都说一炮污

作者: Acme 时间: 2024-1-22 12:38

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我觉得我开3p运动模式练出超级棉花腿了，可以开出超级平滑。

作者: 沉默の狙击手 时间: 2024-1-22 13:12

很多人就要油车的驾驶感觉，单踏板一点不开的

作者: 幻飞一线天 时间: 2024-1-22 14:52

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换倒档不踩刹车喷了，怪不得特斯拉这么多事故，明显设计上不把人当人，当机器人。

作者: gnorz 时间: 2024-1-22 16:20

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换挡不刹车是有前提的，
车几乎停止状态，电门完全放掉，
也就入库的时候能用，
又不是随时随地都能换～～～

作者: xue1984 时间: 2024-1-22 17:36

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之前也去看了001，但没有carplay真的无法接受，歌单都在spotify上

作者: shadowfay 时间: 2024-1-22 22:39

极氪的标定还是偏向于燃油车的驾驶习惯的

开习惯了特斯拉肯定不舒服

作者: tommyzhai 时间: 2024-1-23 08:56

007性能版试了以后再来评价吧，做的极致点谁不会做呢

作者: Vanquisher 时间: 2024-1-23 10:00

引用:

原帖由 tommyzhai 于 2024-1-23 08:56 发表
007性能版试了以后再来评价吧，做的极致点谁不会做呢

试驾车都是3.9秒那款，2.8的试不到

作者: tommyzhai 时间: 2024-1-23 10:58

引用:

原帖由 Vanquisher 于 2024-1-23 10:00 发表

试驾车都是3.9秒那款，2.8的试不到

底盘硬件软件都不一样，完全为了驾驶乐趣，激光雷达都不装了。

作者: 光顶肥宅 时间: 2024-1-23 15:58

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引用:

原帖由 @tommyzhai 于 2024-1-23 00:56 发表
007性能版试了以后再来评价吧，做的极致点谁不会做呢

看堂主评测说和m3还是不一样，只能说是菜车里性能最极致的

作者: 成濑川景太郎 时间: 2024-1-23 16:02

我买X纯粹是当MINI乡下人和X2的廉价平替，兼以小车身来适应单位日益恶劣的停车环境。跟Y没可比性。极氪对标特斯拉Y的应该是年底上市的CX1E。
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[ 本帖最后由成濑川景太郎于 2024-1-23 16:05 编辑 ]

作者: tommyzhai 时间: 2024-1-23 16:25

引用:

原帖由 光顶肥宅 于 2024-1-23 15:58 发表
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看堂主评测说和m3还是不一样，只能说是菜车里性能最极致的

3P 都跑不过他，你的意思3P 也菜是吧。

作者: gnorz 时间: 2024-1-23 16:33

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emmm
跑题了吧，
电门标定而已，和性能没有必然关系啊～～～

作者: 粒子 时间: 2024-1-23 19:32

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引用:

原帖由 @成濑川景太郎于 2024-1-23 16:02 发表
我买X纯粹是当MINI乡下人和X2的廉价平替，兼以小车身来适应单位日益恶劣的停车环境。跟Y没可比性。极氪对标特斯拉Y的应该是年底上市的CX1E。
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1211427

X2是什么垃圾，极氪x虽然不行也不至于平替x2.

作者: realsquall 时间: 2024-2-1 13:44

我把x当油车开的
你就会觉得秒杀很多车了。
还有为啥要动能回收？毫无意义
能差几块钱

作者: Vanquisher 时间: 2024-2-1 17:49

这车其实没啥不好的，我还挺喜欢几个小创新的地方。唯一就是被自家007背刺

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2024-2-1 18:46

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现在电车强回收不亮刹车灯是真的讨厌，跟车感觉很没有安全感

作者: ever6 时间: 2024-2-4 08:49

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你们习惯了单踏板，真的能保证极限状态下刹停？

作者: gnorz 时间: 2024-2-4 20:44

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单踏倒不是为了省钱，
如丝顺滑，不换脚，
舒服而已。

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