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原帖由 desert_fox 于 2024-7-22 21:14 发表
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正常司机在遇到紧急情况时候脚都是去踩刹车，无关车型
原帖由 desert_fox 于 2024-7-22 21:14 发表
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正常司机在遇到紧急情况时候脚都是去踩刹车，无关车型
原帖由 @暖冰 于 2024-7-23 00:10 发表
正常司机遇到紧急情况都是去踩刹车是因为正常司机每次开车都会踩几十次刹车。但是单踏板模式很有可能开了半年都没有踩过一次刹车，那么在紧急情况下，你还能条件反射去踩（半年没有碰过）的一个踏板？
原帖由 @gnorz 于 2024-7-23 07:18 发表
emmm，
所以还是建议去开一下特斯拉的单踏板，
如果特斯拉单踏板半年都不踩刹车的，
其实是开得非常佛系，而且需要及其关注路况，
所以这种情况反而是安全的，
本质上就是需要做更多的预判～～～～
原帖由 @tg搅屎棍 于 2024-7-22 23:58 发表
意外和预判是相反的 能预判就不是意外， 预判能减少意外 但意外永远不可能避免， 现在不是说预判不重用 而是意外 要么觉得意外是能完全避免的 要么是觉得意外是不重用的，不只是开车 很多东西都不是你有了 要用的时候就能用 熟能生巧 少用就生疏 这是常识吧，
我开车时 很多时候即使没有踩刹车的需要 我都会点一下刹车， 一个是刹车灯给后方提醒前面有状况，另一个是感觉一下刹车是有力的 心里踏实，
原帖由 @暖冰 于 2024-7-23 00:10 发表
正常司机遇到紧急情况都是去踩刹车是因为正常司机每次开车都会踩几十次刹车。但是单踏板模式很有可能开了半年都没有踩过一次刹车，那么在紧急情况下，你还能条件反射去踩（半年没有碰过）的一个踏板？
原帖由 @狂奔的牛牛 于 2024-7-23 14:10 发表
1天过去了， 18个回复，没一个人正面回答我的问题。是不愿意面对还是不敢？能不能先回答一下这个问题，再发散具体情况讨论？你们啊，弱爆了。
别跟我说什么试过再说的话，我应该比本坛90%以上的人早接触到的，香是香啊，但我认为不安全啊。
原帖由 @狂奔的牛牛 于 2024-7-23 14:10 发表
1天过去了， 18个回复，没一个人正面回答我的问题。是不愿意面对还是不敢？能不能先回答一下这个问题，再发散具体情况讨论？你们啊，弱爆了。
别跟我说什么试过再说的话，我应该比本坛90%以上的人早接触到的，香是香啊，但我认为不安全啊。
原帖由 老忘密码 于 2024-7-23 15:33 发表
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这有啥不敢的
没人回复你是因为你的提问没意义
无论是开油车电车飞机坦克
遇到紧急情况当然是要踩在刹车上
这是最基本的常识
所有驾驶探讨都是在这基础上进行
...
