原帖由 tg搅屎棍 于 2024-8-11 23:01 发表
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“稍微了解一点汽车原理就知道怠速缓行是反常理“
手动挡的空档滑行了解一下? 现在的人开“自动”车开多了 连牛顿第一定律都敢鄙视了吗,
原帖由 @成濑川景太郎 于 2024-8-14 05:06 发表
中国车主的普遍智力水平配不上单踏板
原帖由 @我不懂 于 2024-8-14 05:44 发表
。。。。
不踩不走的意思是松开踏板立刻撞墙式刹停吗?
原帖由 光顶肥宅 于 2024-8-14 14:14 发表
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说出这种话说明你根本没开过特斯拉的单踏板
别说特斯拉标准模式也不是撞墙式回收,还提供了一个弱回收模式和油车滑行差不多
关键是回收强弱和不踩电门走不走根本是无关的,这 ...
原帖由 @我不懂 于 2024-8-14 14:37 发表
这事压根不是单踏板或双踏板的功能性问题,而是背后的逻辑问题
刚才也只是顺着前贴回复下,不曾想直勾真能被咬。。。
原帖由 @成濑川景太郎 于 2024-8-14 13:06 发表
中国车主的普遍智力水平配不上单踏板
原帖由 @光顶肥宅 于 2024-8-14 14:14 发表
说出这种话说明你根本没开过特斯拉的单踏板
别说特斯拉标准模式也不是撞墙式回收,还提供了一个弱回收模式和油车滑行差不多
关键是回收强弱和不踩电门走不走根本是无关的,这在特斯拉车机上是两个独立设置,你大可以设成弱动能回收加有怠速,和自动挡油车体验基本一致
原帖由 @dboy99 于 2024-8-16 04:36 发表
动能回收设定为弱的话,单踏板就残废了,应该没人会单踏板加弱回收吧
原帖由 @光顶肥宅 于 2024-8-16 12:50 发表
多的是这么设置的,我怀疑一半以上特斯拉车主都是拿车就设到弱,以免和油车差别过大适应不了,你去试驾特斯拉的人也是这么跟你设的,搞得现在开单踏板多硬核一样
原帖由 @暖冰 于 2024-8-19 16:22 发表
如果单踏板真的很好用(不是反话),那么正常驾驶特斯拉几个月都没用过刹车,
突然某天需要急刹的时候,司机是否还记得油门旁边还有个叫刹车的东西?!
原帖由 @暖冰 于 2024-8-20 00:22 发表
如果单踏板真的很好用(不是反话),那么正常驾驶特斯拉几个月都没用过刹车,
突然某天需要急刹的时候,司机是否还记得油门旁边还有个叫刹车的东西?!
原帖由 @lindx23127 于 2024-8-22 02:31 发表
什么意思?停车状态下内燃机不是一样可以不熄火吗?
单踏板机制内燃机的车又不是做不到。我觉得应该所有内燃机的车都改为单踏板,这样才合理,对不?
另外不懂就问,特斯拉车主需要撞墙式刹停的时候,是怎么操作的?猛放电门就行了?
原帖由 @losemind123 于 2024-8-12 14:40 发表
开过特斯拉都知道,单踏板模式才是电车的正确的打开方式
原帖由 @gnorz 于 2024-8-13 12:02 发表
踩就走,不踩就不走,
才合乎逻辑~~~~
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