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标题: [新闻新车] 蔚来新车20多万？ [打印本页]

作者: 我不懂 时间: 2024-5-6 10:39 标题: 蔚来新车20多万？

高功率桩远未普及的现在，换电有优势哦？

作者: anubisx 时间: 2024-5-6 11:54

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大暴死预定，小鹏g6 比亚迪体系的宋l n7一个个特斯拉毛豆y杀手的失败案例摆在这里。如果买个1617万起步（带电池）勉强万八千一个月吧，但是自己主品牌的es6 et5要跳楼了，所以左右为难。

作者: iceliker 时间: 2024-5-6 12:43

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换电独此一家，总会有一定需求的

作者: anubisx 时间: 2024-5-6 13:17

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原帖由 @iceliker 于 2024-5-6 12:43 发表
换电独此一家，总会有一定需求的

愚蠢的卖点

作者: aweiwei 时间: 2024-5-6 13:18

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蔚來的問題在於，認可換電的人群就那麼小的一個比例，買蔚來的就只是那一批人，所以蔚來不管出多少車型，基本上都是那麼多的總數銷量。

作者: sourpotato 时间: 2024-5-6 13:43

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原帖由 iceliker 于 2024-5-6 12:43 发表
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换电独此一家，总会有一定需求的

蔚来汽车感觉由于需要考虑换电, 所以汽车设计像个箱子.

作者: supermaneverbk 时间: 2024-5-6 14:31

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原帖由 @iceliker 于 2024-5-6 12:43 发表
换电独此一家，总会有一定需求的

换的人少亏死，换的人多……蔚来怎么办？

作者: 熊熊哥哥 时间: 2024-5-6 16:01

蔚来的车都太高了，姿态难看。

作者: unsword 时间: 2024-5-6 18:51

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买了蔚来的人希望买蔚来的人越少越好，自己去换电就随时有换的。蔚来自己希望买的人越多越好，没买蔚来的人担心买的人越多，自己换电都要排队，已经成闭环了。

作者: 熊熊哥哥 时间: 2024-5-6 20:35

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原帖由 unsword 于 2024-5-6 18:51 发表
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买了蔚来的人希望买蔚来的人越少越好，自己去换电就随时有换的。蔚来自己希望买的人越多越好，没买蔚来的人担心买的人越多，自己换电都要排队，已经成闭环了。

这你就错了，蔚来买家都被企业深度绑定，生怕企业垮了自己那些权益也就享受不到了，拼命啦新韭菜入坑，听说还有志愿到门店去当服务员的。

我19年买车的时候加过一个蔚来群，里面的车主超"热情"。

作者: unsword 时间: 2024-5-6 21:43

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原帖由 熊熊哥哥 于 2024-5-6 20:35 发表

这你就错了，蔚来买家都被企业深度绑定，生怕企业垮了自己那些权益也就享受不到了，拼命啦新韭菜入坑，听说还有志愿到门店去当服务员的。

我19年买车的时候加过一个蔚来群，里面的车主超"热情"。

一个才37w买了es6的叫我别买。说买的人多了换电要等。233

作者: duxiaod 时间: 2024-5-7 08:43

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蔚来以后大概率会变成基础设施公司，类似两桶油，但是需要国家接盘。现在的加油站都可以变成换电站。

作者: 路人甲乙丙丁 时间: 2024-5-7 08:59

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原帖由 duxiaod 于 2024-5-7 08:43 发表
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蔚来以后大概率会变成基础设施公司，类似两桶油，但是需要国家接盘。现在的加油站都可以变成换电站。

这次五一在高速服务区看到蔚来的换电站直接关了，喷了，也不知道是怎么回事。

作者: camille 时间: 2024-5-7 10:01

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原帖由 路人甲乙丙丁 于 2024-5-7 08:59 发表

这次五一在高速服务区看到蔚来的换电站直接关了，喷了，也不知道是怎么回事。

换电的车没开来的时候，卷帘门是一直关着的，被你理解成关门了

作者: sunner 时间: 2024-5-7 11:46

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原帖由 @camille 于 2024-5-7 10:01 发表
换电的车没开来的时候，卷帘门是一直关着的，被你理解成关门了

我这次沿路看到过两次换电站，都是开门亮灯，难道是刚刚换完不久还没关上门？我上厕所来回至少10分钟吧，门都没有关上，里面也没有车

另外也许是幸存者偏差或倒霉碰上了吧，我这一年来全国跑的经验，只在内蒙碰到过坏掉的蔚来充电桩，绝对不是刚坏，我听到旁边也有人抱怨，他们一个月前过来充就坏了，一直没修好