原帖由 @richiter 于 2024-7-23 19:27 发表
谁特么正常开车脚不在油门上，233
原帖由 @tg搅屎棍 于 2024-7-23 20:41 发表
窄路会车， 超越行人、非机、路边的停车，转弯，下坡，夜晚开进照明不足的路段等等任何可能需要刹车 或者说任何不需要加速的情况下， 脚都是在刹车上面，
原帖由 @光顶肥宅 于 2024-7-24 07:39 发表
你这句话本身就一堆毛病，什么叫不需要加速的情况，你无非想说随时要刹停车的危险场景，油车只能把脚放刹车这边，因为这时候你需要随时停车，但油车仅靠油门踏板做不到
其实用单踏板的司机每天都能碰到几十次一个场景，就是停红灯，50米距离的红灯，很轻松能停在线前面
这说明什么，危险路段的原则是低速，低速单踏板一松电门车就停住了，所以根本不用去踩刹车，而油车做不到，低速也要滑行老远，所以要把脚搁在刹车这边
而中高速的滑行这个场景本身就不合理，也不安全，既然你觉得随时面临危险，就不应该维持高速，油车也应该早点带刹车把车速降下来
由此可以看出，很多人本身的驾驶经验就是各种槽点。。。
原帖由 @tg搅屎棍 于 2024-7-24 04:41 发表
窄路会车， 超越行人、非机、路边的停车，转弯，下坡，夜晚开进照明不足的路段等等任何可能需要刹车 或者说任何不需要加速的情况下， 脚都是在刹车上面，
原帖由 @tg搅屎棍 于 2024-7-24 09:39 发表
对对对
我们开传统车的， 每天停红灯都是到线前面突然踩急刹 很艰难才停下来，
我们开传统车的， 每次把脚放在刹车前 都必须把油门速度踩到高速才能挪脚，
我们开传统车的， 减速时脚必须黏在油门上， 不能一下子提起来，不然的话车子就会急刹，
原帖由 sunner 于 2024-7-24 10:30 发表
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你这么想行不行：
开油车踩油门前进，需要减速踩刹车，松油门失去动力缓慢减速，遇到紧急情况还是要踩刹车，城市轮况油门刹车频繁换踩
开电车单踏板模式踩油门前进，需要减速轻抬 ...
原帖由 @freaky 于 2024-7-24 11:05 发表
这么说有些太乐观了，6月工信部那个禁单踏板的标准还在征求意见中呢，如果通过，国内的单踏板模式就要消失了。
原帖由 @sunner 于 2024-7-24 10:30 发表
你这么想行不行：
开油车踩油门前进，需要减速踩刹车，松油门失去动力缓慢减速，遇到紧急情况还是要踩刹车，城市轮况油门刹车频繁换踩
开电车单踏板模式踩油门前进，需要减速轻抬油门，全抬油门会大幅减速到停止，一般情况不用刹车，遇到紧急情况也还是要踩刹车，城市轮况一个油门足够
大概十年前我在论坛里说自动挡好以后都是自动档天下，因为减少一个踏板也不用换档，开起来简单当时一群人喷我说手动档好，便宜省油易维护有驾驶感，自动档是残疾车，真男人不会选这个的，现在看来可笑不？市场教做人
同样的，我现在也可以下这个定义：以后都是单踏板的天下，甚至无踏板（全自动驾驶），你可以不信你可以反驳，走着看呗
原帖由 @tg搅屎棍 于 2024-7-24 11:50 发表
我从没有反对单踏板更方便， 其实就跟某些游戏操作差不多， 移动速度和摇杆推动的深浅直接对应， 这个就是在常规情形下更简单的操作逻辑，
但说到意外要减速的情况，比如路边有小孩 你越过他 过程中突然往马路外跑，
传统开车逻辑 就是一开始就把脚放到刹车上， 力度深浅的变化，
单踏板逻辑，你会预期小孩有可能安分走在路边，那就不可能完全抬起电门吧， 慢抬减速， 然后小孩突然跑出来。你的速度、距离足够慢+远 完全抬脚就能刹停，还是要挪脚踩刹车呢？ 这两种情况都可能吧 那是不是要思考呢 或者不思考直接去踩刹车吧 但也要再去挪脚踩，
不管如何 这个情况下 单踏板的思考处理逻辑就比传统逻辑要复杂， 这是明摆着的， 当然也没复杂到司机不能做到 只是稍微增加了一点，合格的司机应该要能处理掉，
