原帖由 @NewRoaD 于 2024-2-3 14:06 发表
开门红了,但提前一年宣布过档要是法拉利24年严重拉跨该怎么收场啊
原帖由 @NewRoaD 于 2024-2-3 14:06 发表
开门红了,但提前一年宣布过档要是法拉利24年严重拉跨该怎么收场啊
原帖由 @大蛇丸 于 2024-2-4 18:51 发表
应该是瞄着2026规则大改去的
原帖由 @arbalest21 于 2024-2-22 13:53 发表
赛恩斯有消息去哪吗
原帖由 @我不懂 于 2024-3-3 22:38 发表
梅奔真是奇怪了
去年还追上来一些,今年追个瘸腿法拉利都把自己引擎干的快冒烟了。。。
完全不理解一年3亿刀花在哪儿了。。。
原帖由 mamania 于 2024-3-4 13:10 发表
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去年车队排名比法拉利高,风洞时间少
这预算帽不取消,红牛估计会统治一万年,毕竟一个车队吃两份预算
原帖由 wanghujin 于 2024-3-4 16:06 发表
F1这种限制预算真心毫无意义。
没有预算,几个大车队只要肯花钱就能有竞争力,至少有3,4个车队可以竞争一下。小车队不花钱也无所谓,反正又没有降级,难道有预算帽小车队就夺冠了?就有曝光度了?车身广告就能卖了? ...
原帖由 @saintwei 于 2024-3-24 12:10 发表
有意思了,这一站真是无潘方程式了。
原帖由 @yang_yii 于 2024-4-3 14:58 发表
塞恩斯现在成绩亮眼是因为法拉利这几年车好,塞恩斯做手术时临时替补的那个高中生都能拿p7的成绩。
刘去法拉利是双赢的选择,刘需要再登顶的机会,这几年奔驰给不了。法拉利需要大腕儿光环。
原帖由 @wanghujin 于 2024-6-11 13:43 发表
周其实差不多F1的合格水平,就是给什么车,出什么成绩。去年车大概中上游,就可以冲击Q3和积分,今年倒数水平,就是各种未完赛和垫底。
原帖由 @kdscw 于 2024-6-30 22:54 发表
赛恩斯今年战斗力也很强,赶紧和toto谈合同去吧,两人心情都不错!
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