本帖最后由 sunner 于 2024-5-7 11:49 通过手机版编辑

作者: casiosushi 时间: 2024-5-7 14:54

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原帖由 aweiwei 于 2024-5-6 13:18 发表
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蔚來的問題在於，認可換電的人群就那麼小的一個比例，買蔚來的就只是那一批人，所以蔚來不管出多少車型，基本上都是那麼多的總數銷量。

价格问题

作者: dadacool 时间: 2024-5-7 15:39

蔚来的充电桩好像是维护的最好的

作者: 我不懂 时间: 2024-5-7 15:51

换电这事吧，现在蔚来也算得上独一份了，成为标准后有多家一起建设也不是不可能啊

换电从效率上来说并不比充电桩差，而且可以利用波谷电和太阳能，甚至可以作为储能战略的一个环节

挺有想象空间的

作者: anubisx 时间: 2024-5-7 16:38

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原帖由 @我不懂于 2024-5-7 15:51 发表
换电这事吧，现在蔚来也算得上独一份了，成为标准后有多家一起建设也不是不可能啊

换电从效率上来说并不比充电桩差，而且可以利用波谷电和太阳能，甚至可以作为储能战略的一个环节

挺有想象空间的

搞笑了，我的车底盘是这样设计，凭什么要跟你的一样？更搞笑的是，这个什么乐道，60/90两个电池规格，跟原有的蔚来75/100完全不一样，到时候等着被骂吧。我开75/100的蔚来，要跟60 90的廉价品牌抢电池位。

作者: 熊熊哥哥 时间: 2024-5-7 16:40

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原帖由 unsword 于 2024-5-6 21:43 发表

一个才37w买了es6的叫我别买。说买的人多了换电要等。233

新韭菜暂时还没品牌跑路的焦虑而已。

作者: celegorm 时间: 2024-5-7 16:59

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还是卖一辆亏一辆的话，离倒闭也不远了

作者: elia 时间: 2024-5-7 23:19

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原帖由 camille 于 2024-5-7 10:01 发表

换电的车没开来的时候，卷帘门是一直关着的，被你理解成关门了

电池还需要其他车带来换？不能直接换了直接冲？

作者: 随便走走 时间: 2024-5-8 06:48

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蔚来就这么点销量，为啥要搞一堆车型上下左右中互博？

作者: 865261 时间: 2024-5-8 08:49

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换电站成本太大了，固定成本还好，有人接盘的话也是资产，维护成本太大了，这个接盘是不会认可的
据说蔚来最近一年活动和服务比过去已经下降很多了
估计再有2年蔚来就会掉队
理想吃老本撑个5年没问题，小鹏产品形象需要改进，发展思路对的，应该能走的比理想远（从x9对比mega能看出来）

作者: 我不懂 时间: 2024-5-8 11:56

泥潭也是自恋，车区这么多预言贴，几个回旋镖，几个一语成谶还不清楚吗

作者: realsquall 时间: 2024-5-8 12:39

市区换电也要排队的，尴尬的一逼

作者: casiosushi 时间: 2024-5-10 11:24

蔚来这点销量根本没法支撑下去的，这才想搞个廉价牌子冲销量，但是现在各家都在打价格战，感觉没啥戏

作者: duxiaod 时间: 2024-5-10 16:31

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如果后面固态电池技术成熟了，蔚来车主可以掏钱升级固态电池，这样看是不是很香？

作者: 爱猫咪的薛定谔 时间: 2024-5-10 20:47

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原帖由 @duxiaod 于 2024-5-10 08:31 发表
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如果后面固态电池技术成熟了，蔚来车主可以掏钱升级固态电池，这样看是不是很香？

成熟意味着换电的价值降低

作者: majian1 时间: 2024-5-13 17:39

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原帖由 @duxiaod 于 2024-5-10 16:31 发表
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如果后面固态电池技术成熟了，蔚来车主可以掏钱升级固态电池，这样看是不是很香？