类似的 现在人都不开手动， 但手动有离合， 意外情况下 同时踩刹车+离合，比自动挡单踩刹车，更能避免油门当刹车的后果，不能因为自动挡方便 就否认手动挡这个优点，
可能相对于99%的情况 单踏板都有优势， 但不能颠倒说那1%的情况 单踏板也比传统逻辑的好，至于值不值得为那一点意外状况，放弃单踏板的便利， 那是需要统计和观察的，如果我是运营载客 可能是很必要吧， 但自己偶尔开的 也没觉得单踏板的方便很必要， 或许以后有需要换车， 而单踏板又是普遍的 我是不会抗拒的， 但我现在连纯电都抗拒
原帖由 @sunner 于 2024-7-24 10:18 发表
就拿你这个场景来举例子，非机混合，小区，人员密集，如果常规车的话就是D档蠕行，啥都不踩车会慢慢走，所以脚必须在刹车上，踩住不动，慢慢松慢慢走，随时准备刹停，所以脚一直在用力
如果是单踏板，很多人都有个误解会觉得有紧急情况很难刹车，其实完全不是这个样子，正相反，啥都不踩车不动，脚在油门上慢慢踩，浅踩慢动，有情况抬脚就行了，脚不必一直用力
当然这时候就有人说经常开油车的就容易搞混嘛，容易踩错嘛，的确，但这是人的问题，另外还是那句话，有的人觉得这样好就用，觉得不好可以不用啊，又不是强制的，任何进步都是会对旧有的传统习惯造成冲击，肯定会有人不高兴，比如内燃机车有什么好？废油污染环境，维修不便还容易坏。马车多好？吃草喝水就行了
原帖由 @老忘密码 于 2024-7-24 12:10 发表
你连纯电都抗拒还聊个屁啊
用都没用过纯靠脑补
你和楼主已经落后世界几个版本了
踏踏实实享受汽油和铁锈带来的精神快感就完了
原帖由 sunner 于 2024-7-23 09:21 发表
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你这就属于狡辩了，你用一百年单踏板也应该知道你踩的是油门，刹车在左边，不然就是不会开车，有驾照不代表会开车，不是每个人都会开车，这很难理解？哪怕是走路说话也不是每个人都 ...
原帖由 @tg搅屎棍 于 2024-7-24 01:39 发表
对对对
我们开传统车的， 每天停红灯都是到线前面突然踩急刹 很艰难才停下来，
我们开传统车的， 每次把脚放在刹车前 都必须把油门速度踩到高速才能挪脚，
我们开传统车的， 减速时脚必须黏在油门上， 不能一下子提起来，不然的话车子就会急刹，
原帖由 @wtdd 于 2024-7-24 12:53 发表
关于这点早就有个设想，在手动档彻底退出公众市场的时候，就应该把刹车放到左脚，全解决了，
现在这种右脚上窜下跳，左脚岿然不动的情况，怎么设计都别扭，并不符合人体生理和心理需求
原帖由 光顶肥宅 于 2024-7-24 16:21 发表
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正面回答lz这个极其扯淡的问题
我希望对方司机是个有脑子会开车的司机，他脚放哪里我管得着吗
对有脑子的司机
他脚放刹车这边可以即使刹停车子
他脚放油门这边既可以加速打 ...
原帖由 @狂奔的牛牛 于 2024-7-24 09:25 发表
你这也叫正面回答？？？
教科书般的避而不答好不好。
我来正面回答一下我自己的问题：我希望对面司机的脚此刻正在刹车上。无论他是不是脑残，无论他开的是什么车，我都希望对面司机的脚此刻正在刹车上，他只用下意识的踩下去就完事了。
你管这个每个人每天都有概率遇到的情况叫扯淡？
原帖由 @光顶肥宅 于 2024-7-24 18:52 发表
避险的方法很多，刹车只是其中一种，而且也不一定能应对所有情况，只能具体情况具体分析
你希望对面碰到情况只会刹车，我希望他动脑子合理处理
原帖由 @wtdd 于 2024-7-24 12:53 发表
关于这点早就有个设想，在手动档彻底退出公众市场的时候，就应该把刹车放到左脚，全解决了，
现在这种右脚上窜下跳，左脚岿然不动的情况，怎么设计都别扭，并不符合人体生理和心理需求
原帖由 kdscw 于 2024-7-28 17:33 发表
