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原帖由 蚁力神 于 2024-8-19 19:22 发表
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我日常每天基本就是80多公里，城市道路和快速/高速路的比例大概是6:4这样。家里两辆纯电感觉不太靠谱，纯油感觉不怎么划算尤其堵车的时候。现在开的X3其实也没啥问题，主要就是感觉 ...
原帖由 @ken999927 于 2024-8-19 16:23 发表
建议留着油车~~~如果楼主觉得插混的意义在于市区用电平常用油的话，不然买个续航长的纯电~
原帖由 @久多良木健 于 2024-8-19 19:45 发表
你要是和国产新能源比, 那真是没有优点....
原帖由 蚁力神 于 2024-8-19 19:22 发表
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我日常每天基本就是80多公里，城市道路和快速/高速路的比例大概是6:4这样。家里两辆纯电感觉不太靠谱，纯油感觉不怎么划算尤其堵车的时候。现在开的X3其实也没啥问题，主要就是感觉 ...
原帖由 @蚁力神 于 2024-8-19 19:22 发表
我日常每天基本就是80多公里，城市道路和快速/高速路的比例大概是6:4这样。家里两辆纯电感觉不太靠谱，纯油感觉不怎么划算尤其堵车的时候。现在开的X3其实也没啥问题，主要就是感觉空间有点略小，然后车机不够智能，连远程开空调都不能设置温度
原帖由 @蚁力神 于 2024-8-19 20:18 发表
也不知道为什么，这个车好像卖的不太多
原帖由 @久多良木健 于 2024-8-19 20:32 发表
以前38说, 新能源能做的(智驾智能车机等), 燃油车也能做, 似乎还对这句话负责来着
后来我功课做下来, 这事儿还真没想的那么简单
比如传统车企控制车窗, 是一个独立开关, 车辆本身, 并不知道你车窗开了还是关着, 车窗控制单元室一个独立的车窗模块, 这样的模块, 看得见看不见的车里有成百个, 互相分工, 各自为政, 没有交互.
但是在新能源这里, 系统底层架构变了, 这些模块全部交给域来负责, 开关的信号统一集成在域处理, 所以你除了物理开关, 屏幕,语音都可以来控制车窗升降. 车窗的最高权限已经从物理开关上升到域这个核心了, 域和域通过高速总线, 再和车机相连接. 所以无论在哪个端口下达指令, 最终批准执行的是域. 整车的控制, 从各自为政上百个分布式开关, 转为几个大域, 整合所有的功能. 车辆功能的构建, 基于域.
这里就产生问题了, 域控制器并不是新能源专属的, 但是燃油车要全上域, 从整车的底层架构开始要全换, 就像装修造房子, 现有结构承重墙你不能敲掉, 除非你全拆掉全重来. 在海外, 就算你大众想拆掉重来, 供应商很难配合, 因为bba友商都没拆掉, 你这是在打破现有成熟供应链吃螃蟹.
上新架构的车型非但不能有历史的包袱, 还要抛弃所有过去底层逻辑, 主机厂开发团队要大换血, 供应链开发团队要大换血, 就是苹果手机干掉诺基亚的再现, 传统燃油车要做到太难了. 所以只要你对车机有要求, 就只能选择新能源. 传统车企哪怕有类似功能(比如远程空调), 你也不能用得顺手, 因为你还有座椅通风要联动, 你还可以设置, 40度以上自动打开空调和天窗通风, 下雨自动关闭窗户, 等等等等
原帖由 幻飞一线天 于 2024-8-20 18:00 发表
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麻烦看看国产油车，不要老盯着丰田。你说的这些什么域控制，油车老早普及了，我说的是国产品牌。
原帖由 ken999927 于 2024-8-20 00:09 发表
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不知道你的纯电是什么品牌，如果是特斯拉的话还是买个靠谱的国产的纯电，但是国产品牌哪个靠谱呢，实在想不出来~~我我们家现在就是两台特斯拉，Model3和ModelX，还有一辆油车丢在那 ...
原帖由 久多良木健 于 2024-8-20 01:52 发表
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你可以尝试租一下国产纯电新能源
极氪蔚来官方都有长租服务，001 6999一个月
车机做到极致的是理想，各种条件都可以自定义添加
原帖由 F717 于 2024-8-20 02:15 发表
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我选丰田插电混动，全国销量惊人的低，不过听说在北美市场卖的很好。
原帖由 maidofhonor 于 2024-8-20 13:58 发表
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GLE 450e 插电混动不错啊，但是内装有点显老。4缸；可能我不是他们的目标受众。
GLC 300e (GLC350e 美国版，快上市了）内装更年轻化。
原帖由 aweiwei 于 2024-8-20 14:28 发表
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本来理想的车机就算是T1级别的吧（话不敢说绝对了，也不知道哪家算T0啊），中间有段时间大版本升级，被骂惨了，3月底改回来一部分了。
不说中控屏的操作和UI展示方面的优势了，就 ...
原帖由 蚁力神 于 2024-8-21 09:32 发表
爽总我记得你买理想应该是比较早的那一批，我看网上普遍说是理想的车坐着舒适度拉满，开着驾驶乐趣为零，是不是这样
原帖由 路人甲乙丙丁 于 2024-8-21 11:35 发表
那就看你所值的驾驶乐趣是哪方面，像轿跑那样的肯定不行，毕竟是大型SUV了，又大又重。
另外你开车风格是急刹急加速的话，新能源都不适合你
原帖由 蚁力神 于 2024-8-21 12:21 发表
起步和80以上提速快，油门相应积极，后续动力澎湃；
过弯侧倾角度小，转向精准；
底盘避震不软绵绵，对路况能够清晰反映，有过滤但不是一股脑都过滤掉（略偏硬？）
原帖由 @蚁力神 于 2024-8-21 09:28 发表
粒子大大你好，粒子大大再见
原帖由 @Vorstand 于 2024-9-29 12:37 发表
可以去看一下xc90 t8
不开玩笑
原帖由 八宝斋 于 2024-9-29 06:27 发表
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纯电才几十公里续航，而且也换代了，新款简直像十年前的设计。
原帖由 @sunner 于 2024-10-15 10:01 发表
新能源可以做的智能，油车当然也可以做，但难点楼上有人说了，就是必须从零开始设计，最后你花费了设计一台新车的钱和时间得到了什么呢？一辆有发动机、变速箱的本该装着电池电机但没有装的假电车，有没有厂家会脑残到这么干呢？应该没有吧？有时间和钱直接搞一台电车出来好不好？只要卖油车还没有被列入违法行列，就没必要把已经投入高成本的油车再推到重来一遍吧？所以这是一个伪命题，假设有厂家真的不计成本搞出这么一个油车，这么小众有多少人会买？马自达mx的例子，引进之前一堆人喊着敢出敢买！引进之后纷纷表示下次一定
乔帮主时代的苹果早就玩明白了，消费者p都不懂，牛逼的厂商是靠引导消费者、教育消费者来创造商机，而不是消费者说啥我就做啥
原帖由 @我不懂 于 2024-10-15 17:41 发表
看大奔的，是不是要关注下A柱漏水？
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