都固态电池了，我还换个毛电。

作者: 豬頭寶 时间: 2024-5-14 21:35

我表弟说他以后车停我车边上，蔚来的老韭菜可以无限换电，他外放电给我车充电，大家一起薅羊毛薅死蔚来。。

作者: fenny 时间: 2024-5-14 22:11

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原帖由 @豬頭寶于 2024-5-14 21:35 发表
我表弟说他以后车停我车边上，蔚来的老韭菜可以无限换电，他外放电给我车充电，大家一起薅羊毛薅死蔚来。。

外放电有上限的

作者: shinsuke 时间: 2024-5-15 01:28

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换电从长久来说必然淘汰的不可能成为基础设施看手机可换电池设计的兴衰史就知道的事

作者: duxiaod 时间: 2024-5-15 09:20

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原帖由 shinsuke 于 2024-05-15 01:28 发表
换电从长久来说必然淘汰的不可能成为基础设施看手机可换电池设计的兴衰史就知道的事

手机其实没什么参考价值，因为换的电池第三方可以做。如果汽车换电的电池第三方可以做的话，那么才能比一比。

作者: supermaneverbk 时间: 2024-5-15 11:09

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原帖由 @duxiaod 于 2024-5-15 09:20 发表
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手机其实没什么参考价值，因为换的电池第三方可以做。如果汽车换电的电池第三方可以做的话，那么才能比一比。

确定不是反话？

作者: amour123 时间: 2024-5-15 12:11

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据说上海换电各种排队
越卖越坑人喷了

作者: cgbox2006 时间: 2024-5-15 12:30

我同事说换电没排过队很快啊。。怎么你们各种难？

作者: 聋则嗅明XP 时间: 2024-5-18 15:50

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据说……
我同事说……
我家里娘舅的领居的狗说……

作者: DarthVadar 时间: 2024-5-18 21:11

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蔚来主要问题在于换电+高价值服务的模式没法有效盈利

作者: supermaneverbk 时间: 2024-5-19 11:58

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原帖由 @我不懂于 2024-5-7 15:51 发表
换电这事吧，现在蔚来也算得上独一份了，成为标准后有多家一起建设也不是不可能啊

换电从效率上来说并不比充电桩差，而且可以利用波谷电和太阳能，甚至可以作为储能战略的一个环节

挺有想象空间的

拿差不多1000块钱1kwh，不耐冷热，循环寿命2000的锂电池去做战略储能，也就ppt上敢这么说。

别的不说，过去十年农村搞了一堆光伏+锂电+led路灯照明，可以去了解一下，还有多少是正常亮着的。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-5-19 12:05 通过手机版编辑

作者: LOSTLOVE 时间: 2024-5-19 22:22

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据说预定超过一百万台了

作者: Tchaikovsky 时间: 2024-5-19 22:28

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20万出头要是买断电池的价格还行感觉，要是还要租电池应该没什么戏大卖

作者: mickoo 时间: 2024-5-20 08:53

21万车价，租电减8万，13万车价，每月600多，滴滴司机，一天换3次电，能不能把蔚来弄死

作者: supermaneverbk 时间: 2024-5-20 09:12

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原帖由 @mickoo 于 2024-5-20 08:53 发表
21万车价，租电减8万，13万车价，每月600多，滴滴司机，一天换3次电，能不能把蔚来弄死

换电也要钱的，而且比充电要贵，不过如果都是乐道网约车去换电，真可以把蔚来车主搞崩溃~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-5-20 09:24 通过手机版编辑

作者: 菠菜多 时间: 2024-5-22 14:14

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前年，
跟我同期换车的一人，
他家旁边就是蔚来换电站，
他考虑从成都到西昌，
只需要换电一次，
于是就买了蔚来，
结果实际用下来，
中途还是要充一次电，
否则成都跑不到西昌，
现在巨后悔。

作者: hkt3010 时间: 2024-5-28 11:46

临时换一块150度电池，肯定一次能跑到

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原帖由 菠菜多 于 2024-5-22 14:14 发表
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前年，
跟我同期换车的一人，
他家旁边就是蔚来换电站，
他考虑从成都到西昌，
只需要换电一次，
于是就买了蔚来，
结果实际用下来，
中途还是要充一次电，
否则成都跑不到 ...

作者: tyfsam 时间: 2024-5-30 10:36

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换电站高速服务区都有吗？

作者: checktang 时间: 2024-7-1 06:07

蔚来那个续航真的是垃圾中的垃圾，还有底盘调教也是一塌糊涂，买电车最好的就是有家冲，快充换电作为临时快速补能方式还行，当日常使用环境就是给自己找不痛快

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