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左脚你踩一脚不就明白了说的话是放屁
原帖由 @kdscw 于 2024-7-28 17:32 发表
自动挡油车很多踩错的事故（低速挪车）不正是因为脚在刹车上吗 一慌张就换个踏板油门到底了
所谓脚时常在刹车上就是前面我说的无意义备刹
原帖由 @sunner 于 2024-7-29 12:07 发表
终于有个明白人了，所以我不回答没有意义的问题，lz就是纯在钓鱼，希望你说他想让你说的，有啥意义呢？
还是那句话车没问题，不要说别的型号，单独一个y去年世界第一销量的车，没有任何的前缀，就是纯第一，而且特斯拉所有型号都是单踏板，有多少辆出问题了？
明明是人的问题，一定要怪在车上？从最早的设定就给你选择了，可以选油车一样的滚动模式，你不想用保持模式就别用，不想买就别买这个车，为什么一定要证明油车也会踩错的功能在电车上就是电车的问题呢？目前国内所有的和特斯拉相关的所谓的单踏板模式下踩刹车后车加速，或者突然加速等等这类案件基本上已经全部审理清楚了都是驾驶员油门刹车搞错了，跟车一点关系都没有，这还不说明问题？
原帖由 @hoveytao 于 2024-7-30 18:50 发表
松电门，aeb系统就介入了。aeb介入几次就会明白，电脑明显比人脑反应快而且准
原帖由 @狂奔的牛牛 于 2024-7-31 15:57 发表
7月最后一天了， 不玩了， 收网吧
其实这个问题很简单，也正因为太简单了，智商正常的人一眼都能给出答案，所以某群体才无法回答。回答刹车，那是抽自己的脸，回答油门，那是承认自己智商有问题。
任何人都不想去赌对面司机紧急情况时踩错的概率。所以这也就是为啥我要放在这个场景中去提问，这是真有一头牛的场景。
所以换到这个场景下，大家都能明白风险的最大来源就是操作的人了，所以单踏板模式问题就在于增加了让人出错的概率。细节懒得多说了，车区反反复复讨论多次了，听得进去的早听进去了。听不进去的说了也没用。
所以呢，这群人要么是蠢，根本想不明白这个道理，要么是坏，都懂但还要在吹捧，自己爽到就行。
最后吧， 我也不是打算说服任何人的， 我就是来打脸的。
我在帖内万般挑衅这么多天，别说还手了，连个正面回应都没有，这简直是骑脸输出按在地上疯狂摩擦啊。
这贴就这样告一段落吧，以后谁再在车区吹捧单踏板模式， 我就翻出来抽脸。
觉得我是SB想回抽我的，欢迎先把上面问题回答后来抽我。谢谢。
原帖由 老忘密码 于 2024-7-31 17:59 发表
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喷了，大哥你是高潮了吗
没人回复的原因是
你说的这些毫无数据支撑毫无逻辑的屁话真的没有人在意啊
我倒是不觉得你是sb，反而觉得你是车区高潮意淫第一人
敢问阁下开 ...
原帖由 @狂奔的牛牛 于 2024-7-31 18:58 发表
说到数据，我确实找不到靠谱的数据对比。
但是这事就挺奇怪的，现在这全程联网的电车，厂家手里肯定是有数据的。但是就这口诛笔伐的风口浪尖上，也没任意一家厂商拿出数据解释一下，说自己的单踏板模式不会比传统模式事故率更高
砍掉单踏板模式对续航有影响的，厂家肯定是要尽力争取保留。如果有证据，拿出来这个有利甚至说无害都行。但是没有啊，如果只有一家不出声，可能是偶然，这么多家都不出声。。。。。算了我不瞎猜，大家自己想。
又或者是我孤陋寡闻了， 有厂家出示过数据？欢迎拿出来讨论
原帖由 @hoveytao 于 2024-8-1 22:32 发表
把单踏板＝动能回收，混为一谈的，看了点半吊子文章自以为是。
原帖由 @狂奔的牛牛 于 2024-8-2 11:03 发表
肯定不能划等号，应该说单踏板模式包含动能回收。
我就很不明白，为什么你们一上来就特别喜欢人身攻击？
原帖由 @duxiaod 于 2024-8-9 22:42 发表
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